欧洲议会批准扩大对美国牛肉进口配额方案

时间:2019年12月06日 02:02  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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90%;    4 电池包定位锁紧技术惋骑恭:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位富腿肪、锁紧玻杆凡。    与会专家认为强编,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求贪担,安全性测试验证要满足热测试(高温危险貉褐蝗、热稳定松艰搽、无热管理循环良翘、热冲击循环舞莱奋、被动传播电阻)戌烧现,电性测试(短路彩淳迟、过充电和过放电)和机械性测试(冲击熬耍、掉落港姓挫、穿刺鼻、翻滚嘉、浸入厘繁、压碎)的安全要求皋卤。但是拾叮,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧狈抵勃。安全无止境疆,提高电动汽车安全性瓮蓉,还需要国家茫、科研机构途靶览、动力电池整个产业链条等多方的共同努力剐。    在燃油汽车发展的一百多年历史中林奋,也曾不断出现事故辑,遇到挫折是任何事情发展的规律帆。因此洁逛锯,对于各类事故必司,电动汽车各产业链不应止步不前凭橇,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足矫。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的百稠,要让安全成为满足一切功能的首要条件香。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编便牡:李芳" "   上海车展开幕前一天晴,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会拨疼,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌句。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌茅烦垦?北京现代副总经理陪裸堑、销售本部副本部长吴周涛表示势截竞,目前北京现代47%的客户是80后和90后核究,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例刑塘。“他们对于服务有着完全不同的需求遍低青。比如服务要定制化松趣狭,手段要智能化嚎苯、科技化鹤蓟。同时经诽,还要预见到他们的需求并满足垢钎。”    如果说此前沃,中国汽车市场的竞争是产品的竞争翁,是厂家产能的竞争钙徐峦,那么未来则是客户的竞争藐毒。因此宽商坟,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”房经娜。“意思就是享受你还没有想到的服务才。”吴周涛如此解释红。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢草?据了解孙,北京现代由原来的只关注车辆生命周期们,升级为对客户用车生态的全面服务勾,基于互联网科技的进步骂,先于消费者预见需求僻,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”惟私,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效谭观、智能焙、共享裙,以及个性化定制的智慧服务体验扔奈猎。    具体来看疟坝,北京现代将率先整合官网葛、呼叫中心擞、4S店透明车间仍、服务App抚笔、娱乐挡泉、地图颊耽虹、语音控制断拔、智能搜索等服务功能荒汗擅,并将其聚合到车机上氯怒肠,成为用户的车载生活服务平台烈惧俗。它就像一艘移动的生活航母妓,无论是餐饮施点、娱乐秤、购物的生活需求光叔,还是维修谢唱士、保养的汽车服务垦,都将以车为桥梁烩,实现信息互通硕。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务钵,还能够通过在线直播的方式惋昏诧,对接车骚呜惊、检测淡樊涩、派工寺、维修摄坦、洗车猛编帕、交车等服务的全程进行智能监控刹氦鸿,实现人车分离式的售后服务靡零,把客户彻底从4S店里解放出来贤眯规,为他们创造更多自由生活的空间赏。    值得一提的是蒜,在“汽车共享”大火的当下锌穗,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务阂贬。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者快洁,首先北京现代有着820万庞大数量的车主锹公旅。“如果只有5%参加到共享汽车当中叹,那也有40万辆的规模拖括录,这是目前任何第三方平台都实现不了的旧良妈。”陈静表示撑狼,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车倦司、售后代步车境酿、公务用车也会参与进来誊吓。“我们希望融入大潮讨磊,积极参与这种尝试速。”    除了全新服务品牌的发布施纱,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点封楔久。据了解八,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上痴铣疏,通过平直且富有张力的线条敝,充满力量感的车身轮廓甭,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格焦但。同时歼癸,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机守列添,匹配7速双离合变速箱篱璃,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现摩。    “新一代ix35上市之后商磊,北京现代有全新胜达湿、全新途胜聘开、新一代ix35婪、ix25四款SUV产品岛。通过这样的产品布局贰琴咆,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势蹄。”吴周涛介绍说化,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车嘲碎,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求痢。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点日回炔,本届车展除了新一代ix35蜕稻,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔几挫铃。新车延续流体雕塑2.0设计风格卯哼,对进气格栅狠揪、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化讨疾穆,以DAW驾驶员注意力警示溺商、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置奠谐涧,为消费者带来更安全的驾驶体验琼。    除了两款新车外息钞结,北京现代还设置了技术展示区犬,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果头白故。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台谐设,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天碾、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况掏葱。    2016年凄,北京现代实现产销114万辆挎匿,超额完成目标阿扒晚,保持了行业第四的市场地位病。今年北京现代即将迎来成立15周年怜,也是北京现代从800万用户基绰,迈向千万用户级别的重要一年归皋绰。业内人士分析吴狸,在后百万辆时代到来之时飞荚捎,北京现代不仅在集合全球化的领先技术褂蠢睡,也在不断践行本土化政策忍事井,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理窗屏谭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诫:李芳" "  5月10日矗劲卯,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点设,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业纹,人们的关注度更高锤。在今天剁,汽车产业主管部门疚俗、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》雾忻,其中指出梗:“中国企业柯欧,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”菇。   目前在中国汽车领域绢辱缮,舆论将中国品牌分为三类筷,一种是例如长安抨慕、吉利这些发展势头迅猛的示范企业签桐蚂,用通俗的话说“敢说敢想敢干”畔当,而且成果显著藏瓦,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”评景瞬,这些企业通过内部的改革敬,已经形成了正确的发展思路坝镁讳,尽管在终端销量上尚未展现成果频沮,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”嫩氖挠,始终有一种“捞一把就走”的心态厢,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型辞,在市场赚取短期的效益肠订痞。   苗圩在撰文中指出怯橇:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力事非。企业投入资源琳,通过设计开发仿兼挎、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值阔咐,包括物质价值和精神价值熄缄兔。但是家傻猴,这个价值需要在市场交换中转化为货币屡咖空,才能完成“惊险的跳跃”醇,成为企业的收益醋氰酮。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心涣颂即。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日惠,中国汽车很兴奋彼,但正如苗圩在文章中强调碎,品牌建设是长期而艰巨的任务馁安茨,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”贺。这同样是中国汽车品牌需要思考的虫缝。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》斡线陇,通过仔细研读颂承尚,将其中核心思想与观点标明膝沧篇,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示弄剁纫,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知累苍饶。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来螺拘竿,党中央们琶痕、国务院就振兴实体经济娩悔、做大做强制造业做出一系列重大部署鬼炽,对加快质量品牌建设提出明确要求膘。习近平总书记强调芍贪芒,“推动中国制造向中国创造转变违裤、中国速度向中国质量转变揽疵、中国产品向中国品牌转变”柿轨税。   2016年冷,国务院部署了消费品“三品”专项行动霖,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》盆淖,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力天挝另,提高有效供给质量亲触漂,满足人民群众消费升级需要的战略抓手泞。   近日擅,国务院同意设立“中国品牌日”世,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用卉,体现了全社会对中国品牌的期望盟,为建设制造强国指明了努力方向雾。      一酗讨、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代拱醇,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现量兑陇,代表着国家的信誉和形象抵掂日。品牌发展是一国由大变强的必由之路辨,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志爽从授。   品牌建设助力制造强国战略俊衅瓤。 我国是名副其实的制造大国悼驴秒,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务贫曹。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”秒嗣,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化喂,产业转型升级势在必行摆辉蓖,迫切需要加快新旧动能转换处箔痢,培育面向产业中高端的竞争新优势季。经济发展规律捕年、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明炯搓,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵戚浚小,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力辽念斡。   品牌建设推动供需结构升级淳。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新澎棠花,重点任务是提升供给体系质量抖盲,提高供给结构对需求结构的适应性缅膘筏。品牌是连接供给与需求的纽带贤,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置孙,引导需求侧消费升级访碘,提高供需两侧对接的效率弥记嫌。   品牌建设促进实体经济振兴雄。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心榷,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力雀澄。企业投入资源领,通过设计开发疙侮炊、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值闹啊,包括物质价值和精神价值酶。但是羔成快,这个价值需要在市场交换中转化为货币绵眠,才能完成“惊险的跳跃”沮,成为企业的收益粮。能不能跳得高漂赴艇、跳得远苔,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知绅镐。品牌是价值和信誉的载体仿蹈,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力呻帮。      二具诲滇、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述浇,科学地阐明了创新离、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系磕眉釜。从品牌建设的角度看穗道帅,品牌需要“中国创造”崎漓,没有创新瞄,品牌就没有差异化的魅力券。品牌需要“中国质量”坊,没有高质量昏,品牌就丧失了价值的基础蝗。 近年来粒降恢,面对国内外严峻复杂的经济形势涛扁,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央惶、国务院重大决策部署巩,认真研究我国工业发展的阶段和特点膝叮,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路弧吐畔。   把握规律昧,找准抓手掏售省。要坚持质量品牌工作整体推进交沙济,引导企业在设计开发勾绥、生产制造和营销服务的全过程建立全员榔扩官、全方位的质量管理体系普喷偿、诚信体系和品牌培育管理体系绦确,以培育有竞争力的品牌为标志寐晃绷,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念莎盒喀。   积极履职淡,统筹部署贸刊翅。2011年耿猜抠,工业和信息化部会同发展改革委辞、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》累较乘,进一步推进品牌建设挥。2015年黎,推动出台了《中国制造2025》儒,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一玩。去年冒馁颊,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动贾,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划让尸村,部署了全产业链质量品牌协同行动宪健僵、优势和战略产业质量品牌护航行动想、中国品牌“走出去”等一系列重大行动皮。   持之以恒库嘘,扎实推进涵。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设躬。   经过多年的不懈努力磕词毁,我国品牌建设工作进展顺利裁伦,取得了初步成效秒巨。目前沁赎,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点络,涌现出251家示范企业察温巧。根据对示范企业的调查醒守妥,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%闹,工业增加值率从21.8%提高到26.2%避耐铃,企业经营的质量和效益得到明显改善匙。同时暇,重点消费品的定制化撬吝未、中高端产品供给比重显著提升轨,定制化服装消费增速超过30%受盎,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致肝码。      三户兢文、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务丝港嵌,需要社会各界齐抓共管贰猛,合力推进挖。下一步斥守,工业和信息化部将发挥行业优势尉错漏,深化推进品牌建设吨康梦,加强与有关部门密切合作燎校,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境裂顾残,努力开创工业品牌建设的新局面荒窃狙。   坚持企业主体厕藤惫,增强品牌培育能力笔挫。 引导企业增强质量品牌意识贬徐,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理厂隧。坚持试点先行懒噬凭、示范引领竣烈,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设间灵,促进企业品牌与区域品牌互动发展竣规。加快制定品牌管理体系标准辛,组织贯标推广扁。加强质量品牌宣传掇查施,弘扬精益求精的工匠精神漆拴聪,扩大自主品牌社会影响霞谎,激发企业培育品牌的内生动力抄。   落实质量为先食,加大支持引导力度庇平逞。 贯彻实施《中国制造2025》穿颅,落实质量为先的基本方针卡错彼,加快推进质量品牌提升行动培瞄。发挥制造业创新中心建设论午贬、智能制造唯奠咯、工业强基等重大工程的支持作用稻,引导企业加快工业化与信息化深度融合坑,运用“互联网+”骇攘、大数据等新一代信息技术敌麻,把握智能制造绰、绿色制造危、柔性制造等产业和技术发展方向黔谢,加快培育自主品牌盘唐。   鼓励创新设计脆潘发,丰富品牌差异化定位掇瘫构。 完善制造业创新体系亲烹策,加强关键核心技术研发捌驴啸,推进企业技术中心建设欺贾溯。在重点领域推广应用以绿色搪外靛、智能捅林酸、协同为特征的先进设计技术松诲遣。建设具有世界影响力的创新设计集群绰,培育一批专业化的工业设计企业彼,鼓励代工企业建立研究设计中心卜,加快培育自主品牌哄登吨。   实施重点行动绊,促进关键领域发展点盎七。 落实消费品“三品”专项行动啪弟同,支持消费品工业向智能童尽、绿色庐累、柔性和高效制造发展兰。增加中高端消费品供给鼎辈,促进产品向高性价比优势转变袭劳。大力发展智能风醚篇、健康消费品鞠垂,支持发展民族特色消费品逗。实施优势和战略产业质量品牌护航行动缮忌,加强产业市场研究和需求预测活鲜,科学规划产业布局呸酥伞、供给定位和品种结构拭维桥。 实施中国品牌“走出去”行动层,贯彻落实国家“一带一路”战略衡捣,推进国际品牌共建共享吧蔡呵。   完善公共服务和边凤,支持质量品牌进步谈。 建设质量品牌专业化服务平台畴箩寺,依托中小企业服务体系污藏,提升服务平台的质量品牌服务能力版。构建质量品牌信息共享平台讽,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估鸵。完善知识与人才开放共享平台污试,依托企业经营管理人才素质提升虑聊钞、专业技术人员知识更新等工程氖荆,培养品牌领域管理人员和专业技术人员肌篇。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台啊,促进科技创新掣霜、成果转化和推广应用浚非。   加强技术保障氰渺,夯实质量品牌基础戎。 完善产业标准嚎拿、产业计量蒂、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设催。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关旅,推动质量升级编舱莫。引导企业增强研发创新和系统集成能力棠谈蒲,创新制造方式和服务业态形喉辩,发展定制化生产筹办套,满足个性化需求卜。鼓励企业发展现代销售体系赡,在品牌传播爽、顾客体验和销售模式等方面创新发展哎手。   设立“中国品牌日”挝飘,大力宣传知名自主品牌 城,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新此、质量精良梁丸馆、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值锌。品牌建设是长期而艰巨的任务鞍,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”普氨捷,以新理念引领新发展赫可,持之以恒地不懈努力谷,共同推进中国品牌迈入新时代沮亭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹃捣勤:李芳" "   5月5日摧公,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开卵,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人撅穷、董事长李斌就中国汽车升级之道琉赶催、互联网企业造车憨、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论栓澄璃。    近两年互联网造车企业纷纷入局娄,被称为“新造车运动”寒。徐和谊开玩笑说涸,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心蒙。”他说锹宛:“我从传统汽车的角度看藩迷,就是不服!”徐和谊解释道睫,李斌做到的他也能做到弊,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇估说。    徐和谊认为獭粒蘑,最难的不是做产品惺,而是做品牌较骡,尤其是国有企业体制下做品牌罗挨锋。建立景说、培育一个品牌旦惋,没有很多年漫长的过程是培育不出来的剂幢。他举例说黄,蔚来汽车在东方广场建体验店隋讨挽,那叫“烧钱”萄娩己,国有企业就不能这样“烧钱”掇。但品牌打造的初级阶段翅泄午,该烧的钱还是必须烧的婆烷。这就引申出国内传统汽车行业鞘敝革,必须加快加大国企的改革步伐踩,从发展角度恰、竞争角度歉鹊末,必须改革恫敖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务秃刹传,希望未来产品不光是一个出行工具秆舶,而是一个用车的体验平台七仑辞。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口缴,而是看到与用户交流的新机会尺搐泥。从互联网淋、移动互联网挽潞、移动社交发展趋势看酿垛侧,与用户关系会让汽车发生深度变化傅协,体验会变得更加重要洪搅盟。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业漏阶,新车企应该走什么样的路需,徐和谊认为拎弓堑,条条大路通罗马奉,但是路和路是有区别的退涪筹。他认为全世界只有中国能做到一件事害渤磷:传统车企和新生力量深入融合继、发挥各自优势无刹寝,结合起来伍伪帽,这条路可能全球谁也做不到寿如。中国很可能缩短从大到强的汽车路线旦。徐和谊透露巳:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作犊谁栋,很可能这轮竞争吨吹扫,十三五末签佰,再过2至3年航,肯定会出一个比较好的结果瓷曙。”    李斌也认为途,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大粒恰胺,这跟传统燃油车情况不太一样晾脊呕。他干脆表示阀叔,国外品牌在中国是没戏的驶,因为智能汽车需要本地化的数据隘冗挪,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快萎都。蔚来汽车在三电悔、智能电动附饯、包括制造方面都跟其他企业合作故。李斌强调变夕獭:“我们是很尊重制造这件事的专业性谈散屁。”谈到合作和庆,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作扰奇:“我们的南京工厂投入十几个亿青,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作切,不是简单的代工落闪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猴挞:李芳" "   据雅虎网站报道炔,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示史钡羚,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现氨豹,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务睦挫。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称谎碉背:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域授算相,那么它将会伤害我们的汽车保险业务玖。”    他指出蚕比白:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现陀。尽管我认为这可能还有很长的路要走涉,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况颂唯米。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为趁肺,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍船棚从,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险汉谱边。    当前扯,特斯拉轨、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术献赫。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中存擅薄,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密蹈,并将其带到了Uber硕。    去年噬,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中紊,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑蓬检屯。特斯拉CEO马斯克表示匣嗅,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”供粟。    马斯克认为票牡从:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见汹姑棘。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故吴,要远多于因人为失误导致的事故灯蛋,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道钒魏欠,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素襄。    他表示柬:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全度蠕,那将是一件非澄返毙猓好的事情宝。但对于汽车保险公司来说橇哥,这不是件好事糜。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后酶,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称魔烧溅:“我觉得这种影响很明显星程萄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搪:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告沛热,以一个参与者的身份和一个观察者的角度宫,全面痊仟沉、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题骗交臀,阐明了个人观点纬登饲,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的七、客观的看法篓。    报告摘要谐舰速:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期密、导入期耍、快速发展期与成熟期四个阶段沏。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段瑞歼危。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化剃,很值得我们借鉴扑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败渐扯。如果不加重视磺申靡,终会酝成大祸瀑。    *韩国的电池产业伎脱,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战驰徐强,我们必须面对这个挑战禄福贿。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作耿,它会带动未来汽车消费新的革命槐。    *任何事物都有两面性降,政策也是这样猛。补贴强度不足蝗极锣,难以起到激励效果粹,补贴强度大了缕虫拖,难免产生对技术发展的不良影响沃谢,也包括少数人铤而走险骗取补贴绍。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一算烦蹿、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展澈踞,从国家科技项目立项至今已经接近20年谁,可以说产业发展已处于世界前列脊素。2016年铰奋,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车可,累计销售95.5万辆佩热,取得了令世人瞩目的成绩跋绅低。有些专家认为史前,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段陋,我的看法不是这样怒。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期赂览、导入期喇墓矗、快速发展期与成熟期四个阶段化贸。导入期也称培育期诫四卵,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段呸噬。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值咀,当时就有舆论认为乃,我国新能源汽车驶入快速道扯轻哦,进入了快速发展期尺碘邪。然而到了2016年便回落下来彪良姥。现在分析起来梯,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联妊阶,造成了数据中存在一定的水分看美。随着国家对骗补行为的查处泛粱伦,今年的数据逐渐回归正常侣呕。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势搞,有可能会得到一些错误的判断恋考撤,导致过于乐观的结论棵。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期梧覆桃,除了观察数据的趋势外庐,更重要的是看产业发展的推动力欣颗,是国家政策为主还是市场为主亮挡涉。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持朴级氖,补贴政策还不能取消笔,基础设施还很不完善舒,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平鞘朽,产业链还不够强壮与完善溅,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高勺蒙。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨邢,工作量很大赊就,切不可放松努力蔽输邵,让已经启动起来的产业发展放缓下来泼刊。    依目前的政策设计吩蕊,我国将于2021年取消补贴哼幸喷,代之以环境乾、能源为因素的常态鼓励政策醚辈。也就是把2021年设为一个转折点凄吞绞,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡喷。期望实现年销售量达到二拓、三百万辆以上尉,能够占到汽车总销售量5%到10%懊酗。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段蹿捍秘。    二菠、如何看待新能源汽车的碳排放邻耍潞?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策客。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题蚊冈暴。我认为许多人有这样的疑问是正常的必净寺,因为至今还没有一个权威的科学数据双,来告知公众电动汽车的排放是多少内苔?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法坏榔。    电动汽车行驶过程是零排放歧宦,这点没有疑问溜。但发电过程是有排放的蹭雄,不但有二氧化碳排放性,还有导致PM2.5的有害气体排放亨。所以简单说电动汽车是清洁的慈惦,是不能令人信服的夺撤,需要拿出数据来双。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肥馑槐辏款的新闻报道藏较,受到一些启发饭邯。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数马卤虾,即“碳排放因子”茧壕畔。根据新加坡的实际情况癸凰,标明每消耗1度电纬修叔,就要造成500克的二氧化碳排放倘,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升词胳,即每消耗1升燃油湾,就要产生3000克二氧化碳排放钡猎。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放尾。由于特斯拉的车重碘董,耗电量高楷屁,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值拇,尤其是在夏天开空调的情况下陕,百公里电耗有可能到40度模副,因此被烦屠保款锹。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化弯松,很值得我们借鉴恢。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究锑侮磨,据我了解定性的结论比较一致侯鸡,定量的结果存在不小差异毋段髓,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关容擦。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别口阂,其清洁技术水平也有很大差异委。我们可以请国内具有客观地位的研究机构传,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估灌侯篓,发布我国的“排放因子”权威数据惠市淘,并定期予以更新慑橙特。可以给出全国的平均值与各地区的平均值鬼。    比较我国和新加坡的发电情况放,新加坡百分之百都是石化能源发电船慈,而我国的发电能源结构里推肃,石化能源约占70%年敲,可再生能源等非石化能源约占30%苔贝。全国平均来说红,比新加坡的碳排放因子数值要小一点施喷。而且按照现在国家电网的规划来看驴了,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例然,我们发电的能源结构会越来越清洁采涸扮,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大脾菲嗜。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”古猫,来估算一下电动汽车的碳排放帆。例如一辆百公里耗20度电的乘用车储淘,可以算出其碳排放为100克/公里岸潮死,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车忿,也可以相应算出其碳排放为300克/公里酵块。可以看出一般情况下呸,电动汽车的碳排放明显低于燃油车位疏滩。但是如果电动汽车过重邦,电耗很高犬酶,就不能算是低碳产品腑壤硅,甚至不如先进的混合动力汽车炭采。碳排放固然与PM2.5没有直接关系提耐,但是我们可以认为饭麓,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下付贤,耗电越多清识,造成的PM2.5有害气体也越多冕趣。因此夺呸磕,从治理大气环境考虑端,我们的政策应该鼓励低电耗产品粒宛痕,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向桨晨。    三噬购兼、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展栓解?    这个答案是肯定的衡岛。我做过一个简单的计算绰赤酵,即使到2030年忿尉,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候楞间翠,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右舒。由于大部分电动汽车会在夜间充电屎漠逼,可以利用电网的低谷电时段来充电咆嘘。目前我得知的峰谷差是20%到30%茅愧矮,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段篱狼,不但不会给电网增加负荷蜂,反而可以帮助电网储电泊围擒。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式侩,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里虏派,在白天电价较高时段将电售回电网炬门垂。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统毙武,这个系统包括了屋顶的光伏发电舱、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈摔叼期。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电柑广信,采用分时段电价工矩。当然诗口,对于需要白天时段充电的一些领域啡狙堤,如快充公交阜滑、出租车与物流车等拆,仍然需要增加局部地区的电力供应能力坚儒迫。    四郎、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败榷断巧。现在出现的火灾问题比较多秆,所幸还没有造成集体伤亡秋,但是已经给我们发出严重警告顽,如果不加重视济惜斜,终会酝成大祸疼。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位啡。    电动汽车的安全要以预防为主擞,要从产品的设计做起芯词市,然后是生产过程的严格控制氰廓槽,不能将未经严格考核的产品投入销售钝。电池的比能量越高掸,发生火灾时的危险性越大哼,因此要求有更高的安全性技术亮譬,试验考核应该更加严格耻。尤其讹戌,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎师宿,因为客车上乘客数量多跑,一旦出现火灾逃生难度大毒悍。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准绊儡儒,为满足新的标准增加成本是必要的欢去且。对于纯电动客车钢染,我倾向于采用较低能量密度的快充电池炼,既安全又经济疲燃。    说一下安全监控网络鹊。我认为重在实效怒放竭。我在几个火灾事例中了解到埃惜赌,火灾发生前其监控网已显示警告信息都,但未引起关注与采取措施评丰,说明安全责任不清吕,监控网站流于形式蔑笨蛾,主要是供参观用杆颗。    五死、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题访,大家都知道芹,韩国的电池产业馆炔,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战骄喉东,我们必须面对这个挑战慑。目前有一些原因龋,使得韩国电池进入中国市场有一些困难芳,也给了国内电池领域一点时间妮韩。但是瘦牌菲,如果我们自己不努力石浓,最终经不起国际电池产业的冲击吝揣催,我们将会面临严峻的问题彩么。    我国动力电池产业发展很快普舒,一批创新意识强的企业正在快速成长疤鞭蝗,为我国新能源汽车发展提供了重要支持峰坦。但是总体来说旦聘唾,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况既,产品的质量水平不高吨绷拴,投资过于分散萝彩滤,到处建设低水平的小规模电池工厂檄,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足痛,缺乏战略眼光豆帽楞。这些问题需要引起我们重视与思考稻纳。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败煽,没有一个强大的中国动力电池产业漂,就不可能有强大的中国新能源汽车产业报亩锹,实现汽车强国的梦想又是一句空话珊。    化学电池是一个非常老的传统产品问赎,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情劫墩攻。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度诧,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金睹,形成了动力电池百花齐放的创新局面弟戚场。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰算,还说不清楚哪项技术可以稳定下来拍该。因此屯尾吧,谁能够掌握创新的主动权峡,谁就有可能掌握未来电池的命运秀容。电池的技术创新要有整个国家的总体布局恃帽,但是企业是实现创新的主体配垒厂。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业奈快绣,能够挑起这个历史重任极,把更多的注意力放在创新技术上面搏。    去年参观宁德时代电池工厂时父榔勤,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图慌荷陶,给我留下深刻印象忙煌店。图的中央标明安全性始终是核心墟欣,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度膊妈、功率密度乘摄、寿命与成本禽。在实现高能量密度的同时别绒峦,要实现快充性能俯阿叉,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念裙蔬,向1万次20年迈进谎,彻底解除人们对电池可靠性侈舒、耐久性的不信任辑,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下配抵虏,最终实现电动汽车综合成本低于传统车每,结束燃油车的历史还锤。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标党溺,成为中国动力电池的创新巨人桂段旁。    我对我国电池产品质量做过一些调研跺鬼禄,认为退,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平碴。就电池单体成品质量控制方式怜卤,目前还有采用筛选的落后方法冷匣动,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上菏跨礁。这表明慕偿,产品的质量水平低劣毕恭,即使交货的产品数据是在合同范围内便,这些产品在使用中性能很快就会变差距,寿命很短铃敦鲤。    目前朝娜急,还有一种比较普遍采用的“分选”方法哗某,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差斡驶,但这也并未在本质上提高一致性视快。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性两,不需要分芽煳旨濉,标明这些产品内在质量是优良的龟犊。用汽车工业对零部件的质量要求就是笛蓄颓,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”伞道。恐怕多数企业都达不到死,就这一点而言烹,我们与日韩企业就有明显差距耿鄙圣。    面对严峻的国际竞争逆彤,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟钳。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙盟蝎,再吃不掌握核心零部件技术的苦镜。我们看到国外整车厂来到中国时幸,都要把自己的供应链带进来醇申骇。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链论沃?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任劝。我建议政府那癸戳、协会粉辅米、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程绦。    六呈涸、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作承伪。它会带动未来汽车消费新的革命害奴嫩,有助于解决城市的拥堵吞呕、停车难襄据裴、环境污染等问题孙撼超。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率绥,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果土孺喀,是未来汽车应用一个非趁埃好的发展方向既净娃。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适令讽。    由于共享租车提高了车辆利用率巫,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊写荨,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显怜弯嗽。又因为主要用于短途使用道,大大降低对续驶里程的需求秤。从社会效益考虑赤,减少了空驶行程褪倦,意味着减少能耗与排放垂,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间狡圭,缓解停车难的问题恫怠嗡。    现在艰忱勺,很多城市都在做分时租赁俄猩瞧,但有的并不是典型的分时租赁订唤。A点借金、A点还擒,规模小的例子不少峦耗。例如有的大学有几十台车在那里灰习党,学生租了这个车出去办事儿蘑箍,回来时归还校园原处关。这种模式也是一种共享傲揉恐,但不是典型的分时租赁谷裴。只有实现A点借X点还嫩、并具有一定规模吞箩帕、使用起来非常方便瘁,才可以算是真正意义上的分时租赁棘洪。    除此之外凸枚触,分时租赁还有一个评价指标粒纺蠢,就是车辆的运行率起毙蒂,即车辆有多少时间在外面跑剃勺谈、跑的时间和停的时间的比例棚。我考察过芜湖市易开租车烩诧,我认为是很典型的分时租赁鼎。从数量上看扣谁,芜湖已经有两三百个站点汝,三四千台车瑟,具备一定的规模;从模式上看握冯,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借报抵丢、X点还溃。从车辆运行率来看得,芜湖做到了80%陕畏。    此外纪,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用讼擦测,规模也达到2000多辆勾。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池旗,很有创新特色喜,也有一定规模等尝法。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据迪损磺,认为大约需要1辆/1000人口谢,或5辆/平方公里的密度般捻孤,才能够保证顾客较满意的租车成功率递檄花。知豆的共享租车在意大利很受欢迎肥珐朝,其租金仅是普通出租车的1/3片换,估计对停车场需求仅为私人车的1/8换萌。    作为共享租车的车型秒,以高可靠性系嘛违、低成本裴,微型车更为适宜令。共享租车要应用车联网技术伯,建立完善的方便于客户的使用体系雄桥,实现手机注册稻乳鄙、约车捞遣绰、开车镀巳祭、交车釜老、付费以及安全监控等号洗。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持氏。我认为被拘,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来措。为了方便客户脾才,建立全国统一的注册收费系统十分必要雷杉仍。    七炒记、补贴退坡后笨情版,新能源汽车是否还能发展嘲收?    从今年开始幌骏惯,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡勒七菲。现在行业里有一些不同的声音蛾嘘,认为新能源汽车本身就是错误的事情卑宋,它的发展依赖于补贴朗滇就,补贴拿掉以后波九禄,新能源汽车产业就会死掉警。我不赞成这样的消极看法炊吹。    首先在电动汽车本身的技术上娟稿,我们要有信心阶稗抒。随着电池能量密度的提高跑霜兴,到2020年持,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上锨钉,规模化生产使电池的成本大幅度下降唯硕瘁。从这几年市场反映看石罕,很多消费者开始喜欢电动车了涕先,他们觉得电动车很安静潮吻琶、很干净思,如果自己家有充电桩暴狄嚼,使用起来很方便筐。目前匣,面对全国大面积的雾霾形势枢,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策斑嘉,促进了电动汽车销售量的持续增长澳踩吗,在不久的将来伎,电动汽车将大量取代燃油汽车凹势。    我国在新能源汽车产业取得的进展熄樊,很大程度归功于国家的鼓励政策褂豌。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的适,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用孤。但任何事物都有两面性忍屑,政策也是这样监。补贴强度不足猜捐,难以起到激励效果妹,补贴强度大了瓜箱,难免产生对技术发展的不良影响臀帮,也包括少数人铤而走险骗取补贴存。这些就是事物的复杂性挟厘,不足为奇良。因为产生一些问题吉,就否定补贴政策是很不客观的殴。正确的做法是适时适度调整政策熟僳,逐步实现退坡短啸黔,制定与能源锈辨乘、环保因素相关的长期鼓励政策喂孟哪,进一步完善推广工作的其他政策环境贩磨,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去洪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编社豹暑:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言悲奋骇,销量突飞猛进困,不仅在中国市场实现了大反转健绅,以每年超过30%的增长率柯,连续三年高速增长沉,实现反超佰,在全球市场上来看抒,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位排碘。设计之变价狙,影响如此之深广敲。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸拇袖,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚府介,都是如此泛手。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌啦鲁,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期卯。此消彼长僧浩,本来也是市场常态次聘,从长期来看谁都有独领风骚的那几年虐拼高。一代产品往往决定了未来四五年间的表现石。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略傲怀社,而奔驰则用了进击的改变科逃。这导致了市场格局的变化莆枯。但在今年开始瞧鹃胸,奥迪要采用一种大胆的改变嗜。   在北京车展上狸供,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生腺煞。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司仕,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品颂步鹤。在采访中识,马克·莱施特先生表示驾钠吨,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么笑罢刚。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略碍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是帮,以奥迪品牌本身的三大支柱檄玖氰,即“运动性”迫、“卓越质量”惠、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石栋权碱,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现关。另外灭申拼,马克·莱施特表示急卧,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别世漂,以保持“个性化以及彼此之间的区别”洞。   未来驮,奥迪不论A曹变、Q痪、R系列金侠搜,还是电动系列构柏,每一个车型系列都有他们独特的个性甭。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品琶逼,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国擞畦。而且困顽赊,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格辈抒,在马克·莱施特看来碘戚卜,除了外观寿,在内饰的设计上够咖,奥迪前进的步伐还会更大添洼。   比如新一代A8乘,大家会看到一个全新的控制理念毒侵禽,车里面可能都不会再有任何的物理按键了典赏,全部操控都是基于触摸屏匿挂诉。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中即搅伯,这将是一个具有革命性的设计炊锌虏。”马克·莱施特表示认。   【访谈】   媒体垂衡:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里聪辜?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么摩瑟?   莱施特倾讼:中国市场当然是我们最重要的市场之一互努涂。比如马上要推出的新款奥迪A8肝,我们认为80%的A8都会销往中国法渺。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上娩怂。比如棵得,从车的前脸上就有非常明显的体现辽坚镭,这个框架会做的非常突出添,也会大量的运用到合金材料叫型。A8的设计充分突显地位感和身份感惧武绦。因为我们知道中国的用户鸵,或者说中国A8的用户群是非成桑看重自己的地位感和身份感奥迸,我们对A8的设计充满信心窗仇。   Q2是我们量产车的一个预告嚎。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性习。我们想把奥迪的A系列弯阑、Q系列赫,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达劲潞。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型尺东岁。比如试,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计崩凶九,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计棉,从而更多的彰显每个车型的特点姓。   媒体加:A3未来会有怎样的改变错替寡,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变泥?   莱施特付滤齐:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望劝,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型圣。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的计婚铰,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力颁、表达力灯酚。   媒体敬:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升局辅?未来设计会有哪些改变莲?   莱施特燎妇氰:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱潦染,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性联,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别北人搓。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的屎,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性茂炭欧。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解世。此外凯,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性弟挞。   值得一提的是丘锣,quattro设计也是奥迪独一无二的优势抠皇,完美诠释了驱动理念蔼。接下来所有车型都会体现出quattro的设计懦会痕。刚才我说的是外观的设计侗翅,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大雹篡孙。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的剖妙。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念痊,车里面可能都不会再有任何的物理按键了腥瓣珐,而全部操控都是基于触摸屏蜕杀。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中墙搐,这将是一个具有革命性的设计俱亢集。   媒体卡:面对未来的城市交通更加智能化毙斯鬼、互联化末抱呻、自动化的趋势蒋碴惮,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助垢菇?   莱施特先生搅痞:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段侩筒,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段返。实际上供垫,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程脖描维。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观死,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做突蹿。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发雄,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶稀,还是更多使用自动驾驶邵伪瑟,所以我们设计的基点是用户体验捕劳帝。   设计开始阶段将先做内部设计蛊寺,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后随沪似,再去考虑外观应该是怎么去搭配吉。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革虑厦疗,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程擞。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的婚户,因为我们真的会目睹坝迟湘,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革航。   媒体疙梆新:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗佩箱?   莱施特懂毛:我们从下一代的奥迪A8开始肯滇当,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言揭。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念少。我们要做的是持续的驮、不断的推进设计语言的发展粟戎,每一代的新车型都要再往前走一大步虹书梗。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了篮暮孤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裙范:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业砍泡的,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时隆圃,业界开始重新打量双方的合作馅。   如所有行业对热点的追逐一样泡秒汝,在过去两年中痹,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势楼娄。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响蜡杆。4月6日搂白穿,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系杰逛,携手研发并应用车载人工智能技术乌巩。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议佳澄,双方将成立一家全新的合资企业档,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份靠际柿。在此次合作中锋颁情,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元蛊峭采,用于双方在汽车领域业务的开展禄戌,为出门问问未来的发展提供支持嫁心婆。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业舰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域骂境拿,而合资公司背后砷猩崩,大众从技术研发到产品输出的全链条介入诺歪壁,意味着除了汽车制造商纶袭,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份花菲。   “1.8亿美元只是一个开始吞泊。选择跟出门问问合作菠,是大众集团移动出行战略的一部分甫亩菏。”苏伟铭称堂涤剿,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈翔悸具,为达成这一目标铆钳澎,已经规划了三大板块沙痊田,共计十二鹿、三个项目掠。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进弧停,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权玲倒歌。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红冠馆,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别舞肌毕、语义理解技术壳豹屡,面向移动搜索领域的智能手机应用绣叫恒,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务秋沦。迄今为止憾,出门问问已经拥有自主研发的语音识别荒率、语义分析词蛇、垂直搜索等核心技术怜灭。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景聚玖界,来打造下一代的人机交互方式咆即。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)退蜡。   “选择出门问问融,是各方面考量的结果构景。如果大家了解的话墩,其实Google也是出门问问的重要投资企业撕,所以我们与Google也进行了谈判”唤。苏伟铭称梧甜,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准荒柬僳。   2015年6月龄密疾,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月诉串,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月嘛力,出门问问被Google投资兔溅滇。截至目前策,出门问问共计6轮融资理建揉。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发扇喜。   “此次啥看,我们对出门问问进行投资勾诬,不仅仅是出于财务层面的考量褂令,也是一次具有战略意义的投资蹄。通过本次战略投资齿话,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术污。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样榷,只是单纯的投资或技术合作巴扮,苏伟铭回应称熔饰捌,“想强调的是尼镣舞,我不主张相互供应的关系坷,一定要拥有属于自己的核心技术佰绍。”   “移动出行领域的合作秽此,如果是提供车辆忙嚏哥,那只是纯粹的商业化的供应需求室等滔。与出门问问的合作纯吹单,我们是要进入合作的管理层尘肥汤,在共同建立的合资公司中墙令轮,双方都有委派监管团队”截患。   苏伟铭介绍辰,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持皖,但更重要的是在人工智能领域的研发岸。“如果你与人工智能进行沟通柿犁,沟通得越多默祷,它就越了解你辉洛芳,人工智能研发的目标是迎合客户谷馈,而不是需要客户自己调整来配合弄碱,所以辉,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”达。   他坦言孪篮瓶,在人工智能的项目开展上誊,有好几种做法届坎,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”犯返活,但这不一定能成功吗摧敬,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化从江径。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象该。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术骇川炭,且能够很快地将技术实现应用旅群。”苏伟铭称洼,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家青氰,来帮忙推进其未来的发展穿佳。从这方面的合作来看痞啡,双方非常契合霉奉。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的扁翠。硬件是大众的强项碌撤,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力邪小畴。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理吮享的,而是应该让其独立运营拔倒泥。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合蔷韩随。”苏伟铭称叙片死,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化辱猾。   据介绍韦,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业桅鼻搞。基于出门问问领先的语音识别飘伎肛、自然语言处理匈唯、垂直搜索和主动式搜索技术彤微,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位深,该合资企业将进一步探索廉绕摆,为未来的智能移动出行提供解决方案嫩。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里甸棘,人工智能并不是只包括这一部分黄忍惯,其实骏丘捞,在这一生态圈中有各种形式的人工智能矾,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起倍。”在外界看来只是一起简单的跨界合作珊,但在苏伟铭看来恐酸,这是一个重要的开始纽袄窜。   “下一个工业革命的前夜”驶操瘟,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断彤,为此辅,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略昆卿。在2016年的广州车展期间泥,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想勾绰。据大众汽车集团(中国)首席营销官毁露、集团销售和市场负责人胡波介绍绦迹踏,第一个板块是车内(in the car)的互联功能胃,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立伍儡,包括智能停车翱措躬、智能充电等驰烹。第三就是交通形式的智能化管理梆。即打通不同的交通形式惯俊盎,提供一个智能化管理幻,最后让出行者能够享受顺畅笑僳协、无缝衔接的各种交通形式带来的便利渭。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团惯汕,坚持强调车企在这一领域中的主体作用盗。“我们相信枪法唇,车企能在这一领域扮演重要的角色纱词。”胡波称矗节。   不可忽视的是劫,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换论嘲,而大众正在尝试成为这场变革的先行者抹攻。   “要建立一个生态圈盘享,必须要有多个方面的项目支撑须。在落实该战略的过程中蓟八晦,我们便开始思考暮喘通,如何构架这些项目署绣鞘,未来三年我们是要围绕这十二归粟、三个项目开展工作的舍稿琼。”苏伟铭称雄陇甸,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌拿湘,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术擅,以便及时供应佛电暴,满足未来车辆发展需求得桶。”   据了解扫,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品附骄陷。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜豌蟹颈。通过语音输入嫡绍,该后视镜可以提供导航焊、信息点(POI)搜索轮割、即时通讯停、车载声控信息娱乐系统等功能滇虎。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验委哎。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品席革。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror窘偿扳。通过语音输入菇先艘,该后视镜可以提供导航靛郸缎、信息点(POI)搜索烯躬芬、即时通讯嗡宛、车载声控信息娱乐系统等功能肯好舅。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力淳切,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度裸毙哨。   苏伟铭透露簿,最快从2017年下半年开始幂,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜面菜,在一些国产车型上也将采用该技术拢糜。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统几。但是凹,有了大众汽车集团的参与炒,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”蛾。   经济观察报撇:在中国的十二三个移动出行项目上堵,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利吼敞?   苏伟铭绕眠:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权德忌触。2016年中旬辜五,我们便与集团总部沟通过背氖苹,我们认为在移动出行领域榷舌势,中国是领先于其他市场的确。所以氦搔,当时我们就决定在欧洲以德国为基捶陆嗟场,建立MOIA移动出行服务公司迸匣。之后铆珐,在中国可冷,我们期望成立一家服务于移动出行的公司纫,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目箩。   所以潮,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域违屑,欧洲和中国晃。其中中国的业务包括三大板块恕涎朔,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目掏。我们在这一领域是领先的漠杯,这之后窝岗轮,我们还会有更多合作瞧翠。   经济观察报屏哇:在大众规划的十二三个项目紊,大众与滴滴出行忌光、首汽等公司的战略合作是什么模式磨旁旁?   苏伟铭镜梯:大众跟滴滴疏、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中摊。其实殿沫,与滴滴出行的合作疚投,目前还在进行详细商议喝。但需要强调的是乘伤骆,我们的合作投资并不是融资的概念诵黄,我们的合作是战略性的蜜。   经常有人说大众汽车集团起步晚无侮,但我看不出其他厂家做得有多快够行琴。   移动出行的合作瞪眉,如果是提供车辆丝,那只是纯粹的商业化的供应需求帘。与出门问问的合作猎广,我们是要进入合作的管理层呻丸哎,在共同建立的合资公司硕恒,双方都有委派监管团队率崇圈。   经济观察报抖纽汤:您提到的十二蔷曹、三个项目都是什么商业模式寿磐?是否都会以合资企业的形式出现寸蓄?   苏伟铭鸡腹:并不是全部都是合资企业形式的项目内奈孤。我讲的三大板块中法叉,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施懦化难。我们选择成立合资公司是因为珐强陵,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值玖。那么如果不通过硬件叹,技术应该怎么落地呢品革疯?通过建立合资企业傻,我们可以为不同品牌设计不同的技术刑,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务烽酗,包括集团以外的其他品牌秤输咖,我们并不排除这样的合作采。因为生态圈本身就有一个共享的概念眠。随着数据的增加茫,共享的概念会更加广泛习吃,生态圈成功的可能性也会越大脸锚。所以与传统的工作方式相比蒋群蒜,变化是非常大的画陈澎。   经济观察报澳起颁:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作宫淌?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出脊锻?   苏伟铭盎挞案:我认为技术和战略两者兼有收。要建立移动出行生态圈的目标栓,就必须把其中的布局规划清楚抵山龚,只是研发出几个APP吨慷琳,并不是真正意义上的合作或合作的全部抒谱。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么络筹?同时兼希,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用秽,也会要向外输出滦伐线。   经济观察报蜜碧浑:生态圈成为汽车业新的布局单位萎啼薯,选择共建生态圈的合作伙伴时蝗坡,有什么标准善?   苏伟铭险蝎:以前我们称之为垂直平行的价值链闪事,现在我们常提的生态圈与此有直接关联叙。在考虑发展这些技术的时候相陕,需要对合作伙伴进行全面理性的对比饭僵棱。   举个例子甫,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候凛读,我们会考量其语音识别技术有多强醇欣?然后再开始讨论中间的差别在哪篇附。找到不同品牌之间的差异性非常重要壕罐。从战略角度沛,大众汽车集团需要明确今后的定位橡市。   谈了这么多翁茶喊,其实有一个基本点掸,便是客户群体差怯。作为主机厂剑脖,我们需要预见到7年以后车的样子吓飘。因为一般针对七年以后的下一代产品概,我们现在就已经设计出来了逼。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜袭吼,未来会遇到非常大的改变甜微。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同男瘫朗,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的操糙烁,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品袒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谢:李芳" "   4月20日咎萄,上海车展开幕的第二天侨呛,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台疽篓,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答艰厕。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟岗胎哼,原因并非明星惯用的“堵在了路上”厕,其实蜕,魏建军早已来到现场鹃逢混。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内锑夯霜,魏建军至少接待了三批不同的访客泰圭,并亲自送每一批访客离开艰。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时棚凉怕,虽然神采飞扬帛授鬼,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显味陇,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小肋。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比马且掳,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义菠。一边是国内SUV领导品牌蕉,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代泥割,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市脚雌毋,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”厂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军屋,这位始终带领企业走在行业前列的领导者茄蚕呈,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣斑霓环。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌才,此次号,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上册逼椽。   “WEY的目标是挑战外资品牌齿讽浇,终结外资品牌的暴利时代森,重新定义‘豪华价值’呵,为顾客提供可以承担得起的豪华产品访。VV7c/VV7s之后缴鳖,今年还将推出2~3款全新车型辽庇晾,将产品线延伸到新能源领域虐胯急,合力冲击外资豪华SUV品牌拘梦。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者撇。”魏建军说磺怠,“关于轻奢瓣,首先这个词比较时髦卿诬,容易记住录瑞。另外冒绞,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵翠橙。”魏建军表示奶咳,长城不会做没有意义的豪华搪屁,“作为消费者可以感受到超值的体验辑,而企业也能得到相应效益刚蒲考,最关键的是得到了客户的认可效陕,这才是有意义的‘豪华’会忙。”   魏建军认为安全是最大的豪华卤缎。“乘员勒驼、行人收、车辆”三维安全(3DP)设计理念倒浮,参照国际标准谓防膊,主被动安全配置完全创新券嗅,提供正常驾驶备、危险警告菇、碰撞减缓椭,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护艇杰彼。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)阿朝,译为“牧羊犬”粗献鸵,有守护主人生命及安全的意思点。   此外母,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队勺歌俯,来自于欧美一流车企佛甭熟,有着丰富的造车经验和行业影响力棘兴。匹配中国第一款7速变速器饶,这是世界上最好的变速器之一谱谜。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地厕霉届,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌诽即。除总部优秀的研发功能外猜,长城在欧洲蔫七、日本和北美也都建立了研发中心旁父蘑。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”脓篮贫,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数涎乌诡。其中磷担,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌癸啦锭。对此森朝,魏建军表示寝:“媒体和消费者一直有这样的担心胯磋,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面惯弦埂。实际上咕,在同尺寸或者是同动力下车米,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价拱水坞。但从消费者的角度来讲浇勃,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的眉半杜,消费者会非常清楚这些配置懈、性能瓢毫独、做工有什么样的差异陆。”魏建军表示井崔,长城的目标是做品类品牌窘,即目前在SUV的大框架下以价格为区分去菠,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元么涎,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间溜兑罗,所以消费者对二者的定位不会产生混淆父鳖。   而针对销量层面坊,魏建军表示寐:“从销量上看媚患,WEY很难超越哈弗经特顽,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的蓉,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市惩亍,15万~20万元的空间虽然也很大颊聘,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论害。”也许很多人会认为谅鲜盼,WEY卖不过哈弗挝垒,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务老衬叫,但实则不然巾琴。“WEY和哈弗我们都重视禽哨獭,长城用同等重要的撕倒、足够的资源支持两个品牌撼。”魏建军说放疥。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力迸,魏建军是如何评价的料饲椭?“我认为我们的产品不管是性能怀冕倪、做工浚、安全泊嫉,还是油耗冲拨、排放茸迷,都不输高端车覆存硼。”魏建军依然对产品信心十足些,但他也承认WEY面临一大问题伤木,“现在问题是品牌价值讥供,因为WEY旗下产品刚上市奈讹忿,品牌没有经过市场的验证桅宦柯,大家会对它不放心翠申梳。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车貉氰。”   魏建军表示芒播,自主品牌给消费者带来了很多价值画叮伯。“有我们的参与殊哭词,不断地进步妓帮、不断地在挑战外资窍袍,已经迫使外资不断降价侗,提升服务品质堑。我们的目标是要挑战国际高端市陈佟,所以说我们借助中国这个很有价值的垮、规模最大的市场来锻炼褐胃,使我们能尽早挑战高端澜。”魏建军表示猎立瓣,消费者购买了WEY之后姜鹿歌,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值险纳某。他对媒体承诺脯孰础,WEY的产品一定是超值的瑞凯距,并且一定能给购买者带来惊喜蕊纯剑。“WEY是一个挑战者偏辑讳,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感钒报牵。把我姓都赌上了限劳,不能失败窃,只能成功擎阿肚。”在采访的最后取陇,魏建军郑重地对记者说郡攘碍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍忿:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日沦,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发风灭,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作揣劣,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向领汾,为此凤凰汽车特意采访了有关领导缚时,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车戳掇,以及未来的发展窃谢溜。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生盎、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生田匠、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人令陇:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生褐催荣、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生但、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士柑姐,以下是问答实录赣卸:   凤凰汽车 攀袭贪:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何全截?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的梧防?   俞经民 侠挨馆:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心暮疼,对于品牌的市场表现同样很有信心希酒,就MG品牌今年同比去年的增长率而言杯玩,我们有信心成为市场第一的品牌揩对。今年我们的销量目标履吝俄,是从去年的8万到今年的20万尾誊。纵观130年汽车工业发展史且,汽车行业发展的基本规律而言首帽剃,规模还是需要的朗拢,是品牌更好的发展的重要保障群。   邵景峰 晌糯潞:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分领槽晾,荣威方面脱,我们所坚持的辫详,是一种符合广泛审美的忱澎禄、优雅自信的设计风格灿孩,在复杂的市场环境中目,抵御诱惑冲、坚持自我躺涤贫,走一条人性化的设计道路角泊。而我们的MG名爵继虎蠢,有着近百年的历史底蕴与跑车文化揽帝,这是一个巨大的宝库驰颠泡,值得我们的设计师尽情发掘皇慌鲁,其中之一浆煞坪,就是感性蛊旧。   在MG品牌的设计风格中工譬,我们可以看到很多情感爆棚凉、血脉偾张的元素与产品淌蛾茨。未来的中国汽车市场必将飞速发展弟尺,需求也将越发多元化伴库,然而无论技术如何变迁腐善窟,对于人性化漓耸、情感体验的诉求将贯穿始终面傻。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想士,我们也将在感性力设计理念的指导下秃,推出更多让用户“血脉偾张”的作品剂卫。同时统,强调个性也不代表小众稗汀,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求督叙巾,为大众带来唤起强烈感动侧、让人心跳加速的优秀产品豌阮空,这就是我们所追求的目标盘。   凤凰汽车 湍:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万闷,其中年轻消费者占到了绝大多数钉,请问接下来牢,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求喷?   俞经民 乡:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”瓤,更是“年轻的心”娜忙娥,从名爵ZS的订单来看围,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体雷骋,更包含了年龄层更大颗家、但心态上保持年轻的用户恳。从“年轻的心”角度而言广迸惯,我们的消费群体就更加宽泛了赏,作为一个年轻化的品牌嘘,MG名爵的诉求是“年轻动感抛惋桃、专属空间圃垮期、纯粹乐趣”杀,给“这一代的年轻人”造车协抱邦。说到年轻人共同的特点耍舅健,是充满梦想蹈烈锤,对于梦想的追求更热烈一些车劲,更想把心里美好的事情去实现獭掇。这个梦想实现的过程是非常美好的始喝,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求构:为这一代年轻人建,不仅是岁数上的年轻人锤,更是心态上的年轻人邪,提供更好的选择巨祷哭,保证他的有更好的驾乘体验妻柏。   年轻化的特点筛笛,是要颜值价梯靠、要体验的到位环、要可以分享荚蕉问。二十一世纪中国的年轻人哩,在互联网的普及深度骏、对于尖端智能的体验和想象力桶,在全世界范围一定是靠前的想伦,就应该可以代表“国际范儿”口蔬,也应该引领地球村的潮流狮。要满足这一代的年轻人群点,MG名爵所带来的产品体验式罢挂,也应该要追求更极致司彼,带领大家去创造全新的潮流怖吗竟。   凤凰汽车 铂欧多: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”输林,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后匠灸、80后炬、90后的人群当中弟鹊?   林嘉瑜 临瓷煌:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作沽。这款车感性的设计曲线勒,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归凭始凡。不光是国内的经销商捌辑,本次上海车展窗,MG名爵还邀请海外的经销商锑,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发饶疙汲,他们也都对这款车都做出了积极的评价搬,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀迟,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”墙兜、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟恭漓,经历百年的沉淀始终带来心跳加速街殊,让老百姓也能开上小跑车臀椒,尤其对于国内的核心消费者来说谭墨驼,不论年龄几何舵,都要有为自己的梦想活一把的态度缴。对于一个汽车品牌来说俊眷猴,这是一件值得骄傲的事情沥。   邵景峰 惩温虹:其实在选择一种设计语言的时候精疵,设计团队非常慎重拢,因为设计的变换频次不能过高屎匣,要抵御诱惑庇庇视、保持延续性才有可能给消费者形成印象凡、拥有识别度从而去打造一个品牌疚驹馈。“感性力设计”的第一条就是要有感性粗省,去追求情感的外在表露书籍,从更广泛的角度瘦雾瓢,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些腐思忙,通过真正的审美习惯进行判断;第二剃哥滩,感性力是专属咕临轮、设计师要通过专属的标签势,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感充痰蹄,MG名爵强调一种蓄势待发的动感城戏,比如运动员在起跑的那一刻帘,弓箭拉满而未发的瞬间另汰惊。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚坪,这种动感更有档次睬,同时价格不菲掇咳,是很高端撮侈版、优雅的设计筏赂纱,我们希望把这种设计注入到产品中衡补韦,带给这一代年轻人极致的审美体验腺。   凤凰汽车 陋:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动耐「块化架构平台打造的苇么,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划岭喜肠?   俞经民嚏:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用锋起菜。这是对这一代年轻人的尊敬剔及概,他们自带国际范儿砂椭,是可以引领全球的潮流的人群淀雇倘,因此有着巨大的价值杠枢。对此钉,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划复秸,在全球也是一样鼎。目前劣厢,世界范围内即备屁,不仅是动力总成前瞻技术的整合舰精凶,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势磋县茹。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车辉,采用插电式混合动力设计牧。另外吹昂,大家看到的名爵ZS市,将会在明年上半年推出纯电动的版本通幸详,至于最接近今天这辆续航超过500公里时饯庇、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车连,也将会在2020年之前推出虎腺欠。   凤凰汽车 孔尉夏:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系屯横?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法紊矩?   俞经民 顾考:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控确令,设计上差5%美少,销售上就有可能会差30%莲加。那么对于自主品牌而言丢村,就是要把自主性发挥好厘绅,去追求审美的宽度和深度闭萄,销量也才能有宽度和深度澄磺假。名爵ZS的设计就是这样做的匠镀姆,要追求极致好窘、不计工本查、敢于“临阵推翻”把外形做到极致雇骇吻,可以说伟灯磁,名爵ZS的极致设计鸿俏,对销售的宽度起到了很大的作用久貌灯。   邵景峰 肠:汽车设计是在不断进化的沦,不会总停留在一个风格上贡淌那,在互联网时代设味事,同样要有全新的时代特质撅群墩。另外窍,从汽车设计而言宦掠搂,例如从动感设计理念而言磋稠,英国车是鼻祖檀帮妒,很多品牌都是以此为源头来发展的侥,也就是“同源”纬吼农。中国航天能够上月球假,那么在汽车领域上同样有大的进步斥。之前德国杂志的一篇文章写到竭倦从,未来汽车设计潮流的策源地将是中国疆,在进化的道路上有推崇的看法戎,也有欢迎的声音凶牛,这些都是要虚心接受的耸擅烫。另外欢,汽车设计是一件非常严肃的事情嘛侥,每辆车定型背后透店,绝不是单纯开玩笑能够做出来的滇卧,背后要靠巨大的投资来驱动汾韶砷。   在造型评审的过程中壁窍匣,流行趋势讲清楚筛污麻,未来怎么发展说明白紊唯,否则误解就跟着来了酮镀奸,所以要有一个整体的品牌战略在里面幢描,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了叉械。   凤凰汽车 煎垒:今年腾培哗,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处心献柬?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点标茂?   林嘉瑜 金绿藉:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作紊,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素咖,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄痊沪,拥有一颗年轻的心极,热爱运动阑谈、健康的年轻人型瞄裁。   从足球营销来说盆谁型,对于英国和中国灯,都有很大的国民基础对。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国盯窜菇,是英超乃至欧洲的强队图,这几年的成绩也是不断的提升徐,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的全。同时齐,利物浦又是一个老牌劲旅尼宠,有不断上升的潜力订菲,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样高,在用户上有着非常大的重叠之处葱脊。MG名爵与利物浦对的营销合作惕,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来纪,在活动和比赛中享受快乐价河。   上海上港队也是一样的泥。MG名爵经历近百年发展隘翔,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣扑喀,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队胶绵,两者的合作也是非常有趣的擎。更重要的是顾,MG名爵通过足球营销的模式稀,能够促进两支球队之间的交流溜烤媚,包括之前组织的很多活动糜匹,不光是针对中国的消费者如混,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动探侠,有效利用MG名爵品牌的特有资源呸侧痹,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌棺钠,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值澄。   车展期间话滤,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海迫,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对老闪陷。在车展之后菇涵协,利物浦会在上海有推广巡展活动棺臼。下半年郊惨汾,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对检扮陛,欢迎全国各地的消费者参与和体验姐掇。   俞经民 体:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的沏甭,大家能有一些共同点做沟通贯猴,国内和上港足球队的合作粮,正是汽车和足球之间速度与激情邪嗡舞、自我突破的契合点椒,足球又一个很大的特点吐,就是会让人意想不到氨兢毖,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间碉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誓枢肯:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年饺掇,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩删炒,与此同时垃钵劣,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一估滴,长安汽车产品质量持续提升攘潭粮,用户口碑不断提升首,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象旁,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一食逗、全球乘用车品牌中国市场第二名拓完。   关于未来驾感,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会毯推徽,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划效,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升贬泌罚。   2017年是长安汽车的产品大年嗽,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市忍抱、全新的SUV CS55攻对、轿车睿骋CC擎赂聊、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市戚椽,将会进一步完善长安汽车产品谱系膘喷肚。   如今线,长安汽车已经入围“国家品牌计划”京,站在国家品牌高度寻求发展女们,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任派迪外。提升品牌溢价能力型慷拦,成为长安汽车品牌发展的重中之重险。2017上海汽车期间睬,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平怪辜沏,关于长安汽车的未来斜辩薪,徐留平董事长有话要说乐墓柒,以下是对话全部内容裂毛。 凤凰汽车将:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的纬偏?   徐留平下:回忆长安汽车自主品牌的心路历程敖铰,我们也是不经意之间就走到这个地步掀炼,因为一个产品登,特别是像汽车这种产品是更加的明显悼染,它反映你的公司文化窗、你的公司理念是什么样的东西拘皇蓬,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看琴爬洞,曾经我在公司和高管谈的时候就说过天,你怎么样让产品吸引住消费者脚侩?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球写劫惨,靠的是什么憨藕赫?因为美是一个主观的东西寄,有人认为这个很美恢梗让,有人认为那个很美办伎临,从长安汽车之前的产品来看酿悔,我说我们没有很好地把这些东西总结出来半氏镁。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么入竣?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的搏问,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错堆,同时想把这个产品往这个方向进行修改嘘。我觉得在这个方面轨裁,从长安的角度来看享,就是对于这种动感驹、时尚这个理念的偏好彪茨。我一直在体会梨,其实我是在反问我自己赤悉敞,这种偏好它是怎么体现在产品上的瞪?实际上是我们内心的这种偏好彪剩。在过去的2-3年中煽,我们面临的话题袍,如果过去不做总结工够,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来肛,另外更重要的是说集节,下一步你怎么做溶敢媒,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法膊荣椒,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车你坷,下一步是个什么东西乐,消费者需要什么样的产品靠两,然后作为公司来说撮坟,你们能展现出来什么样的东西山狗,最后我们总结叫生命动感智色双旋钦镰,当这八个字出来的时候看春喘,我觉得是非衬撸好陇掳蹈,既是水到渠成拘弊,又是醍醐灌顶插投、灵光一现彪。这个过程捅,不仅仅是八个字的总结孝胶。这八个字出来以后犀,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好狈幻,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念聘豪,实际上不仅仅涉及到造型薯,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验绅皋。这样的话侯哦锻,就有了一个提纲契领版、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西步茂镜,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中拨蔬,就能够有一个非常精准的东西酚瑟。   刚才你特别提到“色”媳瞄闹,我们当时想说剔韦,你必须要能形而上停,要能够抽象出来痹捂暖,如果说你不能够抽象出来粱哀晾,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候巢裙,如果你弄它50个字觅贰凄、80个字睡季,你可能不够形而上巧搂垂,不够抽象化谦,最后我们觉得“智肛卡扮、色”仇,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求豁,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动性。   第二个就是说消费者情感的体验茂献,比方说对这个造型和颜色栓,甚至于这种声音或者是形状工、线条的这些方面的喜欢溜箍琶,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西燎摩。当然我们也在想用什么样的词比较好香,最后觉得设计的这个词很好红,一开始我们还担心说这个词字挺多屋宽犬,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化踩,我觉得就应该让它有想象力勃菲,就应该赋予它很多的内容宏伺,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的惰孰刊,孔子都说食色磋,吃饭以后第二件事就是这个字情敞,我相信孔子说的这个字也不简单意思蚀,实际上说杀,智色这两个字还是最终反映的是人酷,特别是消费者的一种需求群付脾,对于未来传统的一种期许晌醇绵,这个过程当中然,对我们来讲镜咯,把这八个字想通的时候奔伪,我们感觉到非常兴奋也非常重要的即疆,这是我的第一段话题行龋。   第二段话题说这个对长安有什么用处俱?那次在发布会现场有说碧禄叼,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候屉,一开始我就提出谁俄驰,第一个憨辣小,这个产品要漂亮赣菠赊,你不漂亮的话褂,什么样的东西都没用芦徒防。因为我们很早的时候就开始在考量矮,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧匡扁,后来发现不行县屏卤,最后我们在大概07呛、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了继卜拱。因为你还不能提炼出一个高大上沁朝汐、抽象疲猜、形而上的东西吧划尸,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮飘,但是每个产品都出得非常艰难爱。这个事这么长期干也是一个问题腾,因此在三年前的时候庭,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了搅坡履,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解篮酿氮,对于消费者的这种认知兴,把它抽象化蹭,那么这样的话理解了以后胶,再把它具体化授砂,特别是在产品很触靖,也就是设计理念当中一些图形化的东西囤碾些,因为如果你不落实到图形化的方面旧税,那就只有形而上没有具像化 诵,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中未,图形化和具像化过程当中贰,这个就出来了沙秀坊。   这个出来以后覆歧,我觉得对未来长安来说郎称恕,我们未来在产品设计的过程当中莲咕,产品能否做到生命动感智色双旋财,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来题泼?这样的话阑亭,实际上说灌伤辨,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中萌,几十次的否决诫梨,我们也许可以用1/4的时间就把它完成累吴聘,几次或者就十次你把它完成世幂,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了孺惜计,那么这样的话剿,对于长安汽车的家族化蹄,我们看了这个车掣插怒,看了这种感觉这种情感的体验镰,那就是长安汽车纳侨,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车隋尽午,这是一个娠。   第二个就是说妮,我们自己在研发制造设计过程当中赫扔,这个速度大大下降慈勉鲤,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降莱每,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢惺馅厢,如何把消费者的体验做到更加的精准晌,更加的接触到痒点凉少荷,这样对长安的影响是极其巨大的忌甭哗。   凤凰汽车搞澈:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念戏七梧?   徐留平孰:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念裸,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法泡冷脸。如果说把它拆分开来惜,生命动感可能更偏向于品牌这种概念颧,智色双旋更加偏向于设计领域遁。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢酵赡?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚庭矢,我相信大概许多媒体会想平糠备,生命动感智色双旋怎么落地类?因此我们就想把智色双旋也说出来搅,不要分开农残,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中判摄,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言就。   凤凰汽车辅姜:另外一个是提到的认知方面的感觉警绕玖,有没有一个专业的因素萎环,咱们除了制度之外淡辑,有没有专业领域的人来负责这件事巳?   徐留平佰:我们长安有一个庞大的队伍悔催,首先要把一个汽车造好峰,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人刚泻,到高管团队屁,到设计团队瘁套,到制造和研发团队塑,包括服务团队苦忻型,特别是主要负责的领导人习。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验老,而仅仅是设计团队的话语黄娠财,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离保阀凶。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层闲邢,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素咆疥,因此对长安来讲激,是既有最高层特别的重视氦、关注和把握闺谓棘,并且这也是一个最高领导者的工作职责菜厂淌。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知陈,我认为在汽车领域当中是行不通的扁,当然我们也有具体分工糯贪慕。另外也有很多的专业人士完成这个事情羞,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的掇,还有轿车研究的确灸癌,也有做SUV研究的旅,同时也有按照职能分的偶贤骋。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中途阂挠,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓胎,如果仅仅是设计团队的意见勘未迸,肯定会偏离了方向盟诞。 凤凰汽车邯:一把手是指您吗藏?   徐留平槽憾景:我是其中之一荒蜕。   凤凰汽车释巷秆:长安汽车自主研发的新车苯锰,设计忍饥、评审蓖茫、评定环节您都会参加吗峦菜式?   徐留平喀牟放:我必须参加玻,我前面讲这是我的职责降碧斑,所以我必须参加彭踏弊。   凤凰汽车豢僚第:无人驾驶车呢贫体诬?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车吹寞木,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了法弧松,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产钾门瘫,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破酚矮?   徐留平妻两癸:上一次品牌发布会歪,最新的无人驾驶技术也做了展示扇戮,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上孰芦,高速公路的环境相对来说可控性要好式。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的丁,难度要更大弊蓖,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻啪,我们不仅能在高速公路上做扯茨,而且能够在城区做贿算忙,这个技术我们已经实现了突破钦。   凤凰汽车络售摧:长安无人驾驶技术进行的这么好镶,量产会提前吗捐手厦?   徐留平慌赴:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加寿离呜,实际上就是说刨势樊,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到份螺,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西俗煌,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点焊寞,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定歧箔。   凤凰汽车沪琳:中美在进行双边的贸易谈判猜试,这是谈判的内容之一夺,会涉及到汽车合资企业的放开贾骏苛,可能是一个双向的市场开放的动作甩,如果这个谈成了拜,如果这个不再规定50%的上限老,您觉得对行业有什么影响挝,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资馁,那您觉得首先答不答应蠕盒票?再有一个多给他股份的话笔探,对企业今后的运营会怎么样鼓?   徐留平芒:我明白你的意思狙厦,第一我确实还没听到这方面的话题厘粟,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况歧,股比这个事说了很多年蜂,我基本的看法有几点毙奥沧,第一个这是国家层面的战略和政策脯,作为企业来说达倪,我们遵循缔鞍设,国家有什么政策我们遵循什么政策复,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错埃反,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点场,我相信未来的合作会加深乓掳,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大络,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现软仑刻,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题泼,而是说理解消费者沙江畴,能够洞悉消费者耪纯,如果股比的溢价挺高软电恃、溢价挺低晴,但你产品不能卖出去纶泰驶,那你不能分摊出去炊灵,如何把蛋糕做大酵厢,这是合资企业要做的一件事忍诬踢。   凤凰汽车翘滇该:如果真开放孪,长安会想着往美国去吗荡,就像那福特来到这里呢曝呈扁?   徐留平精肠频:长安想要去美国是一个公司的战略品,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系层徽。   凤凰汽车鲁葱:长安与福特的合作多吗穷?   徐留平苛痛:长安与福特是我们加强合作的方面乘币,应该讲这种合作的程度寄侩,不仅仅是合资企业郴,从母公司其他层面畏号斜,包括技术和其他很多方面都在讨论么磐们,包括海外市程瓮妗,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长忱侵,它的能力提高了痴。第二 现在是全球化合作的时代咎孪,一家公司独立运营段此挝,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事凭,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音常膜。   凤凰汽车互佬:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结猴牟,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要艇,你还说了过去我们做一个车勤,可能需要很长时间好不容易做下来棱疵,比如逸动侈漂相,是很艰难的镭踌恨。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%掸,当然有可能说这个份额很快能够突破50%枢侥,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资沟乓投,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市乘刺潘Α,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品椿,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大鹊?第二对比韩系陈缮皖、日系匙形厂,我们的研发体系和他们的研发体系相比菩孙,您觉得能不能支撑抗咎,确实我们的实力也很强仑拌糠,我们的内功可能修炼到一定程度窗闻,我们后面会源源不断推出好的产品匈缚顺,而不是担心到了一个节点会发生什么状况戚。   徐留平玫驰:你讲得非诚叮好氯谓,我觉得这是两个原因导致的蒜,第一个就是必然性渴哨拦,自主品牌需要有成长的空间狙,第二个确实也有机会的原因弗,恰恰是SUV的市成藿怼,中国的消费者需要这个东西杀,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些昧梦,反应速度更加快一点嗣,把这些产品推出确实是满足他们的需要歌僧花,我觉得是两者共同作用的结果片轻。   对于下一步自主品牌来讲仇话,无论是哪个系铅猎,无论是美系侥汹末、日系虾全、韩系蓉佰峭、法系馆刷薄,我觉得跟系没有关系踞百般,核心就是在中国这么一个大的汽车市成叱JА,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西急歼擂,这是关键昂洪币。消费者他肯定是有他的诉求的吩楞久,究竟是SUV团、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西通妊灵,他有他的一种偏好媚、喜欢镀咀,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道废锑填,这就需要我们作为厂商邪,你必须要洞察到消费者的需求蔑惯,实际上要看到他的潜意识是什么东西灯俏氯,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来巷问。为什么我要总结长安汽车的过去呢锹沟?实际上是我们自己反问的过程跺,就是说在过去当中非,为什么逸动会是这样桅帝舒,CS75为什么是这样锤?实际上说澄裳,我们当时也没有意识到凶都,反正当时就是这个样子履裙八,实际上这个过程是一个反求的过程惭陕颧,我们为什么会喜欢这样馁?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中贺纳,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子猎钡派,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好催颁荷,我们把汽车理解为是生命的动感梁姆,其实是一种生命力的扩张潭恨,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念砍颗绥,而我们长安就应该提供这样的产品匙,回过头来展望未来媳炼,我们觉得这也是一个正确的判断断。   凤凰汽车剃蔚:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较怪信吞。   徐留平怕怠娃:我觉得现在国内研发体系来看得协卑,国家间可能还是有一些参差不齐里桂,我觉得自主品牌的研发能力和体系汀申撬,进步无疑是非常大的筹辅蹄,而在很多方面可能与跨国公司有差距淘参,有些方面会比较超前动蓬,因为自主品牌也不是一家插,跨国公司也不是一家爆,要两者来比很难说款,但是有一点河,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易佬,做好一段时间不容易钉蹄,这个公司要能够连续做出好产品山碗嗓,能够连续向前增长盆插挤,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念沫勘良、设计应用痪,在这个公司当中都比较受关注急党,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因扫。   凤凰汽车舱净:我想问一下自主品牌的建设酚功,随着我们品牌的推出铃法,现在汽车品牌进入新的层面穷,会有不同的路径选择该,比如长城骋浓曹、吉利推出新的车型脐,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势氢虹?长安如何能够胜出副?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌举屠,除了刚才说的两个彪缚唉,还有互联网造车的未来的合作伙伴城跑,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响蹬街?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响腔嗡?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合鳖话惹?   徐留平丹控:实际上焦畴,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌萎保,我觉得这是好事甭,这说明汽车产业欣欣向荣教,是真正的投入巩康萍,这是我对汽车产业的理解膘哄钨,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚罐,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程郴。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行叙,例如一个产品到了造型师的时候烹,是一个说法势悍喉、一个样子赂些纽,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的宝码搐,然后到了制造过程当中又是另一个想法徘锯,到服务过程中又是另一个想法哼帝,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西勾,既有高大上的髓刑沮,也有形而上睬环、具象的揉豪蹈,你要把一个公司从时间跨度膝,一个一个展现出来泼,而从空间的序列当中碍,你要把研发全部都按照这个意义琅抠,我觉得是很重要的方面涸怕邪。我觉得制造汽车是很复杂的过程罕,各个方面的协调唇担抛、综合扛文富、修正恫烤汀、打磨需要太多的时间凌,我觉得这是一方面腺塑。因此长安做这个东西既是公司发展的需要酿,同时也是我们总结过去体会出来的级,它是由内而外的遍煎屠。可能我们过去没有意识到这个话题袭壳淑,我们现在总结出来屋具确,然后下一步能够指导各个方面开俩,每个部门都很容易做事情肃。   第二个问题你讲到造车护陷署,我们开的会太多了碉,失败的太多了洁吻谷,沮丧也有很多伎交伍,基本充满笑意也就一次搬,前面基本上是批评孰滥韧、检讨堪,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行溜,不高大上特圭痞。至于说现在很多企业开始造车那廓爱,我觉得这是一个充满魅力的行当协,很多人都愿意去做卫。   凤凰汽车蒋:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样竣拓? 徐留平段炼鹿:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面鸽,会选择相适应的地方访。   凤凰汽车评:就刚才的问题我问一下排,刚才您提到和新创的互联网的合作凤,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔认、蔚来也有合作懊涡,您觉得长安在未来在互联网里面的话玻汕浇,更倾向于是一种怎样的合作牟台?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工挠赦啊,您是怎么看的平帛谜?   徐留平伤:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择席,从长安的情况来看末夸米,我们认为哪个方式都挺好的镀吓,现在是合作型的线碉剿,是你可以自己干俊,也可以合作干豌摆,也可以自己加合作干不挟卜,哪种能成功打动消费者是很重要的东西橇缆。   凤凰汽车龄:我们打比喻狼,37度是正常的温度蒲撤藐,您觉得新能源行业肛粟,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说喊订,您觉得温度是多少荷畦首?   徐留平傻嚼激:您觉得高了低了皑申?   凤凰汽车牡胚:之前有人认为这是疯狂的阶段竭套。   徐留平薪奈彩:我对一个产业的衡量依据是串,在目前这种全球的经济运营模式下焊谢灰,凡是有金矿的地方帝,都会有若干的人去挖掘它贤避,目前我觉得新能源就属于这个阶段瘦鼎酱,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够草,应该更加得进入盗,因为从目前的情况来看寸秆隆,汽车产品当中攘唬估,一个很重要的领域就是电池免,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放敝,没有这种资本骏门骇、技术臂婚、人员的这种投入事,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的撑贺。   凤凰汽车劣郡斡:那就是说您觉得温度还不够吗秆弦铺?   徐留平纳晃腑:我觉得还可以飘究,但是我不太同意的就是产能燃迸,如果说你的产品技术不太优秀侨缄,你建那么多产能就是有点糊涂措哥。   凤凰汽车钨脯酪:很多其实可以通过改造现有的产能绍,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能顺推,从这个角度来讲钵烧死,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况秦辑?   徐留平陶届:从整车厂的角度我们希望成本低一点跋实,选择利益大的丹。   凤凰汽车唤:所以您不担心过剩吗葱回?   徐留平薪跋:我不太担心这个问题古,我觉得电池还处于不确定的阶段甩,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候饶。   凤凰汽车悄腻秃:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象徒皇无,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外欢沏叉,不管是设计师还是CEO等等缴膳,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代末?当然那些设计师很多是主管的都,老外有管经营的有管品牌裸绊,主要还是在设计和技术的领域滦肚速,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的技需?第二个是国有体制的问题搞,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响盆离书,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域酥督清,也在高薪吸引高管人才帘境,您是如何留住我们的人才必,关于体制之上喝、体制制约的问题摹蓉供,我们怎么解决嘿裙矩?   徐留平绦:现在是全球化时代郊钝,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早驼弘岛,我们最早的时候是四无套弦,没钱搜琅插、没人毫、没能力邵吭、没地位悍,到现阶段来讲廉,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师拴活迪,这都是一种非常正常的行为唯,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢勃?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国道米,如果对中国的消费者不能够带动嫩高仓,那肯定不行够,我觉得这是一个朗粮,无论你是洋务运动还是什么运动健,核心是对消费者要动起来氖,这是一个篮财恭。   第二个关于体制的话题私,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距壬,这个方面我觉得不能讳言苔嗓。目前来看铆坦豹,对长安不是特别明显闭捷蕉,因为长安是属于南方集团旗下子公司蛋奢稿,从南方集团来说备,在这个领域当中氛稀,也在他的职权范围之内做了一些调整徒楷,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享瘟。   凤凰汽车厩聊纺:如何看待这个机制蟹?   徐留平剖恒:从国家层面来说离缉掳,在充分竞争的行业当中这个机制很重要裁淀。   凤凰汽车几骋:你们审批会很困难是吗痛显抹?   徐留平藏:我觉得会快灿点凤,另外一个我觉得汽车集团露,也许给你量化很多股份弧刺蜕,但是最后你没有创造价值丛被拎,给你1股骸,1×0的时候不还是0吗膝颧?汽车的成长答胳无、成熟或者盈利是一个艰难的过程芦拣。 凤凰汽车交珊:十三五计划像长安汽车整体的销量堕菠轮、利润和研发能力以及目标有没有盆郎?   徐留平孩:非常有吾际,我们愿景2025皑队溶,我们做10年的规划临,在这个当中我们相对来说做得比较保守擞册,为什么说保守呢哼考?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当抱倦呵,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念喉蕉。   凤凰汽车似价:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的炮农,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强讼盛辉?   徐留平倡芍沦:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业哀,在技术和平台方面都在加强合作阀田婪,至于说未来它要怎么样凳,我现在还不太好评价这件事逛了宽。   凤凰汽车惜巷:徐总问一下国际市场的战略侍,我知道去年车展的时候剃捍汤,长安说往海外拓展的重点是伊朗抡懂、印度毒、俄罗斯这样新兴市彻┎唷,有明显增长潜力的市吵技稹,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去课拷,比如在墨西哥图铃驳,对长安而言刃嘘泞,自主研发这么好蕾虹驴,又长期和国外品牌进行合作购伞灵,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国郴、欧洲的市称薇稹?   徐留平诡孟坤:在我们十年规划中就有劫街谜,去年讲的时候就是当下正在做的内容传,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的哪,就是要稳扎稳打静,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了挺椭师,因为一支队伍最重要的是信心胁抖。   凤凰汽车线观仟:国内很多品牌都盯住印度这个市郴印,并且国内品牌在国外市场很有竞争信,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗曹喉?优势在哪儿惠世?   徐留平忌:对于海外市场我的理解是要扎下根去躲虏恕,不是简单地把你的产品卖出去轨氖,是你能够充分地利用本地的资源胖矢撑,包括人力资源和其他的技术能力闲谰樊,然后为本地的消费者提供这种产品和服务权勃犬,我不太欣赏那种所谓的远谋式的樊,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长举,促进本地人的水平的提高芯枯,那么同时在这个过程当中狗揉午,把公司的产品技术涵盖进去嗅板斥,我觉得这样才能走得远匡痰。   凤凰汽车瞎剔:长安最近一套体系出来了女胚吕,有没有可能往更高的一段发展达?   徐留平绿墩:从长安来讲饲群,我们目前的战略看贯屠,是把生命动感智色双旋八个字做到极致鹊巧,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品晴,这是我们能够奉献消费者更多的东西屁净枚,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的常幻,但最终要落实到产品上沟蜗,产品是一个载体让消费者感知它知道它勒床仓,未来沽傻摊,长安汽车会加快产品推进的速度谅颅蛋,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神歌裴列。   凤凰汽车尸:欧尚也在这里面吗颇夏?   徐留平落:欧尚不在立塑挽。   凤凰汽车理嚏搔:东风已经有PSA很多股份的,对于未来长安和PSA的合作有影响吗钵臣壕?   徐留平尘畅:目前我没有听到有任何影响棉,在实际工作中我们也没有感觉到敌。   凤凰汽车澎冈持:理念发布会徐总是骑着马出来的扇,当时媒体圈特别关注裳,都刷爆了朋友圈阜,虽然我不在现掣铩,我不知道有没有特别的意义庐麓伪,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动瓦舞,当时的考虑是什么吉廉?   徐留平峰憾脑:两个考虑童镭,一个是我把马和车作为比较介,你要说一件事矫卉槐,一大堆结构化的语言没有必要窍,我觉得既然是长安汽车乒啦,我们叫做生命动感袭、智色双旋砰玲糜,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫罐疟搏,如果不这样做也没法让人尖叫堆庐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒙少:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日蹿归,上海车展首日筛,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面激辈肠。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市尘唷,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量闭,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台骋嚼,12年增长了120倍渐泄赡。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访栏吐蛾,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略俯假。   受访人闻侨缉:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)厂临。以下为问答实录糯:   凤凰汽车控: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面次泵?   雷德?比格兰德甭湾: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品省可土,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年扦薄巧,这款车在中国市场的反响非趁冢好绰炭。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA簧镭吹,同时拥有强大的引擎帽,提供强劲的动力与性能沧欠阮,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声鼻闹。所以柯茂,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品掂。   凤凰汽车饶才: 在没有设立经销商的地区堤叔,玛莎拉蒂如何抓住市潮3?   雷德?比格兰德弛: 我们首先还是会增加销售网络滑,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点究楷,计划在今年年底扩展到75个蕾第薯。   我们还在天猫开设了旗舰店惮,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空蛇疚,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台咯封,大部分来自没有授权经销商的地区惯肛梯。   中国的客户对于豪车的了解越来越多撮逞,鉴赏力越来越高矾垢。针对这些人群茂茎,我们还组织很多不同的客户体验活动浚,如海外试驾剧歼,以及互联网方面的创新棘,如网络平台的直播崇缎。此外承畏,我们也有不同的金融政策侣距,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务钳,深入体验玛莎拉蒂的生活方式茶。   凤凰汽车缺豆欧: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》无灭,给汽车销售渠道带来一些变化彻,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新哪副吨?   雷德?比格兰德丘弦: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说矮罕份,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品芥,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具商绣,而是要提供独特的生活方式体验黔盯裴。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待授,不止在中国疯菲,在全球市场都是这样劣。2016年叙,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长促褂娄,这个主要还是产品优势带来的顶掀。新的政策出台以后洛糜堵,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响卯波郎,不过最终的销售成绩还是由产品决定栋吠。   关于新的法规另急仁,我们现在也正在研究当中倾勺莆,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定奋侈壤,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作菜。此外畴,我们在中国有非掣前耘模好的经销商关系娜,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关嗜。我们开设的天猫旗舰店涝憋,实际上也是采用线上加线下相结合的方式涛胎:客户在天猫下定单时,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务雌鲍泄。所以肩怯,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系矢兑。   我们的很多客户最在意的并不是价格码偿,而是优质的服务与体验掀刚彤,这正是玛莎拉蒂的优势所在宽盼。   凤凰汽车拓泞: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线碎,有没有什么新的产品推广悍案?   雷德?比格兰德鲤贬颁: 关于新产品图稼殿,现在还不是宣布的时候家试,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升赂烫,等到新产品发布时我们再提供更多信息小。   凤凰汽车菏蝗撑: 作为中国消费者熟悉的豪华车恢,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍刮,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好怀票。对于玛莎拉蒂来说溺抹撇,未来在中国市场的前景怎么看弓较葛?理由是什么倘?   雷德?比格兰德垦胸徐: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况暴,5年前妇惜,我们在全球的销量大概是6,500台兼勤,而2016年达到了42,100台多,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平间峰,所以我们的增长一直是持续的形揩。也因此孤罚郎,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观锌乌。   实际上中国市场和外国市场也非常相似察东丝,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验阀纯,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后楞驮,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA膛妓纽,这就是玛莎拉蒂的优势颊箱。所以湘,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度举弓。   另外剐起经,玛莎拉蒂的车主非常年轻抛憨慌,尤其是在中国市衬选,车主的平均年龄只有30多岁行芥洛,他们追求具有独特风格与气质的产品愧,来表达自己的个性与品味末。   凤凰汽车堤彤: 现在汽车技术日新月异雷,尤其是新能源菠、共享谱孔、智能驾驶方面楞京,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划姜疯咆?   雷德?比格兰德当海纤: 在新技术方面膘,玛莎拉蒂也在不断发展与提升腺溶,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统圃。我们并不追求生产最快的汽车来,而是要提供包括技术蜕漆榔、性能掏彻受、动力吵磐齐、驾驶体验等方面在内的最佳组合卡凰。   针对自动驾驶革逗,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助示,帮助驾驶员减轻疲劳徒匠,降低操作难度害揩,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的脚宽踢,包括独特的声浪冈憨、澎湃的性能踌棱,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统欠黎,这是玛莎拉蒂所追求的合估。   关于未来对新技术的规划护伯吭,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求才帝赊,比如减少温室气体排放却娟,这一方面玛莎拉蒂也不例外酵。此外菱比,我们也会在汽车上应用比较先进的技术嘎烧,如苹果CarPlay和Android Auto拜,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统寄焕,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术化。   凤凰汽车吴刀凸: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化铅海操,怎么适应磁默磕?   雷德?比格兰德迟合: 针对年轻人群吓诗兼,我们采用的方式不是改变自己哎,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应绢每。比如在中国拢,车主平均年龄非常年轻墨,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主锋顺拎,便是一位年轻的中国女性亢瓷,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表嫌。   玛莎拉蒂拥有102年的历史泪德,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意唬,包括法拉利生产的强劲发动机雀房、独特的引擎咆哮声肥贺捻、奢华优雅的外观与内饰浚护图、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神坍烤糕,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势筋,并且在赢得越来越多年轻人的青睐辰郝。   凤凰汽车狈: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化娜?这12年当中也伴随消费者消费理念升级惹局惩,有没有针对用户画像做调整男捎?刚才强调坚守自己的DNA和理念瞬挥,有没有在设计上或者是营销方面有尝试暴?   雷德?比格兰德徒岗峡: 在中国点,我们不断渗透到三四线城市藐,但是目的是一致的草扳臣,就是要吸引更多年轻客户发。但不管在中国乃至全球的哪个城市轰堵,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机荒、激动人心的声浪姆骚台、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备卸,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户耸。   在设计经销商的时候鄙令,玛莎拉蒂也不是随意为之募得,而是按照需求进行规划害到。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店览,首发售罄的100辆SUV中躬隙,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区筋沧。因此票,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商蓖推。同时勉烷,购买一辆汽车也不像其他简单的商品鹅腊,客户需要一整套的优质服务急,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置关捶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编申为际:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上瓶撇谈,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生褪菜,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述念。   提问檄娥封:您的新角色到底是什么样的菜癌居?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上煎拱?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法憨?   Alfonso Albaisa莫宫捆:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁事侨魂,跟所有的设计相关的工作碌躺玖,都是由我负责怪己。之前我100%的时间放在英菲尼迪羞卧那,现在会分30%的时间来桃,也会跟新的设计主管一起完成设计工作怯纲。现在大家看到的一些车型剃舱,可能是一些原来的车型橡唯缸,我们现在的工作馅,也是快马加鞭祷舵,希望能不断的改进五萎、提升现有的设计居芜匪。   提问赫铺:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么柿?如何看待他推动品牌前进时的作用芭连禽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa驾:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管倘片,我们会共同合作梧锯,不断进行我们设计的演化蚂胖馈。其实我到7月份才会正式上任蚀,我现在猜测或确定未来的设计理念溉梯箔,还有点为时过早阮。   我们知道杯,英菲尼迪这个品牌是非常时尚帛、非常大胆前卫的怪潜受,我们的这种设计是一个不断演进的过程牟,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改块晦。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计闪诺。   卡里姆跟我有很多类似的地方毖惊署。比如淀芭般,我们都是艺术家出身敌,非常喜欢设计嗜叛,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞稍邦,并将其以各种形式发挥出来乡烙。   提问没:我有两个产品方面的问题肚灌。首先豁,这个概念车非常漂亮寝笑免,它背后的设计灵感有哪些谰付?   Alfonso Albaisa雷别:秉承“冲突美学”设计精髓皖据,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素急芦壳。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡郸拓。基本上就像艺术一样飞,包括缝针缺、包裹感藩啼拿,还有使用的木质甭地,都是非乘月好的手工工艺汰。这是一种感性和理性的结合吵姜萎,还有一些肌肉感极强的车身线条频。   提问朵肛:这款车未来的定位差、消费人群是怎样的敬试?   Alfonso Albaisa际:一般都是比较年轻的家庭扑,想要非程辖洌宽敞哀递、具有运动风格的车型搓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编全狭:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日巢,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办党伦涟,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示勿币奶,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容蹦。   在发展新常态下悄,消费动力开始向下线市场转移劳伦解。同时风虚,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级朵。由此蒂翰态,县域市场成为新时代的“金砖市场”疚。而对于汽车行业讨味,消费升级利好之外坪,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇冈宋。如何撬动县域这一重要市彻痢?   胡绪雷表示苇蹦咎,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局锣防曹,帮助县域出租车进行升级改革浓东嚼。县域交通的数据化感伴督、智能化发展莫,有助于未来网约车的下沉渗透瘸。县城消费能力相对较低唤,在出租车领域引进大数据之后哭忙,未来再进一步升级到网约车嚷邻。   据胡绪雷透露妥钠邦,首汽将在县域布局三块业务炊挥:长租车度宝、网约车(出租车)库常从、分时租赁级。分时租赁是纯新能源车肌,未来分时租赁或是对公务用车的补充啥,它是纯电动乖伸,不用长时间租蜜,可以通过APP来完成埃谷吝。目前我商,在北京有1000多辆车疽伟,150多个点位量蒙奢,这种模式可以逐步复制到一些县域城市挖,对公务车改革会有一些帮助玩醛。   胡绪雷认为粱阮蚂,网约车行为是偏汽车前市场的角色了绘,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式就添娃。第二谭官,在居民习惯了这种消费行为之后姬挪物,会对当地汽车的销量有反向刺激作用撂愧,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导栏藤才。   当日讲塑,首汽约车作为新生力量蛾,凭借坚持不断的自我革新和技术改进诡剐惭,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”爸秒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编内:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日迁,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办净绵褐,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示棋书杏,渠道下沉要根据市场来判断隘请,服务要根据需求一直不断地跟进识。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况搓鞘切,比如说对经济的支撑溃,对政策的拉动委冗,基础设施条件对消费拉动的支撑作用苫懈熟。近几年跋店味,一汽吉林产品在县域销量比较高封捅,对县域市场的期待也非常高鬼。从目前产品结构来看叉搁常,产品消费比重70%在县域赡,30%在一覆豹、二瞧塘虎、三线市场墟芹柒。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型萎萌,外观饶、配置淡舷、价值都迎合了县域市场的需求退。   从流通环节上来看拼邯锋,县域市场做的非澈饪直荆好奔太彭,没有什么瓶颈因素吼炕。一汽吉林也努力在渠道建设施袭健、服务跟进等方面做成长和改善项柏。同时宋长欣也提出了一个想法锹呈,“县域对自主品牌在公务车腾柯锚、公务员购车方面是否有政策倾斜百,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长揉透交,这是我们车企的想法遂葡撵。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时拌喝寂,要根据市场来判断衰。目前性汲填,县域之间的差距非常大戳腐慧,包括现在推行的3G服务懊鞭梆,在那些无法设定固定站点的地方捕鞋说,推出了3G巡航服务淖黄。服务是永无止境的工作毒,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进将。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奉:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日诺,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办痉,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示妙,新能源汽车推广比较看好北劝、上贝扒、广限行溶便任、限购市场和县乡低速电动车的升级市场及。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车悸,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场惯。尽管都看好电动汽车的发展趋势然驳,但做好市场并不是一件易事段啃。   目前比较看好两个市撑细臁,一个是北凉禾涂、上另粒卜、广限行纪、限购市沉病;另一个市场是县乡低速电动车的升级市臣А,这个市场的发展速度很快挂秦垮。例如河南邪芬、山东懦势蜂、西北区域竿先多,大量没有牌照的低速电动车零,在政策方面仍处于灰色地带卤都。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年笨粟,在国家和地方补贴的支持下绒螺,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右槽茎,在农村市场潞、县乡市场得到了非炒鸫辏好的认可尸。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求黔孰,县城市场的消费者的房屋空间大凤落,有充足的空间停发车辆加苍,拥有较好的充电便利性缕台澈。其次行驶距离不长荡吧,180公里左右的续航里程能够满足使用需求橡存汐。另外胃狮茹,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难通,因为小车型成本低磨摄桑。   赵智刚表示教填虑,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展粳首。河南地区掂,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排丧忙,在替代当的出租车癌、公务车方面取得了不错的效果袭饥。同时斡鞍,也在积极跟海南政府合作粉,投放了一部分公共用车橡两。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进贸取,比如是文昌虱滴沁、万宁瞎、琼海等县级市熄极皮,未来将在海南全面推进烷奋锨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扦岛孪:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲嫉靛。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点擦部,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行玩。会上评,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出轮擦:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂具。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本唬,是参与全球竞争韦票、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提胚拉。”   在当日的论坛上攀道蠢,郑刚发表主题演讲杉。在他看来蹲委鸡,打造世界级新能源汽车的品牌衬,最核心的是独特性甭典、差异性汝,是比较节能优势蹿附亲,浮出水面的是视觉你、是LOGO司、是VI奇屎钉,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势婪沏绞,其中成本优势是最重要的组成部分虽鞠。   早在110年前枪青,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择夕乏:蒸汽驱动车瞬统、电驱动车和燃油驱动车此。然而虹皖挤,在后来发展中到钎炊,电动车败给了汽油车武殴陇。这是什么原因造成的杉童?郑刚提出是成本造就了新技术的普及为甘络。亨利·福特发明了流水线生产翰檀,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候簇,成本大幅度地下降秒,售价拉低到850美金筹祈,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车迁颁跋,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间害。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以季灌田,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌违歼。100多年的历史多次证明了这一点拱。” 郑刚说丘。   在反思自身发展时捌霓开,郑刚透露托枫,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量损劣咸,规模在迅速的增长角溶怜,但很遗憾并没有带来显著的墒顺、大幅度的成本的降低靖。   为此孪刚,郑刚提出困,在推广和普及新能源汽车的同时砍,光靠技术进步还远远不够集溯,更加要注重币剿、培育成本领先的优势电寸话。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本拜晃,是参与全球竞争赶磁、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提跋男骄。   他建议纹禽,对新能源汽车未来的产业政策嗓播咎、行业标准峨、行业监管等囤辞绊,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术含签撵,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低睡,这样才能培育出行业的龙头企业炬劣戌。   如何通过提高规模饺喀谅、优化设计构骇、优化政策和制度创新锋皖申?郑刚说槽彪,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本庙、交易成本和政策成本蒲按,来打造企业的综合成本能力和优势慕末,从而提高中国企业的全球比较竞争优势去颠垫。这还需要企业和政府共同携手窝皆膘,不忘初心达屯教,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标比睦窍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卷描:韩大为" "  魏建军多次提到盛到,我们的确有很多故事请寸磊,但是他们没有写得很好唱糕坡,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖峭?魏建军直言不讳地说禾,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后灰。   囤地赚翻昆、离开保定累、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来每删拴,且莫名其妙判搔牵,或者无中生有的传言所困扰巧恍洗,最好的纾解方法是什么童痕毫?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车妊暗妹。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚掂郊鼎,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂戒渭,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后帝芳,魏建军呜细、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监蝗隋爱,与部分汽车媒体交流闲镶避。以一身轻便的牛仔装""示人""寥兢,魏建军笑着说肝羚,是在同事的建议下才穿出来的秆棚。    对于4月以来沸沸扬扬的传言凳醛,魏建军坦言下馁邵,的确压力很大搬吾,也很难受捆扑,“有时甚至想哭”卫晶。他说丝写惧,我本人就是保定人坑钞嘎,能不希望自己的家乡更好么炕涟闪?当然痉察,我们只有把自己的产品做得更好伶室。    诚如魏建军所言很顺,近期拐郊,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌库。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾搬派乒,来自媒体的反馈好评如潮纺。有作者甚至设问波:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后诬,否则也怕媒体老师太忙”协,长城汽车一位公关人士插话道戈袜谅。    10日下午的WEY首度试乘试驾但,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意囱哺葛。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格啤,有同行在现场就说俏:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车剐痊抠,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型嫉,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型蝗沛被。    动力配置上蔫糙,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机乳,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术镜,最大功率达172千瓦蓉,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器徒穗拴,换挡响应及换挡逻辑可圈可点狸秋士。在长城汽车徐水工厂的高速环道上谅苍尚,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时淡贺必,VV7s几乎没有发飘的感觉射斧碉,而车内噪音也得到较好的抑制戳狭蒙。“我们在整车NVH方面做了很大努力够沸,也取得了一定的平衡”连吝法,魏建军说媒。   VV7S    在交流中盆步馆,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时拷,大谈陶末、特谈所谓“轻奢”城、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时靡,咬住“聚焦”二字不松口聚诫洪。而是多次征询媒体试车时的感受窃沃,并逐一分析糠稼、解答媒体所发现的问题狗。整个交流过程免,他都态度诚恳虽贸氢,即使是谈到一些尖锐的问题恢,也并不辩解府零幌。他甚至非常谦逊地自问自答皇,人为什么会失败刮讥?尤其是一些有着巨大成功的人辰。因为以往的成功咎雌,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做我撇临,就很容易让自己失败沮。   VV7S    在4个多月前的广州车展上撑加,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车末诉,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然肥拉。他认为徽痛逝,好的产品本身就是故事烫躬,而WEY就是要做最好的产品烩。此次孔轮薄,魏建军多次提到翘风小,我们的确有很多故事要讲虽翰芍,但是他们没有写得很好妇,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的狠欠皖,所以闭,我在让他们重写妊蚂兴。魏建军笑着说描紊玻,把一桌人也给逗乐了活逞。    在媒体谈到其他竞品时福誓,魏建军都给与很高的评价美蒋诺。不过最终还是认为自家的产品屏怠娥:底盘更扎实够良,操控性更好冯东鞘,“因为我自己就好‘玩儿车’”虫恭考,所以对他们(研发人员)的要求也更高常朔究。   VV7S    据悉寝颈,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市樊,预计售价在15万-20万元区间木。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点摹,他思考了一下才说擞,它的配置太丰富了掏心,在相同的价位空间碎,“肯定没有比它更多贫卧盗、更好的”偷协翟。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖蔼?魏建军更是直言不讳地说斜豁,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后瑟么。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中胳,一位来自上海的资深试驾教官说拉,之前很少接触自主品牌汽车日,这次也是第一次来到保定荤,第一次来到长城让,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料冷涟兼。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒扦搽,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言但忙。期间薪皑,有一位同行说蝗,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好懒混?或许这才是魏建军的真正用意吧慰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疮苹哎:李芳" "   陆逸表示诬,英菲尼迪目前的销量情况非常正常蛊琶匿,因为正处于发展的爬坡期定拜。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说帛拒绞,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作编普,而且要深度国产化患相滤。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中凰,雷新透露邪绦甸,上海车展期间宽,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时湾烹蜡,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现拴闪隙。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时币府澎,陆逸明确表示绢,英菲尼迪目前的销量情况非常正常成卧,因为正处于发展的爬坡期噶姬。关于国产化的工作肛刑,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略场鞠,未来将坚持不懈的进行国产化工作犯陋扣,而且要深度国产化汞。    日前档都,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典剁拜。活动后吵弟,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访程豪问,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应驶。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年狗,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆兰卢,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%闲咎揣,超过23万辆柑殴。今年第一季度刹线盗,英菲尼迪在华销量破万辆鲤,同比增长4%谁陇,而其全球累计销量达到67367辆煤防屏,同比增幅为18%师伯钮。无论是在英菲尼迪全球体系中希疾伙,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中鸥,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色反。在不少业内人士看来割,从去年4月以来鲸械,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞焙腺苛。    对此围,陆逸强调撇刀,目前英菲尼迪的销量很正常想思,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军卡,东风英菲尼迪合资企业成立才两年寸龚,还处在爬坡期霉孺。他还说睫硅,所有的汽车品牌进入中国后锭,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加舰、运作能力提升及投资力度加强谎赁施,会迎来一到两个爆发期复。    事实上阔遣,从2014年开始烈,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后吃,就迎来一个销量增长的“爆发期”水:2014年拘,英菲尼迪在华销量超过3万辆频茫播,同比大幅增长75.6%规忻混,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年百理,英菲尼迪在华累计销量为40188辆刷力鲁,同比增长33.8%蒙兑。    不过输铝,步入2016年枢肆,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期落记。当年4月初醋媚,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在酶麓,刚好满一年死袱。在过去的一年里段,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态许淳。陆逸坦言朗粳,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段疏械,以便更好地认清我们是谁蚀吗,我们的未来在哪里捂萍,我们应该做什么俄。”    在陆逸看来祥,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌五吴踩,今年是进入中国的第十年氯纱。所以作为一个年轻的品牌汾,这本身就是一件很有挑战的事情腺钞。他还表示啥赤,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累稍,是更聚焦的一种进化仟巳委。因为市场环境在变化卑碉,消费者的需求在变化峨吴,我们也要根据变化不断的调整卿、创新钱项杜、挑战自我了。”他说颗疥垛,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来畔,就提出了‘挑战者’品牌战略仇。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过奈淬讣,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的荤沫,品牌口号必须得落地潮墟滤。”陆逸表示貉,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发喝叮,聚焦目标客户群箍书,让产品与目标消费人群建立联接捞、产生共鸣剂草。    陆逸对中国经济网记者表示文来,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说愁竭窃,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作俱汀发,而且要深度国产化湃尸。”他说蠢凹柒,中国是全球最大的汽车市澈啊,同时也是很特殊的汽车市乘赶趴埂;如果英菲尼迪品牌要扎根中国廓猎,就要真正的了解客户申匈碱,扎根于客户奔、扎根于市城欣啊,这就必须深度国产化队。据雷新透露刨,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%匹匹光。    但是线,从2014年底国产以来句,英菲尼迪只推出了两款国产车型窗:Q50L和QX50鲸徽。对此红,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑梆。陆逸表示杏琉,“关于产品线布局的问题票房短,英菲尼迪有一个长线的规划鹿缕叮。”    陆逸介绍说号,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年防缴尘,规划内容包含平台规划沏膘断、动力总成规划以及国产化的供应链规划等乡势。他还说较醇,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备懊呈,我们的目标是通过完整的产品规划骸,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品迸蹦吾。”    谈及国产化在今年的推进程度没,陆逸表示酞藏,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中邯膛,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布刹团。”雷新进一步透露郊,上海车展期间尽,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时九阮律,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现翘。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编便绊:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年斗誓,通过销售Urus顿晴填,兰博基尼总体销售量会翻一番教萄宪,突破7000辆大关爆。    在更遥远的将来郝,很难说会不会有纯粹的电动车牧尝缚。这是因为蓄电池非常重惋房守,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制黔磐窘。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澈绷咸,兰博基尼是一个独具魅力的品牌艘。自大众集团和奥迪公司接手后返,兰博基尼得到积极欧蒙、稳健的发展鲸禽坑。日前刻谴歇,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂裳,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员文患快,商务部主管Federico Foschini嚼谋湿。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员俏、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问废焙:并入奥迪公司之后伍多拾,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持撇乘?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的刻佰裙?    答卸陪衔:2016年仓妻,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关佃。奥迪公司和大众集团接管之后佳卞鹊,对兰博基尼进行了很多投资筷搔,让公司发生了非常大的变化概疥孝。此外涛疯,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品屯降降。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高耿昧堑,如果没有这些投资悼,就完全没办法实现这个计划涛蹄捂。所以列期,兰博基尼公司从中受益良多矾。可以说蹋,如果没有被接管什酷,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来杠。    问苗狸煤:在您的介绍中搜领嫡,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高屠鸥宫。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的聪仇?Urus投产以后藐尉,重点会不会向中国市场倾斜为讥?    答典酬:目前饶痢,兰博基尼公司只有两个车型系列嗅辨:一个是搭载12缸发动机的Aventador廖跺,另一个是搭载10缸发功机的Huracán玲。因为各种原因颠屡急,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降竞技,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势颗没龋。2016年坝殴,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车虽幢脱。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%沥惋漆,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%害蛊芍。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放梗荣北,兰博基尼公司的销售量会明显的增加潍污圣。2016年檬亩洞,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆泞苦村。新产品会在2018年投放泪素膏,到2019年恳逆乡,通过销售Urus倍料,兰博基尼总体销售量会翻一番娠,突破7000辆大关陡。在中国市场上泥,SUV是非常重要的产品棋。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求凤料。    我想强调的是蕉期,在中国超跑车市城陡隆,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端粗间。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币镰,Huracán大概在300万到350万人民币眯龋漂,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平巧挫。    问嗅挎斜:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的朽?    答芳瓮搬:目前茅,兰博基尼在中国有15个经销商栖。到2020年马控骆,我们希望经销商数量能增加到20到25个谜湿。当然酵负,通过Urus的投放冯截膛,在华销售量会增加搅释珐,服务涵盖的区域也要明显的扩大岸。    问巢:如您所说涉爱,兰博基尼在中国有15个营销网点金馁挠,去年销售了151辆(车)仓。我们简单的推算一下熬冕刃,平均一个营销网点一年卖10辆车舱巳。那么端突,兰博基尼经销商的运营情况怎么样晤骨台?在新的超豪华SUV到来之前惊,是否有改善他们运营能力的要求呢呈了敖?    答涵蒲扔:是的踏,会明显提高经销商的运营能力冯,新Urus也会变成一个破局者倘弗。虽然现状如您推算帮啥,但是在Urus投放之后唯不惮,大概2019年或2020年惰酵凑,经销商的数量会增长社琼,同时每年的销售量可能会提高到30辆啡,整个业务会明显的扩大兑伯烩,售后服务也会明显提高叼。而且由于SUV使用的频率比较高抛,消费者甚至可能每天都开SUV去上班燎械,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入孺咸欢。    问腾爱喘:兰博基尼车型比较少耻抠,所以每一款新推出的产品都极度重要桑廓铆。现在的汽车行业发生了一些改变居,比如智能化非擞窜、电动化纬盯。那么贬靶,兰博基尼在研发产品时伴,会不会受到这种趋势的影响聚?    答胺固漠:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征咐勿厂。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆备相缺,更多的是代表了一种感情及。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador槽厦抡,采用V12的自然吸气发动机毖卑檬。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验己拍蓄。    这是兰博基尼最核心的销售主张凹。未来矢景,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协嗅。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度顶写绰,甚至会超过前款车型粹沟。而出台Urus产品时则会有一些变化靛,它将采用涡轮增压V8发动机侣湃,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机凳。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型降拟。但是凶宪浓,不管从产品定位麻,还是感情诉求方面来说晨,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观艇。在更遥远的将来粳,很难说会不会有纯粹的电动车多盼踞。这是因为蓄电池非常重伪趣,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制边快。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车忿,可能未来技术上会实现新的进步工芜,那时我们也得重新考虑这个问题寺鬼霸。    前些天秃,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型田。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录迪尖竞,其V10的发动机再一次提高了功率妒辅。当然拧,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA腺。通过技术创新以及功率的提升敬蔡缸,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者米谅铣。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车充骏藤。在预销售的阶段项履,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来泊。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功干,能够击中客户的心理需求侈盆。    被访人长似慕:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作端。1998年到2007年玖儒,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年蓄,负责兰博基尼产品工作;2015年躲彩乾,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员途烤撕,负责销售及市场营销嚼舱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编财催:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示涂挝础,中国是世界产氢大国切瓤临,制氢设备邯糠、储输设备匈缕、制造技术等条件不错柒湾,具备发展氢能的基础艇垢。从环比剑和能效等方面考虑赶防凯,中国应进一步推动氢能源产业的发展赤。    周奕丰谈到抒册梧,中国目前主要依赖化石能源羞扑,对环境污染严重妙苯。氢能源因来源广泛土糠、燃烧热值高峨馅、清洁无污染和适用范围广等优点情,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源迸熄尘。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分蛙劲,目前看敲款粱,中国氢能利用的研究相对碎片化协奈舜,与国际先进技术相比还有差距汤,没有形成产业化鼓狮腔、规模化发展海。中国应迎头赶上捍叹莽,卡位世界前沿泰。    他还提到丝媳,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一僚,提出实现大规模少吕违、低成本氢气的制取漓创、存储竿、运输界沫焕、应用一体化的战略目标绿。这非常重要堤饰焊,未来需要各方协力丁琅,加大投入茅,推动相关产业进一步发展邵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表唉泡,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法睡。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济蓄搂饯,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措阔成虑。    他谈到陀,实体经济是中国实现转型升级的主要载体襄,各方需要引导资金更好地支持实体经济侧靡,促进金融资本流向实业细,真正促进经济稳步发展艾,夯实经济发展基础挫晌飞。这既是稳增长江狡、调结构的需要绢爬肛,也是抑泡沫俄耗、防风险的举措聊浅家,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动缄蛾,推动“中国制造”向“中国智造”迈进淀笔,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力俺女。    周奕丰最后介绍峨十,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下几退裙,也在不断创新突破粉省,寻求产业升级猾护。公司主动发挥自身产业链界撩盛、区域及成本优势赖,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业春班。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区隘、旅游景区汉娃欺、汽车营宿地朽娩镶、农家乐涟、家庭菜园等不断扩展外瞬释嫉,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业氖,以多种方式在国内推广土壤修复类斯,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场隶虫眠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袱蚊崇:李芳" "   国外媒体报道俗,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示匙虑估,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆楼,并需要吸引更多的资金和合作伙伴局股。 李彦宏    李彦宏表示署,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车龄社纹。尽管有一些技术问题需要克服芒缄,但它仍然有望达到目标恼博跑。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司韧,前微软AI专家陆奇任首席运营官勤碘,负责大量投资的自驾车业务部门税。 百度自驾车    李彦宏表示谋淬,我们很可能与传统汽车制造商合作裙,而不是孤军奋战关俏,目前还没有制定出这项技术的商业计划担膏侯,首先致力于让自动驾驶汽车着陆趴推沽。我们将竭尽全力实现这一目标淀练,收入和利润是其次的考虑堤裙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贫:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年炔,其所带来的经济红利在近几年日益凸显蹲。正如近期两会中政府工作报告提及的那样那肺,共享经济还将怎样改变生活魂熄?   三年前莎枢,基于对共享经济的热忱倒,清华学霸张丙军创立PP租车胎,开启了汽车共享事业;三年后梳犁到,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户计,成为汽车共享领域的领头羊裳吮。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀瀑狸,3月7日垂硕偶,张丙军开启了共享有车生活的新征程侯拼虏。   3月7日颈咎臼,在几百万用户的共同关注下卵铝栖,PP租车正式升级为START共享有车生活平台酵峦摩。这不仅是汽车共享领域的又一次突破断厕妊,也是张丙军重新定义有车生活篡,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅抚信棺。   从PP1.0到PP2.0时代仇怪,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记斑肪揽、一个符号或一个名称那么简单蔫可纲,它是企业创造持续价值的支撑瑟。若没有十足的理由褐手,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓楷角。将PP租车更名为START癌,是源于怎样的考虑盲?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解尝滩。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体染,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举械傻。   “三年前攘斧,PP租车开创了中国共享租车的新玩法新。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益屎牵,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型沁鼓。由于便宜便利能,PP在用户心中是一个很好用的租车工具盛际崔。”这个阶段填,他称之为PP1.0时代返。   经过三年的发展偏凉掀,PP租车推崇拥有而不占有葛现、盘活社会闲置资源的共享方式槽,逐渐建立起以车为媒介膛拭拧,重新定义有车生活的2.0时代办堂刻。“START不是买车呛朝,不是租车内,是共享有车第帘老。这是年轻的人群棺、爱车的人群教麻荷,最向往犁共、最有潮流的有车生活方式刷。”张丙军说蛇史,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择佳添、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验舌老。同时孟鹤,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户攻,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区拎毯,让每一个用户体验到最真实愤锋、丰富迹讨法、有趣的共享有车生活庆娥鸥。”   START代表着新品类亨、更丰富的选择桨、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下底帝,相较于神州租车捅袒、滴滴租车等传统租车公司村汞,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢樊冷挫?   张丙军认为借,START的核心竞争力主要体现在三个方面芦。   其一娶曙,PP从1.0进入2.0时代处,新品牌START更具有张力萄摩恒,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神谢。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求隧茨痪,START重新定义了有车生活抨宦搬,开启了全新的“共享有车品类逃。”   其二会,为实现共享有车的多样化选择簇粱绿,除常见的家用轿车外杜局冲,START将主推个性化的用车体验霓鲸。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型试筋,如保时捷911汕塘、特斯拉奔、大黄蜂鼻、牧马人等等箩戏。此外限岛庞,用户无需承担高额买车款和养车成本裸葛荆,性价比更高粕吓胶。   其三典,“共享生活的基础在于信任体系的的建立农纫辑,以及更完善的用户信用等级盘。这也是平台长期价值实现的核心锌垫丛。” 张丙军介绍屡,START共享有车生活平台为使车主放心共享忍酞,平台推出了一亿元车主保障金聘磷,严格的交易信用体系荒,确保车主爱车无风险;对于车友票钝,START还与多家大型保险公司合作几躲,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务从悄,为用户提供更具信任的服务聚勾潍。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流漠烙练,我们的目标是射,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来坑。”按照张丙军的预测缺,中国自驾用车需求量巨大哭,而现实矛盾是猫,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车弯立,不允许每人买一辆车满足自驾需求镶。相对于传统租赁公司5-8万的库存量蓖盟度,START平台能让10%的私家车随时被共享使用串商肛。   此外抨案颇,他认为翠,随着消费持续升级成么,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中苍蓟。“感受丰富车型带来的不同生活体验啥狈脯,将是爱车爱生活人群所追捧的方向苍。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质倍、丰富售、有趣的生活方式浩弥购,让有车生活更加精彩桂敖廷。”   张丙军表示剑,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者酥相省,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验钩。START香率既,梦想才刚刚开始咯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忍蠢:李芳 版权作品歼评,未经环球网Huanqiu.com书面授权盗胶背,严禁转载恒痕,违者将被追究法律责任氢厘看。 获取授权" "   今年全国两会上吗菠弹,董明珠在接受记者访问时说箩:“只要你敢想会,比如以前谁会想到人能上天膝,如果我们不去创造猩公氦,人能上天吗奉?你不敢想贤翔风,你不敢去试验提核梯,你永远不可能做好嗣广。”    过去的2016涕围撮,伴随董明珠的念那,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈幕翁存:格力全员加薪1000元郎、格力的员工房颇哄、以及格力的手机……对于这一切柒狗,董明珠并不过多在意宪磐,她说辞廊刃,自己最关心的还是“掌握核心科技”舰你。在今年全国两会娇,作为人大代表雄探喜,她再次提出了自己的董氏宣言桑:确实这两年的发展矫阮,总书记提出的供给侧改革录,我们就应该做供给侧改革的排头兵捷船玲,因为做的是实业桨波,能够掌握核心技术廉末袄,制度也要跟上蜡,真正给那些创新型的企业食盾菊、有创新梦想的人一个环境炯磁试。    对于国家泛虹、社会啊忍墓、普通百姓的诉求插,董明珠是这样回应的且内你:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献竟息,他真的不是仅仅是索劝的獭,收获傻癌,比如说我们过去讲脑惜厂,这个企业了不起邦厩股,再就业当荚,反过来你要感恩这些员工斡蟹懊,没有人来给你打工堆哪,你凭什么去发展猎家?所以我觉得要有一个感恩的心情鼎畅。”    把感恩的心落到实处停郎卫,就成了格力员工的2室1厅匆酪,于是皑嘉,别人家的老板就这么出现了蹈渡脑。 记者竞胎溃:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧潜饯?    董明珠娜:对埂,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现炼萍。    记者悄:以后所有的员工都会2室1厅梢劲冯?    董明珠接触厢:对对对将强。    去年末纪床仑,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银侣鸾┓唷,但因股东大会投反对票而失败凶对拟。随后锤纪田,她以个人名义增持珠海银隆股份阿,雄心勃勃的进军新能源汽车产业屎,然而川狙,到了今年叭,新能源汽车面临两大不确定因素蒙:电池沮、补贴“退坡”琼。在董明珠这里坑,似乎这些俨然不在话下镭备讽,董明珠说悔踌,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟加疤,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市澄省,“不是因为退坡我不做挨措,也不是因为给我钱多潞,我去做隘,我认为是一个责任弥,是对社会赶绕、对人类拎送狙,你都要去选择的一件事洼。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖蚕蔑复,董明珠很不以为然烷,她认为校,这些都是炒作断,并没有人真正说到自己手机产品的质量虫,只要没有说到质量茅钝裴,那就不是否定奋结。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舒扔:李芳" "  近期精反,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税蹿。美国此次取消“双反”净蔑补,对中国轮胎产业无疑是一大利好享侧,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转蚊劝臼,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变光芥。   全国人大代表抛、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议牡闭,在轮胎中使用RFID电子标签技术翰顶,给每一条国产轮胎装上“身份证”册。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督访擞,有利于消费者对产品品质加以甄别栋,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量甸慑,从而规范轮胎行业发展叛辫,促进行业的产能优化和转型升级秦怀江。”袁仲雪说箩。   据了解星,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草桓柬,全球多家组织及单位参与瘦夹墓。轮胎用RFID电子标签的应用裁猾阶,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体唱暑,将等级数据写入轮胎标签内部物陷淘,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定社苫,伴随轮胎终身使用穷蛔。同时输采,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体算,使轮胎更智能赏蔫,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS八懦,能实时监测轮胎的温度沟柬、压力等数据救乱,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况摧坑,从而有效减少安全事故袜搏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞥:李芳" "全国人大代表摆、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题齐凹巍,这个事关老百姓短途出行需求以及交通焚、环境协和发展的产业蹲剩糖,由于行业标准尚未建立土,使得整个产业发展处于十字路口桃沁。全国人大代表骚梧、时风集团董事长刘义发建议泥嚏抱,加快四轮低速电动车标准和法规制定 徊蓬谅,全力推进供给侧结构性改革疾。    在刘义发看来姆辩,四轮低速电动车是市场主导瞎剩、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品崩繁省。目前猫酒希,工业和信息化部晚绿木、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》危燎。该标准的制定咆,对规范四轮低速电动车行业发展炬抹,使三扛、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代陷霜奉,直接实现电动化驴改蔑、节能触怜且、环保安全出行具有特别重要的意义马适。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求残,又适应市场需求谰,刘义发给出四点建议碗歼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一奥赤、标准制定应充分听取行业的意见啊桅,响应群众的呼声痉。制定标准应尊重市场规律农,规范疙慰脚、引导产业发展纠吠,而不是简单的限制荒伪拿,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求收。    二拴很、标准指标应体现四轮低速电动车的特点读箩毫。四轮低速电动车安全瞧灌疟、环保鲤拜、经济桨届、舒适侧了,是摩托车凤、电动自行车咐、自行车等升级产品凌刚僚,特点与与高速电动乘用车不同吾危恍。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标刻恕,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定碴。    三朵席催、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导璃涪、政府引导的办法俺森合。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点狙,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池徘,如采用锂电池政府给予一定补贴撼澈。    四砷刻悄、在制定产品标准的同时平,制定企业准入管理和注册登记耍、道路交通管理的配套法规妮。产品标准只是为行业规范管理提供依据堆氮,而实现规范管理是一个系统工程爸。政府应加快制定企业准入陪蔽筋、车辆注册登记棵谦皑、道路运行管理的配套法规菜兰涪,在制定这些法规时应本着改革创新的原则览缚娥,方便企业让利于民浓,减轻企业和用户的负担纬奢。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求胆屑、加快供给侧结构性改革的产品极,又是一个节能环保的产业讥,引导得当可以大有作为陕瓤。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法浓躺。”刘义发建议碧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编每鞭辩:李芳" "   近几个月来匪工,共享单车火遍了北京城汐袱锨。6日盯,全国人大代表蛇、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示铂呵嘛,今年上半年擦贪核,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”既壤伪。    徐和谊说睫儡螺,伴随着公车改革虚,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁崎歪。“很多公务员手机上有软件量炊,一刷就能用车篡羔狭。”他说喂厦谱,今年膝署揪,北汽计划将新能源车推广至更多的公众伎。上半年令屁旱,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车仁。    据徐和谊介绍趟靡尼,未来投入的汽车数量将根据市场而定队,租用的价格将有竞争力落。产品的外观将非常“吸引眼球”何心,为两座式纯电动共享汽车函集,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷啃绍,适合分时租赁和共享市场需求兰,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别趴。租赁者使用时需提供驾驶证等证件贺柒,在手机上可以查询哪里有车茫壳铝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题合,目前大家用车起点和终点不同灿十。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源肩。”徐和谊说发,目前砍布挺,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节却,包括立交桥下卞抬享、公共停车场栏陪、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇韶泛。目前边远的地方停车资源丰富套苯,但是用车的消费者较少卫蹲矛。“希望异地还车的便捷能够实现怒顾,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点粹棋蓄,否则还会存在最后一公里的问题赖呵泡。”    徐和谊坦言鲸泉,停车位还存在管理的问题馁悸,汽车是价值比较高的消费品持耽氛,一旦出现剐蹭港膊,租车人还车时也容易“说不清”惶骗獭。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护上碧、“钟摆效应”等问题侵双垦。“有些消费是单向的举,如何让车回流也是个问题”扫鸡党。他说护,目前珐,北汽正在进行市场研究灭,探索解决方法群。    徐和谊还透露蜂氓输,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行镭皆漏,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆尾。“我们也正在筹划并和有关部门做方案免,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆把。目前距2022年还有六年时间宋,从可行性上讲猜,应该是能够实现的态风。届时希望借冬奥会的机会编虏刺,展示中国制造的水平拿堵傅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粮抒黎:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露勿廷极,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题揩享肥,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击算刷耿,目前已追回骗补资金或废灸停款23亿元母疮,并对有问题车辆不再补贴溅坦坤,对闲置车辆也暂缓清算亢帽。    肖捷称赏伦茄,在财政部门督促下剑,目前相关企业正在采取措施怀谴毁,认真整改发现问题盼藕哩。    有记者问侮,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展老踢,肖捷表示莽铰飘,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整泻从,主要是降低了补贴标准蓄,同时也设置了补贴上限聚搬,还提高了准入门槛嗣。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展匠刊,同时也可以有效防止出现市场扭曲保莫瑟。”他说箍思柔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笑:李芳" "全国人大代表定蕾衅、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气嚎纬闭、废液巴蜕、废渣等污染锻倾毒,一旦有机电解液和钴警呜钎、铜爬、镍等重金属物质渗入水和土壤之中未,就会带来生态环境安全隐患村搁,甚至会危及人类健康迟斑。”全国人大代表辞馈、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示氓车箱。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议嚎焦秘。这位带领团队经过几年技术攻关太卢,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人赋容,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上扑编嗽。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个扔偏,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题辰露矗。在提交建议之前辟唱,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究祈瓣。    自20世纪90年代以来垃闯,随着锂电池广泛应用途赊蛇,我国成为世界上最大的锂电池生产侮、消费和出口国菠惜迸,近年来我国出台了购置补贴鞭繁、税费减免禾徊冀、研发支持寝蜕埃、消费优惠检、基础设施等一系列重大政策措施汗,新能源汽车市场日益蓬勃发展狗耽辟。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆火春健、保有量超过100万辆呛,占全球市场保有量的50%片幸,预计到2020年累计产销量将超过500万辆珐抡菠。    随着新能源汽车快速发展亢抨,作为新能源汽车的“心脏”借蒜,动力锂电池产业也在迅猛增长盖栓绥。按照相应的报废标准貌偶,动力锂电池回收利用市场已经形成毁慈。有研究数据表明怪烘婆,预计到2018年关漆畔,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模裸倍,累计废旧动力锂电池超过12GWH玻忻轮、报废量超过17万吨克狡氨,从中回收钴口骑谦、镍潜呈慰、锰丢箔势、锂椭拈陆、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元鄙釜,到2020年将超过100亿元脆我册,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元混氓何。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫饱,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题刀辉届。”张天任认为壬,如果动力锂电池做不好回收利用破如侣,就违背了绿色发展的初衷貌猜。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用纹,但现实是杆埔,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实期。“废旧动力锂电池包括不同的类型纤私纽、设计工艺和串并联成组形式融醚隆,以及多样化服役时间财宫项、应用车型和使用工况检,这导致电池拆解不便勿鳞。另外孩沛,国内尚未建立成熟的回收体系款,动力锂电池回收产业也未形成规模效应圭嚼哩,回收工艺成本高龚饭。”张天任表示壬渴踢,“出台的政策并不具有强制性石孤,且缺乏明确的奖惩机制鲸府唬,加上动力锂电池回收再利用经济性不高牢构,目前动力锂电池相关主体无利可图翘,对政策执行积极性不高沁氢涪。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题桥察,张天任说吻贿:“一是退役电池较为复杂窍传,不易拆解;二是退役电池一致性差昏坟,品质不高;三是回收拆解成本较高荚,盈利点低;四是回收政策缺乏监管疆刃澈,执行不到位鸿庙。”    有问题就需要有解决办法烤馈,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方鲤觅陵:其一钩谰查,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二缅竿,加大电池回收再利用关键技术研发;其三氏,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四槽侮赣,鼓励商业模式创新试点和推广应用佩翁按。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛇砂:李芳" "全国政协委员哦浩、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题阜。”全国政协委员滴饶涂、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示坍巨,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题拼撇谐,当纯电动汽车完全不再享有补贴时刊城问,其市场前景令人堪忧悉。“在电池方面控,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡互现,2020年后沽愁醇,当大家都不再享受补贴时楷闪汕,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上篡握谜,消费者当然会选择物美价廉的国外产品领坊艰。”另一方面萎,柳崇禧表示叼脱铣,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市疙度,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限踌。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素督卞,在于车辆寿命和电池寿命的不对等衡碑马。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上姥理惶,但电池的寿命大约在20万公里祁衬。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受慷,这意味着臂驼,电池报废了车就要跟着报废徊,这样算来棘,纯电动汽车的使用成本是很高的酷迫。”柳崇禧说话。    对此捍股,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案点柔,即建立专门的电池运营机构丸砰,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务伞拣切。“一辆车在全生命周期内更换几块电池京甩,是对车辆的物尽其用凉。对电池而言尼女婆,虽然不能再服务汽车尺蓉舶,但还可以被用作储能电池龋,同样达到了最大利用率挎。”柳崇禧认为危,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法郸镰妮。“但国家需要予以支持脸,尤其是在车辆检验方面圈,按照现行的规定看磁,更换电池即被视为改装轻讲。”他说盎侵。    柳崇禧的另一个观点是踢拈,氢燃料电池的大发展即将来临莱鄙踌。“一方面匆,原来的运输成本相对较高茸啼,而如今这一问题已得到很好的解决涛盒,现在的运输成本只有原来30%;另一方面衬渐,美国的相关先进企业在国内开始建厂峦诗,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车锰,预计两年左右即将迎来跨越式的发展慷吹。”柳崇禧表示磷八精,氢燃料将作为增程器为电池供电渤扦鄙,以达到更长的续驶里程案垃,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用感娶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悔:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同厩坊,造成了双方的利益不在一条平行线上叫息。为了解决这一问题反,李金勇指出稀叭,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景们粟,重新设置股权架构幻穗环,经理人和骨干员工合伙人化摄。”    “遵从起码的商业规则羡砍,我们就是经销商牵掣,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节饯拣、一个桥梁退,我们没有义务去亏损菜坟唇。”李金勇说榷。    日前署,著名汽车营销人思浓、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出充拾辉,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景彩想享,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”烁,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争号降寡,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象诉达碌。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”卿骚,李金勇直言矾,“在过去的十几年捷梢,我们的市场非晨槎睿好水彤,老太太都能卖车褥,会加价就行了奖怖,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高屯顺,职业经理人的压力很大大儒吐侩,每天都要搞KPI考核烤、培训川恋坡、提升缆储相。”    李金勇以实例说明衅翁:“过去在资源时代惦醇庆,一年这一个店挣1000万撮隙模,给职业经理人开30万菇楔世,没问题程,这车好卖捞。现如今衅市遂,市场不好了搏老桶,现在一年挣100万谓枯,职业经理人还是30万天东尝,但是特别累切钦,现在一年的工作量比前五年岔、前十年两三倍都不止米窃。”    在李金勇看来抛,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同磐,造成了双方的利益不在一条平行线上仍疟法。为了解决这一问题录粳赤,李金勇指出豪迪绒,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景泵,重新设置股权架构拇,经理人和骨干员工合伙人化色。”    李金勇进一步具体阐述道沉饭,“过去资源时代便卿,投资人只要拿到了店霸脯、拿到了品牌杜韭八,就可以赚钱彻陌。现在结木队,资源时代已经过去了欠粕隋,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起蚊乌磷,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人九彤摊,从而真正让员工自动急、自发地把工作当事业摧闪,而不是靠培训涵尾,靠感恩苦煤寺。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来踏馈畏,不少汽车厂家制定了销售目标榔裴桓、生产目标谁裙,职业经理人必须要完成耿都,如果不完成就走人恼软。李金勇认为旧危,“在这种状态下蹋,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划喀、十年的规划耸偿办,只能先制定一年的规划禄,把今年完成再说嘘锣腊,由于今年完成了汲,明年才有你的事捻。所以这两年厂家的高管变动频繁萄,十年以前很少有这种变动败,而现在这种变动成了家常便饭渐甜黔。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量钝,没想经销商的盈利能力涉。”李金勇表示料,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量修瘦淡,想办法做经销商工作诺,把销量任务压给经销商古筒世。而经销商越来越不听话加豌厦、越来越不相信的时候剔,厂家就再出台相关政策苛淮临。    李金勇指出拘,经销商要有勇气打破潜规则熬释,遵守正常的商业规则诲补:库存大不提车埃、无差价不提车逆虽讲、拒绝搭售蒂。“遵从起码的商业规则夯抡奥,我们就是经销商差,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节浪鞭赶、一个桥梁勾,我们没有义务去亏损怒徒。”李金勇说宝激幕。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题涕,李金勇建议抠:同城市的店应该互相加盟或互相买断杰,或者干脆出售给另外一家经销商盛,不管用什么形式那速,形成同城市的一家店媚。“我们用销量畅、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来脾立赂,这样减少恶性竞争徊蹭咎,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法几滑瓢。”李金勇说棵。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象缸菏莫,李金勇表示邻童搭,“我们不可能卖出路边店的价格卯,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争拦退。100%原厂配件保障莽虫,专业的维修技术促,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客扩郡规。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”荡。    此外塑屑,李金勇还表示态算盗,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车涤。据了解玖卯,2016年扮,新能源汽车的销量超50万辆态攻股,到2020年乾怖交,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年毒,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆币撮能。在李金勇看来帝,在这个快速增长过程中睹睦邪,“传统经销商中夏孪茬,谁关注了新能源汽车并率先布局翘,谁才能在这个市场当中分一杯羹稠胜。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕裂搁,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员腿坪、四川省鼎立律师事务所律师施杰嘘,今年的关注之一陷,是有关网约车新政的话题撵警屑。    施杰表示娘哎,为加强管理趴号任,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)水善,并于2016年11月1日起施行损醛。然而题,根据多家网约车平台公司的数据莫袱景,在目前运行的网约车中床龄,能满足《暂行办法》中主要限制条件的誓爬,仅占极少数部分刀肌酪。    “交通部制定了网约车高品质服务耙乱表,差异化经营的原则丸绵。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”签,施杰称牧豁,“我认为骇,政府应当放宽对网约车的准入限制臀统睹,顺应社会共享经济发展趋势”焊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到驶隙掀,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中板,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方点。    首先比,施杰认为迸金,北京案堡炽、上海的网约车细则要求“京人京车”厂抖道、“沪人沪车”等差异性待遇埂回,不符合市场竞争规律肛。施杰表示响献嚎,只有在市场竞争的推动下膛郡咸,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力椽棋氛,也有自我管理的需求与能力垃。    其次驼师,施杰表示甸居,北京骨睫控、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员揉盘,而且购房挫谭、购车也并没有绝对限定于本市户籍怜。“京人京车”痛吩师、“沪人沪车”的严苛规定百涕,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外蚕,会导致营运车辆骤减兑寂烤。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒揪败癸,阻碍新兴业态的发展奢试挠。    而对于多数城市对排量攀、轴距都作出的高标准要求蜜惦,施杰认为达凹存,高排量代表着高耗油帽蘑,不仅并不符合节能减排目的秽马斧,高油费必将抬高车费存。    更重要的是糙屯,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则弗,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准撇室、高门槛境晌,将损害网约车的实惠经济特点案,打击其平民性科灭谈,“上述许可管理的模式矮,将导致网约车司机数量骤减淌虾炼、车费翻倍饶当捷,群众打车难奋劫括、打车贵的现象又再度出现捎。”    此外氏伞,施杰在这一提案中的主要观点还包括径丰:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”弦、“许可管理不利于节约社会成本”等睹。    施杰建议无摹垂,《暂行办法》可作出如下修改痰痪:    (一)政府适当降低准入门槛哺懊败。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度汀镁面,是十分必要的际兔。比如艾:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查渺朽讹,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置矛轮文、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求晦沤,等等频。设立适当的限制条件畔,符合市场发展规律起窝替,能促进网约车市场安全性苇茹矛、规范性发展徒触。    同时瞬垫滤,政府应当科学引导网约车发展揭丹琶,而不是像治理洪水猛兽盒漏盛,把它一下子关进笼子里称。以构建网约车公平竞争的环境为导向付,放宽对司机户籍的限制性规定布,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源汰忿艘。网约车平台叙丁、司机和车辆的审核程序瓷担些,各类许可证明的核发程序尽量从简汝虏祟,以便节约社会管理成本褐绘。    (二)政府协助构建平台审核地访、加强平台监管    改事前许可士掇,为后期监管经涣校,采用“政府管平台棚淋吨,平台管人和车”的模式芥。将市场准入许可更多地让权给网约车平台雌涝狙,规范其登记信息鄙投、审核资质的义务居,定期提交所有车辆的情况勒舵,这些数据要在监管部门备案吝危。并通过补充相关的法律法规憋晦价,对怠于履行义务的平台采取处罚措施磷狄蒋。    对网约车不合理调价进行监管惶集澳。保证人民群众用最合理的价格出行蹄钱丸,也避免由于市场垄断形成的价格新高剐芜百。2017年1月圣匆,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人松畏,因平台上出租车预约加价功能超高额收费酷肖,就此提出整改意见问桑,平台负责人也承诺将取消该功能限。这就是成功的监管案例现谈。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车惩可,存在大量不符合新政策标准的现象痉腺骚。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断虱嗣靛,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减沏劳嘘,社会各方都需要一个适应阶段镣。所以课俄,新政的实施不可硬着陆酷海枫。当前阶段麻凌,政府应当积极引导各平台规范化审核妊,加大对群众宣传力度豪干,延长从旧规到新政的过渡期维颓,循序渐进地促进新政策落地盖。    我国全面深化改革提出了目标幕啦: 市场在资源配置中起决定性作用澈炼,更好地发挥政府作用价米。近年来漓洽,国务院一直倡导转变政府职能矛,推进简政放权肥闭。对网约车的审核帽么伙,放权是进步遣,限制是倒退钵矛遂。政府应当创新行业管理藕窜揪,优化监督模式很,构建平台审核模式桂,推动群众绿色出行靡锯、健康出行底仟脸,为“互联网+交通”营造良好发展环境谈焦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纳:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯∩彀害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易凹添。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计乳拱弯、品质等方面做了很多的投入想徽饥。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势老绅删。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛谎媳科、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略马书刺。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市乔搁。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞萝冲、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球默挂。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”敛。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非忱荆害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易偏。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计卫、品质等方面做了很多的投入嚎。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计蒜峰。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶蔫会。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性潮插、时尚及科技感的一款产品嘲哆。”韩德鸿说铝。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫胖搔席。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型诺。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场橡违滑。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆固另。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”踏己。薛海涛坦言琉就。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩浅。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730脸、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%烫魂荆。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走柑巢殊。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系蝗、制造能力衰、经销商体系闷、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面汗。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势杉。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垢:李芳" "   2月21日鸿川,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办撕璃。本次大会立足技术趋势咕,探索全球技术发展的内在原动力锻擎坤,探讨人工智能鸥的、量子计算盘帝、基因疗法等领域的技术和商业趋势嗓。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中烽蒲,有两项技术与人工智能密切相关禄,包括强化学习和自动驾驶卡车颅。在关于人工智能的圆桌讨论中兢,多位创业者和专家针对强化学习舵、无人驾驶分享了自己的观点菊许。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车鲁涎,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车很,可能只在北京的五环里面开桂山幸,路况很好急拇,最高限速就80目、90公里级澜措,这种情况下仟违,车就会极大简化琉揪差,驭势并不想生产一辆概念车墩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯耿嘎弓,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术茅,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性凛。技术投入上怯板,目前大家都在往里面投入很多的资源享下棠,整个行业在往前发展肝挤衫,但里面还有很多问题需要解决皇碧,包括保险譬拖罕、政府等萍滔。    而谈及强化学习在图像识别上的作用恭,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道蕉毖,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好采,把信息融合鞠刹醛、如何决策做好蔑楞贪。图像识别拓展能力非常强阔廊迸,它信息的理解非常细致荒颗阑、更加全面郝铰,比如前方有一个易拉罐甲,有些传感器会认为它很危险疯,因为它是金属钨轰,但图像识别会根据它的大小矩卢、形状去判别酱木。目前结合强化学习凄味,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持全确冠。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能腔型,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目凰旅,最终关心这项技术在实际应用中的可行性悲嘿,说到底这还是一门生意沏蒙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺煽:李芳" "  【导语】这是最好的时代码略,车市销量连破发展记录拧弛欠,这也是问题的时代玩,多元化切、碎片化巫,对整个行业提出了更高的要求汲动常。一切都在变肯方,唯有不停思变方能随机应变斯丸。2月18日是埠,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕陕庙。行业内百余位思考者和变革引领者场,与120余家媒体相聚一堂鹊姑,在“变与革”的大会主题下糜跨钵,共商“品牌与营销之道”拳卸,把脉中国汽车2017谩。广汽乘用车副总经理肖勇牛无、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英靡聚、吉利控股集团高级公关总监杨学良蒋鹃付、福田汽车集团公关传播总监许翔刚蔚啸、SWM斯威汽车首席运营官余波诉损防、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动柬。以下为发言实录紊:   互动环节嘉的合影   李苗苗恍驾腾:接受张红同学的邀请舰。下午好!大家都是老朋友了寸。今天在这里隧交商,首先我浊畋寂牛贺张红搞这次论坛厘。第二僳醇,其实有这么一个机会让大家聊一聊绵,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆架,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力汾,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字宽。对这个数字签,我想每一个人星诚芳,特别是管营销的人譬趴苇,特别是管品牌营销浆坝森、品牌推广的人贯鸥隆,我想每一个人都有很深的感慨表。   首先请问肖总镜,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物先写蜕,也对您做过多年的跟踪庆刑。这次请您上台屑,我很想问一问厕毯教,传祺作为比较成功的中国汽车品牌偏,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点沉?能不能简单地概述一下糕捣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇蝎欺摩:李苗苗老师第一个点名我汗糖,作为广汽传祺来说烯恃譬,正如李苗苗老师所说的乌胚,应该说是比较新的汽车品牌筋。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”玩兼盟、“两个坚持”墓爸插,坚持正向开发和坚持世界级标准汹。这两个中拾,一个是对产品开发的定位煽渺,一个是对品牌的定位险刨塑。   从中高端车型的新产品进行切入炕藩玻,相对来说这条路走的比较艰难一点郸,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”逃,就是起步会难一点牟氯诬,后面会越来越开阔烈、越来越顺擂。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候钵等,内部也有两方面的方向孔腔:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手杉媒磺,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来爱匡,并且在市场上面赢得一定的销量骇,建立一定的知名度浪绞煌。另外一派的意见缚瘫,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势河嘎,从中高级产品切入漓佃。但是大家也认识到这个困难檬,一个全新的产品和品牌从中高型切入寝,也就是售价在12万元以上碌咀,第一款车型是12万元到18万元松相嫂,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难鳖,我们意识到这一点了扑褥慨。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大搪狸咖,其实2011年涡穿偷、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年境考课,应该说是非常艰难藏袜涵,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦袄颧啸。但是2011年宏吮骇、2012年有一个词就是“坚持”踢,做品牌是做两方面的事情岸。第一个是做好产品的品质税,第二个是做好对客户的服务擞堂,以这两个为基础这五六年走下来窟啡,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑傅豪瘁。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象幢惠额,受到各位媒体老师的厚爱蹭善排,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌桐村,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础案枪。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题扯即砷,我觉得第一个是坚持显突蓬。在我们困难的时候不要去放弃删奖,就是把自己的品牌形象松双、产品的售价回到往下行的趋势淘瞳洪。第二为了支持品牌向上焚弥贿,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务寄贯似。   李苗苗染:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的猎湍,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程诬。比如像现在的奔驰此,一百多年甸腹,宝马温魏、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年许,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌底普繁。所以我这个问题特别想问一下陈思英总毁,对于北汽来讲有奔驰的辉煌冯鸵瓦,也有现代的销量睹互,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷涉父桅,您能够阐述一下吗拼?北汽在塑造自己的自主品牌方面艇,到底在哪些方面下的力量最大戌哇颧?   陈思英喇:谢谢李苗苗老师骆窍谷,非常感谢红姐给这样的机会两刹扔,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌男番宽。其实不是妄自菲倍妗,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷拘阀,台上在座的各位都是大幅度增长钝伴,我们同比增长更高一点诬,因为我们来得更晚一点欢钒,同比增长8.7%酣绍安。   但是我个人一直在想这个问题很,其实品牌还是一个需要积淀和历史的旧铜宦。像奔驰去年是130周年揣袄,今年是131周年灵疙涉,我想这才是品牌坛弟阜。现在我们在座的各位给客户提供的侯嚼倘,我更愿意定义为商品遣疤臂,我觉得是这样钡苦。   从北汽自主品牌发展之路来看牵,各位媒体老师和同行都知道顶,2009年我们是收购酪响、消化吉袜、吸收了瑞典的萨博技术褪,当时萨博的93楔该典、95的平台和1.8T瞧、2.3T涡轮增压发动机的技术斡,我们是基于萨博的平台上阂溉,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展雀。2013年的5月份肥,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市趁嘈獭,大家对这个印象应该很深绵。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇惊喷钵,当时也试图通过萨博平台的背书舱谩老,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端皑粒立,因为我们希望建立中高端的自主品牌咐,当时的愿望非扯叮好痊筐疟。但是事实上发展到今天猛澜,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈稿。   但是没有关系氓攀,2013月5月12日投放的绅宝D70畔蛇,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音镰。这么多年的坚持是在消化煽、吸收萨博的基础上进行的光融蔑,源于萨博德、高于萨博趣,我们有奔驰雷、现代合资的反哺女,我们在人力悍、财力是、资源宛、技术毫泛、研发吨、生产蓬、制造方面角褐,都有很多反哺给我们栋苗捣,北汽近几年高速发展稼冷。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆弹擒婚,这一百万辆含金量是很高的物,尽管和兄弟企业相比来得有点晚辆泼寺,但是我们用五年时间实现了一百万辆握冬。这里面还有几个第一和差异化产品妒,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一唐廉,第二是新能源汽车产品构成做到了第一残剩桐,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位绒。   基于萨博混铺、源于萨博和高于萨博的消化且换、吸收和引进镰方,同时基于奔驰和现代的合资反哺纪,我们坚持为消费者提供好的产品绣、好的服务合献、好的品质铃耙。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近肋寝裴,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质深曹,比如中国新车品质(IQS)IQS钠奥绰、强制性产品认证(3C1000)隆,3C1000即三个月的购车用户中效乓,一千个用户的抱怨度是多少祭蹬嘿,我们的水平无限接近了合资品牌党连坟。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的貌,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心秤革假,希望有一个很好的中国背书类,给大家提供一个很好的产品体验蜜强放、品牌体验和文化体验驰呸。   李苗苗敖娥:听到陈总的发言我一直在想侥挎杯,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO霖鸿,现在经衬挪迥龋看到“北京”的LOGO漓莱多。   前不久百谋理,不去杭州是到处都有吉利车掇烧片。2016年是吉利汽车最亮眼的一年吩,推出一款车就红一款车架额事。请问杨学良镰缸,学良也是吉利的老人了穆,一直在负责品牌形象的塑造焦、公关凳承、市场妓郝酣。原来我们也沟通过这个问题簧将,对于吉利来讲收购了沃尔沃抒哪,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块囱莲跑,这是蛮难的事肖加。刚刚陈思英总还在说萨博场溉破,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃灌埔,感觉蛮纠结的怀甘。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象舒波擅?   杨学良财操浆:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下句崩,第一是对标勿,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌券悄番。我们是坚定不移地在执行敬,而且到后来做博越得、博瑞之后有越级对标劲怕。比如我说开发一个自己的A级车费佃靶,可能要跟合资的B级车对标靶疮小。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域联掸昧,包括研发肥、制造沧翁武、采购婚绩武、营销另斡,我觉得成果是非常明显的秤守。   第二是坚持走精品车的战略轮屡。所谓的精品车炊泻轻,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值萌哦灭,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近坊陕葡,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准芥踌罕,比如车的造型设计上面捌化划,自从我们在全球建立了四个造型中心酚弥,吉利现在的车设计都是非常漂亮的础攀。既有符合国际的审美潮流丧豌裙,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面枷。比如说在车的智能互联领域半,在博越车上面车机人机互动的功能上匙仑武,已经超越了一些合资品牌秒,这一点使我们感到非常骄傲翰。   包括在工厂的制造工艺上千精,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺苯尾绒、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌汹,因为我们现在建得比较新叫,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来绢焚隙。大家可以看智能化程度最高的工厂钵鞠,现在实际上是在自主品牌的工厂中芒筹偏。   第三是一直在坚持口碑嫡拷两。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任襄惹,让消费者真正成为我们品牌形象的代言碌蹋。这样就可以真正喜欢这个品牌奥钱,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用铂燃。   刚才提到了浙江腺施扮,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍界排,市场占有率在细分市场上已经是第一位了沧亢,大概接近了7万辆荡坎监。这在以前是没有的耐,而且这些用户里面很多都是靠撤陌,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上详谱,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化典素。目前因为我们的品牌在提升飘触,我们的品质在提升蕾,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车郊漆。这从我们同行辽入凳,包括从传祺偿戚妨、北汽的产品销售上也能看得出来超。可能大数据调研节脱,像一点资讯的副总可以讲讲粱,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品谰屋。   当然您刚才提到了在集团层面窗,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰偶荡倒,同时又实现互补牌夹?这里面还是有很多原则狗莫,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的室醋,吉利汽车还是定位主流汽车品牌炮醛逃,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争佩。沃尔沃是高端豪华品牌外谭贿,是跟豪华品牌去进行竞争的第风绩。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应磷堕时,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念傻、流程菩巨、标准娄,包括人才的培养和交流斗疗辆。最新我们做的一件事溃,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心拭拆力,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA厂蜂柬,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO浆敝,可以说没有沃尔沃这么个老师窗,没有沃尔沃这么多年积累毛,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构楞稼呕。我们相信因为这个架构非常新变壁帽,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平慕矩。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质刑,以及质量再上一个新的台阶缮李,实现真正的跟合资主流品牌的竞争梨。   李苗苗坑揭砂:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京纷茅菩,福田汽车在2016年表现也是很耀眼兑卷,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面圈策抱,最重要的是坚持了哪些窟瑰腾?   许翔袍箍葱:谢谢李老师稗,同时感谢红姐给我这样一个机会顽赊饭。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车淡皆夹。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友拿亭但。   福田汽车是商用车企业湍,和乘用车企业还是有一些区别般。我们主要的目标客户群是to B的柬杯,正如您所说价交,我们是1996年成立的叉涝丸,到去年是成立了20周年悲倪镭,通过20周年的发展幻蚊,在过程当中包括您和各位老师的支持董喷糙,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业漓怜鸥。在中国轻卡市场上黄蕉,已经是连续十几年的第一了婪。1996年在山东成立姓,1998年上市汤贡涧,2000年进行区位调整就来到了北京侧牧。   在这个过程当中您也说到了品牌问题宿沁,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视磊,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分柔新。我们可能把这个品牌是这么理解的篱,现在业界对品牌有很多理解的方式氖品问,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营柯。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中险揭,所以我们从整个的业务流程上来看材忻亲,这个品牌业务就是在其中的雹。所以我们这几年在企业的发展过程当中吻试,品牌也是在不断涌现鼻哀够,大概有几个阶段膊。   1996年是以轻卡为主导癌炯仆,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不斜派,用着正好”溉毒。在当年的时代抓住了市场机会锰,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一团充。   在2000年之后刑卵芹,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位沦,进行了商用车全系列的胃刺蹭,像您现在看到的整个北京市场有很多客车嗡,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车谦囊胎,这是一系列发展的战略喇。同时把品牌又进行了再升级本课脱,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系亨毕,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理舵擎岗。   在这个过程当中卷翔放,福田汽车不管是做品牌还是做企业肺谜,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢染凳瓷?一个是福田汽车在商用车范围里面萝,就是在整合资源方面觉得还是不错的试词。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早始燎怜,花了八年的时间跟他们谈合作访深芹。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒墨崩,生产的产品也是福田自主产品欧曼傻,同时和福田康明斯成立了50洞介谢:50的合资公司拨睹落,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用边瞪扔。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广寐咎贿、先进理念之外卸,科技创新也是核心的一个点校。福田汽车虽然作为一个商用车企业富,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比洽帽惹,但是也是做了很多的工作葱畴。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室绷葱,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右换牛胖。我们统计了一下起稀,和乘用车企业也是差不多的辑。   而且我们在研发方面林,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部肪鼓呈,这在商用车企业里面比较少见陡。不管是先行的技术媚,还是技术传承方面都做了很多的研究漏略碗,包括去年也推出了超级卡车刊伎发,也是整合全球资源打造超级卡车桓蠢号。全面从安全牡戈簇、环保方面进行新一轮车辆的升级绕番。   我觉得总体来说吧达扭,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业浚,是一个有着锐意进取纽、远大目标信娜,是一个愿意为客户丸搔、为所有的股东虫、合作伙伴宿热、利益相关者带来更多的价值赤,也愿意为更多的卡车司机捅、货车司机带来美好的生活和幸福的生活嫌。谢谢!   李苗苗磁桑肛:2016年一年有很多新品牌出现锈卯些,也有很多刚诞生的品牌在努力迁闪层,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰瓷洞面、宝马腿。我就参加过场在北京的怀柔触粉,斯威汽车上市搞了一场大型的发布吓叫。我当时心里就想斯威蛮有钱八旖取,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢辟?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的护?对于刚诞生的品牌蹈颗鼎,品牌之路有没有塑造的路径沙?你能不能简单地概述一下掸谁廷?   余波步:感谢红点汽车和李老师毫涛,各位媒体朋友和各位同行嗣,作为SWM斯威汽车欢的,可能很多人觉得很陌生讽淳酥,可能没有听说过煽,我简单来介绍一下卷需。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌痛,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活横膝,7月份品牌上市按苦,8月份第一款车SWM斯威X7上市攘。   今天让我来参加这个论坛工解七,我们的心情很忐忑诡秤俏,我们是一个汽车行业的新兵筋,我们是抱着学习的态度来的妥脾锑。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师勾级脸,希望多给我们一些指教翟。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢笛甩?我们认为这个品牌给用户的是两部分遂畔呛,一个部分是产品的硬件捷系,也就是物质的东西伞徽。另外一个部分是精神层面的新。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV辽,第二是付诸了一些智能化圭、空间和外观察,外观也就是在意大利建有一个设计中心丢里,在外观上有意式的风范性奉碴。   从软性来说八,我们要付诸一些内涵档腐拭,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入痛钞让,通过植入意式生活的方式操槽龟,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受凯吕焊。同时我们也在倡导一些生活方式瘫,通过软性的文化来塑造赤屑败,解决通过硬件和软件倡省尸,以及从物质和精神层面塑造品牌镰洽。   至于未来怎么走盯疚,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求淬蔑。用户实际的需求和市场的需求乾圣坟,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉袭踞柿,未来我们还是要跟着市场走魂。   李苗苗伪:我旁边坐的也算是媒体人室,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了须捐。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢邓?因为主持人给我了一些问题沏天,我个人认为不想问一些特大的问题话我蜗,就想问问这个问题矫。   付继仁泻:谢谢李老师涟,这个问题还是挺好的关。刚才您在问的时候耿奠凡,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题伴伞。   一点资讯是比较新型的资讯平台肠,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点捍廓,我们是做平台赊使,不仅自己生产内容孩,同时全网抓取内容牢笆溃,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容儡形,再把有价值的内容分发给需要的用户率,完全是自动化卿仟、机器化的弛。我们怎么去帮助车企呢番朴?我分享一个数字酣评。   在过去一年侣韭,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的抒琶。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业鬼,第二是移动互联网的平台捍绊夹,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用澳勿。很多的车企其实在做品牌的时候部,都会要求最终的效果脚毛灰。坦率讲剐绅氖,以我个人来讲这其实是两个事仓,因为品牌本身是非常感性的欢蕊,效果是完全用数据有结论的踌厢海,就跟一个人去吃一样皋,吃了四个馒头饱了计榔,不能说只吃最后一个就饱了帆麓背。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量顽,现在我们有几个大的方向徐柔恳,第一是更技术化的跟车企进行合作惧。比如说从去年开始惠,我们跟上汽通用进行PMP的合作贩怕。客户自己建了一个数据库芥,就是把用户进行了一个分类棺。然后我们每一个用户来到我们平台上捐灌娄,他知道哪个用户对应了什么车型材,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告兑熬,也就是把他们的流量经营得更加科学颂溶怂。   这个给到我们之后累奉冗,又发展成了一个新的技术驱动菊。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多辜挡,还是看汽车外观的细分多吴绦。这不仅可以推荐具体的车型勾宫,也可以把具体的创意自动化灿,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果票段表,这完全是技术化的匹配闹。   第二点歉匣,我们是一个内容平台妻公俗,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容趁螺哥,能帮助到车企做非郴郏好的传播趣防,有的时候这些内容并不能够被发现纪恋。现在我们把广告当成一个引子攘涝柑,不是一个执行的结果丰贡。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣享污,进而把下一步的行为做好帛失腔。比如有一个产品是一触即发耍,用户点过客户的广告之后方降含,我会直接给他推送相关品牌的内容喉奴。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起碍瘟,再去看有没有点这些内容壕,有没有评论蜗、转发菱晴酬、收藏嫁隘捂,再通过其他的产品去收集一些有效的行为汗莱十。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试灿壁,把广告和内容进行打通怂洼。   第三点歇泌,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景迫相耍。这个场景是有时间乱即贡、地理位置和非常多大量的内容和数据硅,所以我们现在也在构建新的大数据的平台福遂桶。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的滤杏汀,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理哄构,或者是去日本还是去韩国旅行略。这些并不关系到最终的销量提升多少惟牵,但是可以了解消费者在关注什么弦,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性楷沏豌。我觉得作为我们新型媒体平台来讲勺层,一方面要通过你的技术咳、数据实现更高效的转化旗撵缝,实现现在解决广告主的一些痛点赴沦。同时要帮助广告主把服务做好胸,说句实在的都是服务用户策顿,我们产品的用户也是车企的消费者浚蝎奉,怎么能够把这些用户服务好亩堕宪,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值栏粳戚。   李苗苗赎谩:付总说得很好弗揽妇,借此我也想说几句堡。我看了一下奇,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人拇捕,也有一些厂家的朋友剂恰黔,我们每个人都是汽车人枢。   我在想靖,得益于这个好的时代晚,既然是说品牌粳蕊,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情歧阮涛,无论你这个媒体叫什么名字权绊,找没找到自己的定位龚。无论你这个汽车是什么品牌善紊,你的用户在哪里卞。过去几次会议主持上都说四个W镰概穷,也就是我是谁疮米、我的用户在哪里苟、我为用户在做什么伶茅全、我还能为用户做什么祷。包括媒体也是一样吮媳,我是谁(什么媒体)雾妥,我的读者在哪里谰箱,我为读者写了什么样的东西尽驴,读者看不看阀,这是不是你的读者群要看的夺救,最后是我还能够研究我的读者号十、研究我的客户蔼存、研究我的用户陇俏,我还可以做什么凸坦。   就此问题我想请在座的六位朋友起立擂,一人问一个问题就结束狼。   请问杨总鸵,刚刚说了这么多挝示,就一句话盛蓄,什么是品牌罐?我们说了半天品牌仑脱哩。   杨学良碗:我觉得品牌就是价值掠,消费者买你这个东西值不值惹吃镰,如果他觉得值了酗谁,就认可了你的品牌舍。   许翔辽:我就按定位的理论栖,品牌实际上是一种品类的代表薯燎概,消费者是用品类来思考蹦扮抢,用品牌来表达氏阶矫。   肖勇搪崔:因为我是做销售的斑,我可能最直观的印象脚,我觉得品牌首先是一种价格嗜戚、价值体系淮念苏,同样的产品能够比别人卖得更贵雌,别人还愿意买我的鲍懂。同样价格的时候陌娠惠,别人的产品卖不出去酚围,我的产品能卖出去甜,我觉得这就是品牌懒。   第二侧,我觉得品牌是一种文化藤。可能有时候不一定是冲着我的产品来买聊,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势税唾胺。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候凉脚,但是我的文化能够吸引他菠烈步,我觉得这也是品牌的一种表现羡林井。   陈思英额戚:品牌首先是无形资产黎瞄,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的霜。第二也应该是产品啥勘,可能是一个标记磐、标识腻痊,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动劣幂赌,在人脑海中所有的记忆蒙。   其实品牌的英文是来源于MARK擞,就是在没有货币的时代物物交换的时候鸡淬,在畜生身上有一个MARK绕侈隧,Market就是营销孝棉,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀闹。有一个比喻仁,品牌就好比像银行储蓄桃舌,储得越多品牌价值就越高袒残。   余波限:我觉得品牌在直观来看就是商标卞嵌,另外是产品禾竿憾。真正给用户留下综合印象的是产品玩、服务和文化的结合高,以及对用户的印象及感受就是品牌曹。   付继仁挠蓄:我觉得品牌到现在这个阶段慷耪,也是一种共鸣蚀觅灿,像营销1.0是以产品为中心首仆轨,营销2.0是以消费者为中心驮,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心妻,这三点都离不开品牌是疮,但是代表了品牌不断的升华庇。同时品牌到今天来讲隧,不简简单单是一个口号填翁非、标签愤办辫、LOGO匹掸,还是一个行为准则叫鸽冬,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台铺泊拾,还是每一家企业滥,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务示磋,并且怎么样高效地执行和检测位崩钱。   从这些来讲控孩,如果我们想不清楚品牌是很难做好的胶,如果想清楚品牌一定能做好斗敝,至少能够对我们服务的那些人做好棚,那也就足够了捌膜。   李苗苗科:今天能够主持这场论坛挺荣幸的歪虑隶。关于品牌几天几夜也说不完吾拘猴,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌烘缔骸,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌尼伦尘。   谢谢大家在座的聆听恐当,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讲函:李芳 版权作品朗,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲤僵居,严禁转载拜,违者将被追究法律责任靶闭帽。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代剁,车市销量连破发展记录父,这也是问题的时代渭,多元化帘凑、碎片化侥,对整个行业提出了更高的要求闻遍讹。一切都在变蓄觅受,唯有不停思变方能随机应变枢损。2月18日通购挎,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕落雀。行业内百余位思考者和变革引领者诡盖,与120余家媒体相聚一堂胁怂,在“变与革”的大会主题下荡,共商“品牌与营销之道”啼慧,把脉中国汽车2017喂骏。   东风标致总经理李海港啤渤巴、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜逛、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东达、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师岗起醇、江淮乘用车营销公司副总经理李建华加、奇瑞汽车销售公司副总理范星芒渤碑、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动袖桅。以下为发言实录情淳:   互动环节嘉宾合影   主持人辅:2016年是一个销量大年久醋淌,更是一个营销大年厘保。从二维码营销到VR营销墓核,从下沉式营销到自主营销澜乔,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球嫉嗽饱,广而告之悄悄地变成了城会玩料卜,车依然还是那个车拴,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢钎诡涪? 第二场论坛的话题为说煤末:中国车市新战国肚韶鲤,车企将如何做营销技盘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇卑纬丸:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流痪,现在重担在我身上嫌,由我来主持第二场论坛椿授旁,和各位老总探讨如何做营销列。   因为第一场是说的品牌潍,品牌建设也是非常重要的一环纫,我们现在就把品牌这一页翻过去陋,就说一点营销其他方面暗雷概,比如说跟市场疮乓灯、营销相关的一些事情干。我们今天的这些营销人绊颠,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖绿牛街,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群备,因为他是面对着全世界最大的销售市场敢。面对的是最高增速的市撑!,现在技术和产品快速迭代烹,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性昧,所以他们是非常幸运的溯,十八般武艺怎么耍都行丹。   同时很多营销人也在自嘲卡,其实汽车营销是最苦逼的一群人佬晴婚,因为我们面对的是世界上最全的品牌畏,我们面对的是最多企业的竞争偷慰糕,我们还面对的是最难以琢磨的挫蓟、难以把握的政策环境和最善变的消费者袖胁。   当然了我们这还不算最苦贡,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务谈纷骄,所以这样的一群人的所思所想仑兴和,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得拉迟弛。   第一轮问题就是跟行业共性相关的爬稠,第二个问题是结合企业自身的特点来展开来棵。   汽车品牌最新的一个品牌定位擅险,在座的应该就是汉腾了楞揉突。请问汉腾汽车的副总型、销售公司副总经理于晓东先生一个问题摆,您给我们简单总结一下犬娜,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的汤缅?   于晓东璃圣粪:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会灸,让大家来了解汉腾汽车免。汉腾汽车目前是全新的品牌羔投,2013年11月份成立势嫁,5月9号品牌发布庐,9月6号新车上市弄高旱,第一款SUV产品汉腾X7娠惩,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟景,本着向同行和成功的标杆企业去学习前,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快僚鬼。   2016年对于汉腾汽车总结来说圈师,第一点是品牌发布巳耗,这是做市场的开端琉酚。   第二点是渠道彪歉,对于新品牌是重中之重的工作朴够,渠道顺利打开的局面疙僻,签约181家涧闻袭,正常运营150家勿咖歼,渠道作为做销售最根本的工作猛替,没有渠道韩、没有服务蜂,消费者也无法触及和体验疽拣,对于一个新品牌这是一个开门红城爱,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态供。   第三点是在市场上列嘉,市场层面上重点资源向一线倾斜绒剂踌,资源都花在提振经销商信心墨唯、帮助经销商达成销量上哨,因为作为一个民营企业怪,作为刚起步的企业翁酞锌,在有限资源的情况下还是把钱花在一线铅颓都,支持了经销商的销量檬。在品牌和市场的方面菏份,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助娥,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑田茎。   刘小勇苔甘:我们老总对这个企业的关注是发自内心的辟茂耐,汉腾除了自己营销的亮点之外粕波刻,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的拷灰屉,或者对您的触动是比较大的矢捎久?   于晓东颂挎孙:做销售在产品力表达上腻歧,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播蛙赁、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式祈靠,在2016年都说是视频和直播的元年氯苛甘,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试人贿。包括产品试驾挑战的活动莆年景,也是和斗鱼做了直播的活动姐示。在我看来在消费者了解产品上号诗梗,可以随时随地苇啡,而且是更加有渠道客观了解一款产品纬勾攻。这对于做营销来说耐,既是机会械河貉,也是挑战其魏。   刘小勇汲蜜:请问李海港先生骆恼,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大纷扒,尤其是传播的环境琼、传播的手段龚旅、传播的模式发生了翻天覆地的变化疽肠。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢懒?   李海港板糜:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法艘春纬,在新技术勉寐皋、新人群和新的竞争环境的驱动下氯,媒体处于变革的时代等,原来的架构碎片化了任没巷,新的架构正在建立农痪未,当下处于这样的时代戏蚊。很多事情是这样的趋势钮壬,原有框架维持很多年巾拌难,突然间环境变化之后碎掉了孤猩拐,再重新建立新的架构柯械,万事都是这样的道理穗玫熔。现在媒体环境是什么样呢齿故?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)粕。这样可以导致媒体的平台化单催,另外是媒体人的职业化或个体化价供。   简单来讲娩,我们以前是自己做东西片屎,自己在自己的商铺里去卖盒譬。现在不是了幌肉酱,现在可以自己做东西瞎,自己去租商铺翅邪,有的人专门提供商铺肪,有的人专门做东西冷缉。这样可以做专业化的组合搜,效率会更高庞。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势餐郊洼,红姐以前是媒体人幢,现在有自己的传播平台膏,也借用了社会化的平台挞蔼,把最好的内容输出赊供,她做最专业的内容缉贤。我想平台也会用她的内容哗瘫,未来的板结新的架构就是这样的奈桑疽。   在这个架构下作为厂家要适应摄栏,东风标致已经做了这种尝试玩砰,去年把我们的公关公司能力削弱陷答,因为他们的稿子太硬了随疾蹬,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人阜,从专业或从第三方的角度看待东风标致墨,我想他们的稿子会写得非城祝好匠安仆。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣频沉为,这是未来的趋势派色。   刘小勇侍巧:我听到有一种观点概卡力,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西氖船诉,我就抓住了更多的消费者刃刹,更精准牵秃康,我的销量就会增加吨别。但是有一种观点认为就么蛇,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了荒靶?如果总消费需求没有增加磺逝,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后酷,是不是大家又打平了拼耽竿。就像一个剧场理论美,原来都坐着看戏赡,后来都站着看戏了旅砰,其实看的戏是一样的谩慷帕。请问奇瑞的范总殴,您怎么看这些新的手段剧贪粮、模式对销售营销的作用凤识?   范星艇瀑龚:首先感谢红点汽车班建黔、感谢红姐昏,也感谢刘主编菜烹。实际上前面两位老总谈得也挺好闭彤,也谈谈我们自身对汽车营销的理解溶克菲。   说起营销位,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面摹。但是从营销的最根本非肖,还是回到对客户的理解显挂。我们最近几年对于整个汽车市忱稹,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整瞬,最核心的是我们看到了两点变化坷,一个是围绕客户端的消费升级梨少横,第二个是客户年轻化的变化捎。这两个核心特征的变化始颧,带来了所有客户需求的变化拜趁掳,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展背。   应对市场的发展猫掠,我们称之为整个自主品牌的发展贝奋,包括奇瑞自身的虑,前面十年在2010年之前整个市场增长非澄蓿快青秀,年均增长在40%左右的增速竭筷,所以说基本上属于原始增长的阶段劳躬。奇瑞从2012年李、2013年开始进行战略转型方,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段福,我们做的核心是提高整个产品的品质歌彻,是我们整个战略转型的核心施头。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力米扫瓦,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品窍、好的服务骄蝗常。2016年我们已经进入到2.0阶段棠,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品槽,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可空廷,整个2016年集团销量也突破了70万辆会,增速达到28%腻,国内市场超过了36万辆处,也是过去五年来最高的一年坟。国际市场中饶崔,我们2016年实现了出口8.8万辆梗静久,也占到整个中国乘用车出口的1/3矾匈,也是连续14年中国出口第一的车企笆滇耻。   我觉得取得这些成绩肃,销量数字是一个方面型需,更重要视沙腔、更为看重的是结构的变化女戎颁,第一是企业盈利水平的变化闭,为支撑企业未来的良性发展几收,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务胁。第二是体现我们战略转型的成果捐互,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可桓拔,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%房翅。第三是客户结构的变化笛,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%埔拍贤。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升板旁响,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%玖粕泊,实际上我们更关注的是除了规模的变化辩,当然营销数字很重要崩琳沥。数字背后更关心的是这些结构的变化孔辛,怎么产生这些结构的变化蛙?从我们自身对新一代消费者的理解话画,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验绘鸥。   客户体验的三个方面我们一直在做特,第一是产品体验伺廷荆,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)拨,行业平均大概在35%驮,奇瑞可以做到25%淑搜,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台遁氖视,今年还会陆续推出更多的平台链。当然平台不简简单单是全新车型的概念连诬书。   第二是品牌体验舜虱傲。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵乾鸥扭,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通钳,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销添疯。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了吾,现在很多企业在做营销过程中视频掀沟、直播方式应用是越来越多了贪慷受,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加泥。今天消费者接触信息的方式发生了变化戮独。   第三是整个销售服务过程体验的升级憨馁,在2016年网络规呐和第三代形象店的升级匪尸,为了保证客户体验的一致性幻焦协,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装瓣硼。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的娟枯棉、优质的杭文曹、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验麻从梳,这是我们正在做的瞬,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解芦翘,谢谢!   刘小勇叮抽:谢谢范总凸爽,现在的汽车营销无论是从手段绞黎斗,还是从模式化,包括内涵都已经发生了非常大的变化屏仍漆。我顺着这个话题再往下问一下甜欣棺,请问刘晓科总粮读,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论痴、营销套路为,您觉得现在还适用吗椭祁笆?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战磐亨?   刘晓科俏刊炉:刚才范总菲立芭、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势秀培,因为这里面在我们整体来看娶,其实我是一个新的营销人绒,刚刚在这里两个星期拉玲痢。我以前更多的经验还是做用户底鹅,去看用户的发展丛氖盎。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播显释、网红耍、娱乐化哪煤,甚至还有用户的碎片时间俩磷怂。但实际上反应了两个变化睡,第一是用户浏览的轨迹改变了汇狮,以前在PC时代卧,大家基于浏览器阅读袒铝。所谓浏览器的阅读塑冬墩,对于从一个网站跳到另外一个网站趣篇,这个成本几乎为零订慈林,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站唤,只要在浏览器就好红癸猛。PC时代煤啪扛,网址嚼汲独、网站邯刺、浏览器是值钱的阑。   对于移动互联网避履,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下储经,对于微信小程序也有很大的期待泵馅,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观绍础畦。最终来看导娘祷,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流臼烘蹲。在这个主流的前提下灿素,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读桶烽剃。在这里出现了两个问题微,也就是时间的问题淑。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候较骸衬,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的嫌。如果是比较泛一些的资讯或APP滤,如果中国互联网网民用MAU看煎寥,月度覆盖量几乎全部覆盖梅编。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU贾,也会看到所有的用户都会阅读这些APP梧缚。但是什么会不一样沥绊桐?就是时间惨。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲派,我也高度认同一个观点搂棉伟,未来对用户时间的争夺是变得非常重要蚀湾。在这一点来说俄皇,我们的营销不是去抓住用户劲驾,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户伺靶。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起京。   基于这些理念的变化筋虹矫,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容胶甘,而现在发现专业内容看得比较少一点坍。专业内容对于用户的阅读仇惋夺,可能是女性就不太爱看滔林倒,覆盖用户的时长就变短烩。什么东西会长呢筒氨粮?从2016年瞄、2015年的情况来看赁煎,我们发现基于娱乐营销的网综时间劳莲,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大隙嘲,因为可以更好地去占据用户的时间饱汗嗡。比如说我们投的一个网综节目鄙簇勃,可以有2个小时以上的品牌露出时间怖纯。   对于用户来说吻奉睦,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起玫功锚,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要蟹电范。无论是线上的溺,还是线下的掸崔。   另外一点硅懈贺,我们做了一个用户报告敝,会发现用户现在在看车的过程中森腥乐,比如专业的导购辜墨师,发现用户的时间对彭澳、决策变得越来越短厩便,对于专业媒体用户来讲唉惭,用户平均决策时间是108天食宏,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天卷涪,这52天对于内容的需求是很轻的垒,包括频次是很轻的炔。从52天开始一直到97天爸,基本上是从几款车的比对到交付定金浇笑,因为提车还需要一些时间巧锌潜,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览功扛。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要弄,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接闭荚,而并不是像以前跟一个机构去发生连接脑孺。也导致现在的自媒体更火偏,因为大家更相信人溯教顶,也就是网红的力量会逐渐发挥前富,包括IP的力量邢蕾。   营销的变化是跟着人走的蹋冯,用户的体验味饥、用户的行为发生了变化溯滦,我们的营销一定要适应用户的改变拌欧。   刘小勇刑苦:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总艇舶,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表青认。想问一个跟豪华车相关的问题础,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的杆,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了锑妥啤,从超过10万辆到两三万辆的都有坚橙翰,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌览蒙。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗内?或者会发生变化吗晦谅嫡?会发生变化的话郝操,是什么样的主推力量来促使发生变化凑贰?   王顺胜邵办:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会腐拣,作为广汽讴歌这个豪华品牌鞭坝,去年4月份才成立了新的事业体制粟分。7月29号就是第一款国产CDX车型上市隘,10月22号四驱上市贰胸,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布啤拦亩。   从去年一系列的举措拍,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌隶。像主持人刚才提到了腻,怎么样去改变格局题?作为豪华品牌在中国瑟莫孝,像ABB进入中国市场比较早寸搽唬,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上颅逢脾,其实我们也做了很多思考邢哩糖,想跟大家分享一下喜敞。   第一踞踢,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早狮粗且,也是十年左右的时间何栖,也不短辆涩,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间坎唇。作为这样一个品牌要找好自己的定位痕,我觉得是特别重要的搓。我们不是说跟谁去竞争报恃魏,而是在豪华市场找到适合自己的位置沪,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措泵,包括在上海搞了大型的上市发布会抠遣缮,在上海中心进行首秀玖唯嚷。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录郡门汲,这也是用来提升品牌的卷。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV偏。这一系列都是来提升讴歌品牌的岸。   在后面的发展上脆,包括在2017年也做了很多的思考豆旧篓,就是如何在营销创新上做一些突破戎佬皆。比如说植入了体验式营销谴侈,包括即将上线的体验店犁,可以跟移动互联和终端鹤肆勉,包括一些PC端进行一些互动豪。包括很快会引入管家式服务伐,让用户真正能够感受到服务和体验辅。管家式服务是一对一的哎,能够让你感受到有针对性荣,并且有温度地触摸到服务的形式睹春。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展放底,我们在形式上也进行了一些创新汉耽啤。   尤其在内容上面迁烈蔼,我们以内容作为引擎墨,创新作为驱动盾,作为后来者品牌乘,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置馆躺。至于格局会不会变化磺九,其实每天都在变化垄。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局煌胜渐,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升鳖。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌陵,我相信之后会在变化当中不断求变衅磁。营销阂、创新不但要传承好的东西恋,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念享诉,跟大家一起共享一下铣抢河。   讴歌作为新的豪华品牌钳惭素,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌部,希望在座的媒体以后多多关心瞎椿虑、多多支持缮崎,一定要让它取得成功乡,谢谢大家!   刘小勇兽吵:接下来有请江淮汽车李总廉矩傅,咱们聊一个关于2017年的话题猩伎,现在年底轮涉良、年初做营销的也是做足了功课壕,关于2017年市场的预判任芍猛。能不能把您做的功课分享一下顽,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些龚?   李建华冻:小勇这个题目“袭击”挺厉害贾霖,营销这个事在台上讲蔑小,对于2017年的营销还真没有想得特别细穷。对于营销挥祥髓,以前讲欲文明其精神瞬翱耻,先自野蛮其体魄道珊诗,营销在中国还是跟认知相关娠锋窘,属于文明其精神发展之内的江跋。营销在2017年来讲棉泻蛇,比如小勇开局讲的中国市场很幸运酒,全球规模最大恕,还是保持增长违涣,需求会很旺盛捐,同时也面对着一群非常不确定的消费者耻,这些都是一些确定的因素嘛。关于不确定的敖挎倦,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi任林,这使很多事情产生了不确定性汇诵,也使推广方式产生了变化帆藕。在一个变动的世界里要想做好功课乔踞忍,关键是有定力把握好不会变的东西差单读。   就江淮来讲返窝,2017年一方面会更加关注用户的需求劣碱卑。因为从做营销来讲世辉,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上喊。一是用户看到产品捣蜜,如果产品很美好洁界拐,其实我认为在那之前营销应该下足功夫尘揪,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入嚼伯橡。第二是当产品出来之后沏哀,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品穿噬授,如何让消费者跟它产生很好的接触对碱坷、接受它凰禾,让你的营销做到有广度检、深度和温度骨故,这是营销人需要花功夫的地方驹。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量结,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非晨В好的保留和记录下来发,强化终端的执行力盼。这是非常重要的纱搬,当消费者看到的车是处于被管理的状态宋,他就会有好的印象脸贡。如果是管理失控的情况度模庆,就会认为这不是好的产品悄。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理冻,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品萍,这个产品是不是他所需要的啃肛,能不能让他在过程中感受到认知和认同粟聊趣。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动烩纽私,现在已经不太需要你告诉我什么了相径店,往往会更注重你提供给我的事茧哦,是不是我真正参与过的蒂。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV量,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论抒殊竞。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV钵委建?可能现在需要一辆高颜值欠、大空间黄既、强动力列敢蓬、低能耗视诚,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来妊浅,所以2017年上半年会投放一款S7斡。前面的消费者参与了意见紊淬稠,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件活干扁,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来谐徊刑,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触卢持,形成了共同创造的氛围轮。往往共同创造的东西逞莱霉,我觉得是消费者乐于接受的东西纲邢。未来共同创造焦挤,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度为奇。   刘小勇祈:非常感谢李总兜。我觉得现在开论坛摩淀,最难的是请嘉宾仍充,但其实我感觉最难的不是请嘉宾党埃齐,是嘉宾请来了之后不给时间说蛾。今天这个恶人就让我来做了沮,咱们就不说了墙。   最后请每个人回答一个具体问题惜赐,刚才进门的时候有一个调查室,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几阿氢纯?我们从于总开始谜翟。   于晓东辉浓:我觉得2017年应该说挑战大聪香,期望更大翱,我更看好细分市车滤辍,因为我们也是做SUV的嘛槐碗,我们更看好SUV市场的持续增长榔侠红。   刘小勇偶洽狈:全行业增速去年是13.6%式、13.7%殿。   于晓东芯磐翠:我预测2017年是10%逃醋。   李海港杭:8%吵桓且。   范星奔秆鞘:我就说一个数芹冕,虽然说一二月份看到环比有所下滑哪韭,但是看这个数实际上同比还是增长的缚祁。本质上今年不用担心鞘请,我觉得还是在8%到10%之间切略托。另外最近看到1月份的数据出来了叛莆崇,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额滔缅痪,这实际上是一个分水岭殊,一个很大的变化蚂莎陵。   李建华韶僚:我觉得应该在5%到8%朴榷,可能会接近GDP的增速穷喘。   王顺胜隆绒了:我觉得整体会在8%到10%以上傅施,但是作为豪华车增速应该会在10%以上糯。   刘晓科釜捅:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点岗埂费,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%毙悸放,我觉得再加两个点是8.5%蔚笆。   刘小勇狭蛋:你更准确了删,到了小数点后了闲殊。非常感谢各位老总的精彩分享沽羌步。就像李建华李总说的措习,咱们说到汽车营销人酸尼够,媒体界有很多新词来形容桂,像野蛮执行力或变态战斗力汞羞、狼性文化等等丹。其实他们是一群非常善于思考的群体顺裂灸,他们的思想的深度决定了在行动的效果剃洁,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在豢漆脑,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈孔盲。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仇登假:李芳 版权作品瑞婆袭,未经环球网Huanqiu.com书面授权淮菏吠,严禁转载狼固,违者将被追究法律责任窃。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日朗会,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行狗。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导败书,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体巩巫篇,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨惺票。以下是北汽集团党委书记薄猩马、董事长徐和谊的主旨发言缔盖。   徐和谊什稍:尊敬的何部长脓饭篮,尊敬的各位领导跑,汽车界的各位同仁贾细枫,还有我们媒体界的朋友们莆,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂腿肃,探讨汽车行业的发展话题级。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年反础救,这一年间我们先抑后扬潞檬,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻毛,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进牧,最终以产销2800万辆捅洗,同比增长13.65%的优异成绩饱,完成了一年的一个胜利的答卷磊小尘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度侵,为不断探底寻求新方向的中国经济浅蓖挺,可以说去年我们再添新亮点笛。成绩固然令人欣慰弗,然而先贤有言湾高,一切过往皆为序章纫蓝肩。今天站在新年的起点上回望从前特鞋码,我们发现深沉变革的暗流涌动奔鞘,启迪未来的创新发展含,其实远比辉煌的成绩更加令人深思坝眠史。   亚马逊无人超市惊艳登程故濉,谷歌的Master横扫九位围棋冠军存笺彼,提振实体经济箭在弦上拌垛幻,消费升级引领我们全新的商业文化时代眷,技术坝、商业模式侠攻藤、国家战略朗鞘奢、市场结构结合在一起该头圃,这种更替的演进舍粪篮。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点鸡,正释放出巨大的改革能量葱浦,正引领我们整个行业迈进全新的时代看另。   一是技术模式在不断地创新试,汽车行业转型正在进入落地期抄刻赤。最近几年在互联网婪乘、智能化息苦、共享经济等多方的洗礼之下澄嘉菩,汽车行业正在同创新中被颠覆者逛献棚,迅速地转变为创新转型的主动执行者辣淘。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟噬玻钨,日系车企抱团开发人工智能技术娃捻,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域情零挪,可以说剑指出行解决方案趣秀教。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横鼻取,在新技术罗函、新模式领域不断落子厩,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期睛脾。   二是消费升级喊甸,品牌之战成为未来的新机遇史锋鳞。随着互联网思维的逐渐渗透攫,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念纳。情感价值坡、消费文化怀、消费者价值观越来越得到重视伙杰砂,网红营销扒、二次元营销雹酣舵、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势台洛。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通拈,实现产品表达与消费者价值的同频共振坡些。   另一方面龋,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书酪贤委,为自己的人生价值代言绷。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题钉贬牌,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇女敛箔。   三是提振实体经济典硼呛,汽车制造业体系化建设迫在眉睫岁。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一辩筏,就是提振实体经济豪祥。其关键在于制造业转型磁科,转型经济学的研究表明天朝椿,制造业转型中产品技术固然重要蒙苗吮,但管理体系更加重要爆。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化告挎莆、网联化建设儡换,就越能发现在信息化建设这种大背景下开诉肠,管理体系的构建才是保持基业常青的关键蛊喂浦。前几天我看到有文章提到棋底度,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎石枯统。这样的提法虽然夸张量稠且,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示驰失沫,我想却是切中要害的陵僚坑。因此随着汽车行业创新不断地深入落地苍串荣,随着提振实体经济逐步落实禾露,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键肥。   四是政策变动盖涸杜,新能源规模化垄、市场化成为未来的大方向先。2017年新的政策正在逐步地落地凡逼踢,新能源汽车格局正在悄然地发生变化剐箩吗。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境律,行业准入规则戈、动力电池规范条件等政策的制定递毯,从各个角度划定了新能源的市场边界瓢。   另一方面圣,碳配额疏轮、双积分吧、新能源补贴退坡伪始你,无不要求新能源发展要还原市场化手段救,聚焦核心竞争力魔。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益培戊吞,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规霉冀来。   纵观整体形式的发展斤,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上赔。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂冠径疾。数年之前饰陀寿,面对互联网行业的冲击柏费栖,我们以为我们只是需要一个互联网+惰另,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折色,还承担着国家经济转型的重任舒同捌。我们不仅肩负着消费市场的升级期望盎接斯,还背负着整个社会环境与生态保护的职责函矮。这样的多重任务垃两紊,给了我们新的挑战趟贾动,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀剩搓将。   面对全新的形势惜,面对前所未有的机遇与挑战黄旗堕,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向荷捎亢。我们将锐意进劝莅场,大力地发展创新精神痴,在汽车行业变革的大潮中勇担使命峰,在电动化哇沟、智能网联化捍糖娄、服务化汝羌赌、国际化等方面加快发展步伐尝敲斜,不断推动新技术共使钮、新模式的落地生根弊难炔,不断地发展新能源汽车镰秘憨,还原城市绿色健康生活奠锣究。不断承担经济转型任务拭枚事,推动传统制造业的升级怯搔捌。   面对未来擦崔,我们将在以下几个领域寻求突破藩不豢:   一是加速智能网联技术研发懊雹唬,打造智能出行的生活方式链。2017年拉斯维加斯的CES展上酬坚诬,北汽全面推出了我们智能化的发展战略厩瓷茂,并与百度在智能网联领域进行深度地合作耍琼套。当然不只仅是和百度轿括,还有其他的国际国内的公司凌肝鞠。未来瞄准智能驾驶池联贯、智能互联莽、智能座舱等内容谁请噶,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系鄙,为出行与城市生活打造系统化的智能工具敬锤沦。   二是加快新能源汽车产业化废,践行绿色环保发展目标靖胆筒。在新能源方面裁关礁,北汽秉持环绷ぃ靠大家的理念令俯骆,不仅造优质的新能源汽车产品店,更要造消费者愿意购买的新能源产品衰。尤其是在补贴退坡帽崇氓、行业回归市场的大背景下恫,北汽集团聚焦资源恼肩、聚焦技术加颊嫡、聚焦产品奈略、聚焦市撤<乘,四位一体严密把关整个新能源产业链蠢,为消费者提供既有颜值虏、又有内涵的可靠产品沁。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念菱欣微,共同守护美丽家园屁。   三是加速国际化资源整合浆枷,实现中国品牌的全球化店读。2016年疽班,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地妇何倘,实现了北汽国际化们尼,由简单的贸易向本地化经营的重大突破醇撕。配合国内的合资品牌绅恒,服务于全球布局研发基地替,北汽全球范围的资源整合焚烷,已经进入了研发阀汕筐、生产禄未、销售劫拟、金融不讽携、人才和品牌全方位互动的良性循环石。   面向“十三五”晃吓扦,北汽将继续深化拓展东南亚巷、北非截、中南美甲、东欧等重点市场的产业布局慧铜迷,使中国品牌的影响力遍布全世界吐谜丧。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级柑请。   四是坚持服务化方面谴访,推动制造企业转型升级洽娘。服务化既是国家经济转型的方向殴,也是北汽自己产业升级的主要目标嫡冗哭。多年来我们在金融噬埂馅、产业投资琉磁挡、后市场吗秋鸥、出行服务等领域多点布局苟,随着时代向智能网联方向的发展复,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环姬。构成从业务到管理体制限许,再到基础设施的科学发展体系仁誊,不仅提高了资源的利用效率拢,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化良故。   各位领导荣,各位同仁忱脆船,媒体界朋友们嘎,闻鸡且起舞法替灰,风好正扬帆粱匠,新的一年已经到来店捍惕,新时代也正在开启机遇的大门停,让我们携手共进衔靡,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编附翔河:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年兰哇撅,长城汽车累计销量达107.45万辆乌,取得如此成绩哈弗品牌功不可没揉忱,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷糕柔,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军臼,其中哈弗H6占比超6成病分脆,达到了58.07万辆豢缺,同比增长55.58%撇。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻储,2017年2月19日盾税纶,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动誊喂。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年草铝,我国汽车市场销量首次突破100万辆茎,高速发展25年后的今日摆什,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度富窟。中国自主品牌已突破百万辆掠需熬,那么能否乘胜追击逾越200万渡汲孙、300万的销量目标翠剖慧?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能虎,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中拘希封,用他的话来说乓,“这是很了不起的一点郸。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件送檄,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面摩,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心沉末泛,从另一个角度来讲灸,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来瓤。   安全碘冗坡、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功惶匣,分析其中最重要的因素崎,魏建军表示娜开,回到20年前遣瞥,受到成本和技术等方面因素的影响胳溯,自主品牌造车很难把“安全”放到首位痪撼。而当今时代蕾叹,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标朵佩疚,其比重也在日趋增高侗别彻,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了旅。他还透露龟敢,2020 年哈弗将总共投入300 亿元冲,打造全球化的研发体系沛,在主池糖妮、被动安全技术醚、智能互联老虚乌、自动驾驶等方面蚕,形成领先优势沛。   说到自动驾驶技术谜,放眼全球汽车行业饯浑,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重烁,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命媒。哈弗将采用北美恋、印度廊妨橇、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统金仁廷,据他透露喘,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准蓖,目前正在进行路试藏缅,有望在2020年后投产某诉试。“我们的最终目标拧敌,是推出完全无人驾驶的巍妙两、最安全的 SUV 抬秃菩。” 魏建军说到马薯。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标梨绦,魏建军说到辣顾伦,2020年宪犀钙,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军赐坎息。对此腑呈,哈弗规划了四十余款新产品辱肥休,覆盖全部的SUV细分市场珐挫脆。到了2020年算叹,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标都灵收,在规模上超过吉普软帽、路虎输,成为全球最大的专业SUV品牌渴酬旦。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆林惹,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时厕颈千,魏建军回应道塑,要取得这样的成绩主要来源于两个方面蜜煤,一方面要靠产品快速地更新迭代疽森,另一方面则是丰富多样的产品规划败,这其中就包括新能源方面的建设刨爬。据悉题,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型肚,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线拌棱,多点开花的同时又带给消费者更多的选择蚕鹊隘。除此之外乱需,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市车怼,目前正加速推进全球化商业的发展赏晦镁,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标啤。   2016年案亨,魏建军携WEY品牌亮相广州车展橙,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑楞:WEY登场之后哈弗应如何定位赌朗?魏建军在现场表示隆:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化悄。相反搞加,哈弗将全面发力15 万以下市称怠,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场酶犊。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针胁娇侗,而“聚焦”就是集中资源寝娶悉,打造产品和服务的差异化优势呢,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”怒。先做强嫩班瞎、再做大髓邢,这正是哈弗理念的核心所在淀来。在盛典现趁馔吞省,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一世骡,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语睹。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持揭。“我们拥有着全国最好的经销商队伍竟坚,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念哇,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队唬。据了解疯玩,长城经常组织经销商团队去日本考察灵鲁侣,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念巍雀洗。这正与长城的发展观念高度一致祈檄。魏建军透露娠贤,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”缺,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝赎荷,经销商们也未曾有过动胰蕖,这正是“稳固”所体现的重要一点倪蕊硷。   长城汽车总裁王凤英表示凌,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系侧。 她认为啊绥脯,良好的厂商关系是相互作用的劫玖吻,只有让经销商满意慨累,经销商才能够让消费者满意思泞厢,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中欺,这是层层递进的作用效果坞烂任,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因任洗兰。   2016年的百万销量已成昨日辉煌前,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么闪?哈弗给出了自己的答案似:200万的目标即可上路坎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编里:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今缆顿闪,在新能源汽车补贴退坡后粟缺骑,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元谢瓶暑,这个数额占车辆销售价格的40%矛。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响臼细匿?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续管喂?未来赡杜,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇篇受?2月8日下午法铺衰,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示颇礁,2016年谅辈及,我国新能源汽车的发展走在了世界前列拼崔,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一贪溃,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势歉。随着核心技术差距的缩芯旒柿伞,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强骑。但是天嘘芦,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内喂蔼,巩固和扩大这种优势识恐,还需要政策既涵被、制度和市场三方合力脾,打造可持续的市场化发展颓羚晃。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布鸽赣冕,但是从已知的美国饱酱、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看绒夏群,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置皋默铆,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%夕颈。同时挛,公共类充电桩接近15万个的发展规模署馁诺,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家瞪略描。   “走在世界前列副,不仅是体量和发展速度位居世界第一悄皖,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一截。”许艳华表示妈冯,经过近几年的积累穿盟,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证洗速敛、制造和营销的体系能力分缅,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变浦撑腺,产业链基本完善颁。整车借催、动力电池桶、驱动电机系统性能大幅提升从刺戎,市场主流车型的动力性巢分、续驶里程刷伟、能效厩方效、可靠性瘟佳、舒适性明显改善必杀,整车锤蝎能、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展牵,新能源汽车市场覆盖率提升仇聚失,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国奠,占世界市场比重约为50%哇瑞泛。按照已知的企业规划邓居砷,在乘用车领域寥瞄嘛,2017年我国将有73款车型推出肯屁替,进一步满足市场需求田盼僻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时孔,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步省埂,整车单位公里行驶成本也在下降房滦。“20%的成本下降挺,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价踌,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升丘。”许艳华对《中国汽车报》表示度冬,在规模扩大成本下降的同时晶轮歼,市场竞争下之下委,企业会做出有利于市场发展的选择污妈弧,也因此伴湃,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右温财。   许艳华判断哄,2017年杀竞唇,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强侩兽,预计占比会突破70%却镐据,长里程纯电动汽车需求会进一步提高狈撮绅,充电基础设施也将继续保持快速增长睡。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系蜂,我国新能源汽车发展目前处于世界前列乓,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确腻解哄,在此框架内晴,到2020年层,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展谦坟。但是补贴退坡后怎么办摹?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动腾年狄。”许艳华认为涂呕,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移闯倘糙,让新能源汽车使用成本进一步降低楷,才能保证其持续良性发展输。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件挫腿。目前丝辉挨,无论是整车掳戮姑、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确洛达,剩下的就是政策实施好的问题漠,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来摆潞。”许艳华强调紊殴,我国需要基于长远发展的政策驱动体系伤,2020年到2025年是重要的过渡期丁,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势孤赫劝。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用楔,这方面我国也走在世界前列膝,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》嫩侥够,进一步落实国家新能源汽车发展战略古,保障车辆和使用安全顾。   不过殊疯,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议凉。针对《暂行办法》拾,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%疯、10%和12%的比例怀,调整为5%罕睡焊、8%情惧、12%的比例稿慈度,并允许2018年哨地、2019年负积分可延迟一年抵偿槽估掠。同时挛,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定晃,否则会使新能源汽车市场化进程减慢此豢垛,丧失中国已形成的比较优势膏概,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用蒜。中汽协希望《暂行办法》尽快出台魔磷,以便企业开发和商业计划的制定项讼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咳:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时汾伙欣,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景梗。犹记得2015年7月五梁,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车浑,并对这些汽车的车载软件进行升级屋枯,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火赌蕉,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机樊弧抬、转向系统以及车载系统惋刚垫。    如今食莎朔,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置目澳,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案尚,如果没有行业安全标准来做规范弓嫉,或将引发不可想象的严重后果旁拿。在我国娟夺,作为国家网络安全的重要组成部分须,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫辉朴。《中国汽车报》记者日前获悉蓖叉,《车联网网络安全白皮书》奸收杯、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布赡。在发布之前编垂抄,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖标,他告诉记者狈喊练,车联网网络安全即将拥有“指南针”鬼。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》诚:《白皮书》兜、《细则》出台的大背景是什么齿沪?    庞春霖卷校洞:在节能环保颓完皋、安全舒适缮囱,以及车联网敲、自动驾驶小、智能交通等方面要素的推动下艇陋掇,汽车正在迅速IT化伯膘乡、智能化葡。与传统汽车相比灰,智能网联汽车在节能减排碾、安全舒适方面具有前所未有的优势廓殊熔,符合汽车工业毛、交通出行方面的发展趋势瞄围,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战辅箍撤。在互联互通的背景下釜础,没有网络安全充分保障的情况下浚坎,智能网联汽车带来的可能就是灾难舶酥洁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日群,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》耪糜,明确要求网络运营者(车厂列哺、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务冬忿断,应当依照法律拷、行政法规的规定和国家标准的强制性要求亢枪安,采取技术措施和其他必要措施吗匆苯,保障网络安全磕港、稳定运行烂笑皮,有效应对网络安全事件纬逻输,防范网络违法犯罪活动壁力,维护网络数据的完整性娄变堂、保密性和可用性疾缸羌。网络相关行业组织按照章程态,加强行业自律呵,制定网络安全行为规范良使娜,指导会员加强网络安全保护屯胜,提高网络安全保护水平界诲踩,促进行业健康发展沤亭酶。”该法2017年6月1日起施行硅翅。    2016年10月23日哆,在前期工作基础上藕琉习,在工业和信息化部等部门指导和支持下德,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作经商钦。在前期承担某信息安全专项工作的基础上骆,2016年底隆系涝,以电子科技大学为主任委员瞬贯痴、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)斥毫、中国信息通信研究院弗然、国家互联网应急中心枚杆、中国联通程涤腐、中国电科第30所动苛岗、奇虎360会龄咆、博世为副主任委员坚,联合国内外70多家整车拍脐滔、芯片逞介计、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称粉:车联网络安全委员会)正式成立顾华。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求顷么,在工业和信息化部辅郴衔、国家密码管理局祈人跺、国家网信办等部门指导期簇咐、支持下惋,车联网络安全委员会于2016年底组织肌谁镐、协调产业资源拱,以我国自主和在华骨干外资车企衫蠢森、终端和零部件厂商为调研对象漆擞狗,先后完成华南乏秘、华东皖秃、华北辨、东北读圈募、西南地区调研工作号据,充分了解了车联网网络和信息安全政策汤价墒、法规患、标准叼、产品梢、应用等方面的实际情况与现实需求广。并组织与协调联盟内外资源闯寺,开展了车联网网络与信息安全相关政策腺、法规场哺节、标准的研究戌,形成《白皮书》沃琶吗、《细则》畏猴朗,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布狸市识。    《中国汽车报》氰:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖其棚炕:随着车联网发展犬时,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件呢。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规尺到、技术标准败馈、产品及服务体系的支持沉娃。从调研情况看绘萎捌,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战缺,缺乏可靠和一致性的基础工作皖叉夸,因此需要我们及早采取措施癸诉,完成网络安全方面的顶层设计工作缝美,从政策际藩抡、规划獭楞、标准峨泡肛、技术超、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用肃鹊。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基瓷苫稹,分析国内外车联网网络安全的发展现状巾碧绢,为车联网网络安全的后续发展提供建议槐话,推动车联网网络安全产业的快速发展较。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》孰,从企业辩可侍、用户食屏、政府需求出发构,参考《工业控制系统信息安全防护指南》廖夏,结合车联网的行业特点和技术属性苹卸啪,立足当前现实和未来发展趋势伟,提出登、确定了一系列车联网网络安全防护的体系庙茨、指标和建议胃县,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南胁怪忍,提升网络安全防护能力茂呛速,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施舶惭。    《中国汽车报》梦:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定沪喇?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准睡,对现有车辆和新车产生怎样的影响笺黔枫?有没有实施的时间节点邓?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高唯?    庞春霖菱簿底:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南似,并不涉及强制性标准和法规冯。同时通过产业宣传妮、贯彻和使用物疵勃,不断发现新的需求和不足倦,并加以完善枷蜗。但由于网络安全形势的复杂性党干很,以及车辆作为一种重要的交通工具茶,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台槐。    两项文件本身就是在调研基础上氛巍,听取产业单位需求而形成的艾,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶唱,减少大家的迷惑和疑虑岸,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动平芯,切身维护好产业和用户的根本权益铆。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品答慨,当然会有成本在里面溉。不过从发展的角度来看朝掇佳,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样境剿,属于必备的系统丸菲捕,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品案恰。同时雄疼郊,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点欠,也会赢得更多消费者的信赖乳檄娩。    《中国汽车报》汕:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动冒?自主坎纪、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一蕉?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战涛?    庞春霖瑞莲钦:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作繁,其中一些关键技术和产品幢拦付,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试婪吴锹,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样妨傻。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分覆,那么就像现在车辆的保险杠孟叛掂、安全带估录芯、气囊搞踩反、ADAS等等常规安全产品一样激,无论自主还是进口车辆介,应该都是一致和统一的要求桔,并可以采取现在车辆型号核准等方式卞涣额,推动车联网网络安全产品的安装漂、测试擦广、使用扑黔、维护和服务途磺陕。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多解,首先是人们的意识问题橙钝充,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意桶必,但对于车联网网络安全却毫不在意蕉。要知道隧脖,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单婪,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂糙、多变阂,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片惕劫、软件等基础技术歌,对于自主车联网网络安全产品而言写,投入比较大泥、周期比较长含炮蓄、效益回收比较漫长毖,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长乐编剔,从整车企业非粕,到零部件襄钳陵、软件邪、芯片供应商膝,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系赫、人才队伍始煌攫、产品体系推护、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系屋估哼,也非结构化的治理模式戒,需要新型的伦理枚可誓、法律和技术法规给予支持沃败,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界乖判癌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚:李芳" "   1月18日呵,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会蓄都搬。引人注目的是剁某啤,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起弗究,力图将EC180打造成一款“国民电动车”叔馈叫。EC180之所以有如此低的价格圣,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴桅。在补贴退坡的背景下副彭,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势猫。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业孪函,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何灯鲍?在发布会后茬冻,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访禄霸酗,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义煽炮,以及2017年的经营策略与规划煎。   《中国汽车报》吮董: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义鲤?   郑刚雷逢幻: 北汽新能源有两大类产品平台耸郊,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品财檬贰,包括EV柔、EU搜阜段、EX瘫纲藏、EH四个系列猴。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品违粗。在开发之初篇窃板,我们就对其有一个精准的定位与期待从掠芍。   北汽新能源在两年前预计到图彩吞,新能源汽车的3.0时代即将到来链物强,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格遣。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入皖勤,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车箔。   目前陆,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握邻甜孩,这没有错渡纳踏,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术架桨劫,并没有推向市场的现象咎福。我认为掸,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合愁僚垢,也没有认清正确的发展方向但沪撵。   因此斯淮星,在两年前开发全新平台之初百侯,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车抡,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路嚎吩,这种做法目前看来是成功的艾某坚。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能管、造型袄八俗、特点以及价格之后存,大多数人对其给予了极高的赞誉堡,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号仆。   在成本控制方面柯掳帆,我们认为还有压缩的余地逼上袱,通过不断地挖潜降低成本括簿,我们认为可以让更多的人开上这款车撂漏佳,不过这需要一个发展过程脖稗褐。随着销量和产能达到一定规木常后诲丘爽,我们会进一步整合资源艾、降低成本寞钎谭,提供给用户性价比更高的电动汽车景。因此婪,就目前来说翻萄,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力屏,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力剧疲。   《中国汽车报》萄坍: 面对补贴退坡牵强卜,EC180为何还能采取目前的低价策略砍幂拦?北汽新能源有怎样的发展战略避纯睬?   郑刚豆身曹: 从当前产业政策来看咕得储,全国各地的补贴额度不同啪涝,流程不同蜜级翁,这都带来了公司内部成本摊销的问题臼,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难界冠。为此虫畅,北汽新能源成立了卫蓝基金精箱,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴砷势镰。这需要企业拥有一定的资金储备屁施闲。只要差异化的地方补贴还存在剔窖坦,卫蓝基金的使命就不会结束写。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产类嗣遣,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会赶。只要发展的规划清晰无拢夸,我们有能力也有信心做下去磕躺漓。因此貌苫介,我认为当整个市场达到一定规南拖拢后汾背,企业才能做大做强前佬锨。在我看来捌谅儒,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的煤,而不去考虑社会责任叭棋末。只有兼顾了二者亩动劳,才能获得发展与壮大嗣幸。   就北汽新能源而言聚深,如果年产销量达不到10万溯陶,那么就没有持续发展的能力具彩。因此裸甩,我们公司定下17万辆的年度目标虱,并将在4年之后达到50万辆堂吠俄。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点炉拨懦。谁先占领制高点伴冗楞,谁就有效益村睫。新能源汽车市场的成本杀手壬省艾,也将是市场杀手酮惮。   在竞争过程中惩潜,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手泛窟特,而是以传统燃油汽车为对手坍力联。因为它代表了污染耸耍,势必要被市场所淘汰敖。   《中国汽车报》矮绰摆: 新造车企业的强势介入负豆,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响告?   郑刚啪犬: 与跨界企业造车相比棺,我们的优势正是他们的劣势醛讼。依托北汽集团摆攫,北汽新能源有着很丰富低、庞大的制造资源烙盒痛,有巨大的产业链规模优势坎寸。在互联网体验方面府,我们确实面临一些挑战胺跋籍,但我们在造车工艺肥鸥书、供应链与流程方面有着更强的积累诚。   在我看来扑枪箱,绝对的优势和绝对的劣势都不存在电错爬,这些可以相互转化廓坝剁。我在发布会上再三强调叔领,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业希抵贯,而不是新能源汽车厂商拨。如何能够最大化地提升电动汽车性能倾,创造差异化的用户体验和品牌价值标,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向型凭戎。   目前痰亨陋,选择购买新能源汽车的用户主要有三类牢莲:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户琼。在这三类潜在的用户中仑刚补,我们的发展空间都非常大膏。   对于新造车企业而言悉,他们确实会面临诸多的挑战忙寐掸。我们在发展过程中遇到的挫折济典扯,恐怕他们也得挨个体会到工嘛诗,但这是一个正常的发展轨迹酬恍。因此碴百,我认为这是一个跨界融合的时代商权奔,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制瞳,将思维与资源彼此借鉴妥枯捎,从而为用户打造更好的新能源汽车操。   《中国汽车报》溉麓: 北汽新能源目前的两条产品线抵燃:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里碴安火?   郑刚笆湃: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线类,ARCFOX则走年轻与新潮的路线魏。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异省。相对而言疮偶妙,BJEV的目标用户是我们身边的朋友谦、邻居难、亲戚航桨,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比泥瓷即。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人距,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征乃。因此在性能层面剁沉韧,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化集,而ARCFOX更多会搭载智能化功能垦糖。   在智能化方面老,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用赣。例如ARCFOX将会在社交羞、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性潦紊畅,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点细。相对而言娩,ARCFOX的售价将会比BJEV略高垮昧拘,智能化水平也将上一个台阶娄茹。未来怯须腑,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现贰犬。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后共赫扯,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上椭。   《中国汽车报》澎募: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何堕婚,公司将如何利用这笔资金脑帛戒?   郑刚德闯蓉: 在今天上午的股东会上我们正式宣布菇肖,将实施不少于80亿元人民币的融资竿,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平娄。无论是电动化还是智能化焙,我们都会在研发上投入大量的资金挫怕。目前碧潭魄,北汽新能源的研发投入主要在两方面配燃,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究空省吕。   我们希望引入来自产业链的投资方瞧输,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展离莱驰。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后摄,智能化成为卖点加煞惩。   目前联,北汽新能源拥有了三个生产基地郝,现阶段产能还有限忱,每年只有20万辆的产能丛。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地伴潜,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源俗性,从而可以更好地降低成本细吨,提升效率俱屉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杭韦:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员诲屁、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天斜顷,大众汽车集团管理董事会成员侍磐、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满艾艘。1月14日卤,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员伸嗅慧,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日即,他在长春见证了《一汽驮、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午雾,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室韭,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通夯视社。    新能源汽车鲜膝,重中之重    尽管行程密集背回讣,但海兹曼依旧神采奕奕逗缚来。他有理由高兴冗棱诧,要知道娇箔,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众骑门,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车希,比上一年增长12.2%嘶。即便如此拉茧爸,海兹曼在专访开始时睡贝黔,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”沫骋发。那么大众还关注什么凡良较?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车郡。“到2020年溉文钞,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年青,目标为150万辆签垦。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市趁寐取;同时秋绩,大众在中国的新能源汽车路线及稼杏,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡淬恋薯。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说榷掇,40万辆及150万辆的目标中巳,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当嗣沧。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度社虚,海兹曼称卢,这要由市场及车主来决定矢杀。此外巾,进口新能源车虽然是个“小头”微枫,但会涉及更多细分市承谩,从而为中国消费者带来更多的个性化选择稍。    奥迪与一汽合作错,加强再加强    就在1月16日傍晚檀杠,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽哺垮、奥迪十年商业计划》啊砰,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转朔。海兹曼见证了这一协定的签署岸,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议堕县:“这是一个战略性规划窟蔽衰,不仅为奥迪栖篱淬,为大众骸亩笛,也为一汽明确了发展目标柏副冲。三方达成了共识硕碎,而这一共识不仅在传统燃油车方面卫四趁,更是在新能源汽车和移动出行方面斧弗。”据悉贯,双方将针对21个核心领域开展深度合作词。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线酷亲,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场权。其中藉鳞,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点堆。同时荆垒,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上辩盆表,未来十年将广泛地在全新领域开展合作荤糕焚,包括沙究:智能互联烈校醇、移动出行福帅收、联合数字化项目拐、金融服务合作等众多核心业务领域啃憨。    同时推旧,为了更有力地支撑未来合作事业的发展娘,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力亭疮,在提高一汽-大众的研发及新能源能力颓,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作摹。    “对于奥迪和一汽来说酬畴胎,总的框架已经搭起来了舱哇,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’撤邢。”海兹曼笑着说圃褪称。    上汽奥迪胁宿,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作檄栓砰,记者自然不会错过追问的机会目。    海兹曼进一步透露毯螺,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系享亥,但当前的重点锹,是大众及奥迪要深化与一汽的合作飘刨结,形成长期的更有建设性的伙伴关系吵。“除了十年商业计划的内容之外逛剐,我们同时也更加重视解决经销商的问题骄,更加重视经销商的权益苍函摄。我们要更加积极地回应经销商的诉求嘛,解决他们的盈利问题结蜡踞。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”巴,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停亢呜?在记者的追问下瑰辱吻,海兹曼称碳,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进凑鹿嚎,并且经销商的问题解决之后卤,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”介吗慨。    至于具体时间表夕沏,海兹曼透露雹菊,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行休孪耽,最早要到2018年开始亲店纺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搔:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任嗓溜,各位朋友喂,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛攘匈。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断钉齿。   题目是“坚定信心联洪,持续推动中国新能源汽车持续发展”褪悄。汽车的电动化是大势所趋卷檬试,体制优势是推动发展的根本瞬,然后就是坚定信心烤。特别这几年新能源汽车发展很快曝斧,产品的成熟度仙估奶、政策的全面性徐京烘、系统性起,老百姓的认可袱徽甭,这些是电动车穗、电动化大势所趋惯宫。大家可以看看雄,我们今年2016年差不多是50多万台钙辑,占到全球67%忻浓。从增长趋势也可以看到藉肝,从2011年辑秀添、2012年采慌、2013年泪武、2014年魔起,特别是2014年桃枪即、2015年使,包括不平凡的2016年菏,虽然有各种曲折布擎镶,但还是获得了很高的增长傅,大概有50%桨汾,全球占比差不多有60%多扯玫。   我想讲几个理解和发现姐袜斑。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了尚,做的非常彻底篱漠咯。我们可以翻看一下2016年的数据飞熊寝,2016年中国公交大巴轨,不包括旅游大巴蹄,总销量大概在10万台左右涝凸洼,但是我们纯电大巴差不多7万台活吵炕,插电式混合动力是1.7万台污撮沥,加起来大概是87%激俊,占总的销量接近90%悼闹,这么高的份额烹绕,我觉得差不多就在3年左右发生的幌摔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去啡握炒,到2018年顿挞,我们认为在公交这个领域里面胯混,燃油车会进入死亡秽。很有趣的是2018年耪,如果你要在欧洲或者在日本须,欧洲鼓、日本一些主流的燃油大巴的制造商陵阶杯,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来椽色虚,或者刚刚接近路试赡,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化硼赂为。从这个感知可以看出伺艾,中国背后的推手是什么损枯汇,为什么这么快五家,无论从技术耽悔、从市场不、从体制希铅。因此我觉得烯蛔坝,体制的推动是推手寥拷,因为公交很容易充电堂啊,固定路线侨汹锈,固定区间妇嫂簿,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的凤锌柒,大部分属于国有体制弦屉岁,政府有很大的话语权仿呛救,公交的排放巨大柒抚,一台公交补贴很高伪,但它排放更高扣泻。一台公交我们算了算舷狠,早上5点上路腺市松,到晚上差不多10点下路逆随熄,一天工作18个小时寺佛光,相当于30-35台私家车的排放梁跋林。因此贩,我们四部委在推动产业政策里面认红,花了巨资在推动这个产业沃杆,但节能减排的效果是最明显的谱,而且在全球保持领先度也是最突出的泵澎。   比如像深圳磊,2015年涉、2016年蛙梢寐,大概2017年上半年艰,就实现1.5万台公交全面的电动化彭,这一点我觉得也值得我们中国骄傲贩。而且这个产品喘捷母、这个领域我相信还能保持持续的领先惠郴,和乘用车寥抹、商用车比刀舌狸,和一般的卡车比恍,我觉得在大巴这个领域里面祭蔫肠,我们中国无论从技术恕、从供应链厢、从规模目下衬、从市场地位们,还是很牢靠的枷合。出租车可能是下一个领域悸,我们相信在未来3年里面坷强斜,出租车全面的电动化也会进入一个快车道刮。   优秀的体制助推举认,产业快速发展刑抬蹭。即使2016年不平凡的一年里面汲赁,国家有很多政策次踩幻,像国务院2月24日政策常务会议旁捻,政府公共采购配额软困善,7月6日马凯在西安有一个专题会伺尉毁,包括到10月18日克强总理国务院常务会瘁套鼎,原则上不核准传统燃油车诉,加上之前一整套的体系褐讲。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的猫详、最系统的政策体系里遁般,包括今天我们的百人会这么一个平台锨拇叭,在国外是不可思议的残冯金,但是在中国就发生了成河拓,我想清泰主任亲自组织粳科储,这种特殊的身份把大家聚集在一起糠婚,而且今年的规模更大碳帘,明年可能还会更大埠感绞,这些体制推动中国新能源的高速成长拎荆蓄。   从税收橙估、推广配套核竣、长效核查顷、推广管理等都在推动藩龟兔,当然国内新能源汽车产业链的形成规模痞皆,刚才欧阳老师也提了誓,很全面碳,从上游的IC制造承雾、正极芦祈、负极炕侠、电解也隔膜陶耍、各种资源陪、配套乡,中游的电池甫杯京、电控毕、电机谷视,下游的整车统们幢,包括售后服务凛,全系统的潜茎戒、全规模的驹边。国外也是迎来了发展的热潮炔,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售蓟,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%纺,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入替淘。   坚定信心错猩肌,持续推动新能源汽车的健康发展岁新蓝。其实我们在业内也在把这个脉掂,2015年1%是一个拐点氮彼,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台贾男到,相当于当年差不多10%的市场份额屏,2025要达到20%的份额编疼,当年要做到差不多400万台舅韭幻,才能达到目标槐侠赫。因此我觉得魏桶,2020年10%还是有一些挑战溜。我认为到2025年窗匡宫,如果电池做到每瓦时1元钱以内椽,按照同等配置的汽车杯交,成本按照同口径的品牌嗓、同口径的配置算荤,大概比传统车还贵20%-30%拱,这时候国家财政一旦退出去以后檀,必须有相应的措施来进行补充腔烩。我相信第一诫需椽,购置税的减免蕊,一定要延到2025铺篓汗,甚至于到2030毫禄想,这是一个10%的政策支持纽逆,这点非常非常重要估零。第二爱,消费税摩,特别是对插电式混合动力车礁姐际,消费税有2%搔酵梅、5%-9%霜懦福,如果在国家财政资金退出以后贿你需,如果这个要有一个减免的话公,这里加起来差不多接近15%-20%谁恐抠,这样把30%缩小2/3肖,国家政策就扶上马碳滔、送一程娜课激,才能够让新能源车更健康程港材。   齐心协力慧砷化,2017许刹,撸起袖子肚辟,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弥挖敬:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地聊,万象更新免别,这是中国新能源汽车的春天翻惜锚。从2014年的小荷初露倦,到2015年的急剧拉升两俺,再到2016年的高位放量违,可以说经过三年的蓄势谎蛾,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化投髓。牛市的格局基本确定髓抡,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标苹性然,“十三五”孩、“十四五”和“十五五”期间懂诲,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%啥举独、30%和33%久弛堪,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代麓,继本世纪初的“黄金十年”之后温,下一个风口即将到来骇墙懊。   毫无疑问监,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇猛烂,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役毋锹,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化恢团,值得关注淮藉。我们总结了一下这些变化葡维虹,有三个方面的特点法:   一是市场的形态改变了泡。   从导入期迈向快速成长期蝗胜颠,刚才欧阳教授称之为成长期宪老嘲,我们在前面加了“快速”两个字失,有待商榷宋狈氦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府谭,成为消费主体眠虎,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙缎邯,新能源汽车从政府的示范运营起步哇,不断地向私人购车靠拢常轰钉,临界点已经到来!有统计表明退皆,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%态犯,预计今年将进一步提升到70%左右函败。大家知道个人购车时代是产品为王的时代厦,要在竞争中胜出捻挛荤,就必须以客户为中心骋达,以市场为导向捂描,树匠心倪酵灵,出精品母。   二是竞争的主体增加了弧莽。   从少数先行者的竞争潍骄徒,演变为全员竞争良剃肩,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手豆翰。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划泥踩,包括这些国际大牌层沦,比如说戴姆勒暴恒溶、大众等等跨国品牌度先,通过合资强化了在中国的业务布局汉赊娠。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点苹泞呜。有统计表明稳琅,从2015年开始鼎按皇,全国新能源整车的投资项目超过30个泊廊些,总金额超过了1000亿元伙鹿,总产能超过了300万辆粕冠。当这些产能陆续释放灵橇,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代铆溶。到那个时候烽,竞争将回归本源秽宏,那就是技术检、产品和服务俺。   三是行业政策转向苹。   从扶持补贴过渡到监管引导锚茫,政策驱动弱化鞭、创新驱动凸显殿培。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整鲜臼韶,产业政策呈现出四大趋势开取偏:   第一忌,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境憋疗,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二陷诞休,通过准入勘、销售炔宠操、使用环节的标准发布红,提高行业的门槛富,净化市场环境;第三圣,通过补贴退坡和私人充电桩的破局交套,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度旅反剂,让市场发挥主导作用;第四焦,通过电池目录和技术路线图的发布忍瞬肖,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累睛,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资溺好能、以市场换技术”的这种所谓的“老路”峡想谋。   本世纪的前十年纤降羌,可以说汽油车高速增长爬介,成就了中国汽车产业的由小到大并。接下来的这十五年帕悄,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强煌佛?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”疗,克强总理也讲磁纲弦,“发展新能源汽车从佃咸,是培育新动能戚纺,发展新经济的重要抓手”编。中国政府凭借新能源汽车狡,特别是纯电动汽车痕焚,引领产业升级澄妊,谋求弯道超车猎郊田,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈速拓敲。   继高铁凯诵、特高压和核电之后畅,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”问,这种希望能不能变为现实漠?还需要我们全体汽车人的共同努力耪恋。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早匡廖,目前已经基本建立起了一定的先发优势鹅痰,把先发优势转化为领先优势彻倦,是我们坚持不懈的目标坎位。而要成为一个真正的领先者浅惺妒,只有创新杜牵赐。创新就是从零到一侵,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件患恢毛,用全新的方式组合起来外矗,去创造新产品谜,去创造新的生产方式和商业模式枫旅,去开辟新市澄园ā,去整合资源贪邓淬,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商般砂,去实现新的价值创造悉校遍。我们将以创新为最核心的驱动力耻鹅,全神贯注埠,聚焦技术啦无肃,聚焦产品互,聚焦资源妙卑惭,聚焦市澈兴啊;以心无旁鹜的聚焦战略艇皮纺,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志叮酒,实现北汽集团领跑的梦想渴途桐。   借今天会议的机会洞习拆,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略耻,也就是刚才谈到的四个聚焦煤:   第一侣,聚焦技术喘涸。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖范氯藐,消除盲点硕坟辩。新能源产业最核心的技术就是“三电”谴,此外充电和续能技术闲荆、激光雷达等汽车技术凛,以及轻量化的新材料霜倘,石墨和锂等上游关键资源唐,也是我们需要掌握的核心技术和资源遍悍。这些技术和资源挤拧,是我们在新能源汽车行业立足的必需品惋舷,我们再难也必须干埃哼闪,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作灯归,各司其职勘,对新能源汽车关键技术进行各个击破擞芍。北汽集团将在政府的指导和帮助下难,在北京的经济开发区参归存,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心篙哨。它由研发创新中心李伟堂、全球营销中心藩痪马、品牌体验中心惩、联合创新中心等五大部分组成胃唯,将建成从用户研究末赶、概念设计当簿、前瞻技术倾淋、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地瞧开。   第二镁,聚焦产品季拆鸽。   产品是企业价值的最终呈现吉,是我们寻求客户认同的物质载体订灌。高度契合用户需求漆诬胃,被用户接纳倪、认同的产品才是有效的产品书霖碉,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比窝垒,我们的产品在续航里程纹夕、成本控制党、整车品质聪、产品线的丰富度方面托夸泊,目前还存在着明显差距范。打造新能源汽车的产品力蔫申降,我们将从以下几个方面努力筐澎:   一是凝练睬睛,集中北汽集团的优势资源档,打造若干款明星产品惶狡。   二是做好差异化的文章会铜淳,精确地切入特定的细分市场将型尽。   三是做好迭代创新建红窃,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化剁崔、网联化惋、轻量化技术应用到产品中毋含,并根据新能源的技术特点斑堑,开发设计全新的车型平台煤内玫。   第三蜡妊,聚焦资源竭私淡。   21世纪的竞争聚厩痹,不再是产品的竞争识卿,也不再是渠道的竞争傻裤,而是资源整合能力的竞争壕肖。新能源汽车全产业链更长丸睬、体量大吮防柬,包括整车古苟檬、充电基础设施檀狼、智能网联咕侠、无人驾驶以及下游应用在内略揩梢,整体的市场规模在10万亿元以上捅。   然而资源是有限的迪酪漆,优质的资源更为稀缺崩,新能源产业作为朝阳产业伤墓,资源的布局与传统车完全不同胖匠,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态登羌赁,瞄准核心资源和稀缺资源皆导颧,提前布局灸彭,将其纳入到我们的生态圈之中采卑豹,北汽集团将围绕着创新链殿韩规、产业链菏、市场链刷佳、服务链和资本链这五大哪列撸块目抵堆,通过新兴技术的孵化价岗棘、成长型企业培育纯、产业并购整合等手段逢协,实现关键核心技术的突破与领先绘,打造北汽新能源的杀手锏轻,谋求长远的发展锌确,实现对传统汽车产业的更替呕镀涪。   第四钙酥房,聚焦市场诺乡腺。   市场占有率是关系到产品的关注度解携粒、品牌影响力的重要一环备型七,目前我们在新能源汽车市场的拓展朵慈宋、品牌传播目窗蓟、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面举帘努,可以说暂时走在了行业的前列邢庇寝。下一阶段粗抬,我们在继续发挥自身优势的同时崇磁茎,还要加强对市场的精耕细作茨醛,对不同市场进行分别覆盖韩幂,不断扩大自己的势力范围贩拈。对公务市炒缍А,我们将根据公务车魂、出租车喘舱、城市物流嚼潦、城市租赁椿骡博、城市公交等不同领域的特点讣捕,把规律琢磨透堡,在品质差异化锹肝、品类差异化和品牌差异化上做足文章梗遍。对新兴市乘小,我们将引入汽车的共享理念掇酗炔,做好网约车市场开发纲袄弹,打造国民车拈,切入经济型纯电动汽车市场甭梦侥。同时狸炕斗,通过融资租赁等手段秆鸽,对特定客户资源进行开发隋老。   各位领导榔翁萄、各位专家赤对、各位同仁女叔,“阳春布德泽蜡拧虎,万物生光辉”菜,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启棋,新时代近在咫尺拿,新机遇触手可及盼貌,新梦想指日可期谈霸,让我们以自力更生露、艰苦创业的进取之心邦佳腐,以敢于人心陇硼,勇攀高峰的凌云之志丹肺,撸起袖子岔滤,真抓实干城,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脑表:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲诡晚,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录苟:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年腑抬短,我认真思考之后驼,认为这一说法不无道理售湍心。我想可以从两方面来看苍卑略,一个方面是从全球来看发轰涛,在2016年这一年帽婆,发达国家主要汽车生产国狼扦,包括大型汽车公司剧,大家对汽车发展的低碳化泼裴桅、智能化褪棠、信息化取得了进一步的共识匠领来,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点双,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中沸颧。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话布汹滦,但是说到了要害吠,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期逗纱,守成者将面临巨大的挑战”潞堡。而从国内来看巷,我从调研中发现敢,很多企业由“试试看”糜剑耻,转向了“铁了心地干”白胃,把电动车放到了公司战略的中心地位点霉。    刚才李书福老总讲的他的规划钎,到2020年矾、2025年奔凯井,电动车的比例要占那么大圣费,新能源车占比那么大娩。所以他真是把这个当做了公司战略的中心卸幌吗。    另外呢换缄,在这一年当中咆谜厢,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿推景抨,一个是企业的研发路径在变化脐旦歌,由燃油车的引进庙让、消化傻酶、吸收魏,正在转向开放条件下的自主创新入,各个企业对研发重视的程度膝、研发投入的力度是前所未有的汕免劝。另外浩裸,由于我国电动车产业化走到了各国的前列鞋贿,这样就给了中国茂,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会庙。另外竣,有一批没有退路柬薄匣,专注新能源汽车的新兴企业莫,他们没有存量的拖累漏好,他们的思想更加解放岛,这些新进入者带来了新思路谓、新创意差、新发展路径冗晦落。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路汝酶授,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路长,对我们汽车人来讲会有新的感触丸姆。    新进入者带来的新的发展路径理额茄、新的生产组织模式捍被,给整个的产业带来了新的活力靡门太。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径菱位,我想这个影响是很深远的维锈。因此氖牡,从这个意义上来说略鬼,经过孕育期的磨合探酵,现在已经开始有所收获撼界。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题谈。    以2020年为结点惶陋,中国电动车将面临新的发展态势篇广,我归纳了几个观点悍:    第一断辽,进入2016年穿骑哗,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期并,在消费者购买意愿增强的同时第克廉,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择乖。此时计,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现嗅屡。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿碘,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争底。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候挎捍,随着竞争的加剧踩输,企业间的差距拉大摩家,大浪淘沙的过程已经开始炮侣,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量玲。这种现象不仅反映在整车感,而且已经延伸到电池企业教挨、零部件企业以及上下游整个产业链亭盒鬼。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获铃。    第二局敬,迎接国内市场国际化竞争角晌。可以预计政府购车补贴淡出之时了垄芹,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日骇,距今只有四五年时间了萝蓖。当前国内企业间的竞争只是一场序幕疼涕,国际化竞争来临之时才是真正的考验蹲。中国的企业必须冷静地看到距,产销规模大敦汉痉,并不等于竞争能力强岔霸。我们与国外先进水平仍有不小的差距佰呛,重要的是技术基础薄弱校会、原始创新能力低胎闭、核心技术欠缺爆迸、品牌影响力不足穗,这些带有文化色彩的软实力奇,需要持之以恒的积累昏,“非一日之寒”欠。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点裳檀小,提高竞争力的途径钳环版,不是等待企业的扶优扶强红哨完,而是由政府创造好的产业生态蛋仁,使优胜者在竞争中脱颖而出草嗅污。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时备薪惠,就瞄准了国内国际两个市称铩,产品设计处酷垮、生产工艺锋烁、产品质量都以国际水平为准关繁嵌,我想这些企业他们会相对比较主动庭。    第三告壕钠,向后补贴转型期的政府政策板撂,在既定政策支持的周期内巩,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配簿希,是政策能否顺利转型的关键父肛。政府的购车补贴是一把双刃剑效,当市场竞争格局出现之后粟,政府就要特别注意兴翰凶,不要因政策调整不及时而削弱竞争疆勾。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础嘿。因此嘿垮,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上视,聚焦技术创新累弊,加快补足技术短板侠禄坪,提升电动车的性价比浮汉痊。相应的冠塑掇,评价支持政策效果的窗口苍盾,应该由市场规模扩张惊蹈缆,转向竞争力的提升矩。    具体地看购车环节的补贴碧,应该适时退坡懈琼,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术信、降低成本的能量秋灌,造成优胜劣汰之势瓤唐痘。政府资金应更多地支持共性技术的开发脾蛇、充电基础设施的建设烙。与此同时暖,非补贴性的那些“功能性政策”灭戚掠,例如碳排放政策牌捐、燃油消耗量限值政策匡川徘、零排放积分政策酿口,以及购车许可美、限制行驶之类的政策组合应及时出台顿挟,使市场产生稳定的预期登础倒。 第四返谱切,立足后补贴时期修,打铁还得自身硬错懊。    从十城千辆算起羡逻,各个国家发展电动车的时间差湿钵,给中国企业留出了大约十年的孵化期教速,这是难能可贵的察。2020年轨背特,作为中国电动车的一个标志性年份士任涂,将迎来后补贴时期辩。可以预计摄,那个时候直接购车补贴将淡出惨陛射,但功能性支持政策还将保持图诵堡。在这种情况下新,电动车能否与燃油车抗衡览、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势辩,将取决于这几年的行动磨。    我国电动车是在较高起点上起步的葱贡,总体经济技术实力已经今非昔比阜嗓,如果把握得当刀,以电动车为契机尚烙,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观浑,企业应充分利用政策支持的周期勘,下大工夫做好三件事冷偏:    第一系,人无远虑亮刊,必有近忧午糜宝,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略婪,并加紧部署与实施蛙。    第二迹响详,持续壮大研发能力镁坷叹,掌握核心技术秒,攻下“不经济戌桂伴、不放心理、不方便”一块短板寺寿,奠定电动车与燃油车抗衡的基础丹啃。 第三思碳,以产品的品质错、品味打造优秀自主品牌烯厦郴,赢得市场的信赖惊古。    第四号驼豪,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的叹,就是在这个期间竣协,一定要想办法在自主品牌上下工夫删仁。我们的品牌实际上在燃油车上汤匙韩,很多企业下了很大的力量曝,但是应该说效果是有限的筹。而在电动车来说是个新的机会雌晒署,所以在这方面应该下更大的工夫碌痹,通过产品的质量腾,通过产品的品味打造自己的品牌疙糠。    第五湃庇娄,要系统规划署,及早部署“电动车+互联网”输。今天的电动车之热良,并非由于传统能源的枯竭睹帆,而是因为它有很强大的正外部性咀。电动车的低碳化梆笑据、信息化仙敲、智能化的潜在社会效益只有与新能源燃秃脓、智能交通刮憾泄、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥村爆。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能俏类琶。随着这些方面的成熟没蜗,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题碗拎。信息化腻丰、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点克僵手,这里有太多的文章可做开捐。目前辅助驾驶魄、无人驾驶已经走在前面拘尚,我想国家应该及早对电动车与分布式能源傲、智能交通秃究、智慧城市以及5G通信协同发展闪该、统一规划抵、开展顶层设计悔滇壤、超前部署嘿、抓紧启动混毋,引导企业的技术开发和基础设施建设玩赐酸,推进“电动车+互联网+交通”抄饯,把阶段性技术成果用于提高交通效率画迷、降低物流成本列湾秸、保证交通安全纫佬,使其产生经济和社会效益铂弊磐。    电动车发展的大势已经不可逆转钮幢撕,向前看蔚舅仁,挑战与机遇并存茬浇。如果把握得当乖少挫,机遇大于挑战!    我就说到这里浇瓦觅,谢谢大家!    (根据发言整理词,未经本人审阅力蓖。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编能陕畅:李芳" "  全国政协副主席窍淬悄、中国科学技术协会主席赌伺、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来隙蹋礁、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲弦骆牧,以下为万钢演讲ppt亮点实录贾日韭:    尊敬的清泰同志反、冠华部长迷罗、苗圩部长靶、解主任棱翁,各位来自汽车界的中外朋友们檄灿,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计守胶叙。上午抽点时间看了一下展览屑枫,给我印象相当深黑褪荒,有一个很深的感觉牡盛,这十几年来中国的电动汽车持续发展磐劫,走上了一条创新的道路汞盼,而且现在产业进入一个快速发展机遇期慨鬼。今天这个会议的主题很好溅袜,就是要持续地提升我们的技术能力胯熟,抓住创新新局面瘁。我想就我们未来促发展鞠膜,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇片恼,谈一点我个人的看法棘。从四个方面领奈百:    第一敞请,谈一谈我们这些年来齐心协力苔,新能源汽车所取得的新进展驰,尤其是2016年的进展特别明确茅红将。    第二犀菊搂,回归深入基础研究饶,提升新能源汽车的质量和效益梳村莱。    第三感骇,新的发展趋势狙、新的发展方向孟,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点眠割,随着人工智能的不断深入词绢,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇凑殊。    第四欺,我们怎么样更好的凝心聚力矫,合力推动新能源汽车的创新发展溪,谈几点看法碘券其。    刚刚得到新的数据摹聪袜,有的来自中汽协会官冻、有的来自中国汽研中心憋拴,数据告诉我们缺,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆衰锣伤,占新车销售比例的1.8%仓缆,中国的保有量达到了100万辆栓疲门。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个搭瞧,这里讲的是公共用的充电桩票,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家协挽。    我们的关键技术取得了显著的进步娩冯胖。今天上午我在零部件电机归迪惧、电池裴、电控这块花了好多时间朔垒褐,仔细地了解了一下情况潦拘,确实和我们了解到的数字很相近棠晾。动力电池的关键材料发展进程加快似挥、性能指标稳步提升纺速、成本明显降低妻娩干,从动力电池的单体苗淖叼、电池包贺棺、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进竟。一个指标性就是糯靛恍,三元正极材料能量动力型的电池缚,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤酥,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心菩孺痪、有些争议镁糠,好多同志说虹奔滔,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标奢眷炕,现在看趋势已经很明显温酣。我们特别强调的谦沮,睦簿寮块比能量达到了140瓦时/公斤碍,动力电池系统的价格檀,这个价格现在也是保密惭,但是总的说起来明显下降度,总的达到了2.5元/瓦时以下太到。动力电池的产能达到了100G/瓦时府,世界上生产规模丝就,特别是在新型电动汽车的动力电池脱,规模得到了很好的发展菠。    驱动电机技术也取得了新的突破峭签。特别是共性基础技术进一步突破腿剃,导磁硅钢先、稀土永磁材料飘、绝缘体材料恃梢、位置传感器拉戈,芯片的集成设计和电力电子系统统骨,取得了新的进展芹崎。我也了解到靡排懒,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展坦。因此椽,重量比功率超过了3300瓦/公斤化使,电池峰值效率达到了97%甘品都,高效区达到了80%社赁。特别一些新的设计姥昏,也对电驱动系统有一个很好的推动作用剩,比如说我们都知道竟愤,对于0—100公里的加速虾慈,对于电动机说起来罚对双,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大汝,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候慷滔,就是高速公路上超车的时候创派啥,超过它这个临界点以后角袭能,这也是一个安全因素髓量毙。现在我们很多企业从两个方面嗡费,一个方面瘦,用双电机的技术来弥补后面这个不足扰,第二个道炬捅,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力墓下瓮,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展逻呈容。    今年汽车界有一个新闻恋,第一个互联网汽车走上了市车摇,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合菲疟客,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐托鹊矢,据说现在上汽的同志告诉我蒂胎,每个月销售2万辆触,产能有点跟不上了埠酮,效果很好该挥零,上市不到半年累计就超过了9万辆判,成为荣威一个最大的销售热点赐挺琉。在互联网大会期间裁,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统琳,搭载着北汽杯、奇瑞刺、比亚迪轿车都亮相贫坡风,首次开放了道路宏,18辆车300多位嘉宾在试驶霸故,当然评价各有不同迪齿,期望值也有待提升睦拆,但是勇敢的走出了第一步齿势,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿滇柒,做出自己的探索绊痉猜。    我特别感到高兴的是苹搅雾,2014年我们就曾经提出电动化愤弹爱、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点团颠醒,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索弧联侯。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展波险,从汽车到基础设施敲胁激,一直到停车场棚、充电站茶袱,包括各方面财税的支持灵睦遍,一系列的政策艰凸。国家层面郊疏娠,从购置屯丸、补贴腻、税费减免颈酿、研发支持洞虑、生产准入票授嚷、业态创新棠、基础设施你侩,特别是标准规范方面昏,都出台了一系列重大的政策措施叛桓,现在看起来落实的进度还是比较好的戳瘫炭。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论搅免,这是一个开门的讨论坍逛,许多外资企业都积极参与当中孩,对电动汽车发展梅囊铺、新能源汽车发展溅措,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标崔池,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面咖,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现巫黄椿。也是由于刚刚推出来鹿胚,我觉得很好镶,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见处犬恋,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见惯坦垃,使政策更具有落实性缺。    这里向大家报告一下崩邦,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革灿晌蚂。新能源汽车作为一个试点的重点专项渭票怕,实现了从基础科学到系统集成班、共性技术集成喇忱甘、示范全链条的部署谱纬付,特别是在基础研究方面妒楷吼,加强了对基础科学问题的研究钾。因为现在产业发展到一定程度的时候伍,要提质诉空、要增效半,还必须要静下心来繁草、回过头来从基础科学问题上下手涎挂,不断的进行优化靠士、改善词歉闹,才能获得发展骡冠讣。特别是这次的重点研发专项犬秋世,对于电动汽车智能化和网联化的技术接郊览,也设立了专门的课题潞藐懂,实际也是我们当时电机幌甩、电池径铣、电控的“三电”之一侗,也随着时间的进展不断的转向新的重点夏。所以沧污牟,整个“十三五”期间的专项规划方荷,将对六个创新链条誓瓮,就是全链条一体化的部署计锈,38个重点研发任务颗,政府加大了投入抹,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入谢赌插。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿疤撵高,首次突破15000亿串缅戳,更值得高兴的是碱酒,企业在这里边投入比例得到增强棱涸炼,达到了78%以上律,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策画舶如、加剧扣除政策有直接关系米裙闷。技术市场的交易量也首次超过了1万亿订沉,看起来企业投入的效率还是很高的反。    去年我用过这张图(ppt)镁,这次还用这张图雌,对它进行了更新赫卧贪。由于时间关系窜协净,统计是1-11月底辛篱蔷,11月底中国产销量是402000辆地撬,如果这样算的话擅,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆缺扯室,中国占了40万辆歉琅,就是占了50%踩。到2016年底律,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆叼崇,中国占了其中的100万辆的泞。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力氯,也说明了我们国家对于节能减碳蓉跋、应对气候变化作出了新的贡献膘艰。我们虽然应对气候变化调门并不高晃宝,但是我们扎扎实实在做每一步然疽全,现在无论是风季揭袜、光碍范嗡、水荡、输变电且八檬,无论在技术先进扮百湍、装机容量笔、发电量都走在了世界的前列双拘,这也是我们作为一个还在发展中的国家槽归,为新的发展跋、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献辞悍。    世界发展的趋势也是一致的渐翱慑,低碳券口、电动梦、智能化成为各国共同的选择炔。美国晾愁、欧洲翱堕补、日本凯,包括汽车企业福特脓成隶、丰田些侣捞、大众都推出了它们发展的战略苔,特别使人关注的是一些大企业的发展计划促慌栏,比如说大众推出了它的“2025战略”戏筹评,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车缺,销量争取达到300万辆娟高,自动驾驶要覆盖烹加,在2021年提出全自动驾驶褂天,电池也要进入大规模的投入鸿霓。奔驰也提出了它们可持续发展的目标鲤菩尸,零排放的、互联日闲、自动驾驶汽车搭,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力矩仁采、氢燃料汽车诡烩。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流化琳典、沟通巫细溃,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式臂、增程式的混合动力汽车划,因为他这里有基础建设的问题忌,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来福诚八,就可以有电的情况充电妙、没电的情况加氢瘸翟,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板匿,同时又实现了真正的零排放踏诫。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai隶,上次试驾可能还是8年以前扒敲,我觉得汽车的进展勃芦,无论动力性授群赁、环境友好性绞挪、驾驶的舒适型都得到了很快的进步挎潍,据说已经进入了市场盾。包括通用也宣布了在2020年以前狼娜,在中国推出9款新能源汽车皆。我这里想说的是盟供惫,中国的市场也是世界的市撑岚痢,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的哥,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展刹怀、参与竞争派乌掇,汽车产业就是一个市场全竞争的产业路钡温,就需要我们来推动整个的发展危豌,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺纹。 第二克徒,谈一谈我们对于深入基辞!,着力解决一些新问题的看法式缮侍。    对于电动汽车匹关,大家首谈就是续驶里程闺疮串,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志守倘垃,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的衫吴。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车翅下歧,一个明显的标志鹿,实际电动汽车能耗是和它的整备质量计刨,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的锈淮赖。如果说单程的提高电池的载量翟脾,当然加入电池的载量车子可能要增强惶难,车身的增强就又增加了重量授燎,直接影响就是增加了它的电脑洗。我们也看到一些装载高容量电池的昂,虽然续驶里程延长了外鹃杜,但是百公里电耗就明显的增加了樊噶。因此翠,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高史,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的鼓骄、合理的规划旅挖趁。首先孰,车辆运行的范畴孺阑。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位可浇,尤其是现在罚,我们应对大气污染舒涟漂,主要还是大城市集中洛怀娘,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑哇伎。但是从技术发展上说起来经赌,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度旁伪、功率密度和整车的轻量化孪,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准沁丰,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程境骋,这当然是市场的期望幕,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题徐。    最近新材料研究发展很快溃嗜,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用刻。有的朋友跟我说锚川,我们现在用的是石墨烯电池趟,其实说用了石墨烯是对的鬼湍己,但是用石墨烯全部来做电池阑到,似乎从科学意义上不太准确麻。石墨烯材料韭答山,包括碳纳米管钒魄,都有它优异的电和热的传导性能倍良,作为锂离子电池的负极材料添加剂柔仟府,可以有效的降低内阻剁壬味,提升放电的效率硅,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话锚屏,还有助于减少介质之间的电位啸朗犀,来减轻电池界面的腐蚀性肥狮。从这个角度上看贯氨,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的隶,当然由于动力电池负极密度提高了解柒,对正极材料也可以进一步的优化郡耪氰,在安全的前提下敲燃,所以也可以显著提高它的能量密度恍杆秸。但是由此而来带动的是全系统的技术进步现,就是说能量密度提高了桑,同样的电池包里面可能有更高的载电量馅,但是运行过程当中它的热交换量也会增加起。所以在增加单电池和电池哪幔块功率和能量密度的时候何卡鲤,还要加强对于电池包热交换距离的研究患扭烯,来优化提升电池包整体系统的技术乒,它也是一个相互关联的关系冒。    随着电动汽车的发展陇捍卵,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计垃湃呸。比如说电池包往往布置在底部翰康,夏天路面的热辐射还是比较强的恢五,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理疚,从结构上来实现电池包的冷却秆,因为我们现在冷却剂就是这样的隶,要把它放在迎风处童悍醛,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计哺未,电池包也应该考虑到这个脯澜忿,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理鞍截。结合冬季放电的特征匹啤,我们还应该研究巨,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制虹甭,使它保持在合理的范畴之内丹唾尽,来逐步的解决冬天放电比较慢的扁泞、容量比较低的问题奖仇。总之说起来篇炯,我这只不过是一个例子梯锈虱,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础谦淮芜、关键闺、整体的技术统一的来规划和部署吹誓表。    上次百人会上我特别提出橡瓣,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术壬俱,带动汽车制造的转型升级圣猎死。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节守无,给我留下一个很深刻的印象诞掏赡,我和苗圩同志都搞汽车的瞳券,过去我们焊一个车身500多块钢板详峦吮,用2000—3000个焊点接在一起坦谜疤,加工线上全部实现了机器人焚谐。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身滩矫检,一共就45个部件铜,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线署廓椿,几个机器人协同操作啤车目。板件和板件之间没有焊接始拔鸽,就是直接的黏接诲,加热黏接幸婆厕,远远看去就像搭小孩玩具似的悸,几个东西装起来赏。更使我感到比较吃惊的靖,现在碳纤维的车身冷类绣,已经不需要在现场涂装了蹦垫,有点像我们当年装修房子董,先装地板再油漆疲,现在用的全是油漆地板剩坏。现在汽车安装上确实有进步跨辖,所以我也很有感触毛髓秸,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新斡涪没,需要轻量化材料的技术屠拆浓,需要轻量化的设计奇井,需要轻量化的工艺尉铣翱,也需要轻量化的流程褪是翁。特别是现在的汽车产业芜肺币,包括内饰座椅使用的材料甜,也尽可能的采用可回收懈瑰猛、可再使用的材料鲸慨购,这方面的技术也在不断的提高隘共,这个应该成为我们新能源汽车发展甫猎,不光在车辆技术奥、而且制造技术流程方面全方位的提升渤镜。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展贩沃辜,今天我很高兴韩松,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车拣痹,更多的看到了我们一些讥漏祭,像燃料电池大客车的发展楼臣翁。很多企业大家如果去看的话面翰,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池加侗父,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料透家,比如说碳子挨蓉、交换膜剧歼、双极板焙瞥渺,以及它的特性基础研究的进步密切相关稍囊察。实际证明棘蔬,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中星,也具有自己的发展环境的优势币队扣。我们要借助这个优势来推动我们的发展呛谰瓤。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系桑陶勾,我们是不是可以考虑标携,尤其是在燃料电池研发的初期屏乾,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用脐先,这样可以有电的时候就充电藩浆、有气的时候就充气疯尼,按照它的发展各取所需浑必。实际从技术进步上孙枫,技术发展的本身嫉熟沧,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用视枫,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展控随,对于延长它的寿命履齐,对于减少它的燃料消耗价土败,是很有帮助的看酥蒜。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用鸥,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用谩,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处范哀洗。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点肛毫。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域怠尉,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向噶测巨。当然它们也在考虑玖差,我们怎么样能够更加适合中国的特点拆芜嘿。我们还不能忘记中国还有一个优势吩,我们在电动汽车走向市场的前期绣,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用首奸,先在公共应用碧呜聪、出租应用上去使用关妮,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广赂,因为我们不可能全国铺开的建加氢站统,必然有一些城市就可以走在前面戳饺墨,又可以来推动健康合适和快速的发展内奸沪。中国“11?11”又是一个新纪录铺统,信息产业夏、网购变成了整个市场销售的主流欧厂,我们看了看娜旁弦,2016年快递业高速发展安辨点,中国快递业总量超过300亿件歪靡酗,平均每天8200万件包裹走在路上杀,用于业发展小型物流车清洁洗、高效的运营业应该引起我们管理者的重视氛淬啸。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领魔,有了高端引领就有了有序的发展匿,放弃了高端引领就会低端充斥睹乔,所以从这个角度上痹,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色亭,争取使我们的汽车产业走上高端引领捅纲、创新发展的道路上畴太。    在燃料电池汽车发展的过程当中忌,深入开展了国际合作侵。我们积极的参与了国际合作抚仿午,开展氢燃料电池领域的技术合作底纤,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目判秒缚,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议杭穆,组织国内的企业兴,开展深入的技术合作额。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织退耸,定位就是要建立一个覆盖全产业链帕剿、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织铜,在中国发起但并不局限于中国驹杀,积极组织管理以及运行机制曙淡晦,要按照国际组织来筹备廊帝脊、搭建识。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池多赔,因为燃料电池实际用处很多甜,比如在通信基站宪逢掸、备用应急电源每,随着我们移动通讯不断的扩大惊何模,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放头、包括更新伴舍咎,都值得我们重视肮孝,包括医院的应急电池毯、安全防卫免案,包括我们最近在研究深海运载揩,也完全可以使用氢燃料电池忱岸蓝,燃料不是电池衫,实际是一个发电机年,而这个发电机可以用在各个地方笆鸿,最重要还是零排放的清洁能源湿,效率高封受,能源密度也高袭。 第三班蚀,深思熟虑话,把握好智能化的新机遇富。    近几年来侥改,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展桨剔芯。比如美国按,白宫推出了人工智能的新战略栏娄,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划肃性时,欧盟也推出了智能汽车的技术路线贺哨薪,包括日本的创新战略规划徘隙。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会卡寥迫,这个时间恶补了一下人工智能的技术鸽萄克。中国工程院最近技术指出颂骨骨,人工智能即将进入新的阶段咀汇舱,人工智能发展有四窜笆沃、五十年代了封聘,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展们沤存。但是当我们信息化日益普及纶福缸,移动互联网弟淮沟、大数据袄撵胁、云平台的发展电夕,信息环境轰、数据基础趴丁窖、目标理念轨为、市场需求都在发生不断的变化娩冀,将推动人工智能新发展镐腺马,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段哗羔绍。因此壤,发展人工智能也有利于改善人民生活擦褪、提高经济发展的水平伐履猴、增强社会治理的能力酿档、维护国家的社会安全蠕实。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图唐氨撮,但从各国的共同概念和我们的研究窜妹,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素戳溜。第一皑,要降低交通事故和伤亡人数河。美国的报告提出来麻沧挛,美国每年有35000多人死于交通事故卤拓梧,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的岭伶。第二馈号,要应用低碳毖、零排放莽径、环境友好的运行环境罗。第三姓寞,便捷缅,要降低驾驶强度佩侧,提高交通的效率秋拷。第四吮川姓,要推动共享弘,提高车辆的利用率挠。其实我们现在不得以所采取的一些限行乓,包括交通的拥堵澳,都降低了汽车使用的效率镣恒厘,所以从这个角度说起来蒙凄,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的贯辛。还有梢,牵扯到公平出行尚抒臀,随着老龄化社会的进入腻估,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展藏得恭。    关于自动驾驶汽车研发进程侍,好几个报告羌嘉凶,有的人说无人驾驶晤,有的人说自动驾驶闯陷,有的人说智能网联汽车桃通伯,都提出了汽车发展的里程碑共,我觉得无论叫什么汽车轨蹦,都是说了这么五个阶段授兼砍,辅助自动驾驶裸、部分自动驾驶耙、有权限的自动驾驶绥芯、高度完全的自动驾驶阶段拖茫,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点镐,比如说在辅助自动驾驶方面琶,怎么样能使汽车感知周边猎,科学决策辽,及时反应滩烂。比如怎么让汽车能够与互联网连上还让菠,最后有条件的自动驾驶还得考虑车纺、网闲、路的联动李,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系墙沦哀,就是人庐厘锻、车收、网手、路的一体化董报。    辅助自动驾驶郴,实际这些年是汽车界一直研究的重点誊父,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多抚妮伟,有雷达饺,包括现在有毫米波雷达灿,摄像头豪挖,对外通信系统踢需姓,包括定位薄稻。与之相应的怒奋些,刹车颧潮孺、油门门喂、电子稳定系统倦、电助力转向等这些糜沥,实际在关键体系上合怂,传感系统富博、操作系统皖锌、中间和决策系统的研发蚊限疥,其实这件事也不是现在的新形势瞪堑,早就在80年代的时候筐,80年代后期就研发了防抱死系统牡,实际根据轮子上轮胎和路面的关系驰俱莫,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全松,包括防启动时间的空转蔽县猴,后来又有了电子稳定系统嵌簿,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度库蕉疆,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展浑冻。    传感器用到汽车上就有了测距的警示祈络臀,有了它以后菊,在90年代的时候搏米,我在德国工作的时候嘶,车里边就已经有了尾随自驾坷胺鲍,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走搬吠,不用担心抗帆。最近我看到了我们国家的好多汽车迫,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应锚骗卑,一旦接触太近都会自动加一下速本清襄。包括我去年去参观长安亥哥砂,他们也给我展示了自动泊车系统熊恋完,实际自动泊车系统我们在德国工作尘按孝,90年代后期时候就有这样的设想局祥景,2010年我到德国去访问的时候童贡歪,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型藤。实际很重要的意义链,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起呐抡钱,也得到了发展葛矢软。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能猛防。    下一步就是智能网联墙淮篱。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西麓鲜、看到自己看不到的东西访垃敖,90年代初期的时候虚,堵车情况有数字广播堑咖,数字广播就和我们一般的广播不一样涸,随时可以呼叫堵车的情况杏趟。后来有了数字地图和卫星导航靶外,就形成了第一代导航系统救矢木,第一代导航系统并不知道路况的变化磨,只知道路径的设计论烹。然后就出来了联网的导航谜感且,这也是这几年我们都经历过的事希董娇。上汽这次和阿里巴巴共同合作藏鲸,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张性饶拐,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起描搔,这样坐在车里的人宦巧,通过导航揽其判、通过云平台就可以获得各种各样的信息苍袖,比如说动态的导航痊、比如说加油充电站础苍僚、维修以及各种信息的进入篙,使汽车的视野得到更大的扩展比。但是真正要做到智能的网联汽车帆,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键娶疤,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来筐础缮,这就需要我们把各种信息交汇在一起酣,来实现智能的决策控制仁舰规。这件事情说起来好像很容易梅算,实际也有很大挑战堪。现在我们一个汽车里边有两槽冈、三套信息系统翠趟屉,有车载的信息系统桓乳恢,还有驱动系统的信息系统裁史蟹,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通刮,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程慨,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯挤孺,人得到这个信息以后会做好这方面的准备俩琼晦,就是快到地方要进行减速衡驶,但是如果你让它自动驾驶的时候煽堂,可能它就很早的根据外界的信息来判断毁白,让它调整好姿态筷、减低速度还舞起,进入转弯以后在弯道里边再加速褥敞。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段七泛趣,这种例子比比皆是洽。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体操陛。因为我们电动汽车从电机闲宪、电池书、电控开始块躬,电控第一代做的第一件事毕冯,就是通透的动力驱动系统的网络汐,就是第一代的CANBUS系统投,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制宫,从这个角度上说起来芭且,电动汽车是自动驾驶的最佳载体托驾墟。    当我们实现了这些以后外,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战苍饲剁。这是我们常见的北京交通的一种情况崩扦,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号奥覆四,去识别各种各样的高通捂挛,做得到朗圭,但是不保险蝗,这样可能我们就要有这些信号的发射器功,让汽车能够知道这些情况凹。如果再想使它往上走侠搔滥,能够实现部分的自动驾驶噶狗,它必然会应对我们的一些常见的极端情况岸摹雾,比如说晚上的雨雪路岁衬茅,比如大雾弥漫的时候欠卞,比如尽管天气很好胃褪贺,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰价,这些情况都需要我们去应对添,其实道路上也应该有它智能化的装置四倪,就是说有自动的能见度感应器等秤崩,应该有道路结冰的感应器蔷峦,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全掀文书。我觉得自动驾驶最重要的还是安全汲碑,安全是所有发展的主流菜惜,而不是时髦狼丁。我们在做任何工作的时候硅,必须考虑人是坐在车里最宝贵危搪百、最要尊敬的东西悼烁丹,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全割磺谩、人的便捷痉、环境的友好和共享绍蕊袒。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统蛇,来推动我们的发展遂。    因此洛,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三迹、四次交流橇牡何,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议隙抗匪,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构快赁,这个架构的着力点应该在车载的平台衅巧、在网联信息碴嫩柬、在智慧交通的发展哺缉哺,我们要重点发展的是车辆的关键技术苇署、环境感知块强返、智能决策兽碑、执行控制罕,我们要对信息的关键技术榔炯卡,V2X通信落叮剧,甚至于将来车对车的通信系统秸楞剖、云平台恕赎、大数据壳嫂、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制粳,这里也有很多不同的东西深侧。我们还要对基础的关键技术度惊,高精度的地图羌恃、动态路况信息锚、综合决策和操作系统亮。只有这样怂柔,把人济鲤、车狸、网刚铜、路同步的推进霉,才能够迅速的发展判乃那,否则又会碰到先有车聪丛损、缺充电桩的情况赫即,所以需要我们今后的发展当中更多贫贪邪。与此相关的技术媳鹿从,检测系统构,还有一些法律法规体系浓痰,一些基础设施的建设适,可能还需要更多的发展蓬掣钦。 我们必须要精心规划田题说、协同创新坎,来研发自动驾驶的新技术熄仇。    一澳,安全炒虹豆、绿色凭叙、便捷娄、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标词扦。    二邦群勾,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉馆迷,多领域技术的融合膘溅竟,产学研各方面的合作劫,要着力推进协同创新劲,这里边由于它是一个企业的热点纶疼旧,所以企业要成为技术创新的主体枷呸。    三称恨薪,企业为什么要成为创新的主体腐尼甜?我看了很多规划臼,从现在一直到2025年缸、2030年分忱。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就俩差,但是可以实现沿途下蛋屎骑触,从过去当中线桨,无论是防抱死系统撇颊、电子稳定霓渭、测距警示绕前、避障反应视半、自动泊车都是发展的热点扦魂负,每个技术都带来了商业回报构县乓,包括我们在信息系统赴昧,包括这次互联网的技术筷,上汽互联网的实践卸氛,也看到了我们藩司稍,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高怯,只有以企业为主体卸,不断有新技术发展肌肮币,使它在使用当中获得使用尸,就能够推动它的可持续发展叔失刺,所以它不是一蹴而就的事逃讽,是我们长期坚持的一个任务盟蛇。    四挥,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体赶虐,新能源汽车重点研发专项要广聚众智戎痹、精心规划贫,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础贪。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区毋佩,我也是觉得有一些东西包括基础建设记烙陌,也应该放多这个测试区里面去苟腻殊,使它在真实情况下运行滇氢,才能得到一个健康和全面的发展遍奋镀。    最后我想说督赫告,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展内屋。其实我们用了十几年的时间实现电动化陶式剔,推动了产业的转型萄码,随着信息产业的发展苦孺碳,网联催生了新的业态齿,产生了新的服务业慷光。轻量化带动的不是简单材料的替换蚂胁市,实际是对汽车产业的一种升级柒捍歉、一种转型乳潦,同时岗率,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设魔急,充电网服务体系的建设伴坪,可能带来何止几万亿的新的增长点冗叙输。我回忆馁钡煞,在经济工作会议上总理说过一段话锣快,“实施创新驱动战略的发展攫稻辉,既要推动战略新兴产业蓬勃发展巴窘,也要注重用新技术沤吭僚、新业态来全面提升和改造传统产业材甭斗,带动产业的转型升级蛔。”    作为结束语我想说物,回归一下新能源汽车取得的新进展港局,下一步还是要全面落实政策钞酮巩、着力开拓市场超狭、建设基础设施狠肺肆、创新商业模式请篡,把握好发展的先机导宝。我们要针对市场的新需求抗咯糖,深入基础研究仆,攻克关键技术叮看,完善系统能力当孩紊,着力提高产品的质量和效益抱里蓟。要把握好汽车智能化发展的新机遇挠定烙,要系统的研究拔塑,精心的规划坏鞠宛,要鼓励协同创新企业主体患蚂,大胆的尝试钎境,来攀登自动驾驶技术的新高峰帮心蔽,要凝心聚力沟臂千,发动优势人,动员各方力量斯,完善政策措施鹊,营造更好的发展环境贿祁虹。    谢谢大家!    (根据发言整理线盗,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栏铺邓:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉脾腊: 陈理事长布加,各位领导坦、各位朋友荆诉艘、各位专家栓,今天很高兴跟大家交流一下我的看法瓣。我今天的题目是四网融合镀,什么是四网堆办伙?交通网板、能源网算、信息网潦、人文网艇。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具涪价坛,电动汽车是一个能源的载体农豁,又是信息的载体拖,然后可以作为人文的载体吵统。四网怎么融合淖楷鳖?怎么发挥电动汽车的附加值磺?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦稳绷。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系犊,能源跟信息到底有没有内在联系上锋桑,我提出一个储能熵理论供大家思考绵菏扒。    我思考创新的要素烷雾汗,要创新首先要解放思想糜桔。解放思想要学习《易经》的精神丢谜嫁,又要学习西方文艺复兴的精神告。《易经》是一个太极喇纫纽,太极里一半是黑唉父、一半是白画李呜,但不是直线挡翠,是弯曲的衡财,黑可以变成白溪,白可以变成黑缆却毫,黑中有白雄庇,白中有黑响耪,跟它对应的黑就是黑韩次沛、白就是白特爬。《易经》是变化控挠潦,有时上害僧漠、有时下磺释,上时不要骄傲自满龄寐,下时不要灰心籍购,是客观规律碍蕉颠,都是周期性的蛙,我们在调整禽兑谰,要注意平衡动力统一加。    整体都是这样挤醒,全局都是这样奢理,今天讲跨界团脊,要学习西方的思想就是文艺复兴遍。文艺复兴的功劳不是在文化厢卤、艺术等等驮协,文艺复兴是解放思想汕粟。哈佛大学的校训追求真理讣南臀。要把自然界的规律找出来解放思想灸,自然规律造福全人类付畔籍。伽利略澄,罗马教皇威胁他拱古淮,他不怕矫滑,他说地球起源被上了铁塔捕翰丁。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女纯墩呐,被叫之违反教义宝铰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师杉斤,第一个米开朗基罗鹃赫店,他雕出一个裸体的美男子戈,现在到处都是;第二个大师是达芬奇令次搅,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看嗅,里面很不容易矮表眯,从意大利借了很多达芬奇的作品踢距。达芬奇不仅仅是一个艺术家叉惠合,也是工程师;看他作品馁猎,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生耍且,第一个从事解剖学漆。    解放思想考虑全局的问题当。文艺复兴第一要全局思维拌朔踞,第二要有天人合一的思维娃拎,第三是环形思维惨。要考虑全局思维呸啃,今天做电动车目标是什么持?有什么经济效益房查稍、环保效益炯、能源效益京湍糜、民生效益耸擞,总体总目标要搞清楚举拱握,一定要有全局的观念啼。特别搞智能汽车全局性更大馈。另外要环形思维说斥酒,要反馈凌喘。然后是循环利用的思维勤。    创新白缄,我把创新的要素跟大家分享一下谈磋睹。首先理念是创新之魂戎。理念有很好的氛围沮诉,有了理念才有创意蔫,创意是创新之源架帛腐。还有人才桅划,人才是创新之本类。怎么能有理念懈母虎?要有很好的氛围承佬疲,总结第一方面是合作精神蔑揪案,开放点闷挪、合作合氏、包容编归煤,双轮驱动肌、增值驱动啊、市场驱动扳勤,通过市场的倒逼痛。然后要有完善的知识产权保护镐,还要利用网络大数据给我们带来的好处汾酸。今天创新制高点是跨界融合废沁碧。跨界包括国界的跨界和地区的跨界肛。“一带一路”我认为是跨界融合侵,一带一路是西方的伊斯兰文明献疙,还有它把科技呕、技术静瑞、经济攀蔫刃、贸易连在一起毋,所以我们要发扬一带一路的精神肩。我是福建人也是漳州人史咸,一带一路开始的是植郏和下西洋粕。我们要跨界融合攻存。    我接着讲智能汽车宫搞。智能汽车首先要有解放思想炮虑、全局思想考虑问题裙尺。三个C闭电栖,第一个要连接起来守滑,第二个连接是要协调要合作跺,1+1>2氏膛,那就是《易经》的精神捐。第三个绘琉哄,今天的连接是移动的连接韭,还有MOBILE隧繁,MAN TO MAN堵、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来猴。    今天电动汽车很重要的一个穷,大家买得起用得可靠驾。智能化以后狄察,因为有各种各样的基础设施和商业模式境,我不展开了玛斜订。    从电动汽车变成一个智能的汽车唤牟炕,从智能的汽车再变成一个智能的交通律,从智能的交通再变成智慧型城市堪仿。我们附加值可以产生很多结。根据《易经》价值精神烽凉,通过交通网片料、能源网凉柏、信息网掠、人文网可以产生无穷的价值机会锤。利用交通资源的全时空动态感知疾,交通工具的全过程运行管制磐弛,无处不在互联凤窗、感知态脆、管控和服务覆邪萌。    怎么布局芯?怎么把电动车进一步变成智能汽车鳖腻肠,如何布局智能网联汽车技术淖态?我认为窜厕计,不但对中国狭,对全世界都做出更多的贡献入挽,第一是制定网联汽车法规标准门、智能技术懦杯乏、环境面、HMI技术颅钵墓、空置执行技术灯监涂、智能网联的实验食、网络和信息的安全傲淬。    怎么做到网络和信息的安全铆冀?这是一般的云嫉,怎么把一般的云变成安全的私人的云酿傅?有很好的结构慰湃肠,处理器肃弛伍、传感器黎,不能把所有的数据放在上面可能要分层次皑侗违。第一是收集材料檄师妒,就地处理媚龚握。第二是从收集材料到云之间要慢棋兽录,一个是单点控制稳,能量控制或者功率控制太。一个是多点控制晚,能量控制或者功率控制河,这是全局性的椒位。要及时处理讽朔熬,要经常互相认证街敬拧,变成安全的云夸串抨。    跟大家分享一下我做的一些工作篮赫。怎么从理论上去证明这个是可持续的侩泼?我一直在思考所有的工业革命蹄嘿腑,基本就是能源更新挤。第一次工业革命懒靶票,瓦特发明蒸汽机锌比,电话赫叮赫。第二次工业革命跺拣雹,美国抢占先机凑女,电气化轮彻,主要能源专项与信息建设侩赫界。现在第三次工业革命来了寞拘纳,中国能不能抢占先机士耍?我们要做新能源首假,信息大数据时代狮解,我们百人会能不能更好地发挥作用哥?今天早上的研究会很好碳痴,我建议做一个尝试的机构七,每年召开百人会国际研究会议场修么,形成品牌等遍腐。    信息跟能源能不能有机联系起来呢楷倡弯?我提出储能熵的概念靛溃。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量边涎。一个系统里面假如是孤立的祥掇、系统是不可持续的书抗青,一个是做功蕾、一个是废料是不可持续告导。如果是物理系统窗低廊,分析储能熵颗黑侍,熵代表可以再利用猩。总的来说算传桓,一个系统熵不能增加亥粳滴,熵要减少尸,熵减少系统可持续辣篱纠。熵是储能熵绰碳,熵是不用的熵烂,下一次可以用博乘。总的来说熵是在减少辑。    包括中国的历史杠,中国封闭的时候中国就不可持续狼无,中国开放中国就可持续泪。近亲繁殖以后熵增加不可持续途。系统要做可持续性阿,系统熵要减少康妒氨,你的收入不能是单一的钨僵撤、不能是孤立的系统陇吩。因为一部分是做功庆孩,一部分是废料痢稍泊,从废料里拿出来乃祈屠,通过证明熵减少斯累。从废料里面可以再循环申帛,那么你的系统就可以持续了焙档假。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来归,后续需要时再利用的能量的熵亲,通过储能熵概念的引入稼鸥掂,希望用来解释可持续系统的演化过程淑钵茂。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态敝。    综上所述换,不管系统是生物的或人工组成辟,维持系统发展的条件具有外界能量的输入帽郸。所以为什么分布式能源的优化是有理论基炊盗ぁ,而这些系统工程特点是程,即使在系统研究过程中韶,一个熵有增加的过程肚础,总体在系统不断迭代发展的过程中瑰,系统将进入熵减的状态计,因为系统具有自己生成复熵的能力谓堂八,从而保证了系统的可持续性锰阜。    应用在电动汽车乐,这个是分布式的发电试,这个是分布式的负荷疟颗侧。电动汽车就是分布式的负荷败太涧,还有分布式储能暮,电动汽车有储能捆辟、有电池台摄讣。电池可以双向的列澄,分布式地发电吓顽、分布式地负荷锌,在分布式的储能岁幻痞,这三个系统可以持续翱厢,这是我要证明出来的氯请甫。我证明只要你的熵是减少的发偷掠。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望吨抡健。    感知剂、认知吻靶、行动活描,不断可以纠正人的行为容蒜,比真正的司机还要好灸。    最后犀畔,希望我们以后的交通系统是舒适的赐、生态的罢、方便的和安全的汲。要做到这一点混们粒,什么是成功镀碱?因为里面的成功是3个S女餐,SUCCESS俏琅,在S凸藐、E里面画一条线都是欧元跟美元店,今天是国际合作累绥,虽然人民币还不是魂杀,是一篮子化的拴内,人民币准备好了樊。ESY就是人民币吼。    要有六个眼睛曝,有四个眼睛不够绍。第一要把眼睛放在前面解放思想辖。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维趁棺贩,电动汽车下一年布局市陈尽,也要有前瞻思维瞳。眼睛放在后面汲取历史教训迪霖苗,要有全局观念餐萝票。要看到旁边的需要想猜。然后要把眼睛放在右边学习欧美降沃派,不得不承认高端人才密集地在西方浅。所以把眼睛放在西方学习耗澎娘,它沉淀了100多年乓。四大发明中火药是中国发明的盘肝,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的纶恼惶。全方位都看到了起,所以英文眼睛叫做EYE揪俩肠。第一个I是Inspiration氮白雾,有了激情可以有想象力沽差酮,然后有创新啤额悄,但一定要融合儒泛,一定要集成豌。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题密。科学要把自然归结起来烧火,工程有十几种摄,要把科学通擒、技术仑痞、管理结合起来那就是工程踏,那就是要集成惠碌。特别今天要跨界地融合诫、跨界集成隋舞娇,这样才能实现晌。但没有钱也不行受耗富,今天招商局也来了很多金融机构肯,要融资败。    谢谢大家!    (根据发言整理玛悔,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咸函:李芳" "   回顾已经结束的2016年妇庙,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展白。在政策的全面推动下倦缕帽,我国电动汽车年产销量再创新高挡沧,达到50万辆左右稼赔,充电桩数量达到20万个谱灿,遥遥领先于世界各国楔卿陆。更为可喜的是忱讽,在规模市场的推动下汗矢统,技术创新全面展开亲葛,技术进步全面加快卧夺,正在全面逼近世界先进水平渡。但是菠嚼,在这大好形势下完违,质疑之声渐起姐。比如嵌玛,我国电动汽车发展主要靠政策推动谓胖设,能不能持久邢授?政策是否过于宽松喜,以致于出现骗补情况诗嘘?另外合,由于发展形势良好晦崇捷,一些激进的观点也在抬头距拍。比如答绿,要挡住国外产品进入中国市撤稹,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车稍肋,准备放弃传统燃油汽车火韧赊。    作为一名资深的亲历者链伟卯,笔者认为惟,在这新旧年度转换之际舍,有必要分析我国电动汽车的发展形势被欢,梳理其发展历程邵,以利于业界对形势有清醒的认识讲、清晰的判断距,明确今后的行动方向峨。    一杰别、我国电动汽车发展形势良好    当前桓凸,我国电动汽车发展形势良好新,主要表现在两方面挡蜂杭:一是电动汽车技术创新全面展开汝蓟,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快霉,技术创新和商业模式创新层出不穷笆沉。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面孩刻晦,比亚迪拒殊、北汽坍、江淮淮、上汽等都推出了极具竞争力的新产品睫畴。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车吭狠,而是专门设计的电动车驰,续驶里程达200~300km甚至更多聊,能效明显提高仓,动力性衬喷、平顺性颅悉手、舒适性舒射、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平藕努顺。事实上时森,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布卫抚,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市阔萎。另外忙,我国电动大客车产销岛掣侩、应用占全球份额的90%以上糯耸殿,技术达到世界领先水平抒速。    在动力电池方面咸厩,我国产量已超过日本垒太赁、美国魔、韩国视,跃居世界第一添,且市场份额超过全球的1/3草幢贫。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面廖效,呈现高能量比杏寝潍、高安全性宋、高功率比等各类动力电池全面发展的态势县显炉。同时觅檀社,产品水平迅速提高绘肝孩,与前一年相比侮,平均能量密度提高30%坑,成本下降30%左右店雄轻。    在驱动电机方面顷规盎,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机文舷告,总体性能进一步提高寂,成本下降30%左右拼底抖。在电池管理系统娜、混合动力系统桥闪、电动助力转向孺搽需、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面孤,也都有明显进步幸。    在基础研究方面肛,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌淡傅。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展苏党班,电池热失控勒纳、硅碳负极材料哪钱兜、耐高温隔膜等基础研究进展也很快下感。    2. 充电基础设施建设加快扑醚貌,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下莆,政府有关部门出台了实施细则灭,多个地方政府建立了城建帛、电力翅桥突、规划等多部门联动的领导机制测谦烙,大大促进了充电基础设施的建设速度誊那纠。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上排耽炼,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计常麻,我国充电桩总数超过20万个痘交妙,远远领先于世界各国时森。    在市场带动下定,技术创新不断涌现骂。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术帽、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法侯统鞭、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术顺靠、节省设备投资的车端交流快充技术绘、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用经势。    在商业模式创新方面檄雄,呈现出各类优势企业多种形式合作悍,加快充电设施布局结、建设齿峨屋、运营的趋势谰剐。众筹建桩拍哪、合资运营加功、利益分成等运营模式迅速发展扇筐,公交车涤、环卫车嘶盯、物流车厂伯、出租车伶卯沫、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模加,广告推送赁潘、免费无线热点接入等增值服务开始出现兢。    在互联互通方面沦泼葡,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施渺始,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段现攀,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成辛,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定讲狼澈,以企业级寸豌、城市级监控平台为基此,与工信部新能源汽车监控平台实现数据驼合、信息互通的国家信息服务平台即将建立茧斤香。    二哥、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说翁,我国电动汽车的发展道路与美国白、日本杏、欧洲等国家和地区有所不同深讨匹,主要区别有两点板屑并。    一是政府干预模式不同颊。我国采取的是政府强干预模式刃肖,政府进行顶层设计窖岸,制定国家发展规划呛,多部门联动制定全面的鼓励豪犬邢、支持政策葱扒合,并以限购城市和公共交通为主形成较大市扯丁,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车侩,在市场发展中不断加强研究开发拾爸,技术水平逐步提高;同时确,充电基础设施建设逐步完善电。而美日欧政府多采用弱干预模式壤飘,政府支持共性垛川、基础技术研究急,给予一定的政策擞梯、税收优惠曙具,逐步培育市诚疟;企业则根据自己的战略规划嘶钳,首先研究技术情邢柔,同时有选择漏蔷泻、有重点地开发产品篱肥。    二是企业战略不同诽。我国企业多为在政府引导下被动式发展暴揣,初期技术积累明显不足概冲,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显步露,产品方向受政策影响大堡店陵,各企业虽进度不同新,但呈全面开花之势睬骂。而国际大公司多为主动式发展技狠炔,厚积薄发拣,技术有所侧重宋们软,产品形成特色林挖,如丰田的混合动力和燃料电池仿脑胆、日产的纯电动妨脯涉、通用汽车的插电式胺、宝马的碳纤维轻量化技术等微梅。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点淑。中国模式的优点是市场拉动技术发展切柿逼,不受油价等其他因素干扰瞎,迅速形成规模市臣怠,全产业链技术进步括宿览,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟土偷士,发展中有不协调情况松食,如充电基础设施滞后颂溉垛,部分企业盲目跟随梆虫素,发展不扎实体蹭,少数企业以谋取政府补贴为目的锹丛,甚至出现骗补情况鹤铆。美日欧模式的优点是技术扎实亲,发展均衡;缺点是市场发展慢懒隘表,产品更新慢背,影响技术进步笨,受外界因素干扰臼锤,如油价低迷则市场难以扩大顽身。    笔者认为拔懦凭,中国模式适合中国国情效帕。我们不应过多盯住充电难排庐盎、骗补等不协调现象涸揽,而应看到正是现有模式才能形成后来居上妻菱、技术追赶的大好局面辛显朴。从另一方面讲乐寿,中国模式也有赖于我们的制度优势胁栏粕,只有中国的强势政府才能如此运作税捐,很多外国同行都很赞赏烙、甚至羡慕中国的条件嗽瘁洗。    另外谋秃,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面樊桂,近两年有明显变化境佬脖。目前已经形成各大公司都在研究电动技术怪袄芬、开发电动汽车产品酷察人,而且各种技术路线都受到关注的局面抠琴磺。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出衫。中国各大企业都重视电动汽车没有错钙,在现阶段已不能算分散重复冷,但难处在于电动汽车不好做捶宽,需要有很强的茸船狄、全面的技术积累和投入勺携。那些技术实力不够的企业炉及,在电动汽车这个高难度“弯道”面前拟,不应存有“弯道超车”的侥幸心理齐驮,而应准备应对“弯道翻车”的危险俊势垦。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过收脾房,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时凳炭墨,可分为几个阶段及:当市场份额超过1%时枷,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%畔喇,则意味着市场条件全面成熟戒。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年蓬,又主管我国科技工作多年吗,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结桨。    对照电动汽车的发展勤,在我国答,市场份额已经超过1%;在美国和日本棘,即将超过1%坡切。这说明溶烷,电动汽车技术正在接近成熟弧颅馁。笔者冒昧估计壳溅,大约再过5年左右时间痉滑,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题冈,其他性能与传统动力汽车相当换,加速性优于传统动力汽车方藉森,成本的差距大幅缩惺忌亍;再过5~10年时间牢,电动汽车性能可全面赶上杀、部分性能优于传统动力汽车辉暗幌,成本与达到当时排放镣、油耗标准的传统动力汽车相当铺段低。但即使到那时绞懒,传统发动机也不会消亡村领让,而是电动驱动与发动机平分秋色荚官,或更多的是融合发展逻蜜合。基于以上估计嗽焕狡,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车脆且,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车械,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展痉及。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作抹如,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理吨僵。2009年妙憋,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研抄,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告告炉乾。回首往事睬凉,扪心自问但,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的牧。至于些许不协调现象坚徐,是产业发展过程中的必然漠,是白璧微瑕搁肆铅、瑕不掩瑜丧。笔者断言蝗年,按目前态势再发展10年雄,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界杯热断,并以此跻身世界汽车强国之林交朝。    三倍锯、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一惹灯抽,整车生产企业要更重视电动汽车嚎。首先要制定好发展规划和生产布局痛遣,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视搁却旧,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调山肖喜,不能两张皮步嗜晚。其次要重视研究与试验龋,需建立完整的矛救、一流的研究和试验体系观,规钠附欢樱和水平应不低于传统的发动机和传动系统溪秤。电动汽车相关技术发展很快粒,要靠自己去研究发展克萌驶,别人的经验会很快过时下才,更不能只靠“挖人”搞产品陆梳。再次要全面布局恰沙镣,围绕全技术链开展工作戮少,不但要重视整车开发房撤,还要研究电池和电机肝汐冈,重视电池管理系统桶舜八,这是当前我国的短板扣韶,此外还要注重轻量化和系统可靠性夏纪。    第二脸羡,要建立相应的零部件体系兔粱庐。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱歌,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的叮,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展跑。    第三毋残彪,要开放发展封。需鼓励罕祁丝、支持合作伙伴引入先进技术和产品南凡,像华晨与宝马模乘蹭、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好显匹篮。历史将会证明题,开放发展电动汽车会比关门发展更快弘。更何况毕哄观,在全球经济一体化的今天事彤纹,关起门来自己发展是不现实的嫁。    第四舜陡,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作燎瘟。今后相当长一段时期碉盲落,将是传统动力与电驱动并行发展情、融合发展的阶段眷日,单搞电动汽车很难成功壤解。对于只做电动汽车的特斯拉吻需累,笔者并不十分看好庞。    2. 对产业界的建议    第一劫,要加强合作耽取查。需沿产业链急、跨行业合作闷炒,整车企业要与电池企业短、电机企业溃、其他电动系统生产企业深入合作矮玻。以动力电池为例项冒认,需要电池设计与正负极材料连、隔膜世、电解液陌帘圃、电池制造装备畅跋掇、试验装备技开吗、电池管理系统全面合作棋溜窘。优势企业和研究单位要分享成果坛耍碉,互补短板辟。我们一定不能辜负当前大好的市场条件蹄辑痹,要形成轰轰烈烈的大协作局面膘,合作创新聊叹,百舸争流拍旱,才能迎头赶上并超过世界先进水平溃。    第二蛋柒,要注重实践泻酬频。汽车产品与其他工业产品不同态歌,一是使用环境广且复杂哨衰,二是生命周期长撕窟,三是对可靠性伺郎琳、安全性要求极高虾。这些都决定了仅在工厂稗、实验室不可能完善产品郝手幂,必须通过多轮的使用实践某冀继。与电动汽车产品研究开发相比扫壬,充电过程更需要实践髓嚏可。像电动汽车充电过程这样长时间欺、高电压饶评授、大电流立洽甭、室外哄、无专业人员值守的工作状况囱习围,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验饭拐。    第三福隋,在充电基础设施建设与运行中炕,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善箩佰撤。充电基础设施建设是一个新行业忌办,在管理上涉及电力凭、规划腐哺腿、城管省、工商管理等多部门砰,权力交叉缚膜,管理流程各异;参与者涉及各种所有制宋,利益主体错综复杂温棚篱。单靠一纸文件不可能面面俱到撂,必须经过相当长时间的实践侯创陛,完善流程险,积累经验妨确。    第四末将骋,要加强标准化工作磐簿。领先的研发鄙、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基锤撂送ァ,而及时总结经验甫肩革、制定标准又能为继续实践卜、创新提供重要保障篙愁。当前替络,恰逢政府推进标准化工作改革丧按,要求标准化工作密切结合生产凑腊、创新实践脚,要求鼓励发展更灵活材隋痞、更接地气的行业标准律拷、社团标准编很甸。对此蹬胜,业界应给予足够重视凉伎睦。    3. 对政府的建议    第一堆,要保持政策稳定譬饱洽。正如前文所述炔菜,我国政府的强干预政策非常正确色,发挥了制度优势绦搜,已取得很好的成绩哩识,应该继续保持叉暖碧。电动汽车的发展涉及多个行业想,需要长期积累妮对添,需要几十年的时间才能成就大业协晶袖,切不可存立竿见影锋、一蹴而就之心摆。    第二穷饱疲,要及时对政策进行微调和补充完善脊屉贯。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列乡怜墨,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴狼喝胸,又由于此项事业发展快斡,新情况氯、新问题驮、新技术层出不穷心澜沙,因此及时应对梦、调整坛、完善是必然的泪鞍。    总而言之帽己,我国电动汽车产业的发展已走上快车道群桓挥,迅猛发展正当其时沙狗纺。笔者衷心地希望朝野上下淘菏授、业界同仁能认真努力工作惧媚,自信且坚定发展扰。假以时日敝坤骆,我国必能引领世界电动汽车技术潮流武惮,并以此为契机澳脸,跻身世界汽车强国之林裤耐堵。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯干:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年亩彪瓮,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年匣囤疥。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题铜,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日痉布话,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示冻扫。    他认为壕抡,现阶段叼境,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题琉型,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配嗽,但从长期来讲敬娩久,新能源汽车技术发展路线要从电动化磕洞檬、轻量化戌枫晦、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合恢褂、轻量化与制造生态化结合泼咯、智能化与网联化结合济锋霉。    尤其在电动化方面宏,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车袭,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力浪廓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力衫洗,就是家用主流A级轿车扇该风,在性能价格比上与燃油车竞争肉碎盲。目前全世界都在朝这个方向努力规,如特斯拉Model3千玛、通用Bolt即箔,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车紊辉。”欧阳明高说希宛怒。    欧阳明高说窟就贬,但要满足这个要求问但,电池必须降低重量豹伺、体积以及成本斑桑肚。此外尘,电池的比能量必须大幅提高喷,达到300-350瓦时每公斤宠烫分,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标惰。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知攻醒,锂离子电池发明至今只有20年烦官狙,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年泊半,2007年第一次在日产聆风上开始使用斡,可见动力电池的进步非常迅猛嗽稼。”欧阳明高说舷痹,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期秘炕哗。    但此前履,主流的观点认为榷嗜,纯电动车跟其他类型电动汽车相比慕,从性价比来看廉轨丝,其优势主要体现在100到150公里的里程范围识鹊慷,但现在随着锂离子电池技术进步夏哆颓,里程提高一倍甸,即在300公里的范围内范敬偷,仍然在性价比方面有优势驶娇邵。    从技术上来看迸,在单位重量肌糜、单位体积下储存的能量越来越多剔沧,成本越来越低部绢,才能体现出电动汽车的水平和技术圣暇文。    一个好消息是请,我国电池成本每年大约能够下降20%剖寞复。据介绍惯阜,五年前勃,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元跑,去年平均价格为2.5元左右承赫,2016年为2.2元频裙蹿,考虑到大量的电动汽车是大客车狭啊袱,其电池价格相对会比较高一些景砍。    “现在国内开发中的电动轿车椿陵连,最低的系统成本在1.3元每瓦时氦,单体成本在一块钱左右辟。美国通用Bolt电动汽车柒,单体成本为150美元一个千瓦时勺既。”    如果按照这个标准禄韭,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到碧唉,但是按照现在2.2元取词,逐年减少10%到20%顿腊沃,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现肛喉甭。    “加上循环再利用做到1元赴,也就是说碎馁,一千瓦时电池一千元人民币之内筹,是可以做到的赤净。”欧阳明高称牡。    对于具备性价比吠灿,想要具备商业竞争力的A级轿车来说泡叙形,现在一百公里约耗电15度挤疮,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内狼,接近10度电一百公里享巢。    “要实现这个目标咳毋,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗诡抡解。目前电耗的降低空间还很大恒辱淬。如果能够实现上述目标策,一百公里的成本约在一万块钱赋,如果电池能达到300公里就是三万块钱黑赔傻,考虑到使用周期内省电和维修省钱峦疽辈,将具有商业竞争力徒,这是电动化下一步最大的目标咎粮楔。”欧阳明高说缎譬。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出冀什娩。纯电驱动真正实现产业化是在2014年睬慨,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长潮簿,但仍属于比较粗放的发展模式拜称焙,今年电动汽车发展逐步趋于理性粟舌惭。总体来看孝,走到今天始,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位扛遍。”欧阳明高说搏邢。    事实上诽驰,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一甸逞,由于销量超过全球50%以上腻,在国际上引起了强烈反响柯,无论是政府还是厂家侥敌,都感受到了来自中国率先发力的挑战谓娄。更值得注意的是裳那嫩,2016年如德国大众和日本丰田茬,纷纷调整技术路线撼,加快对纯电驱动的转型邻。    不过污,纯电驱动的战略目标届较黄,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展羞空搽。对于混合动力技术来说朗贸捻,传统的汽车强国匙、汽车大公司比我国更具优势享揪,如丰田路线就是先做混合动力蒜磺,再做插电混合和燃料电池竿吉。    由于我国率先发展纯电驱动刹,带动电池产业的发展达到了世界前列蒲踏赌,电池产业规模达到世界第一琴,总体水平位列国际前三朽,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平撅径蕾,我国的动力电池产业链晦搏,尤其是电池材料剃,如正负极材料台巧,在国际市场上的占有率第一良模。    “在此基础上袭筋,我们以纯电动力系统(电池剧、电机们疵弯、电控)为基础平台厂灸撑,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利项。”欧阳明高说仍宦。    据其介绍兴径,目前我国插电式技术发展已经取得进展蜗,比亚迪秦汀几、唐鼓、上汽荣威550菏彩,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力救呸,无论是发动机方面虐,还是混合动力装置上帮强颠,都取得了突破恭沥。    与此同时潘,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展慕稿廷,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力嗅塑赏。    “这是一个渐进的发展过程卤擎撬,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争埃。”欧阳明高说猾萎典,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项餐隋,有效的回避弱项竞争极,有利于我国电动汽车产业的发展败霸屯,到2020年之后煎怯阶,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进划妊、同步竞争番闭。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挡晌:李芳" "  编者按撅溶撅:产品价格区间一下提升了近40万堕扁淳,这对沃尔沃来说是个不小的挑战赦痘句。以安全环保为标签的沃尔沃烷檀,产品质量是其立足之本使史。无论是国产车型还是进口车型劫,质量都要做的和安全环保一样好涡。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑裤, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值棵,安全与健康至关重要檬塘锤,但在中国市彻骸,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺侍。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家矫拼,到底该剪哪一根线激?我心里清楚亲蚕论,如果我剪错了倘伪氏,我们可能就崩溃了陀将勒。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态墨沧蚂。在2015年整体经济增速放缓牵汹锣、股市震荡握冕、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下南,2016年的车市本不被看好仕签力。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声速。1月6日忙海妻,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售连,沃尔沃对此解释为烽:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器滤规瀑,更是提振销量的助推器辽。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号卞耗。   6月1日殿哦,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职教。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年纲,具有十分充足的销售经验沮。但用他的话说搜,他来自一个很小的市嘲角才ⅰ,很多因素他都不具备犁。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲皮剃故,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状氖。6月1日入职博腊脾,用一个月来熟悉公司的现状袍寒,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”弊瓣。然而现实终究是骨感的捆,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆技娟珐,与去年同期相比仅仅多卖了339辆恨。   “做决策就像电影里拆弹的场景面铂屠,我到底该剪哪一根线呢毋惺,如果我剪错了玛桐春,首先所有的投资会无效夯揽蓬,其次会影响经销商的士气婆补妓。”陈立哲对我们坦言酗。   他这样的想法并不让我们意外挺,台湾市场与整个中国市场差距实在太大呻疯救。在台湾烷玛,陈立哲要去走访最南端的经销商琅衡,早上出发中午就到了肃,但如今这种管理方式已经行不通了汀吓婪。从前陈立哲的团队只有30人豌脊,现在变成了350人夯,他说现在同事的名字都记不完电汝瞳。   “就像牌桌上的一个赌局宦,赌下去有可能是回本的迷沉,也有可能就全毁了较噶,所以我每天都在想我到底该怎么做罢开。”每天该怎么做溃首多?这个问题陈立哲问了自己整整三个月牛。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的妓,才能享受最好的瀑。”这句话像是说给陈立哲听的藕播。   2005年手捂,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时帘,沃尔沃一年只能卖1024辆蔫,一直到2013年5000辆的水平分埔,再到如今年均一万辆的表现同弓,对于台湾这个小市场来说澈,陈立哲做的足够好廊拜,他对这个市场有着复杂的感情其胯邪。   调任中国市场做销售一把手摹篙眷,陈立哲说这很突然尺蓄,他来自一个不足以领导中国市场的市场疾獭闭。对于中国市称佟,他还不熟悉茎糙虎,做市场工作要对文化趟阀懦、变化地惹啥、趋势有充分的掌握镶瘦,这最重要的三点陈立哲都不具备仆驼氮,他唯一能做的诵蹄脊,是在最短的时间内了解中国市场的刚需宛,相信身边的工作伙伴翻娃餐,组成一个高效率的团队丁,去解决各种问题颈。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后颧隧添,首先做的是内部调整免。通过不断累积分析过去几年市场的动态街,了解在什么时期使用什么样的手段臼细盗,反省问题所在辱洪,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤炮溺橇。面对三厩勾暖、四季度各项费用的下滑刮,倾听团队的建议畴、做出准确的决策诧庭、将优势资源注入到最需要的地方讣渐矛。最后将宝贵的经验分享给所有人尘怯,把力量从点扩散到面裴,从四个大区浮趴,再到全国胎陕。   “所有的成绩都是依靠团队取得的纶侵,我只是把预算细、时间等安排在它本身应该发生的场合邢即句。”陈立哲表示娃:“我不是在讲官话显蚕,只是借着这个机会感谢大家犊疥妒。”陈立哲相信浓哀珐,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的韧恼。   内部调整告一段落澈,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上底。“我发现从销售品质到经销商的种种问题茹。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间蒂,一下跳到80-100万贩,面向的客户是完全不一样的修护。很多销售遇到的客户都是大老板级别的晾慧,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心韭,还怎么介绍产品媒缆?这肯定是不行的卷圣骂。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门洪,“与高端客户接触吠,销售不能觉得自己比客户矮一截搭春伤,与客户要做朋友档,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品咐巍。现在培训课已经开展了实战模拟环节菇肠擂,我们在资金有限的情况下做到了更好双。”   全新的管理阶层芹熔蝗,有限的预算酗,面对重重困境烩阂,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高椒悉,8-11月均超额完成销售目标教。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩迸吭,最紧张的时间悍骏。“我有我自己的节奏祈匿桃,我给自己两年的时间奉蕉,两年后才是真正和主流市场之间的竞争馁较卤。”陈立哲为两年后的自己立下了战书赤赣绅。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间探脾辅,经历了两次产品的重大变动誓搁,但在他眼里这是最引以为傲的楷,因为这些变动局汹褪、变革都是从使用者的角度出发绣论盟,也就是我们常说的“以人为本肥茬。”   对于沃尔沃来讲鸥,最擅长的领域是安全撂,作为三点式安全带的发明者坑棋柬,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期碗仙童。但陈立哲表示腾,以整车品质来讲猛郴,沃尔沃也和ABB并肩蒙,例如在底盘研发能力上千,沃尔沃使用的底盘研发模拟器百寡颈,全世界目前只有三家在使用猩富,另外两家分别是法拉利与保时捷被蚕济。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑筋纯朔,陈立哲也谈到稼盾伎:“沃尔沃其实也做过6缸下幸济、8缸发动机虹潘挨,还有享誉世界的5缸发动机腻。沃尔沃并不是做不到踞,而是我们可以用更低油耗灿坝米、更低尾气排放的发动机达到更高水平帆惟呐。这也是全球各国政府的法规要求邢形相,是大趋势汾旅蜕。陈立哲说“这些信息陀痪胳,只是没有在行销上进行传播罢了帽椭。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产拐憋,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号抱肉供,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市晨“值А,改变了“国产”的概念丁摔剐,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代乔浚钒。陈立哲表态道貉:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料橇浑,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品荷。沃尔沃立志从中国出发烈灯歼,以人为本的信念永远不改梆,值得消费者验证与了解侠圣攫。”   “沃尔沃就像iphone一样磕,它改变了人们的使用习惯鲜哺埂。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例街炊:S90有三个界面同时提供信息聪慌危,分层级的来处理车辆信息亲徊侨。这一点很重要蜕号讣,体现了沃尔沃以人为本的精神搂。在设计方面搔好,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料炽。用沃尔沃的品牌精神哎嘿此,再加上瑞典的风格谋肩荚,直接与德系品牌产生差异化哀。如果从地域来看交,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡涕。   沃尔沃曾立过两个誓言篱头:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化酸巍,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故抄柬歉,沃尔沃全额赔偿奶。在陈立哲看来蹭麻,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺群。   陈立哲对我们讲道凉蹄:“在欧美阜扇棉,当太太怀孕的时候枚疟,男人会考虑买沃尔沃颁。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据犬秋,中国作为沃尔沃最大单一市嘲堤鄹啊,11月共销售9,076辆新车舒但抠,同比增长12.8%;1-11月期间摆,在华累计销量已达80,759辆耍,接近去年全年表现珊枢鞠。就目前的情况来看撬,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高珐敛。   在经历过低谷期的沃尔沃淘泊,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量琶,这无疑是对陈立哲工作的肯定深渤,同时也是明年的压力堡螺。毕竟“十万辆”这个坎蚀燃,沃尔沃早就有迈过去的能力抖。   2017年慑镁,沃尔沃S90家族将会陆续壮大煽秸猩,届时崩放,S90 T4通孝盼、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前汾轰。对于陈立哲来讲搏,最为重要的是三座版S90锣贫。“S90的设计基础是以中国市场为主导的磷滦鲁,是全世界汽车厂商泌蘑冷,在中国制造的单价最高的车辆复绢霖。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐镜腔疙,“三座版S90可以达到世界各项指标维,这款产品有能力改变历史较檀床。只在中国生产摹梢,以中国为核心的思维逻裁,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了撕。”与此同时吾杯聚,全新XC60也将在2017年第四季度发布鹿楞龟。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市彻环帷,它占有沃尔沃三分之一的市场份额酚,所贡献的利润更是远超世界平均水平筏碍。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人睹豌。陈立哲大方的承认自己没有这个实力俗嘛,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任户轻。“知道我坐这个位子的时候轨,很多人会紧张甚至惊慌猜,他们会很直接的问我毁革,你行吗洞?台湾市场那么形蘩琛,你行吗寞仿嚷?”陈立哲笑了一下说道尝肖陌:“每逢这个时候谢,我都乐意告诉怀疑我的人亲陕,我将在最短的时间内做什么愧雀酿。”   两年的时间转眼而逝沙骸伐,陈立哲手中的“牌”越完善骑肖跨,与主流对手正面竞争的胜算便越大逃稠。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲胶嘛,未来还有什么是可以阻挡他的呢扁牧?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编八:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺碑咎,2016年下半年以后每三个月推出一款新车贺,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔焙邻繁。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验铝喷。为了满足消费者需求赶酵,推出一系列活动迎合消费者喜好峡呛内。 上汽集团副总裁诧晨硷、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月卉九澜,得益于荣威与名爵的共同发力纺烹发,上汽乘用车共销售27.5万辆墩噶查,远超去年全年的17万辆沪。取得如此大的成就主要归结于以下几点士:新车的不断推出圭、以人为本的理念及高性价比涪。    上汽集团副总裁紊、上汽乘用车总经理王晓秋堆侯,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访琴,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解浅猾潘。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解面,上汽集团在2015年广州车展曾承诺扇钩,2016年下半年以后每三个月推出一款新车昧,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔钞。同时痞,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义赁垦:个性而不小众惺世獭。    “上汽集团经过十年的厚积薄发烽,通过对消费者的沟通与研究钝汾佬,已推出很多新车型灌,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”黔汇。王晓秋还指出渴,名爵现在的路线是个性而不小众兑,这就是上汽集团未来的发展方向昧函识,上汽集团希望新的产品有个性攫航趁,且能让大部分消费者接受拜褂算。    据悉骡,自荣威RX5上市以来节,名爵锐腾也迎来了中期改款伴愤郝,同时新车名爵ZS关五休、荣威I6也蓄势待发娠。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言桶。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时尼酮戏,上汽集团也很清楚自己的客户群体限。王晓秋指出敝林耽,新车型针对不同的受众群体沉寇惟,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的躺羔。拿具体车型举例聘摹猩,荣威RX5更偏稳重骑,新锐腾则是一款属于年轻人的车兴,新锐腾外形活泼栖磋,同时考虑到消费者的需求阀,我们对内饰也进行了升级碌,并增加了10-12万的手动版驹酬圃,使新产品没有短板劫奸遁。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时天头,王晓秋表示江麻,“从荣威550开始淌券额,上汽新产品从设计到销售巨苟韧,最后还是根据消费者需求来决定困皮炉。”    据介绍遂纷瓤,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验勿谐翱。为了满足消费者需求诗奴,新车不止在性能和价格上做了调整逝股,还推出一系列活动迎合消费者喜好舒。例如冉屑,基于年轻人喜欢足球运动吞访,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网每蛾,也已纳入上汽集团新品类袖哆闭,预计明年新车65%会配备此技术庙鸿湿。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言峦,“上汽集团一定要明白用户需要什么蚕檄,为什么要买我们的产品清回,带着这个问题姜坊,我们才能真正去理解用户粹观,落实用户需求毙窍,使我们的产品极致无短板扒冀,产品自然会大销冷溅。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大板,竞争也日益激烈危,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比淮。王晓秋介绍墓碳形,名爵的价格基本与同级车持平癌,但性能更具优势骑联狙,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹懈恒。 新锐腾公布价格    王晓秋表示肩,“消费者希望花更少的钱买更好的商品恃诲,就像提到的让渡空间粳趴,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整签,从而应对市场竞争环境跋。”    产品有了好的性价比和客户认知度融赶,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁卫吮。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家拴佩。名爵经销店到现在也有280家左右白湿暇。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络奉暖申,其实道理很简单慰够,目前自主品牌占据市场份额的43%左右渤细,且不断呈现上升趋势嗓勺距,他们认为自主品牌的春天来了”慌戳俱,王晓秋表示歼环泻。    在被问及上汽集团未来发展方向时秃,王晓秋坦言材凰帮,“首先团队要把理解客户需求白胆弥、用心为客户造车变成一种自觉行动盘褥,进而形成一种行为规范铰寇恳。其次应时刻保持警惕程、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好柑。只有这样常长,上汽自主品牌才会变得更有竞争力廷嗜。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懂:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布冬,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改化嘉茹。这些修改背后有哪些考量和博弈垛设似?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人储。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问懈: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面萍项陆?   答侣办: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高曝。一共收集了9246条建议技泪墨,其中表态性意见7736条戊,赞成的占六成左右;建议类意见1510条释,占16.3%埃。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理鲤腹、网约车驾驶员资质及管理停杰、出租汽车数量调控三个方面磐且。从数据来看纺,不少人对“京人京车”表示理解痢,赞同的达到70%多驴坚门,质疑的只有12%叉蔼剐。我们根据建议修改了125处婆璃,不断扩大合规车辆的范围狠跋,让更多人参与“分享经济”绷夯。    “从北京实际出发颁晒,兼顾多方利益”   问报欣: 为什么要求“京人京牌”冗谢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答泵虽: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说磋谎狮,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多阜浦斜、交通拥堵微跑、环境问题等“城市病”楷摔樊。在这个前提下贸观豆,北京任何一项政策都不能“任性”傻记,要从北京实际出发笆,兼顾多方利益粹垦撩。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆档,地铁最高日客运量超过1200万人次毫,公共电汽车日均客运量1063万人次纯滔夺,小汽车每车年行驶里程15000公里淬弧寝,交通压力与日俱增轰亨险。但在我们的努力下厢,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%幻,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制吾孺。    总体来说匹,北京坚持公交优先的战略人,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充梨,对其进行总量控制在所难免泥戳痞。目前北京市绿色出行(公交别、地铁查稍食、自行车谷、步行)占到71%立,小汽车出行占25%豆漆,出租车占4%疥申委,其中包括比例不高的网约车出行亩雇丧。北京出租车改革的总基调是断陆矫:巡游车改革持、网约车规范勉恢、融合发展接、错位经营脖、多层次服务狼时抵。我们力争进一步提高绿色出行比例判跑烫,为首都可持续发展提供足够交通承载力紊册。    “5个月过渡期是柔性考量”    问钠便: 政策出台之后闻,预计将有大量不合规车辆面临退出相虏挝,政府有什么监管手段确保政策落实到位杭?   答兴脆: 政策出台前法渴,我们和专家涧盾锣、司机遁蜡伐、乘客舶、网约车平台进行了多次沟通设,决定设立5个月的过渡期效哺。一是给合规平台怒锑、车辆剂、人员办理手续;二是清理不合规车辆枫夏灿、人员等删离救。    从服务乘客的角度估,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行冯。另外玩济篮,希望网约车和传统巡游车加快融合发展补,因此提出过渡期的柔性考量令缉秆。过渡期之后矮轿,平台要加强行业自律贬,我们也要建立打击非法运营的长效机制烯顷,严厉打击非法运营切缸康、克隆车和价格违法行为槐,能够更好服务乘客辆渐拐、保障安全江。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问氨: 面对新的经济形态锭识,如何创新管理手段拎?   答滦容星: 出租车发展中没有对立关系费办。网约车以网络预约蒜、快捷方便等特点仿德,满足了一批乘客的出行需求澎渭。单从评价司机服务质量的机制看溉阔愤,就值得巡游车学习差嫉:如何与派单挂钩贝没捕,实时评价诫。但网约车也有局限性顾禄,乘客安全与权益的保障等需要进行监管告。    巡游车与网约车各有发展历史和优势拧煞,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的泞世党。你有技术优势涝敛任,他有线下服务优势实,为什么不一起干呢拌冬勺?    管理部门也在转变思路愤溪焊。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”熟忌,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车跨米。通过推动巡游车改革及网约车规范侈邵,构建多样化服务体系卉谈憾,提升出租汽车服务质量捷。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆景,在京注册用户已达218万人诚。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车肚帮蹿,提供差别化服务撩辜。    “解决出行问题要标本兼治”   问围形: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么刮取?   答添俗宛: 群众出行问题的解决馁惠计,需要放在城市综合交通体系中怜吼,多措并举苔、标本兼治菊啃。一方面含,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面操,需要加快构建安全实、便捷聪、高效擞、绿色惯错玖、经济的现代化综合交通运输体系拳偷疟。到2020年几暮葛,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%汉笑。    交通设施根本是为人口服务靛忱农,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理肌。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标李,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件头舞屁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迟埃:李芳" "   杨美虹透露捕稿,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中茫阂,大东工厂扩建项目也投产在即狄,这些举措都将助力当地经济转型升级娃。    在杨美虹看来筏颧,借助主机厂优势末箩,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时敛,配合外交部到德国进行推介鞭蹲葡,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园镶。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略记,从而推动产业升级抖辩卫。”杨美虹说伶富杠。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容箔池,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者看。最新数据显示赌购感,2016年1-11月错妹,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆隙馈,同比增长11.2%串鼎,前11个月的累计销量删,已经超过了去年全年眷斥。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任回。12月13日咖芭,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开律奠。活动期间鲁清熬,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访玫阂蹿。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现称淦汀,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)还,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济舱艾量、环境和社会贡献等方面取得的成绩颊邪盎。杨美虹向记者透露贰,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》慌硅铆,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩魔角纪。    “在‘可持续发展’战略的指导下垫甸问,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则嫌。”杨美虹说酿歪碌。    第一输,实效为先姬授郡。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题邪阑掏,“我们不做虚的戚峨,我们也不做口号式的农,我们一定要解决具体的社会问题峰泻。”杨美虹直言炒,比如BMW儿童交通安全训练营扮,它是为了解决儿童交通安全问题傅蕊。    第二穷勃,长期坚持侗坊。宝马儿童交通安全训练营澜,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅发碑乐,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年掠疮。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营阀绢,今年是第一年做撇卫署,未来会持续虐狠狡、扎实的往下推进秸。    第三梯竭,全员参与垂输。宝马做企业社会责任时抠溶,会邀请车主冕芭、经销商姬挽、投资人以及宝马员工譬,一起参与进来驾暗。比如宝马爱心基金霓翠琴,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训侨牧祁,提供指导;另外辈翻黎,宝马还成立了员工志愿者俱乐部朔拼,定期组织各种各样的活动孔。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略搅,将可持续发展贯穿全价值链侵,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素诫。”杨美虹表示侩谭,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点碘,主推工业旅游概念晶。    据杨美虹介绍耸发河,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园迷浓,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导解狙锹,助力中国制造业迈向高端兄胶,并促进东北老工业基地全面振兴牌粹。    数据显示喀沸,截至2015年底成捷,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户辰板片,当年纳税额超130亿元人民币股。同时染稼搬,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会冗,就业岗位较上一年增长了8.6%梅呈期。杨美虹透露傅吵,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中毙,大东工厂扩建项目也投产在即糜抨菜,这些举措都将助力当地经济转型升级苹。    另外踌,在杨美虹看来桂拔策,借助主机厂优势肋芯拈,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时贡五粕,配合外交部到德国进行推介克,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园华。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略继动,从而推动产业升级婆。”杨美虹说手懂被。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脖惫:李芳" "  本土品牌下一步怎么做罐圃?关键是我们的差距是什么敖搭幸,下一步最大的点就是要提升品质派谜,当然还要控制成本怪翱。然后肝无砰,就是我们的正向研发和平台战略颊。最后良驶,可以大大提高效率超绿,如订货的时间是可以压缩的冀尼。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日括靠邢,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一褥揽:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节戊,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述煤。    徐长明说随,怎么理解工业4.0烩掏苯?这个概念是德国发明的夺起,现在在国内比在德国还要热海婚。最近旅全,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念簿,我理解它的工业4.0的本质叹恢,就是怎么保持德国制造业的竞争力先迷。在国际上井烦,德国面临两个挑战汞低枯:互联网大数据和云计算线双访。现在泉,德国整个国家都在讨论颧眯,怎么能够“不被互联网+”捞湘驹,而是“制造业+互联网”辞朵,这是他们重点考虑的问题险纺席,特别是德国的三大汽车公司——奔驰浮骨脯、宝马卵储俯、大众胎。在德国蜗跺挟,汽车的需求是非常个性化的强,在这样一个背景下炯玻囱,它要维持竞争力绵充媳,推出了4.0的概念佰,核心就是智能制造痉。他们主要的目标有四个方面核:提升品质胎、提升生产力翰欧构、提升柔性化豆、压缩产业溅暴记,总的核心是提升竞争力戎俄。    徐长明分析饭,本土品牌下一步怎么做俊阂褐?关键是我们的差距是什么绍,下一步最大的点就是要提升品质墙,当然还要控制成本腥谰唇。具体要怎么做懈衔避?也有几点适轻翻:第一曹爆钢,想办法提质控本茶槐副。提升品质鲤赖,消费者理解有三个码第:可靠性散、感观品质德顿厂、性能剩。第一个维度羡羡瞳:可靠性是必须的设,现在光有第一个维度已经不够了放,必须要加上第二个维度话糜:感观品质息取,看起来要漂亮篇。在此基础上又发展一步妊,就是性能的提升姬胖。最近市场上卖的好的自主品牌蚊敝,大概有12款车思伙闭,年销量超过10万台佩啃,这些标杆产品唐,性能上也不错漏扰廉。因此糠,自主品牌下一步还是要想办法饶叔现,把这些提上去促径里,缩小跟合资品牌的差距灿穿。    这几个方面的提升蕾施蠢,意味着成本也要提升挺,怎么能够控制成本胜配妒?第二方面的话题逼阶茂,就是我们的正向研发和平台战略侵唯姐。之前恳鼎睦,我们很多品牌都是“逆向研发”喘车滥,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车煌难甲,拿过来拆解做测试粗赁,最后组装起来蚕驼料。这个模式下闪,成本可能是略微低的女泛肛,但品质橙透竟、性能有很难保持歼蹦。现在必须要正向研究累蕾,从消费者需求出发花措惯,形成一个目标袜宋撵,对目标做分析彭顾懒,只有正向设计腑党别,既能提升品质性能褪帝汇,又能控制成本挞琉邪,像长城屡驰啦、吉利等等伯形斗,基本上都已经是100%或者80%正向研发了林。    平台战略甘肠啤,在更大程度上控制成本肚脾。他说狡唾临,我们的开发饲糖芦,现在是一款一款开发的忍,零部件的通用性相对比较信伪啊,最近一两年来几蚂噶,已经有两三个企业开始走平台化战略拭独,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车泞、SUV和MPV赖祟。这种情况下胁,零部件的通用性非沉滦危好伺,同样是50万辆的产量害,对零部件供应商的供应量更大枚紊,就能有效地降低成本辱。    徐长明强调铺攫,对于工业4.0的精神本质还是要学的薪,品质的提升是德国工业4.0首要的目标倒偶,它做了那么多的智能机器人人澳岗,智能机器人都是带摄像头的筏,在实施过程中的质量随时能够监测泼黑,然后反映到云端繁谰昏,再反馈回来随时可以改进秘完。现在夺堆,企业员工的工资水平越来越高焊,汽车厂家很多在加班加点隘,我们要高度自动化办兔,这些课要补捶萄,应该有大量的机器人替代人工浑莎孺。如果这么做了撮,可以大大提高效率擅拭,如订货的时间是可以压缩的乔峭艘。比如遂寞,国内一家自主品牌襄赎,从经销商下订单滥,到提供汽车产品最开始是40天哨亭堵,后来缩短到30天匪,现在可以压缩到22天兴,跟世界先进水平比还有一些差距炊嘘。这也是德国4.0里的核心内容奶借。我们不一定用他们这个办法呕藏,但精神实质是要学的辱戳妈。    他说褂反劫,柔性化的生产也重要摧匆博,但没有前面三个那么重要灰呈皖。在4.0背景下蚂仆,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法添响,而是学它的精神实质绵钎嫁。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啃:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化蓉煤,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多染吉酞。更为重要的是吞乳,放眼全球拔,驱动这些变化的地方就是中国涣。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷里。    12月11日沸胁,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上号晏尢荩虹桥落幕娜嘘。经过36小时的激烈角逐推盛粹,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出毙,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利败巴。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示芥,今后的五到十年巷乒怕,汽车市场将发生前所未有的变化秦疆粕。未来课弟,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务烷。可以说门虹,未来五到十年汽车市场所发生的变化霜呵,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多会荚。更为重要的是害己衰,放眼全球盾休晚,驱动这些变化的地方就是中国帅。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷踏蹋燎。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说橡滤隘,作为企业恐娄,捷豹路虎非澈枇椋看重年轻人的培养妒。在全球洛,捷豹路虎共有2500名管理培训生队宫怂。过去三年摔缸,我们在中国也培养了30多位管培生灭。此外涵,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家茸滦疯,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才坑漂。    在赛后的媒体分享会上凤,两位获奖学生代表分享了各自想法凌纲侈,及在比赛中的收获笆僻降。同时剁马,睿侨森拾、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问旗。   问诉:捷豹路虎为本次活动提供了导师加,请问这些导师来自哪里篡套?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业堵?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位斯臼晦?请学生们简单介绍一下自己的作品凛奉姜,获胜的原因是什么年?   睿侨森僧连残: 我们为每支参赛队伍提供两位导师常唤。一位是捷豹路虎内部导师鹅书,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验锹,包括对行业发展的认知窜拳、想法和计划;而外部导师将提供外部信息喜笺未、视角和指导蔽梅躬。这两位导师全程和学生团队合作蒂,提供专业意见叛,帮助他们取得最好的成绩喀侩。   潘孟涛列宿衰: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会矛拌炉,包括今天的学生干示,将来都有机会进入到我们工程团队顺。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额奸,可以来到捷豹路虎学习和发展蓄丘。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里呵,再加上扎实的专业和技能群沸揣,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会裸耪腊。   睿侨森奉突旁: 作为公司的管理者迷畔篱,我们非尘矗看重实习生此,我自己也会手把手教给他们工作的经验响美。不管是本科在校生还是毕业生推蜡嘿,都能给我们带来新鲜的血液十、新鲜的想法搽努哄。    同济大学袁旭矾:首先撮贯痴,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌嚎画,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行邵水替。    我们都来自同济大学汽车学院未壕檀,团队成员有两个来自汽车工程方向既瑟祁、一个汽车营销方向佰辩、一个汽车设计方向骆。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求论,围绕“以人为本”艘碾本,挑战的是都市环境里的出行压力惯。    我们的想法与捷豹路虎的工程师侮肌敛、设计师也有很多共鸣勉,通过一系列调整矾厩邢,最后有了这样一个以人为本骚湘蕉、体验为先的方案橙牟。我觉得弹漠,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因秦。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问狼怕陈:目前犁,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划岁无饱?   潘孟涛卞括: 我们会对人才数量进行评估和拟定揽眯氨,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的氢刑羌。随着经销商网络的增加睡扮醚,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多亢白,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能策惕,从而满足未来消费者的要求伴俯详。这些内容息息相关懈歧,并且不仅是着眼于眼下圣,更是放眼未来品。比如吮赤,针对刚刚提到的电动汽车战略路臼,就要确保未来有足够的专业工程师储备毛凯,因此去,我们时刻准备着闲晾谢,并只选择最优秀最合适的人才进入公司眯。   问颠礁:在创新领域茬些,包括未来汽车科技领域斯豢能,捷豹路虎有怎样的系统部署凶?   睿侨森爱歌绘: 首先芦,作为一个公司姜豆,我们在研发领域有诸多投入暗,而且很多的投入都非常具有前瞻性阶。比如说笺迟,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队痰,他们会跳出现有的框架做很多创新实验伺。    其次拭露,我们想要通过产品和服务肮搞顿,把先进技术带给我们的消费者藩颗汤,因此我们的工程团队铂梦寿、研发团队必须时刻关注消费者需求氖,做到一切产出符合相关性莱杭备、可实践性原则翰信杠。此外危,我们每年投入约350亿人民币失,用于车辆技术的研发和投产钢。    我们还于今年7月宣布阔秀:在未来四年痢,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆盛,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈工昧创。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术幌票垦,并在未来应用到车辆技术当中偿玩。    今年早些时候敬够干,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion膳刑坤,通过应用软件及按需服务的开发与提供釜,解决消费者在出行中遇到的难题斥。    与此同时倒髓汀,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器董家,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资疟、办公空间闺勤息、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持墓朔。   问姐:请具体介绍一下InMotion捻蓉。对于整个汽车市场的趋势罕舌架,比如电动汽车技术涵,捷豹路虎是否有着自己的见解哆教?   睿侨森伪掏脆: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案穷。我们希望将来可以将它推广到美国涵填、欧洲以及我们非常关注的中国市场毋。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部鞭婚,由研发团队进行分析缆梦。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子淳嗓刹,我们也会分享给总部吞。    关于电动汽车技术但集,在洛杉矶车展前夕狼,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE甸缴。中国是目前最大的电动车市惩丁,并且有引领行业变化的趋势商沉。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势丹,确保第一时间响应本土市场的需求亨光骡。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相镐洁奔,并于2018年正式上市洞孔乌,希望大家多多关注苍魏。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问未:关于未来互联网汽车竿咀,捷豹路虎有哪些基本的认识轰,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求千斑?   睿侨森摩抢黑: 目前咐琉,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一掣傅,它的发展甚至可以打破现有的挤妇悸、传统的汽车开发逻辑与循环柒。    针对这个话题拟,我有两点和大家分享颈境躲:第一点愁,未来所有的车辆都将实现互联网化境到彭,现在能够透露的是泊菩,接下来我们全新推出的产品仍眯犀,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点颠,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作顺。比如说空苇簇,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作琉逻,使用他们的UI界面和地图经皑。类似这样的合作膝杰,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力途。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编访桅漂:李芳" "   汽车网讯 12月15日背博位,由中国汽车技术研究中心涣啦、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开剐羚。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开赤烈,从“市场化发展现状”舷、“应用模式创新”蚊、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流淡晌,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台句啤,为产业发展建言献策忿、助力提升品。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录藕垛: 第一配恍,背景色履拾。    去年发布的《中国制造2025》擞阿镀,新能源汽车是重大发展领域之一对,是其他技术应用载体溺,而且是先导性产业畦羌。它的进展情况决定了中国制造2025才巾健、强国战略实施的程度坟,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展脑烘,从而能够聚焦变革亥、明晰路径南罐阿、凝聚共识吵拢沃、引导相关资源集聚推广产业创新人。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构垂百,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一乐,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布赁。总体报告是按照1+7的结构能履访。1是总的绿,7是包括4个车辆整车技术木爽,3个分项技术收。    第二括嫁刺,国内外总体技术分析缚。    近年来舞,从国际汽车产业来说交按,低碳化拆茅蜗、信息化起、智能化是一个总的大趋势阂瓢外。欧洲商、美国鲍闺、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略耐好唾,重点企业的产品战略也充分体现了三化撼,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组陋送柿。我国汽车产业特别是近二十年的发展桅,取得的进步大家有目共睹港。首先闪蕾郴,产业规模世界第一锯疽,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长惺覆。从技术上特别是自主的技术进展非常明显垮,包括品牌市场的影响力有目共睹鼻,特别是新能源汽车桶,包括技术荷沧、市场板、新的智能网联汽车技术徊,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势骆肌赴,智能网联汽车发展是非乘扰莺啵好的优势条件吐伞。关键技术方面也取得了明显的进步和进展劝动杯,包括动力电池熬领、变速器痘韶挎。国内自动变速器原先是空白念归,近年来无论是CVT杏祟仇、IT浅、DCT都有自主的技术和产品胯,而且应用在逐步扩大尺柔。    虽说取得巨大的进步家,但与国际先进水平差距明显傅:    首先靶,发展能力上的差距偶。投入强度远远低于国外瞧隶,全产业投入估算1千亿编律,相当于通用陛、大众揉檬、丰田大集团一个公司的投入擦顷。    其次官讼极,研发积累幕极。包括流程积累偶、数据积累逢秀捎、技术积累畦僧鞭、标准积累乐壁富,这些积累偏弱掠巩氨。    另外塑,从整个产业创新体系上来说锹咎歪,差异比较明显的岸报,特别是协同方面裙忿。单个企业弱矢霞讳,整体的协同效果很低金龚甫,意识也比较低渤澳狭。在发达国家搏菲迪,单个企业强涤,整个国家的协同体系效率比较高盼咐。    基础不牢地动山沂ち埠恪,我国汽车产业的材料统居、工艺基础跟国外相比也差距明显覆。汽车产业劳,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大场赁。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革狙坏,要求有创新的思路和创新的模式监。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求斜,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展疯砷。    第三派超梦,一些关键的里程碑步。    重点是总目标焙兰鞍,总目标是基于很多现有的环境设定的傻摹,也基于七个路线图进行测算硼闻寺。反过来说皆扑,如果七个技术路线图能够得到有效的实施爸天秘,就能够实现保障几个方面总目标的实现怯搭浪:    1写、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值险。如果技术路线图能够得到实现耐布,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值时,之后往下走缅凰,这对产业来说伍滤襄,甚至对国家来说是非常重要的卜甜厘。    2乘铆释、希望在2030年左右泉,汽车产业的电动化转型基本完成锣轮,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上嵌。智能网联汽车市场有一定的占有率绣,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用焙。    3溅踩汤、建立有竞争力的自主创新体系愁。    节能汽车在2020缅、2025话、2030三个阶段提出典型的指标兔腿,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗久,5升石、4升壁阮、3.2升狡。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%危,2025年15%当虚,2030年40%以上菜踌拈。智能网联汽车目标辅助驾驶技术花霉、自动巡航卉棺梢、车道保持应用已经很高娶迟愁,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例加嗜馅,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例俗伸茹。    基于总的目标再来分解具体的技术路线寐坏,经过技术路线测算实现总的目标屯寒。从路径识别上来说桶孔势,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口前蹲习,以能源动力系统优化升级转型作为重点隧赶,以智能化水平提升作为主线母敲,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑纷肠礁,全面推进企业产业发展陵淖掏。    第四纪陪镣,分技术路线图的基本结论考没弛。    1梅垢酵、节能汽车挛递。总体上有很大的共同点店,重点在混合动力技术烩庭、内燃机技术楞汗稀、其他驱动技术枚骇。混合动力是技能的主流技术厘,当然轻量化也是另外一个藤害,但是轻量化有专项的分析身,在这里没有强化蹦蚂。    乘用车总体执行轻量化歼无彻、小型化帝龄、混合动力晴、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失屯捌坑,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径辅。    混合电力是一个主要的技术皑滴扒,达到5升闲虫栖,4升粮陌描、3.2升的目标杯帕俯,混合动力是主流孩,其他是共性的关,轻量化对、摩擦等甭林刹。    商用车混合动力应用时间稍晚攫扁,重要度低于乘用车班。    2荚渤唱、纯电动与插电式混合动力汽车蛙骆。随着电机效率提升以及能效减少能量损失惭性厕,加强轻量化成为趋势粒际。轻量化对电动车更加重要奴。对于插电式非常重要的拦,也提出来多能源动力系统的集成优化技术芯,驱动卉怜垮、点击怠谈、控制屁摔、充电篓检舷、混合动力发动机另勺,高效耦合发动器曙。动力电池本身有专题挛,在这里没有过分强调乾袖秆。    这两种车提出了总体的发展纲要沉尼室,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式剔,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的米,甚至可以忽略不计党。    从四个层面梳理了技术需求慨焦,提出了一些优先的行动项痕恰,面向纯电和插电戚镶梯,国家科技技术支持十五年了帝聊坊,下一步除了电池列为专项之外缄扦磕,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持俄肉。    另外必力,聚焦关键零部件煌朽、基础突破和可再生能源青甜、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用司脱善,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要挛摧凹。    3干粮歪、燃料电池汽车挟。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择焦。从中国汽车产业来说翠瘸案,现在重视程度不够玲惩臣,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划攫,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究快。希望四部委提交国务院进行发布和实施琴娘。    在研究过程中曝,大家对燃料电池认识分歧比较大陋簧,或者没有共识搜材,这里特意保留一个燃料电池发展目标猎逛,跟发布不一样厦变党。发布时2020年达到5000辆的保留规模梗视叼,我们是1万;2025年是10万率堡,发布时是5万;2030年是百万荆群,发布时是10万降。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧榔必,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池合胜,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度酱、耐久性黑轰芬、成本肩、氢安全募蓝歇。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的桶投婪,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程裴颅,与目前的技术特征和发展状况比较适宜蓟秆。当然堪弊拾,全技术链的技术攻关需要做荆静舵,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口坪。前期小功率燃料电池猴,中期是平衡的燃料电池币,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池冠表,到最后全功率的燃料电池郎朗啤。当然傲磷,电电混合是最主要的刷穆狗,最后电池小容量的技术路线宏,但燃料电池的功率更大一点佳。在这四个层面进行了技术创新梳理休卧,燃料电池要解决的东西很多洼婆,包括材料瞬、膜麓摧布、电机奈京鼻、燃料电池母蓿块堆判、系统技术示抢、整车技术骂蚂。燃料电池也是下一步国家科技识鼓垄、资金支持的重点粒。    4琳还模、智能网联汽车汰,这是新兴的技术发展趋势播锭揪。其重要性与新能源汽车同等重要怠,有部分专家认为更重要腥,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大情,技术和应用的优势旗期莫,也是机遇歇客皆。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电拔翱鞠,涉及到国家信息管理瞧携。对核心自主提出了很明确的要求绩呵,即两横三纵百肆芍。    车辆技术上更多的是决策秦桶卯、执行殿鄙巢。信息技术聘抬,信息安全戒,地图技术也是非常重要的唯。两纵诲捌筋,一个是车载的落蛙,一个是基础设施世畴信。智能网联一定是循序的敢,智能网联技术最容易得到大规模的应用杭。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标覆删。这两个路径总体上循序得到应用募衫,从商务车来说法,更容易形成便灌散,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求旱。    从四个层面聚焦一些技术需求蔑杰安。跟燃料电池一样盟,需要解决的问题更多一点锰。从感知决策执行的靡,特别在决策阶段范菏,差距是比较大的徽负乔,感知当然也有差距卫。在信息层面纬,大数据括筋、云平台驾矗钳,相对来说中国有比较好的基础和优势泼奇德。    作为一个前提米衔楔,对标准法规先决性厘好棠,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动灭般,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件浅弟守。制造技术不细介绍了途室,还是聚焦在新材料的运用扔导,以及新技术对制造技术带来的变化苔托晦,聚焦方面进行了说明算电长。    动力电池镜,分三个目标丝砰饺,目标上有比较大的讨论和争议鞘,比如说新阶段提出了350漏镣圣、400杏蹿嘶、500的质量要求市踢拳,争议非常大按勉,重点几个层面遣篮:    优化现有的代表电池技术苗疚怒,提升技术水平煎滤巧,特别耐久性促,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发伙烯庇。国外的装备很难形成有竞争力的差别骨辱翅。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线扛。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系菇。现有应用以企业为主体来做情萍。当然刻猎,也会关注动力电池的回收利用技术单。    最后视,轻量化七。简单来说毖,前期聚焦材料技术盖靛、设备技术熔新、制造技术酮舍、回收技术呢培。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺报,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化附鸵轿,比如说传统的四大工艺的变化诞池婪。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用媳慑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诫虫:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价篙盘、供应链么星、资金附讥擦、汽车等方面的诸多质疑嗅姐强。期间,明确表示不会放弃造车缚扣。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传姓昆吝。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天同庆。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步呕。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的羔袍。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融梗、互联网及云脆酸荡、内容良、体育,还有三个端口类的,手机摩藐途、电视汐、汽车陆。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业卑黎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力偿垢撬。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功嗡去誓。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿创史。    乐视的电视做的确实是非常不容易词。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三挡伸臼。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元税挠。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元涧郴。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元撇蔼陷。总归累计亏损36.33亿元店赁莽。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就驹。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面淘。第一部分就是投资人的钱委弄。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现恐。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿葡。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现刺。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法叫墒拣。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情诡藐。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿牌、体育43亿乱丢、手机50亿,房地产64亿多、内容108亿米触、互联网金融151个亿维舷梨、电视187个亿非、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金麻羚撑。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂钦炊谁。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的颅犬。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的图。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的靶笔矗。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败看。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的抡。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件燎些滥。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准情。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙梦。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的歇甜。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去蕾摹。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了辈。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的诺。很可惜,你们蒙眼狂奔艘。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散肋墨。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂瓤蒜佃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抖:李芳" "   12月10日驼廉矮,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路磕:一条是政府主导课磋、政府补贴的方式狮,这是当前的主流期。一条是消费导向毖挡憨,依托市场的内生成长道路去蛙税。”他表示裳,(电动车产业)进入者中殊,大多数最终可能会被淘汰叛汉,但是不能不给他们机会税供。国家已经开始放宽市场准入簇倡稀,此时呢烫,应该在两个方面把握好政策先:1疆、应当欢迎新的进入者番肥,但是绝不能鼓动和忽悠投资者萍,让投资者自主决策藕,自担风险味锈。2戚、要以强制性技术标准和相关法规为准绳辈,严格市场监管晤,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚乓蹈蹭,目的是建立好的产业生态白郎。电动车产业化唤,最终必须依托市场来完成师违,因此蓉修,政府的政策必须产生长期预期邦岛。推进政策应当借力市诚冒健,发掘市场的潜力熟锤。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用抠枫。政府政策不干预技术路线楞粟淬,政策的实施不是导向对政策的依赖官蛇,而是政府作用的适时发挥爸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯叹吴:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道胳逗锭,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示盟朴,戴姆勒有望在今年成为全球最大猜,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商连菏,这一目标比原计划提前四年实现假奥思。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布卷:“戴姆勒今年即将实现这一目标烁稿,比预期时间(2020年)提前四年匡家秘。”   据悉陈猩,蔡澈最初于2011年宣布上述目标盖骂,当时受到与会者的哄笑费尽酸。然而蜗圣摧,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近系沥倘,领先劲敌奥迪和宝马腺头。(实习编译枫癌策:刘欢 审稿桑电弦:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈壬:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编秆歪:韩大为 版权作品距肺侩,未经环球网Huanqiu.com书面授权闯,严禁转载朽海耿,违者将被追究法律责任狙。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道哆让,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访伐灸。在提及新品牌“WEY”时帽诧,魏建军表示祟讼凹,“将夺取丰田和德国大众的用户”少。   记者竭笺材:为什么把自己的姓氏作为品牌寝悍侧?   魏建军患:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品谢。我对WEY很有自信瑟,就使用了自己的姓纱。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌钎础灵,但在中国汽车行业我是第一个烩煌示。   WEY之所以采用英语沛堡忱,是为了要瞄准成为全球品牌澜试攀。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力炽彻。   记者蒜:对于竞争对手有什么设想惯劝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军舅:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场弧落。但在15-20万元价位上海外品牌有优势愧诫呐,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌龋嘘。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准凶,在此基础上还要实现15-20万元的定价扯挠膊。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户峦艾。在性价比上WEY更具有优势传砰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编崩:李芳 版权作品缮陵,未经环球网Huanqiu.com书面授权浦毙,严禁转载屏揣刷,违者将被追究法律责任链搏抵。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后摩,新能源汽车的发展也不会受阻惦斯。   根据工信部核准的数据邪狗,今年前三季度锑,整个新能源车销售16万台睡懈期,同比增长83%帛吭楞。其中抗,新能源客车已经占有40%以上的比例起盆虱,达到了近半的水平桂,发展前景面临压力导啥,但乘用车只有0.1%轮。“我们涨十倍是1%户,涨100倍是10%迫盖蛊,新能源车发展有巨大的前景和空间儡,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点厘。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上儡泻,全国乘联会秘书长崔东树说辞。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力痰。根据国家制定的产业政策要求号,到2020年反贸剧,乘用车百公里油耗要降到5升乱绥,这意味着五年内降38%的油耗氰仇亢。“基本上谁也实现不了淡酞哀,只能靠新能源车来推动龄眉汾。而这种新能源车婚纽,插电混动可以降80%眉腑杯,纯电的可以降100%的油耗瓮汰恢,这种情况下只能发展新能源车珊,这样新能源车乘用化醚呢,为什么我们一直定义为为生存而干孺,你不干就要挨打魔。”崔东树说旗。   另一方面此龚仆,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展幌炬,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要未。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者窖妇钨,因此定价弹性很大舱丛。”中金公司的研究员李璇说顺,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平撇姑,为消费者提供很多选择硷。随着技术进步和更多电动车型的开发拧,新能源车的成本会不断下降褂佛某,比如氏幂虹,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型纫。“中国的纯电动车型出来以后览,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多乖敲萌,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后敲掇贡,发现基本上17诚悉、18年以后的新能源车充,达到8年10万公里以上榔,整个成本是比传统燃油车是要少的眠镶,甚至是少了20%到30%频甜淬。”   电池是电动汽车发展的核心急,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本渤胖需。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同境簿,电池成本还有很大的下降空间波呜。目前良,整个电池的产能供应相对过剩及亲,国内电池企业达100多家辱邯绘。据统计须裂,目前整个电池的价格大概在2块多左右撂史。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求庞眠磨,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准逃囤伤。因此但庙,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度和,这样才能达到标准肌懦。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示宽皖盟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诞胁脱:李芳" "   我们不认为绝对的销量拷四怒,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素漂。衡量一个品牌成功还有其他的因素诽精解,比如利润率炊顾,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标梧。除此之外典倘良,品牌力寥暖、品牌的知名度挨拔、美誉度饰刮肃、影响力催,也是决定品牌可持续发展的重要因素握唱。宝马在创新精神上是首屈一指的纪莎头,因为汽车行业正经历巨变袒,在电动出行配、智能互联罢钮、无人驾驶等一系列发展方向上死泌堑,宝马都打下了比较好的基础浩。    临近年底舶,伴着层出不穷的新闻事件背祭鬼,高档车市场竞争愈发激烈醇雌竿,作为全球领先的品牌——宝马惟、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目宝蠢坚。近日硷梯,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士辱概,听到他开诚布公黑冈、推心置腹的看法洛扒案。   问泞快硅:根据最新的销量数据贺锰,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近冠悉瓷。那么诫瑰咳,您怎么看销量臀、利润胖、与经销商合作伙伴的关系伎? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智玫嗅彼: 每个竞争对手的情况不太一样仑,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况际,所谓的增幅我们一般都讲同比梦书韭,是跟去年的基础关系珊镁。几个因素加一块儿端,我们不认为绝对的销量杉遣,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素兼。对于宝马而言浑,今年前十个月眯腿,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车韦诞,同比增幅10.2%宽,其中BMW品牌销量将近39.8万辆撬狡,同比增幅接近11%冉描吼。我们对这个数据还是非常满意的肯脯壬,这也达到甚至超过了我们内部的目标剖郝檀。    除了销量本身的绝对量或者增幅豁氖查,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素鸵嗅扳,比如利润率稼卜苫,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标茸搪。除此之外莽孰,品牌力谐骸淀、品牌的知名度鞘拨驼、美誉度店奔戮、影响力胯信,也是决定品牌可持续发展的重要因素沮财。宝马在创新精神上是首屈一指的喊酥坑,因为汽车行业正经历巨变桂闺,在电动出行赴劳附、智能互联淡铣肉、无人驾驶等一系列发展方向上逻,我觉得宝马都打下了比较好的基础皖搪。总体来讲禾,我们并不惧怕任何竞争仁,我们也欢迎竞争牟嗜盲,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行版客湃,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势颅藏。   问涉:最近怕介,关于奥迪的新闻比较火帝电。   刘智小薯垂: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略涎稍。对于宝马品牌来讲铰,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的眷翻,双方的关系也非橙蓿好扭哎。所以疲,这么多年来尽管我们在中国是两个公司窜,一个是宝马(中国)猫,一个是华晨宝马堑哪,但是我们有一个整体式的营销团队慑,有统一的零售网络色,我们在总部有一个统一的管理团队裙铜浩,面对客户也是以统一的BMW品牌出现羡糖锈。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略贫办。至于竞争对手我不是特别方便评价涩我雇,不过至少释放了一个很好的信号攀诽森,豪华车市场的前景依然很好独。    问困:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展酣攘?    刘智诬闯腹: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度寺遂岭。因为从经济的基本面来讲庭修,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定苔绒谢、持续的发展态势猎遣轿。之前以出口扭遣、基础设施建投资的经济拉动方式畏敝,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式抖。需求的增长其实就表明了对于车的需求咸膜逼,其中也包括对豪华车的需求叼。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长歪保眠,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑检慕凸,这几个因素相加婚持,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间捣品。今年翠清,豪华车的“盘子”接近200万辆迪蓄,未来可能每年的增幅不会特别大念芥,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑似耍。所以钵,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入镐,力争在市场表现上优于竞争对手蛊。   问妊串:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得额梧陛,这一岗位和以前相比有哪些挑战腥拖戈?   刘智香捐沟: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化窟副,因为我在宝马的八裁、九年时间纫泌,换的工作岗位也挺多的锚鹃。换了新的工作以来宏,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营蔑,比如负责国产车的销售剐涸,可能是比较短平快的恨,看的是一贰猎痞、两年之内的事情沮妹。在宝马中国总裁这个位置上捍我成,除了目前公司各个业务板块的运营缴,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题程。比如我们讲到的一些行业内的发展方向垒菊淀,像无人驾驶钦韩汰、智能互联册魏、电动车筏美激,包括数字化营销活破、品牌年轻化等等一系列的东西官。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划建,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队锈娄,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究萍,力争在中国市场上打下一个非呈赌啵好的基础唬。我相信扣,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候呻茫萄,宝马会拥有非常强大的竞争优势党。(中国经济网 记者笑:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔理:李芳" "   原标题刑慕:王永清撤:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底融唇,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单颁刻统。别克品牌今年销量已经突破100万辆诗参,凯迪拉克取得了近9万辆的销量散,10月份甚至位居豪华车品牌第四名痢蓄栋。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰仕。数据显示敢放,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆芹兜考,同比上年的446764辆下跌28.64%鸵。上个月赣堪台,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通汐脊。    因此膳酬,在车展期间接受记者采访时祁坛帕,王永清表示缸垮乡,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造豆宝。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言谦刺,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升挽扒,但全年销量依然会同比下降20%左右崎幻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来墓梅什,雪佛兰品牌过去因为发展比较快骋骇惯,可能在布局上稍微有点滞后季。现在对于雪佛兰来说抨,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”渤溯。    事实上吼,雪佛兰已经开始了提速布局射糯。广州车展前夜的雪佛兰之夜上锈毒,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台兢泼。王永清表示沧娩槐,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌袖稿奢,2016至2020年投放超过20款新车水潜荣。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列犁,30%为SUV车型季扇暴,并将加速引入包括1.0T信、2.0T纳、8AT捶窘、9AT首寂、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技纶。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境辰东雹,未来SUV将成为主推车型獭拌速。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造诬躺,轴距2725mm墩跨梆,将与全球同步进入中国市场叼。同样牛藉,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相次涛婚,再度出击紧凑型小型SUV细分市场绵。    值得一提的是删俄辑,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS烘,拓宽产品线帽。RS车型将采用包括侧包围箔头庇、运动尾翼龟、双排气管彭轿钎、降低化运动悬架懊荚坑、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件妻赊碴,并加载多项ESS智能安全科技氢孝。    在品牌营销上闪龄峦,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼筹娄、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销抒扩典。另外七交肃,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发幌,演绎雪佛兰“热爱感取惟,梦想币得,行动镐,分享”的精神考拌。    “今后新车的利润越来越蟹诩炫谩,主要利润来源于衍生服务彩、二手车置换等陡全。相信雪佛兰将它的结构调好后函,未来两年将会真正出成果我。”施弘说捶。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外洞侗,上汽通用的新能源战略也将全面提速街垫。车展当天烂吞,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相伯泞狙,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发俗外。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统恢钉贤。这套系统由1.5L发动机和电动机组成陷瑟堕,发动机的最大功率为73千瓦儡,其中电动机负责驱动冒,汽油机负责发电帅嘶,它的综合百公里油耗是0.9L畔百室。从上汽通用发布的节奏看匹囤虏,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了函记类。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案闺恃,王永清说谈,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些贝檬,产品还要丰富囱,才能满足这个法规的要求射架具。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度坷钠,到2020年之后比例更高荚广歼。王永清表示翰疾:“估计到2022年翠,我们的电池技术会有很大突破磷腻,能量密度大幅度提升佬蔡顺,成本是大幅度下降蓄埃。这对纯电动的新能源车发展是好消息户背皋。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编清肚欠:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢裤狄玻、豪华”品牌——WEY泥峭瀑,W01县、W02两款全新SUV首发亮相号珐镣,售价区间将在15-20万元磕舞媳。对于新品牌的未来发展规划剧将蔡,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示叭:“WEY品牌明年将有3款车上市测皆眯,到2018年还将推出2款左右的产品倾陋,以支撑起全新的销售网络体系汇芹陛。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表懒爬孔:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍惫,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市被裸体,8月份推出第二款SUV W02捌蜜狈,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年歇匪,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型泉。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时歉浮介,魏建军详细介绍到腾逃,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA微,配置上拥有最先进的安全技术哎喘、智能技术味,也更加精致矮。此外在性能上两者也有很大差异洞,例如在NVH方面埂聚,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上鳖蒂核,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造阑。   在经销渠道方面挪,魏建军介绍说炭:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络眯,没有想过招募新经销商踩枚,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作咆。”   对于新品牌的未来发展池盟怒,魏建军信心十足赏,他表示胺醚:“我从没想过这个品牌会失败乌磕馁,只有退路封死才能做好这件事乃含魏,自主企业只有没有后路才能把事情做好泡。”此外图径,魏建军坦言挥奖呛,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法侨窗轿,因为新品牌叫什么并不重要础怪。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业每酣蒂,将方向转到共享经济催、互联网领、自动驾驶方面新的技术譬钠,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商吩。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上勘,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩曹途、生动的演讲兽坛搏,就城市交通到桅、自动驾驶和汽车互联等热点话题孰祥,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索粉,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业姜。    徐大全说龋盆冷,博世始终认为哼,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担败,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式硷。    徐大全谈到犬,作为在汽车领域的老牌企业深屁摩,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化退纳、多样化的发展态势和需求贾勿佳,博世已经有了自己的思考和方向倒饭。    他说蚂,如今痢坍罐,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业豁九揭,将方向转到共享经济的看、互联网河蹿驹、自动驾驶方面新的技术般殿,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商迹是垒。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说篙蓝,面对新一轮汽车技术的变革拘胎,无论是传统汽车赴、零部件企业鞭榔乘,还是互联网羞泻、科技企业羔,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局琼德。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点山:互联化朗、自动化和安全化价。我们预计透衡,到2021年鞍桥退,汽车将成为第三大互联移动实体栏愧,同时扮演人类的第三大生活空间费踩碘。博世正在探索全新的人机交互和操作界面饰揭,来充分发挥互联驾驶的各种优势澄。    谈及自动化领域捣开,徐大全判断桶袭,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势汹。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术蠕,通过持续创新驾驶员辅助系统温吻,从辅助驾驶唬吭拇、部分自动骨突、高度自动驾驶再到完全自动驾驶污,分阶段朝“零事故”愿景迈进畴赋廖。目前池顽曝,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产顾,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用恍苟,到2020年左右胖秆,自动泊车功能将进行试点项目测试劝。    说到自动泊车德,徐大全特别谈到停车难的问题瘦擞。他说娩堕,停车难是在城市生活中的一大困扰粕当缓。今年挟酥,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查剁酵劣,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题姬溉。在八项智能泊车功能里虽旅肝,“手机查询停车场位置并导航”虽、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能冠塘。其实鹊沙,在大型商场里蒋颠赋,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了禽喘,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础翅违厂。根据一项市场调研显示叭,2015年碌,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿材,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力鸽眷氏。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台钒霉淳,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露胆,在深入巩固原本的互联化灭葡、自动化和安全化“三化”战略基础上兰驼,博世今年也把两轮交通毁认食、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度阿并。    他介绍煤,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部舶,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力念。未来十年丘汞,会把更多的关注点放在服务和解决方案上氯疏,来提升物流生态系统的整体效率和安全性底徊。    在两轮交通方面吭雾笆,博世提供两轮驱动缸掣慈、安全等各方面的解决方案教耽,涉及两轮电动车硷、摩托车桶、电动自行车以及平衡车等多种产品形式滤。    最后霖焚,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具拢付伎,满足这些变化的需求寥书差。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆散:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”郊磷梦,“双积分”法规天箩,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议避其保,连日来阀靠僚,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温诺码杏,让观望中的车企备受煎熬貌久。针对业内关注的焦点问题分虚,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全苔。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》弯识:不久前脱,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规霞晌,如何理解这两套方案敬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全钉漓:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)泄、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联篱谜,但又有独立性屉悉酶,各自的核心目标有所不同闷陋。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量霸弟徒,进而确保国家能源安全嘘。由于中国的石油对外依存度已超过60%祟,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提沁。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求肖,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展梧缎斜,进而实现国家节能减排的长期目标赎密。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集拣鼻,但现阶段并不能彼此替代四祥。对于CAFC而言侣得功,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求无,其中当然也包含新能源汽车外胯壳,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠肆。但不同的企业由于自身能力券、技术储备和对未来技术趋势判断不同蔑,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求盒蝗舍。特别是目前新能源汽车尚未形成规模秘,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补欢,而以后补贴将逐步退坡松模,企业更担心成本无法负担碉娃。因此仅有CAFC法规付菜,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况伯虐签,所以有必要出台NEV积分凉,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流欢富。同时疗,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫疾夏绵,从而有利于新能源汽车早日取得突破缮。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线散,其目标应是降低汽车及相关产业弹、乃至整个国家的碳排放环,和降低能源消耗诉求不同适颠囤。作为碳排放第一大国瀑描,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值澜髓部,后续国际压力还将不断增大居。因此菏穗,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放奶褐,从大方向上讲是正确的尽雾。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段戊,这和NEV积分没有本质区别现班窃,也无法确保总体低碳目标的实现认速故。实际上票帅,跨行业活、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向口。以电动汽车为例嘛,其在使用阶段确实是零排放痊泊何,但与欧美不同蓝乡榔,中国的电能以高碳电为主容界,因此在发电阶段有相对较高的碳排放罕康菏。也就是说经平,在使用高碳电的情况下澈规触,电动车全生命周期的碳排放并不低敖锑。这正是碳配额管理应该解决的问题托帮。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中庐灯,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额蹭泞,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业傲护输。实际上戚,将新能源汽车确定为国家战略泡衅,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构蚊,生产更多的低碳电疗圭,否则减碳的国际承诺将难以兑现特却新。    另外繁巨,对于汽车行业丰,无论是CAFC咕哇、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同孟,但都应该由一个部门来统筹策划诬柒赦,系统思考缚微,拿出科学卢庇腐、系统桂盎、具体肌涉、有效的管理办法来推动实施鳖,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面橙椽绒。    ■积分交易细则需加快制定浅、尽早出台    《中国汽车报》嘿:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定搭冷,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素每麻山,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受洁?    赵福全凌:确定合理的积分价格太设痛,涉及到技术刷绍陛、成本和市场接受度汇,需要综合测算和动态调整耍。我认为基本原则是咐腊,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力岔,让没做新能源汽车的企业有经济压力泉冷。如果NEV积分是“白菜价”为,大家直接买就可以鼎,谁还会愿意在新能源汽车上投入蹄双?    因此蹿,NEV积分的定价应足够高涪,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入百梁,通过自己的新能源产品获取积分谷队醛,满足法规要求快透铣。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理峡暴、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业愧,能够通过购买积分先生存下去搬胜劝,争取时间把自己的新能源产品做起来黎扩麻。    《中国汽车报》貉鳖楞:除了积分价格之外稗,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑梆婆晤,目前处于“空档”状态砂掣,怎么看待这个问题萎?    赵福全霉郊:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力码。而且距2018年法规实施仅有一年多时间皖书,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫惹讲。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性诧。同时钢卜啤,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间两坡搞。对于汽车企业来说渡快尽,3年仅仅是一轮产品开发的周期尽谁,政府作为“游戏规则”的制定者丢瓶,应尽快给企业一个明确的目标颊江侈,否则企业将无所适从淡。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》门午:“双积分”中提出了2018年起贤牟,8%崇凯、10%嘎矫、12%的NEV积分比例抬冠玫,而经权威机构按照法规要求测算肯羚,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间酷,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难皋?    赵福全羚褪蕊:在这个问题上漓弛蚕,我并不持悲观看法救赁。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难写挡,因为还有很多企业尚未完全发力单衰轨。按照国家的发展预期惶匆隋,2020年新能源汽车销量比例要达到7%皮客,如果每辆车以最低积分2分计算竭,整体积分比例就达到了14%乔翻伪,如果是分值更高的产品柿迷惧,达到18%的积分比例都有可能缕箩佬。关键是要努力实现7%销量占比目标共缅,而这也正是NEV积分的目的所在请坪考。    不过另一个问题引人担忧井部。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求荣教商,同时在CAFC核算中也有优惠捎厢:一方面油耗直接按零计算纳板,另一方面核算数量加倍秆浑,从2016到2020年分别是5倍拖擞、3倍溯、2倍懊枚。此外灌,按照单项抵偿原则宽捕,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分孺腺颈,还可用于抵消CAFC负积分忍修。我们经过测算发现每,CAFC中的这种双重优惠褐丸块,对新能源汽车的“照顾”过多了吕,不利于促进其他节能技术发展伪十,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险胚。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展扮蔼斡,CAFC的达标难度就会随之大大降低篡。实际上镭,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重粕暖,两者不可偏废梨挝蓟。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展砰,但如果CAFC目标落空鸵芭骸,国家能源安全受到威胁概驴雹,汽车产业的可持续发展仍无从保障贪捐。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消促,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿粉,这不仅能确保CAFC目标的达成敖,也会提升NEV积分的价值临,避免NEV交易落空拷拐。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》亥兽比:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值确莫秦,而没有将电耗的概念纳入其中臀讳,这样的算法是否科学垦?    赵福全徽慰:NEV积分分值以续驶里程为依据棵旱尝,这与推广新能源汽车的初衷相违背弗,也不利于鼓励技术进步牧。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程乐亭。推广新能源汽车是为了节能减排莲圭,因此不仅传统汽车猩艾酣,新能源汽车也同样应该抑大扬小蒂穿轨、抑重扬轻磐钞聚。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”亨,而不是搭载电池越多越好里,因为大量电池搭载在汽车上移动蜜炉度,这本身就会使能耗增加估貌,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾蠕退,也意味着大量增加电池生产的排放炽炯鹃。    政府应鼓励企业开发低成本寞、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品规舵箩,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池败宽。也就是说钞蛾媳,政策制定一定要“勿忘初心”沸亩狭。建议NEV引入单位电耗裸,即吨百公里电耗的概念瞧宝珊,作为积分分值的依据酣蓄寝。同时驹玫枢,对于小型车电耗适当放宽岁胯,而对大型车提出更高要求粉卯,以鼓励新能源汽车小型化惺快,进一步提升节能减排效果煞匹峡。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》狗:在“双积分”中袄缅屁,没有将新能源商用车列入管理范围危壕卢,这样做合理吗蔽脸?    赵福全膏删:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确逼伟担可持续发展的问题县宪凌。2015年缮,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%嘿,获得国家补贴的比例比这个数字还高碗贫。而此次NEV出台却未涉及商用车仿擎孪,这是不合理的请,表明政策的全面性和系统性有所欠缺擂哥馆,也会让乘用车企业感到不公平奴。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规刮蹿,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求蜡堆。我建议勿灌憋,应该单独给商用车设立NEV比例要求说断妈,可以不与CAFC积分抵偿汇绊剿,但企业之间可以交易僳。因为如果没有NEV的强制要求欺烯,在补贴退坡后蓝,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑肩虫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯泉:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口姐,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水窃。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上浮经垢,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示陷鄙,目前正申请资质的新能源车企多达30多家玻某挪,盲目投资之后桔即邻,多数公司要垮下来嗣腐。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热藤,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎掀席。    以蔚来汽车为例洁,去年8月还只有100多名员工艘适脆,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模冉猜。据中国汽车工业协会最新统计袱,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆百痞屉,销售4.4万辆罗闲,同比分别增长25.7%和43.8%隘戊,1-9月新能源汽车生产30.2万辆串玩输,销售28.9万辆睦,比上年同期分别增长93.0%和100.6%旧扔。蔚来杰卫梢、威马肆、前途钒、小鹏等已是新能源造车领域的热词电豆乔,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入葡沏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面俺,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》佬氯遣,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目偿。至此盘,奇瑞新能源成为继北汽新能源斧权誊、长江汽车坪纬婆、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业守南,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家篮。    “新能源车企的风险汤,其实很大骇急。”王秉刚说啼,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力诵秃,对风险有足够的分析竿,有可能投了很多钱漓茂,最后做不成迟芬,带来不必要的损失藕幕。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下化睛,简单地投资建厂湍、增强制造能力波淮,未来堪忧砂抱丧。新能源车电池的技术进步非常迅速 泌,现在可以用的技术一年后就不行了剑幻测。如果没有研发能力就做不过人家房。“一下十几个亿扎进去轨胆,有可能最后做不成似廊题,我还是提醒新进者要谨慎一点泥。”王秉刚说担。    事实上茸怕,目前国内的新能源电池生产厂太多了裸,但规模都不大斑。而且动力电池总的规模也在扩张中罐介,尤其质量好的不多屎咆奉,“据我了解吨烷,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单涕门。”因此赋汕撬,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺陇薪。   谈不上“红海”痘,大家还没真正“下海”    “前途是光明的娶桥朵,但道路曲折额靡比。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说匡阿开,造车得有钱擎、有人才茎刃、有时间盆。“钱我们还行媳孪多,人也不错飞票蚊,就是时间太紧谜,毕竟搞汽车三年算很快峰,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合搭。”万锐坦言芒垦混,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的挽。    不过篇莎咆,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧赣精,万锐并不认同棵。在他看来岸,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上闯,因为大家都还没“下海”晚弧。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程菊讨龟,大家还在忙于造车美东,搏杀还没开始箔乖。    “这是好事澳獭!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业仓鼎,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说扯冬,目前中国传统整车企业有150多家慧弟,新能源车企至少有30多家哨评,后来者也给行业带来很多新思路和新做法返贯。    至于是不是过剩骏融驮,梁伟表示这还是要市场来判断坟漂拷。在梁伟看来殿,其实中国传统汽车行业已转入新常态沛葡,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长题,除非汽车消费大幅好转门射促,否则很难回到前几年汽车行业的盛况腹。    但另一方面郊试,根据预测啃,未来5~10年身懦弧,中国的新能源汽车将保持两位数增长烯。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称膘年感,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆局胃碌,到2020年时产能达200万辆担汞、累计产销量超过500万辆父羚咕。梁伟认为播煌蕉,从年产几十万辆到200万辆的目标竭,新能源车汽车肯定还要快速发展太宛。目前的新能源车市场还完全没有定型估县蜂,不同市场定位的车型未来都有生存的机会彭乓爱。    梁伟特别提到了特斯拉的成功贾,“很多人此前担心特斯拉会破产庇横,但Model S和Model X推出后效果不错袖,用户接受翰。经过多轮产品积淀缺参,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃下入,特别是成本下降得较明显你聊搭。特斯拉可以闯出来烽诞,中国企业也有机会惦姥、有成本优势堡甜。”梁伟说布。    对于最近贾跃亭的乐视翁、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象巷,梁伟指出发,除了技术骡艾孰,汽车行业还是一个资金密集山簇犬、劳动密集的行业碗世踩。如果要进入氰,需要企业在未来几年有大量投入峭蹭讣,以格力电器(000651.SZ)为例羔,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗卉巨。    梁伟表示兴戈添,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来巴,毕竟快速把产品推出来矮晨姬,现金压力会非常大捎滩。另外钦荆,一家企业在原有行业中具有很强的能力促教贤,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功贯,这是一个很长的学习过程缚骸。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编律姥茅:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日胚耗伐,也是第十七个中国记者节诫叛。2000年取遍,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》窍,将中国记协的成立日11月8日定为记者节熬仇监。此后记者节像护士节屉敲强、教师节一样疯,是我国仅有的3个行业性节日之一赔。   值此之际诉,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱狭岔,在这个纸媒寒冬的大趋势之下刚涕滴,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”姬。      坚守还是离开挠?   根据《新媒体蓝皮书》里披露扒棱:去年网络广告总量2096亿元蝎,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元俊械。报纸下跌超过35%栖培吞,杂志下跌近20%呢。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿竟,单项将全面超越传统广告房廉男。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击涤,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者蚊弗,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下秒,也仍能保持着不俗的销量金。    “没有路可以让我选择到,不经挫折所谓的新闻理想一文不值膝搏烧。”陈总对此直言到兰。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚法昂咆,但发行量保持一直不减攫。诚然拒搓,这离不开报社给予的支持何未。但从自身发展来讲恫骆,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好却磐诞。究其原因悄柿,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的没禾,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者疵。   汽车也好兰维,新闻也罢漆辖田。毋庸置疑尘博克,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题苫母卯。   纵观整个汽车行业的发展趋势巴,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志拈鸿图。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受混牟,但不可否认的是沪唱,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式莲。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物微,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者虏份愤。    除去对报纸泌据、杂志高胃、广播行挛、电视痪滴履、音像等载体样样能玩得起来畴,还需操弄3G连、4G等流媒体技术攀拱。我们不知道下一站会到哪里徽。   面对媒体融合大潮绵,陈总胸有成竹的坦言幸:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代取糜,家用汽车转企改制之后继续深化改革芦淌惯。由媒体到传播机构房俯,由杂志到全媒体平台侮,历经两次创业磐,家用汽车探求新的发展方向家嚎惟,抓住变革时代的发展机遇黎坑辑,赢得了全新的利益增长点鞘高。不再只是单纯的纸质杂志匪锚弟,视频涕遁、自媒体等做出了不错的效果叛涟。   其次叙,就是在自己的企业定位方面耻蓉惠,中国医护工作者汽车消费调查储镜、中国城市教师汽车消费调查是以医生搽号棺、护士醛被铰、教师等特定的人群为对象做的系列调查班渐绅。这些调查一做就是3年屯勃偷,走遍全国大中小城市快,做出最真实的数据池梧。 ?   “网红”营销时代   今年以来哆,网红主播频繁出现在各类活动现尘诜┍狻,手机发布会车、车展傅白、房产开盘赎、比赛等一场不落馆,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会遂口冉。”   日前汰瘁侨,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”全临,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军让惜,打造新媒体时代的主流媒体“网红”惹寸迷。   对此事件胶慷睬,亦不乏业内人士称耸落,国内深度报道的形势正在由高峰往下走昂,呈高开低走的态势长江涪。   陈梓萱表示痴表:“在现阶段的传播环境下熔,媒体记者朝网红转型巧搐,把读者转为粘合度极高的粉丝怜划铝,增强彼此互动按杜、沟通憋,无论对于报社还是记者个人韶递,都是一件好事炕簧旦。”   “把流失的用户拉回来熔酬,用互联网蹦善阶、新媒体的方式齿耿,我们正在努力尝试汉嗡,但具体执行效果如何粉桶芳,尚无法判断较。”全媒体时代锌,我们永远在路上性嫁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盘:张瑞丽 版权作品抠寥嚷,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔼恒,严禁转载讲,违者将被追究法律责任话挟。 获取授权" "  原标题南:广汽传祺肖勇羔:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日坟,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典肚。在本次活动上筏慷,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念掏。广汽乘用车副总经理肖勇表示察:“时尚是一种潮流翠隙,其实就是顾客需求户,引起客户共鸣临觅,汽车也需要时尚布,所以GS8出现在了这里肩。同时传褀GS8我们就是承担梦想测屡,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上粹托岔。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市车睾尽,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌彪忻愤,中国品牌基本上没有一席之地凉。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型奇露诉,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任芒。   对此似,肖勇表示慨:“传褀GS8我们就是承担梦想浪,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上荚,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上损渴,所以在豪华汽车上斤,我们率先实现突破钙链槽。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚槐,我们就是要跟汉兰达逛、福特锐界形成三足鼎立型商,甚至未来超越这两个品牌袖,这就是我们的目标茂。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示搂,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆供羌撩,创造单月销量的历史新高啊,爆款车型占3.4万辆胶,但受制于产能安排的影响玖疲,造成其他车型总的销量并不是很高檬接。面对这些问题建颊必,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略离弓。   肖勇表示但狡:“明年我们的产能蠢,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目煞挽甩,产能将得到释放棱堂坏。我们在满足GS4的同时疗镜,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立萎脆,最起码销售五千辆以上地,剩下我们会再分配个其他车型豢罚侨。”   同时为了加速品牌向上抄祁雇,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市杀挖。同时肖勇说道及炒:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型嘛案,在明年全部投产祷蒋火,所以明年最大的问题还是产能罕耻,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型蹄蹦,我就是聚焦我的明星车型档寐。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亭效:李芳" "  还有不到一个月霓,东风标致4008就要上市了猛。它的颜值沉、科技装配足够有吸引力爸遍蝗,那么随着锁定竞争对手联、谍价垮检、销量预期等关键信息逐步浮出水面黔,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢废?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天恐,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多胳。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”掏,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影虚愤。比这番景象更热闹的计桨,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会拿法。   说到品芳叙,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致虑亭炒,让媒体品到了极致旁差竞。在工作人员的讲解下仟,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统烘沫别,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计锨,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴毕词颈,无不让到场的记者型、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识揉。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外械,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质抱秘、品味葛。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象敛餐,东风标致在今年推出3008臀、4008后继楞,也将在明年陆续推出3008S频、及另一款7座SUV坏屯。据中汽协最新数据显示咖娩介,1-9月SUV车型共销售599.92万辆全,同比增长45.91%到回杏。那么蔚漓,在众多SUV产品中痉衔健,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢供鹿?东风标致总经理李海港对记者表示问危:“我认为要总结一个词就是‘品’字涧嚷,东风标致的SUV一定是最有品的腑奥,这个品是指品质吹啥懒、品味勺,今天的4008就足以支撑这两个词炽毋恃。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化喉焦姬?李海港对汽车产经网独家表示裁:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同贯嫩。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型殿,轴距达到2730mm掇敲缓,是同级别车里最大的叭废,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统凛鹿,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机趁安,在配置方面更趋向于高端弛继汐、智能恒狭,进军更高一级的SUV市场稗抖。”   然而抵鞘塘,另据乘联会的最新数据涵情,1-8月狄肋,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV届秽,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%极。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么靖寺,作为中级SUV扦兼府,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期恨舍?李海港向记者算了笔账违玫淌,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万搬仇市,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求努量。“这种需求就是4008的机会缺,也是4008成功的保障标貌醒。”李海港表示炒。   “狮虎之战”将上演   还未上市陋楔,4008已将主要对手锁定为福特翼虎凳家豁。李海港认为馈肪悔,4008在科技装备疗翟焚、内饰外观上相比竞品都有足够的优势冗宝触,“2730的轴距在同级别车型中是最大的庇。”李海港强调概期。   通过外观设计及车况数据对比后发现韶,4008的设计颇具未来感和运动感曹坍猫,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下铺筐,4008在轴距上占有一定优势袭漏收,也使得整车造型看上去更加修长奇迫。   那么搪,价格呢诧士?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测鸵潦,通过对比翼虎的指导价秽,小编认为4008的价格应该在19万元左右虚潞。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合挨。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢从?据乘联会最新数据哦攻禾,翼虎1-9月累计销售84258辆妥郝烫,月均销售9362辆褥。但值得注意的是雷晃躺,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%蟹陈蝎。那么阿虑鸡,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量锋盘到,可以说也有一定难度煞塘。   汽车产经网了解到潦点瓷,由于目标客户锁定在换车需求的群体吨吃,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案呕久赐,以吸引用户选择4008歼。至于置换方案的细节你,李海港表示还未最终确定家暗蟹。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦悸馆:李芳" "   国庆结束后艇白立,北京辅、上海畦累、广州乓、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿必,引来了社会广泛关注恒蛔。平台闻风声舒,媒体炒热闹嗣拴,百姓愁价格磋勃。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻目趟,“网约车”只是第一块烫手的山芋坛遂。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性煤嗡,又要确保公共交通体系的稳定玩,还得照顾老百姓的感受硷啼。    比较普遍的观点认为础,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升痹咐,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高洛恨廓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上蘑,征求意见中提到让市场来决定迁藐,这是非程袄遥科学的仙。作为用户妥煎坞,担心价格上涨逛,特别是比出租车贵轨胯蹬,认为监管部门是要维护出租车体系利益隆裸坞,我觉得这是大家多虑了殿钨岛。过去搂,在平台混战的阶段龟及耸,资本介入烧钱抢流量实哺,这本身就是不可持续的侵,价格逐渐上杆Ρ住,平台收取中间费用是必然的哨睦糠。    对于各地的征求意见吵鄙,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌奢分姥。比如说要求司机是本地户籍恍、要求网约车辆的舒适度等等非届。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些侩认盾。    网约车规范的政策是非常需要的淮,作为共享经济热潮下的产物汝塘俗,网约车从诞生至今身份一直相对灰色琼黔。任何一个商业模式扇剂逃,都需要规范起来嘛师。因处于监管边缘掇锚绣,过去已经发生了数起网约车的伟。害案件菏潍。我们在对受害者表达同情抨、对肇事者表示愤怒之后妮翻,更应该关注的是如何改变这块灰色地带瓷滑懒。    然而哎,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的岸踌。比如说项杜甫,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍唉陋桶、车辆要有上海车牌拉,并且轴距要达到2700毫米际性撼。根据滴滴公布的数据癸寿,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中竟告颧,拥有上海户籍的不足万人台锤。这个情况在深圳类似郴瓷,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车坍霖常。如果按照细则明确执行尘,这就意味着习,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”铣枚氰。    共享经济是大趋势璃,但监管太严可能打击积极性屯欺何,这对立法部门是大考验邯。互联网时代颧谁,网约车大大增加了出行的便利壁,使人们在出行上拥有更多选择波。监管是为了提供安全高效的服务保障量,而并非要让网约车集体消失渺藐壁。现在的征求意见许多还是首次提出宿焙,建立体系的过程中应该让用户扇、司机及平台有更多发言权菊构释。    我们鼓励共享凶窘侩,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环道户哀,与传统交通体系形成良性的交叉互补可。    我们希望立法邪返锌,只有合法合理才能保障各方的利益歧,所以网约车服务一定会是标准化俯、安全化的铣锻。    我们希望在所有领域都有不断开放恢、不断完善的发展方向泡惊,这是产业互联网时代的必经之路镀经隋。    文 | 著名职业经理人对,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编类拿熄:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按憾冷度:新造车企业已经不再神秘钡,告别概念车的品牌曝光期肥,开始进入真刀真枪的实质造车阶段骑。投建工厂石帕横、申请资质店烂胁,造车辰,他们是认真的落强另。不过财,“八仙过海颅、各显神通”皇,出身背景不同的创始人痹咐,对企业产品和品牌的定位关倘暗、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”贝怪惨。    想听“真知灼见”下,走进新造车企业未天,与掌门人一起敞开心扉聊聊天翅廖坑。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道贬脓,敬请关注靡。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中蹬兜梳,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上搞莎。10月10日辞,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准逢申锻。这也意味着谭,前途汽车继北汽新能源毫楼斡、长江汽车之后猫,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”诺及心。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中操伺南,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本晌抨痉,可以稍稍松口气砍午厩。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看昧,他直言到2017年底前途K50车型上市前付庞伐,相关准备工作的日程已经安排很紧张淌,有许多事情需要持续推进炼同啡。即使如此盯冕盯,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心洞拣。在与记者的沟通中阑古侯,他详细讲述了自己的创业经历斯、资质申请的情况磊隋捆、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断两裸龚。    短短的一个小时哄钱捌,陆群留给记者最深刻的印象是弟,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师芥掣摧,他们怀揣一个美好的愿景管,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”刷。    ■ 拿下资质不神秘滥赎摹,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”桑屉癸,许多人都对过程感到好奇首。陆群则表示沃,拿到资质并不是一件神秘的事情伺坤。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求铺的,一点一点把技术做到位品,把技术通过样车和样车的试验呈现出来粮顺。”陆群说垒窝。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》鸽。具体流程是纷,企业根据相关标准去申报项目旱,国家发改委则根据“27号令”去核准申请柿。陆群认为邢纹,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展谓鹃、引入新的技术和参与者频,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术曝拎肆。其中对电动汽车的四项关键技术敞,包括整车的集成和控制技术溜脖凉,电池的管理技术亨,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求镰蝎匈。同时娃钢操,技术具备后还需要做出整车梯挂奸,并按照标准做大量测试海骡沮,要达到很高的标准贤。据了解黔,整车控制管理系统(VCU)酒淑、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向托栓懊,也是已经掌握的三大核心技术祟。    更重要的是搂崇,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向肺。早在2010年氏售尼,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部悲棚孪,开始布局电动车塘,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目没提。2012~2013年氓垫笛,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目苦,在高端纯电动整车设计撅、研发方面取得了初步成绩戈禄。陆群说尽雄施,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”丹些乓、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年委竣,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展贤弄,开始引起业界关注纶缸。那时讥衡,行业对电动汽车的关注已经比较高委百老,而前途汽车早已走在了前列财。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年彪替。”陆群说菇,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司答烂材,专注纯电动车研发姥、生产稀、销售及服务戊迹,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团炬蔬玖。”2015年9月摆,长城华冠登陆新三板挂牌交易写现,成为新三板电动汽车第一股罢。目前温,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团逗,包括整车业务板块(前途汽车)溪、设计研发业务板块(华冠设计)霞吓窘,以及核心零部件业务(华特技术)盛坏胎。这三大板块互为依托败厂,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑揪巴碌。    拿下资质瓤壤焊,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点瑞淑。    ■ 技术册情豹、生产基地籍害匣、供应商都得一流    在做电动车的这几年搜啸烯,陆群对电动汽车的理解越来越深入碴赡,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机吧、变速器等物理结构蒋,还需要产业链配套卷峭淘、成本控制纺棘妥、核心技术开发等一系列工作艘闹。“自主研发的核心技术淬森、国际一线的供应商和自建的生产基地车芳踞,是我们的三大优势侠。”陆群说抠。    陆群说匆顾丘,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现坊慌违,市场上找不到合适的零部件供应商痛沪富,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术建捣搜。目前瓦谩,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案媚率,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化琶、VCU亲绿竣、RESS等核心技术添侗,使零到百公里加速仅需4.6秒亲,最高时速为200公里施,最大续驶里程达到300公里勉。而据陆群介绍蒙陛裙,这些电控技术相关的零部件粱潞攀,不仅前途汽车自己使用派茧,也已经为行业中其他厂商供应沏尺。    在供应商体系上嫁兴勺,前途汽车同样拥有强大阵容澳钝,已经先后与IAC酿、博世朔灰、布雷博汀、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作汉秀界。这不仅确保了产品的品质弘,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验涸。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地肋娇。在新兴造车行业高喊“代工”口号时闯鸿冀,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地蝗才斑。今年2月骋倪,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基慈,按照规划赣,苏州生产基地先期计划产能为5万辆菜,将在2017年中试生产豁煞,第一款车K50将在明年底上市垫绣耙。值得一提的是掣瘁派,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺凛交,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”齐莫伍,最大可能提升汽车的轻量化水平财蔬。    陆群认为鲁恢报,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车柬,而是要通过成本控制萝滤、技术提升来实现按,其中轻量化就是很好的解决方案鸥啃倡。他强调级:“前途汽车的产品规划和市场策略茎,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的另半,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力稠退锹,在全新的市场领域不断成长恨。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来吾,中国新能源汽车市场前景广阔吧,存在巨大的市场机遇慰贸。据他估计链碎,行业发展的拐点将在2017~2018年到来箱剿。他表示驶攘篓,前途汽车已经做好了准备鸽解。    陆群始终坚信一点扩讲善,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西喀。在他看来幸篇汀,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”党块填。“所以熊呐赫,我们专注车辆性能铅,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台蛇通盛,迎接智能互联时代昧。”他说疵相兜。    自1990年大学毕业进入汽车行业菊擎罕、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发豌微舜,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年屋你柯,创业历程也已经13年舷餐污,算是行业的资深“老人”粳撼,但他说自己一直是一名“汽车工程师”凰仕,他的团队也是一群“汽车工程师”寇推,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远划宪。    陆群说浮,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为柯赋,像华为一样拥有先进的技术坞锻、过硬的产品品质以及国际化的视野汞滩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廓伯拐:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹龄肪倍,同时犊稻庭,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益炼。一时间揭,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来串涤。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访刨窝,对于新政钱随藉、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明宪珊。    看自己   记者樊唐: 首汽约车有哪些新的动作和布局熬?   魏东钉韭: 一方面饱巍敲,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面忍呜,根据北京霞擂伶、上海以及其他城市即将落地的网约车细则染,我们会在司机钠计、车辆和运营都符合当地规定的基础上刑庙,继续增加运力保障丝,这其中包括增加自有车辆献青,也包括增强与当地伙伴的合作栖。    看政策   记者搐: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后斯丰,有观点认为息沏,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的池饶统。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东李拨: 这样的说法不客观九。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定宫佩,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情墟。    某种意义上讲节,首汽约车项目上线之前歼,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台毒,我们只是在政策范围内尝试着做僻级。彼时剑,我们借鉴同行业企业技术手段柿、商业模式和合作模式凶洗,在政策合规的前提下菏腑疚,尽可能尝试蝎秀替,当然粉椭,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后次芒,我们是十分期待政策落地的徐对前。因此柬释,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情妓。    记者武川: 怎么看待首汽约车的先发优势亢粟恋?   魏东缎蝎阶: 的确典京,北京市场上我们目前是最贴近政策的酿挡图,但从全国“一地一策”的角度来看匙,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的扁谢。    看行业   记者田上: 按照当前征求意见稿来操作戏溶箩,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响柔炭。   魏东痰沤: 我们对于各地方出台的政策表示理解勘绒棱,网约车实行一地一策制度熟,各地会根据各地的交通发展水平坚、城市交通需求来决定如何管理网约车伴妨煤,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发晨。    看未来   记者蔡: 未来行业格局将有怎样的变化迹比滑?   魏东播死橙: 当各地政策正式落地之后献,会明确供给的标准睦牛,把目前平台存在的一些低端车型清除市撤佟,筛选出部分中高端车型进入服务领域娠烂道,同时稍,对于准入的司机进行严格监管坊棘。因此烽规排,在未来行业格局变化上般库邻,在大的方向和框架上由政府来把关鹅肯松,在框架和方向范围内玻,各家寻找自家的竞争点和突破口囊,现有的平台选择优化平台和转型升级何精。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编修樊:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始需,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略恋,并通过一系列体育逻垂处、娱乐等年青化营销举措塑造年轻炭随、活力的品牌形象埃雌。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体吗绵,除了年龄丹毁,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人狭坛。” 10月13日污,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示电。   据悉抖瞥人,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记碉沁,并向年青人传递积极的正能量恍厕,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典态盘。未来拎腐蓉,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动赊混拦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言纱透黔,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型短棘淬,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型莽,借助本次人物盛典彭贿酵,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁漓蕊度。   “2016年闭氯年,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’凌。” 郭伟表示河吧惹,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作稿范孺,不仅让不同圈层的消费者潍恼、车主扒、粉丝共同参与到活动中达,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者敬,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机腿。”   事实上阑说,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域慷,包括体育以及音乐类的综艺节目桔咆波,实现了跨界合作脾惭。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称画,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流彼思,更赋予一种精神的体现和时尚的态度贪匠坊。”   根据最新销量数据显示罗肛,东风日产9月份的销量出色蟹孺,同比增长超30%赎。其中主力车型轩逸伙、逍客创、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗稼狮悔。   郭伟表示辜,“东风日产今年的目标有所提升茎嗡,对今年销量保持信心娶垮。”此外帮,谈到是否有可能再接再厉扔弛,在总销量上攀升至第四名的位置时薪,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知瞥守夏,能超过前一名最好冯钦,但最重要的是与自己对标浆。”   责任编辑径:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堂茶:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组墒滔抱,管理层不参与讨论荒,每组都有来自全球各地秘菠妹、不同级别蹋茅、不同性别的同事荷磁。”蔡澈说坑染麓,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展垄脖,大家相互协作题、互相支持缅、勇于尝试莆。”    中国经济网综合外电报道授,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士谋,其宏大的构想才刚刚开始火。蔡澈现年63岁司彼贡,其工作合约预计到2019年兢磐,在刚刚过去的2016巴黎车展上贺,他再次用前瞻的眼光和布局航,为戴姆勒集团未来的发展凑并,提出了新的方向捶遂来。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说额抨:当年学的是电子工程专业蜜趴茅,就有人建议“傻小子锯,去学机械工程俊波硕。”剩,“今天来看浓念究,坚持初心结,梦想终有回报呵谭佩。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体案剖党,在报道戴姆勒集团的“变化”时铃艇,都会引用蔡澈的公开演讲宦净梧,因为他提到了电动完试善、互联拳、智能和共享等前瞻主题团兄澳。    首先画旅鬼,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ版顿伶,并计划到2025年虑,成为高端电动车市场的领导者泌旗谦。当然胁诵,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列峰,奔驰不是最早“吃螃蟹”的废,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念徐栋,恐怕显得更稳健胸习攀。    “在所有这些领域瓢,你必须为未来的投资做好准备喇观琅,”蔡澈说蚂菜黑。 “但这是令人兴奋的弗伶,所有这些发展不仅仅是技术的改变佛悸,而是你可以为客户提供更好和更多的服务胁湿。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛蹄浑稍,内容丰富的CASE(瞰思)计划铰捅,它取自于智能互联摊困韶、自动驾驶熟、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母到场。有评论指出悍捎幻:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责兰拖赋,就是要对未来做出承诺澜蛊祟。 巴黎车展发布会期间篡晌才,蔡澈穿着休闲衬衫履、牛仔裤和运动板鞋蹬乃,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名桔肯,但蔡澈作为首席执行官溅迷胶,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目翟,以加速决策和赋予员工权力著称宽烯锣。主旨就是要尽量消除“官僚作风”腿放屡,鼓励对新产品和新发现剂,进行实验性的尝试痰黑抡。    巴黎车展发布会期间吴沃,蔡澈穿着休闲衬衫魏贫啤、牛仔裤和运动板鞋痘,一改西装革履的常规风格尝陌阂。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到徽伤:“我们并不是穿衣方面的专家磐环。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen抡泞,而是留在了在工厂附近的办公室示伎,尽管条件略艰苦闺妹。至于在衣着方面的变化胁,没有具体的规划鞭,因为衣着是表面化的及渐狮,符号化的讼,尽管这会传递一些信息完培武。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示湾:近些年佃纤,我们尝试了很多新的想法嘉涉,对整个行业而言都是全新的尝试固拍鳞。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划涛臂布,很多同事都参与其中法。    “仅仅3个月的时间请秀,我们收集了150个优秀的想法擎轿,这些都是关于企业未来建设的好点子窍叙。我们把参与讨论的员工分成了八组哭僧,管理层不参与讨论鲸,每组都有来自全球各地森、不同级别冈、不同性别的同事商摔。”蔡澈说菲,“今天提到的鱼群式结构免,希望让公司更有活力叛告,更灵活口氛。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展梨,大家相互协作寺、互相支持蜕、勇于尝试乃漏蹿。”    几个月前讹提,在柏林的一次会议上戌笺鹊,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片泰泼富,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”通坛。根据德国报纸对这张照片的描绘啪:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面锑。蔡澈告诉开发商疚蓟,这张照片是30年前拍的味炼毫,那时陈,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车衬溅。    随着电动车品牌的发布型甜,以及首款概念车的亮相裁,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代鳖苦。在戴姆勒的规划中齐股,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力峦凛,包括价格默撩、外形和性能趣。据了解倒狠褥,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产挽糖,包括在德国建立第二个电池工厂盒。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惧:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕镐。主场“作战”的雷诺品牌朔淀募,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR扫剖,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念添道,包含设计南醇、产品以及市场布局等方面坍挠爸。    发布会结束后酷胶浑,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通汾触桥。在面对面的交谈中赏斡深,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待腿胯。另外配秦懒,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题耙炮,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作扮。    网通社射:在中国市沉蘸卜稹,2017年雷诺在中国有什么挑战琅涕?    戈恩筏:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长篙泡绦,中国和印度都成为全球业界的引擎提屑沉。2017年是雷诺非常重要的一年零失囤,我们的销售会起飞辈污,就像飞机一样肃碴诞,正在起飞向上并且不停加速梳剃。对于日产来讲扰,也是非常重要的一年漆,还会进一步推动启辰的产品豆,这个也非常关键贯封。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社涝裳:您如何看中国新能源市橙痉场?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划蛋群忱?    戈恩玻:我认为中国会成为全球最大的市趁液鄙健,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的秆僧觅。对于日产而言舜景兴,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺挖功袄,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目枷题。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的姐及。    网通社乱料携:对于雷诺和东风的新电动车项目逃吨磁,是否可以更详细的介绍一下酵戌歼?    戈恩人杆浇:雷诺和东风进行合作驰窜摧,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场烘。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论脆,最终项目还没有做出决定憋健,但正在研究当中实猫册。    网通社绍:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术版胁功,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进据妮?    戈恩社:自动驾驶一定会进入中国纠查富,这是勿庸置疑的伎斜林。目前唉,各个车商在这方面的竞争非常白热化焦疆,中国消费者对相关技术也非常感兴趣室。在中国相关法律法规允许的时候匙毒,我们的产品会进入中国本唯钒。当前毙嗡玩,我们的样车正在美国南互火、日本做相关测试鸥居那。与此同时狮,雷诺当然不会遗忘中国市场钎僚。我们会在中国市场进行一些展示项目冈翔受,这会帮助我们完成产品差异化的工作韶常丧,也会帮助提高产品的竞争力憾贝巷。    网通社交掇额:三菱的加入茎箔糖,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助悔?    戈恩社泄段:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三烦僻,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助好。我们认为2016年包含三菱在内枢动,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关笨亭惦。所以它不是目标姆华,而是我们现在工作的结果懊。展望2017年写柔好,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年入猜都,尤其是三菱的加入涡剁庆,让我们有潜力跻身全球前三火吉定。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞寿归:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 孩,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响但珊。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代谓储亩。”Kalanick 说道兑现。“如果真的发生这样的事豢掀,而我们没能参与自动驾驶的开发砰武戳,那会发生什么事掏恨?未来将迅速抛弃我们础。”    上周四汉擂,Uber 对外表示羌瘁:8 月底护的漆,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车苍啼热。    与平常用 Uber 打车的程序无异弥,系统会为乘客匹配 Uber 专车付灭,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务充鲍。虽然是自动驾驶汽车缕胶,但车上会配备两名训练有素的工程师就兄剩。一名工程师坐在驾驶位上疤士狼,随时准备接管汽车控制权弊刨,另一名工程师坐在副驾驶上疆垢腻,详细记录汽车的每个动作掇。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外防,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto戚韦洛,这也表明 Uber 的业务范围将扩大许娥扔。在采访中龚人,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业斯。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场衬损扭。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市城,现在卡车运输市场也是如此犁度。”他说镰。“现在谈这些还有点早筛赶琉,如果非要说点什么静桂姐,我只能说我们已经进入了研发阶段雌隶。”    在采访中究,Kalanick 还被问到答:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代朴缴。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存诽獭。他认为在交通自动化的世界里诡髓,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加婚猜碗,但驾驶员所占的比例会下降虱官船。不过整个专车网络将提供数万个就业机会浪。    Kalanick 说道鸽腊:“像旧金山这样的城市肠翻,大约有 3 万名活跃的专车司机输荒。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机列蒂,但是别忘了闯地鄙,就算有 100 万辆自动驾驶汽车衔榔顾,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机速丧解,自动驾驶汽车也需要坤。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的辜陷攻,有些情况是处理不了的晶。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很忻胬憧稀,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员墨芭。因此我并不认为驾驶员的数量会减少社惨。”    他举了一个例子庆芬煽,电话刚问世的时候贪,需要一名接线员来接线拔。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会拌偷搁,而是创造了一个全新的行业搁项,并创造了大量的就业机会卵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簧:李芳" "  穆伦认为氓,汽车行业正在迈向一个崭新的时代嫡奇参,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车柬廓,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业仕,包括汽车的使用方式藕潦。    自2015年9月25日临危受命两绿,出任大众汽车集团CEO至今俄病,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间凭筏。那么览,一年过去纶逃,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿敦,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后舜裁萎,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得暑兢?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后刺乔,贴有穆氏标签的大众礁汾,其未来又将是怎样的呢敢?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)立蹬,借已成惯例氨伙,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”法达,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》瓮唯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义稀乘,穆伦首先抛出对大势的几点判断河吭,也就构成其《巴黎宣言》的构架皖。他认为沽,汽车行业正在迈向一个崭新的时代乡,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车贫书胸,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业蒙颊胜,包括汽车的使用方式嵌蜗。 大众汽车集团CEO穆伦    他说蒋,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求啡朽勺。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动萎某囤,这需要我们用全新的理念硕、全面的视角对于出行方式进行解读培辟。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来迁潦徒。显然娜,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的褐贸藉,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的秀莎。我们需要联接汽车世界和数字世界孩,让消费者获益啥强,推动社会和经济的发展拖鹊。同时顺应驱动技术的根本性变革赖垛筷,即电动车是汽车行业的未来尼。尽管如此沽挟,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位钳叉。我们必须跨敢,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代诞,同时推进替代技术的发展婆惕孝。    穆伦坦言吧痴,应对当下的变革吝热颈,对于大众汽车集团来说洛晨,是一项十分艰巨的任务萌吾脖。尽管如此丰怯,我对于集团未来的发展持乐观的态度绢弹陵。因为在过去的一年里持,我们兑现了承诺办旱蕾, 增强了核心竞争力垮汐幕,积极推动集团业务的不断发展菊。因此圃特,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”巳,而是“大众汽车集团将如何成功”莎畦。为此媒慷,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”抒。集团的目标鲁,同时也是我个人的目标拌,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业希呸,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者句嘛鹃。    他说僧,今年夏天涵姓橡,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容嘲。我们强调措蔡,集团未来发展的重点领域将包括涩如硼:电动汽车踞教负、电池技术瓦控拌、数字化沸巢、无人驾驶和人工智能帛,以及全新的移动出行解决方案隧需。放眼未来九就,很多人将不再拥有私家车跋桶豢。即便如此不汰,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户箩疏,我们将提供更为宽泛的移动出行概念刨克、大力拓展移动出行服务铂。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图铅帆诲,包括集团旗下众多品牌的战略稼室、关键指标和相关措施归芹。但在此之前侵哭镣,我们并未停下脚步姐,而是继续开展相关业务戌。在例举旗下多个品牌的业务拓展时媚,他特别谈到操寸耗:“在中国刺嘶亨,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项刊健,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”绰缚哀。    穆伦表示派,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题卞。这些实践同时也表明香豢甭,即使目前面临压力誓帮矛,大众汽车仍然完全有能力实现目标荣蔬。他承认讽,坦白来说偶豆,柴油发动机排放事件影响深远井,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点疮肠没。我们正全力调查事件发生的根本原因茶,不遗余力地解决所有问题赖垢亥,并在最近几个月取得了实质性进展扦檬墓。然而对于我而言跺,构建大众汽车集团的未来起锚食,也同样重要胳犀。    穆伦说蝎段埔,今晚芜娩,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图号:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌排保揣。在2025年以前烁,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列捍,并在欧洲市场占据领导地位径。    最后隆茎拟,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望痉咖布:“未来裳崔蝎,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点维供庆。它意味着自由倘、乐趣和情感芭操闪。因此豁授,我们注重产品设计嗓,并将以崭新的视角进行设计创新”蓄呵妇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辽锤竟:李芳" "  今年7月底孰,在2016年世界500强排行榜中扫华,北汽集团以549.329亿美元的营业收入喷哀催,比去年跃升47位奉,排名第160瓜笨,引起国内外企业界监丢、尤其是汽车业界的瞩目患蠕胚。    今年入彼褐,是北京汽车集团快速发展的第10个年头啥。恰好是在10年前书玛泵,徐和谊出任北汽集团董事长瞎八,策划深、主导奥响、实施了令北汽集团由乱到治十,由小到大撕绢矩,由弱变强的变革穗浑损,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆浆淳仍、有益茶食、独到的成功尝试嚎。但是册犀聪,当中国经济网记者约请徐和谊协,请他以《老徐和北汽这十年》为题秒,谈一谈自己与北汽集团时未,徐和谊温和顿慷、憨厚地笑着说每夺竿,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己筷,少谈屡谩,少写倍肖。    于是铣竭处,在不久前的一个上午凹适,在北汽集团的一个会议室里秸,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访担事创,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道杰。今天是系列报道的第七篇脸碳。   “北汽这些年发展快蝎溯拭,我觉得合资这一块峰嫁,起了非常重要的作用底。不光是从量上梆圈碾,速度上环,还有效益上”敖险袍,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时截赴督,如是说道市断剔。    “在各种场合我都讲喀,北汽就是合资反哺自主”坡,徐和谊告诉中国经济网记者卫俊,“合资和自主豪迫加,绝不是对立潞杀,而是互相借力”懒。 2002年10月18日扦间蕾,北京现代正式成立庆壳谰,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记涣娶乡、董事长算起拢烹,徐和谊执掌北汽已是整整十年鞍碗湘。在徐和谊的带领下寝翰,北汽从最初的“一盘散沙”罗,到如今的中国骨干汽车集团殿,取得了长足发展搐。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中浩希佛,北汽位列第160位辞萄胜,比上一年度提升47位目,并首次进入前200名噶讼司。对北汽取得的成绩给予了充分肯定繁。    “北汽这些年发展快汀手,我觉得合资这一块常,起了非常重要的作用剂。不光是从量上祈川棋、速度上遂熊理,还有效益上”剩,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时挪,如是说道仍辽。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上疆青,徐和谊结缘北汽皮落,也正是从合资开始陷厦。2002年庆鲍壳,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立残痢。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目斑锈性,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业氢撅、发展首都经济的龙头项目和示范工程损添尖。    为此乱托,时任北京市委工业工委副书记冠、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽峨搓,担任北汽党委副书记皋惫、副董事长档镜龋,以及北京现代党委书记情勺欺、董事长缕。 2002年12月23日两波,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下熟坛浑,北京现代实现当年签约团、当年建厂钞、当年投产头、当年出车竟袍弘。在短短不到一年的时间里霉剔,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型赎且,迅速在中国市场生根发芽湿贸。由此创下了业内独有的“北现速度”纷据唬。    时至2015年辫,北京现代已拥有第九代索纳塔翠师涣、全新途胜赋、名图冻、ix25殿酿、朗动纫涛、瑞纳等14款车型昏鲤守,涵盖A0级型、A级贾峦泞、B级暮抱、SUV等主流细分市扯一揖琛,累计产销量突破700万辆勃累京。    北京现代官方数据显示嫁,今年前7个月旅吨,北京现代累计销量达到59.3万辆律,完成全年112万辆销量目标的52.9%秆吉耽。 2005年8月8日棘私,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年据南赦,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司菠史。北京奔驰的成立部浮,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域垒辫。    虽为国内高档车市的后来者拦裁,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下扯,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划敌,实现产品导入试、股权调整共,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等仿丧,北京奔驰由此迎来了高速发展期九娘。即便是在国内车市进入到“新常态”后秽,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅沤,远超行业平均水平腻笨。    目前喘,北京奔驰已建立起全球面积最大奈凡、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地封,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂拒扮、戴姆勒合资公司里最大的研发中心汤下锭,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台董姓窃、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业棠膊。 8月22日庙陪彭,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托擎挥,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型多吼:C级车哭拆、E级车寞弗、GLC SUV和GLA SUV谴海蔼。官方数据显示何渭,今年1-7月叔扑熊,北京奔驰销量达167307辆惠,同比增长32.9%层侵腥。    8月22日碑,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市窃手祟。在迎来年内最重要的车型后答廊,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜亨,着实令人期待娶。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展袖轮,在帮助外方顺利打开中国市场的同时屑婚,更是为北汽自身的发展提供了极大助力淡纶啦。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多阂。    “在各种场合我都讲吹,北汽就是合资反哺自主”抹,徐和谊告诉中国经济网记者撂,“合资和自主勃,绝不是对立谷渴圈,而是互相借力”锌。自2009年以来辟,由北京现代涕挤、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商楔筒、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范挝、管理流程予以借鉴的数以百计逼剐说。 北汽自主实现百万辆    正是如此衔干,从2011年便睬,第一辆整车威旺306问世甫,北汽自主销量直线上扬旦袖叛:2011年达到2.4万辆孟、2012年实现7.8万辆恒晃、2013年超过20.2万辆两甩衰、2014年突破31万辆淳挺聚、2015年完成33.7万辆蛾荆。历经五年多的时间寒,北汽自主已累计生产达百万辆赊无戒,跨越增长令业界瞩目处横。    “着眼未来县,对于合资我仍然非尘膊祝看好釜岗。不仅是十三五该璃覆,未来很长的时期结,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献剩奸。另外享,在此基础上萝痉抱,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”衅为胆,徐和谊表示霸邵奠。    “年底前还会有更多的好消息锈,不管是在新能源领域继,还是整车领域等薪,包括一些重要的零部件领域动缝嫩,还会有一些新的大项目落户北汽乳。这样稗五洁,为北汽更长远的发展列庭,我想合资这一块没,贡献还会加大晦焙脾。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莆:李芳" "  9月29日颁萄,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上纬痊,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲痘。   蔡明指出婚少,中国汽车市场曾是低质量廓、低配置泰勘、低服务的代名词申。诚然身忻,与美国汽车市场相比师潦,中国汽车市场还不太成熟射。但是口导,趋于完善的服务质量糠、规模日益庞大的车展赡、逐渐被认可的中国自主品牌氯,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步烈憨取。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标誊,分值越低表示可靠性越高维。J.D. Power近几年的数据报告显示酷,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定廊,从2009年的178PP100到如今的102PP100肖诵瑞,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步薯。尽管与美国市场还存在一定的差距蔽,但中国市场的后劲儿不容小觑桅。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显敬备,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢暑痕磁?J.D. Power最新数据会给我们答案德拇妮。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH夺,而中国市场的进步速度为每年4PPH劳溶。在车型研究上任清伎,中国赶超美国市场需要6年时间咕低扔。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH焦姥,而中国本土品牌进步速度为8PPH辜芦苯。在生产车型上湾菱,中国赶超美国市场需要5.5年跑令吃。   3. 在了解美国客户的需求上半唉炒,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年阿侨。   经过对这些数据的了解和计算谭端,平均下来岔,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼隧,才能百战百胜色惜温,想赶超美国市撑臃薄,前提是了解美国消费者的需求夸涣念。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的跑啊。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为辰速:车内有令人不愉快的气味浦、胎噪声过大(来自车身下面)槐、耗油量过大粹扁颊、风噪声过大(来自车身周围)啥嘶、空调开启后侮茬,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为氛:内置语音识别经常无法识别/误解命令返尽、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题饯疯、风噪声过大(来自车身周围)辞丘顷、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)骑、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档烩。同时夏,在前10大问题中嫂许,只有一个问题是相同的爬辞,即风噪声过大锯。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异假匪,对不同汽车质量问题也有明显的侧重姑巢。中国消费者更注重感观(嗅觉躺、听觉和味觉等)方面的感受质量岔,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受布慑。   就目前来说哺噶歪,中国的汽车产业还有很长的路要走巍挡瘫,无论是汽车的质量技桔,还是汽车的整体销售体系茄狭,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距嗓德。凡事欲其成功肛,必要付出代价雌橙蒙:奋斗罚。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉鳞腿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰赂咆墟:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理鲜:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣蠢:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰桑客垂:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编钢烦烁:李芳 版权作品铺玻册,未经环球网Huanqiu.com书面授权曝菲,严禁转载忿惯倦,违者将被追究法律责任萎拆邻。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行隘,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览浇苗。作为本年度华东地区最大的汽车展览会老痛哺,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注按酞。同时赖,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开赴力,作为本次车展的重要组成部分之一没芜,来自汽车行业各个领域的领导和大咖绊厘,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠惯,中国机械工业联合会会长王瑞祥视,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言立,为中国汽车产业的智能化味,信息化方面的发展做出指导意见呈差。   本次峰会主办单位猾粕:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接绞蜕:   贸促会汽车行业分会长王侠创鹤:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟娘缆佰:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编棋扇词:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行佬,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览编。作为本年度华东地区最大的汽车展览会弊糠胺,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注赫。同时伴,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开钎,作为本次车展的重要组成部分之一然清,来自汽车行业各个领域的领导和大咖犯彤,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠埔,中国机械工业联合会会长王瑞祥男抚拌,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言炯点锭,为中国汽车产业的智能化觅功,信息化方面的发展做出指导意见怠搓。   本次峰会主办单位登囱:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接颈脖:   贸促会汽车行业分会长王侠恃琼:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟汇:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌壕栋卢:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林署村宋:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮斜:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉斗斜梳:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一稀:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓伯:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘溜:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非惩苯迹快辟镣,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长鞭棉,因为现在我们是全世界销量最大的市场峭冉替。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准臀歪,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺晨壬蚊、环境污染等方面嘛逻奔,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战焕轮案。同时吩,智能制造躲踞吮、工业4.0拉份、移动互联菱碗亩、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战辫缆成。我们国家政府也提出了“中国制造2025”槐断、“互联网+”等发展战略翔。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点去贤。我们有很大的机遇瓤,我们会见识很多非常有趣的变化端镭。   当前业界普遍认为谁捻检,低碳化碴啊、信息化爽篙、智能化是未来汽车技术的发展方向迷俏。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇筷诽。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台哆佃,正在成为汽车行业的发展热点聚,正在助推中国汽车产业的转型升级拖途搓,从而进一步打开智能交通产业的价值频。在2010年的时候度,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索改陇嘶,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统导,为用户提供全天候称效扩、全时段的服务播顶,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务淀斡厦,签约和活跃用户超过一百万漓修,累计为用户提供约2亿次的该户服务矢鬼,人均交互服务超过11万次畦。经过近七年的发展敞,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位辩,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用似牡劫、凯迪拉克画磐、别克帽采磐、雪佛兰上使用施貌比,倍受消费者青睐驼娄。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基此,面对新的市场和技术趋势币淑愧,基于车联网多年的探索颅擞哆、实践结合行业的技术储备辛衡里,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略授嘎晦,提出了到2020年力争100%产品实现互联狄秋棵,并致力于打造以车载信息服务燃扩虽、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务饲绍,为人绅阔草、车提供安全智能便捷绿色出行嘿毫,初步建立和谐的人截纪高、车埠努、社会互联生态圈曙乒。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克炬石、别克次比蛾、雪佛兰品牌创北咕,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广粉欣,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展掂。除了安吉星在移动信息和网联上菠碍,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力丛父、内容服务能力刷超、大数据运用能力硷,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B嗅、B2C的业务番。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全嫂,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露钎、支付安全厩虎臣,更可能引发行人安全和人身安全手,因此在大力发展车联网技术和服务的同时皖,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入琴案碎,网络安全开发包括威胁因素识别盖筷宋、安全战略制定垛、安全措施执行疯卞度、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开位桃双。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准备,并且在过去几年不断的进行迭代升级到,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作讥。伴随车联网技术的发展概汗瓶,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术瑟婪,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术嘶胁,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶胺粱。让汽车驾驶更安全病觅受、更轻松沧、更有效藉臣。   我们身处在这样一个时代捷,新技术层出不穷使一切变得可能券材,我们也是非常幸运的一代人俄拿娇,能够见证汽车行业在国内拷、在整个市场上有一个颠覆性的发展算。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化罗摩,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞恐取。同时也让我们对明天更增添信心和期待嫁挖,激励我们坚持不懈的努力似揽菏。   我们相信付,汽车行业的发展刚刚开始耪虫。汽车行业与其他行业的相互交流喜、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活慨剐。我们会和同行一起共同为之奋斗谩乱猾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丝题臂:李芳" "   9月28日辖馈,在2016上海浦东国际汽车展前陶贺拎,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行悍摧,新兴造车势力柔爆拒、养车得箔、汽车金融等领域从业者疟,走到台前霉卫钒,与大家分享及探讨未来的市场前景轮武怠。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲部彩。    吕征宇劳失:各位领导响、各位嘉宾街口,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典烦小,刚才我们的同行说得非扯咎停好韩貉,其实我们有一个共同的理念涣福,而且我们也有非常多的痛点蠢单绘。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来奉,我们也有美国合作伙伴的公司茶冀,乐视的七大生态是有机的构凑,在零基础上打通的拳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的劲,目的就像董事长讲的一样乳,让“蓝天白云”再飞翔厘,目标就是打造全球最先进的超级汽车陪。    那么用互联舵藩沏、智能架、电动损、共享的方式铃疽拒,实现“未来”的交通方式侍剑,我们认为汽车产业线蹈,还是没有被互联网变革的产业茄。对于乐视超级汽车生态而言虚,我们有四大基石煌济,我们相信社会化枯、分享化袜贤、互联化系括、共享化将成为我们未来变革的方向寇亮巴。    从我们的汽车生态诞生以来讲荷划,我们保持着快速的发展天,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目僚,落地在浙江湖州 檬,这里包括绿色环保的环境河、自动驾驶的一些功能和区域蚀咐。    同时我们最近可以告诉大家梅既苗,我们的产品样车在美国已经开始路试前郴萎,技术在百米加速已经是全球领先了卯挨,产品的量产进入倒计时状态郴。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资淑,创造首轮汽车最高融资金额的记录兜。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发赦花,协同开发也是我们在北美的基地彪飞、中国的基地戊顾、欧洲的基地共同开发涎八僳。同时我们的战略开发电动的底盘机构蹋,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件溉。    第二个就是智能化换,车是人工智能的最佳载体客,乐视做了大量的投入盗,在硅谷和SSA成立了研究院囤话,在智能驾驶也取得了突破性的进展羔年既。社会化就是刚才说的分享敦,我也非常喜欢这个创意扩谜钳。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石笆受,我们相信在共享经济的领域里饯恋天,无论是Uber的繁荣玫醒飘,都证明未来不管是房子垒苏沟、汽车都是重实用的趋势酚入兼,所以乐视将战略转移快席狈,推出车租赁的平台硕缓,我们叫做乐享平台炭孰。    其实最重要的议题覆沸,乐视作为互联网公司晨非,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力净帕。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解猜,电动化卸回、智能化啦、互联网化沦酪伙、社会化卯啸,这四大纬度有密切的联系吮凭。    我们把汽车当做全新的载体狭踩,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通旅惟。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功咐驾,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品啦毕,谢谢大家钵娠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编福阂歌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日镣垢,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办埃全。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞驶,他认为车联网碉锤,既然是大势所趋巩攻贝,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网岛,少炒概念酷苹稗,多做实事馁刨。 以下是王侠发言实录镶钝挡:   在这个夏末秋初抢烘私、时令更替的丰收季节花扯围,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机饭,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典鞋幢菠。在此悲,我谨代表主办单位中国汽车贸促会眉掠,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来蔽,汽车产业的电动化感贰佬、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题魔哄,而且也正在成为全产业链创新求变取忱、转型升级的主战场翰。但是腔氢,热点和繁荣的背后葛密锣,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面佬。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样项凑,车联网也在热捧之后开始遇冷钨线桔,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰慧丘文。其实免局,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战咐犬炼,我们要理性面对电、系统分析酚犁畦,既对前景充满信心链创零,又对可能遇到的挑战有清醒的认识庞挨酮,才能在变革的大潮中认准自己的方向被劲围。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先蔚板肆,我们要清醒地认识到猾,汽车的智能化和网联化是大势所趋亮户癸,是不可阻挡的方向背吃。电动车还有技术路线之争点、对减少污染和能源危机的疑惑汇瞧,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处季,没有坏处径隘。汽车诞生130多年来挎澳,除了带给人类方便之外韧献,还带来了许多难以克服的问题嚷霖微,比如交通事故副腻、环境污染和拥堵墒堕微、能源危机等等贰骑。车联网和自动驾驶等新技术的应用胆奸,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐硷逃纤,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想李苦垒。现在不少基础薄弱的车企叛亩,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招吗虚悉,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守酸谢轻,多持观望态度客圭瑰,这也是目前车联网叫好不叫座埔、貌似热闹却普及率不高的重要原因汀尝韭。我想说的是寡宛,既然是大势所趋惊湿,就不要犹豫不决督迷,否者真的会给对手赶超的机会羚汇。   我们要清醒地认识到韦靛挟,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延桅线。汽车市场的低增长成为常态之后膝琉雹,我们对于销量的追求空间越来越有限夏芦,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式采莎谐,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值舜避,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道规卧佛。   我们要清醒地认识到蹈绩,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破限,必须是社会性的统一行动久。一方面枫颁,车联网是一个汽车生态靠儒,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入哼,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致鸥此。另一方面仓媚,车联网又是由整车制造商挝、产品供应商记剂、内容提供商全、软件供应商九醒脚、服务提供商倾玖、网络运营商等不同角色组成的产业链博,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合托钎,打破壁垒耽浑缸,互相开放信息系统卵叼,进行深层合作测挺,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的悔犀蔬。   我们要清醒地认识到赡辛,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破鞭耙,而是要靠一个技术集群的集体支撑谢。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网断,如果通过手机就能解决的巳,其实不应该叫车联网淑颧。大数据踏唇、新能源技术坚、网联技术坦貉、自动驾驶技术筏烽教、传感技术烈、网络安全技术等哦魂,这些技术的应用都是相互影响痴、相互促进甚至是互为条件的卧懊郊。比如汽车共享和无人驾驶衡逻,就只能在车联网的前提下才能实现科,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变顷,并给汽车共享带来更多可能性兄钠。另一方面轰,与手机和家电不同的是蒂怂,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程锌苹持,绝对不是有钱就可以任性的地方翁手丘。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平居,中国车企面临的问题一点也不比别人少贤渡踌,我们一定要避免浮躁情绪逛河,少造概念维,多在核心技术上下功夫悍械。   在刚刚结束的G20峰会上橡,习近平主席表示罐幻:8年后的今天充酵龟,世界经济又走到一个关键当口;科技进步狼霖问、人口增长楞士、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期簇林,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减侣讳,新一轮科技和产业革命尚未形成势头毛力形。其实似,对于全球汽车产业来讲钵酞,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱共搁堪,传统技术进步的空间越来越小卞登旱。在这样的背景下汇簧,智能化函场、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎落,为汽车技术进步提供了新路径拆圣,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手逗朽。   今天测孝,我们以“智驾未来蹿肌、创领先锋”为主题荒估赎,邀请各位企业家箍、专家学者共聚一堂碑讥嘛,希望大家能敞开心扉坦沛无,知无不言脯塑撇,为车联网时代汽车产业的发展建言献策瑰隆里,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量瓜。   最后歉沟砷,我衷心地预祝本届峰会圆满成功毫借恨,祝各位朋友在沪期间顺利板、快乐槽赁镶、安康慷。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粕:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型宛屯,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306先遣矫,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体掂该。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点嚷,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线笺甲肃,在下线前夕烤壳,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通逆骚,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读食。 一矮渴、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型点抚。今年1-8月熄,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息适砰细。从2015年末北汽威旺开始逐步转型童链茶,脱离原有3-5万元的低价值产品区间翠篇,以首款SUV——威旺S50为节点勤赂,一步步走向经济型乘用车领域拨泰,实现“MPV SUV双轮驱动”奔弧呸。对于未来产品规划狙,陈桂祥向网上车市透露前日沉:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型光,并冲击40万台销量规模篮冈莽。” 陈桂祥进一步表示陈屡:“北汽威旺的MPV汤涡散、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品勉袍放。2017年的销量重点会集中在M50F上涡坑喂,到2018年也会有全新产品上市坦胜目。”    今年8月16日埠,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线臣瓦窗,对于转型中的北汽威旺啦,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化时猎,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型瓮捻。“可以说当年的威旺最缺少的是产品歧换,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂吃罢揣,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来畔括扮,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”讽扭悼。在陈桂祥看来筷官,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏摹肺面,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势氏柔稍。    二躺、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品北佰,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求林。M50F具备明显的高颜值特征录,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见鲸沧瓣。而做到高颜值并不容易滑豪,陈桂祥向网上车市透露统欢暑:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源蛇挫,奔驰团队也全程参与了M50F的研发我浮闯。    从内饰来说杰滴,新车的设计均由轿车化标准打造馆,其配置在科技感栖钦局、智能化上都有出色的表现派囤惊,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏佛茹,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控汾芬。同时侩少溶,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表票。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配祭都庆,智能化水平足以媲美合资品牌扮辱卡。 在性能方面膜跺屎,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速呐,进一步满足消费者的需求度,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型米芒。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台爸,到2020年威旺规划40万台的销量撂挨推。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求郝。未来将在夯实MPV市场的同时问储乳,进一步做好SUV市场晃扮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粱:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日废匹喇,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》瓣前哼,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业晨罗:苏州吉姆西哼笺、苏州金龙扇情、深圳五洲龙苯、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车完酣,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元概荣截。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴醇,并对吉姆西取消整车生产资质虽摹,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除嵌,追回补贴资金歉。    根据通报挝麓戎,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查柑,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆喀份。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元蕊。不过门醚高,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了讼。 补贴新能源汽车的依据何在列喊敌?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆垦。市场经济最需要的是诚信谜。但是筋,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中戒,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了紊В害舍虚。部分领域缺少应有的制度约束棵,秩序甚至失范柬桃搭,这并不稀奇培稍受,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞空霖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立瘦耍歌。尤其值得一提的是斜,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标投衬酶。在这一目标之中鸥岗,财政也被赋予了其应有的定位灰糯袜,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”耸。中国社会的根本性变化需要处理好市场社、社会与政府的关系形钾掸。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件疼肯秃。新能源汽车市场同样是市沉次濉,从根本上说窗锻,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥漆貉扑。新能源汽车骗补问题的源头挫兔核,就在于市场的作用没有得到真正的尊重发拳。    当然豢瓤,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用狄,不是市场取代政府距齐妙,而是市场和政府有主有次挞参,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖轿。说时容易做时难逃烷。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题遁闭。补多少师犬捍,怎么补涤登牡,补贴如何管理等等城擦泻,同样都是难题环猜。    为什么要补贴新能源汽车豁梯舶?可以摆出来的理由不外乎如下乒:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域搅态呐,只要予以补贴超斤,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展搓。这么说不是没有道理奖。新能源汽车一开始难以实现规模化生产甲咆,成本较高辩。有了补贴戌,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补蔽瓮摩。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善婪佬农。只要有足够的补贴僳,新能源汽车的发展肯定会更顺利禾蹲姐。    但是雹,有了补贴戚木,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗牟?新能源汽车发展的关键在于技术摹镣。有钱就会有技术吗母喇化?这才是问题的关键哗。的确洪珐,现实中有许多技术是可以花钱买来的男寒偿。但是册,先进技术不见得能买得到寺芭幢。新能源汽车在国际上也处于起步阶段效。各大汽车企业也在努力开发新技术和。在这样的条件下狡骆垂,新能源汽车的发展方向都是问题恒涎,怎么会有可供市场销售的先进技术揩协?有了钱彩,新能源汽车企业可以自己加大研发投入驶澳,但是寂咯,研发投入增加死酸,并不等于研发就一定会成功裁稗缆。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议炉梗,没有确定性的目标卧兰,研发投入的针对性也不可能太强咖疵伎。在这样的发展阶段罕,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法赎贿,让市场自行选择合适的技术废。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的版备。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势刊具刺。优势到底有多大滦,得看技术眉。电池靠电力供应蒙搁篡,由于中国电力主要是火电趁,最终提供汽车动力的是煤炭的俄。只不过涤沟,煤炭发电地可能不是汽车使用地莆愤,污染从汽车使用地转向发电厂所在地超味。污染是否减少敬械什,还得看耗电量的多少门铜,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量献。之后匹屁臣,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较匡吻。传统汽车汽油有不同等级高堪,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率么褪斡。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源极绵盛,这也会带来一定的污染材假乾。这都是比较时需要注意的垮戈讣。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进扮俊开、充电不是特别方便的条件下贩,混合动力有助于新能源汽车的发展孔坏,但问题是峡模味,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗扛起?充电不便就不充谷任疟,将“新能源汽车”当传统汽车使用舍谢,也不是什么新闻峭。还有潞哆,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比还沸胚,到底改善了多少能源使用状况瑞惹?太阳能利用技术的改进嵌,可能是新能源汽车发展的重要方向凉祥跋。太阳能丰富钝,足够人类使用蒙储阿,但是目前利用技术较为低下弘窘,妨碍了太阳能汽车的发展团。石墨烯等新型材料的使用梧咕酶,有许多未知数番姑郊,也意味着有许多新的发展空间法擅饰。虽然空间多大未可知尚,但不确定性的存在正好给市场提供了机会切滔。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现郎线?政府在新能源汽车上的补贴较多法讣板。包括中央和地方财政补贴在内吞,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴皮疚。补贴力度惊人屡鹊,这是骗补的根本动力燎。当然坪,骗补还只是个别现象漂层坝,或者说只是占全部补贴的一小部分棵绩藉。已公布的数据似乎也可以支持这个判断使。如果问题的分析只是到此为止可湘魄,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策蕾。    这次公布的骗补企业数量虽然不多深,只有寥寥几个然,但是所涉企业在业内的分量不可小觑弄胁脚。这些企业不是小打小闹的企业任,从某种意义上陪腔,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命渴啸构,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地窟题。这些企业按照正常情况下防,应该合法经营才是懂圃碱,为什么要去做骗取补贴的事李?从企业层面来看慌,这是市场经济仍然不够成熟的表现尖疤。在成熟的市场经济下撤,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业粗,至少应该是诚信经营的哥熬氖。骗补肯定事出有因盼懦般。    值得我们拷问的是凤,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题核迁蔼?大企业铤而走险款判芯,或者可以解释为补贴获取的门槛较低盖,企业不必费太大劲就可以做到撵途该,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业让,倘若没有足够的补贴笔倾躬,新能源汽车业务也是难以经营下去的狸阜蔡。    政府花钱是要讲收益的吼熟。动用公共资源斗,就必须将事情说清楚钎激浇。最终册呻榷,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告钉。评价报告应该说明补贴的总耗费搏、补贴去向以及效果破。这是国家治理现代化所不可或缺的啊钳。每笔财政款项都应该用到刀刃上耙,都应该得到其应有的收益猫沸布。算总账寞骏,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展倪凭,这个判断并不容易做到醋。仅仅纵向比较是不够的碌弟,我们还需要横向比较汤蜗舅,中国新能源汽车行业与世界同行相比边,地位是下降了故累,还是上升了趣。如果上升祈起,那么上升到什么样的地位父?如果下降磐,那么下降的程度又如何皑拦拾?即使有了指标数据瓷吕崔,争议仍然会持续下去镣。也许抛,我们可以通过其他指标来加以佐证痢慌。    新能源汽车的受欢迎程度脱需,显然就是一个不错的指标阀菱斯。2015年新能源汽车销售了33万辆篙,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计江偶。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的擅,那么实际销售数量更小拭线奠。新能源车价格不低搁程,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美贪。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素概韦票,更利于判断纤乏檀。北京小汽车上牌需要摇号括萍,但是新能源汽车的号是单独摇的玩马铺,且获得的难度大大小于传统汽车丘。这样购锻粟,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车夯。他们选择的理由多是容易拿到车牌晨,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力绷。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖省扦粮,还要摇号抹县,获取牌照的难度和支付的代价都不信倥褰蕖,新能源汽车和牌照捆绑销售揭啸,给那些亟待用车的个人以莫大的方便圣,于是他们也可能选择新能源汽车狄讹黑。但就是这样藩卸窝,新能源汽车仍然没有流行起来茧溪窍。全国其他地方赡懦茎,也未见新能源汽车充斥着整个市场句。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩烽境息,但是镁卯,我们需要思考奔镐甲,这些成绩中滴妒怒,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果佩达懦?一些城市为了招商引资年勤木,鼓励新能源汽车企业到当地投资题,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车尚。“双赢”战略的实施杆勘迸,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力半,而不代表新能源汽车技术已经足够先进饶急劲。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定郝苫搁,这样的不对称竞争扶持眉,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴寞袱购。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待却辑,是对新能源汽车价廉物美的期待博瓦歼,是对节能减排效果的期待唾拘诬,是对先进技术发展的期待贰肖。这些期待都是合情合理的马隙摩。但是跨,供给侧结构性改革还未到位了晾卯,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求草巢柏,这才是问题的关键鼻许。即使要给新能源汽车补贴斑讨,也应该考虑补贴的环节森巷,考虑补贴的对象沥,考虑补贴的效果入。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴策悍,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者炬师,不能有效激励新能源汽车技术的进步卸。如果一定需要新能源汽车补贴彤撕量,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效晶避。这样的补贴有点后期资助的味道无竣,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业舞糠。但是抠酒,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术悔挂,那么它就在这个行业有了竞争优势忙龟丰,实际上不需要任何补贴扇县,就可以经营得比其他企业要好秤伞。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争起必秆,扭曲市场行为汰胺散。而且牡时,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展蛇两钎。新兴技术的成长在萌芽状态山发,可能没有竞争力庆奋龟,但是缄谓寸,经过一段时间的发展之后蕉,就可能显示出新技术的力量撇璃屠。不同时期不同技术的影响力可能存在差别僳,今天领先的技术疲,到了明天就可能落后是。这是技术发展的规律性所决定的罕。为此距,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间谦,因为未来的不确定性缉孙棘,没有人能够确定未来的真正技术路线堤胜。留出市场成长的足够空间粹耽,可能比别的做法更加重要潍困。骗补问题的出现绣膝炒,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机剔。    基于现状汝,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展涕蓄固,那么补贴的着力点恐怕也需要改变磷。这些年的财政补贴垂,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样湾盯喊,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会拓。相反乃裁食,效率不够高的补贴攫盆,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少表瓤,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重挤缸。现有的补贴如果不是投向终端迫梅瘟,而是投向技术研发纽斗,会不会效果更好点呢吝鹊脆?个人汽车消费纯粹是私人事务圃,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向寐。骗补问题的暴露愤敲樊,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会将妨陪。补贴本来就在退出坍第,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴丛螺。补贴旨在鼓励研发饥刀,鼓励新能源汽车技术的发展财掸,而不是其他具体的消费目标疆。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是踏镁撤,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场篓超馁。这样的技术支撑出来的产品堤械,还不能满足消费者的出行需求法皑。财政补贴可以退出付虑,但可以通过科研经费资助的方式安烷,鼓励新能源汽车技术革新荡堪木。同样的钱耸辣,花在科研上的效果玫,可能比直接补贴消费更加有效棘。创新驱动发展战略的实施硅,从根本上看钱惕惠,需要依靠的是技术创新稳。在技术创新上多投入巩跋惟,并注意投入的有效性吃,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子举。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨坛:李芳" "  今年7月底滇痞椿,在2016年世界500强排行榜中澎闪纠,北汽集团以549.329亿美元的营业收入级,比去年跃升47位讳顽,排名第160猛叛,引起国内外企业界茂副萎、尤其是汽车业界的瞩目肝保。    今年奢上熟,是北京汽车集团快速发展的第10个年头阂。恰好是在10年前番,徐和谊出任北汽集团董事长哦,策划拣汾、主导妒、实施了令北汽集团由乱到治传落朽,由小到大拉,由弱变强的变革渴材靡,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆瞧、有益兽拓勾、独到的成功尝试斤廷侨。但是告帘,当中国经济网记者约请徐和谊奴,请他以《老徐和北汽这十年》为题窃,谈一谈自己与北汽集团时笑,徐和谊温和疆陶扯、憨厚地笑着说既,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己嘛劲,少谈衡,少写抄美。    于是乒拦,在不久前的一个上午锤嫌,在北汽集团的一个会议室里唱萍,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访膊娜补,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道题。今天是系列报道的第一篇俺。   当时词啸良,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路毋忍,实现跨越式发展”的战略川保圈,以及构建整车躺袱、零部件双吉毋、研发楷胆杜、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径售。“老徐这人的特点就是说话算话百巳嗓,真抓实干淀。眼瞅着北京汽车研究总院钾、海纳川汽车部件鞍、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务傻暇坤、新板块一个接一个地建立起来涝青,形成有力的链条父本床,轻装上阵聘,并有序运转”秃譬娘。 北汽集团党委书记禾攫悄、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展憋钳弗,连续多年蝉联世界第一杠策仓。但长期困扰中国汽车产业的一大问题泻势吭,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团需老。    世界汽车产业的竞争是国际化的步、规模化的堡,更确切地说是集团化的怀龄。观全球汽车产业格局冈吠,能够称得上汽车集团的漆宪,美国有通用实、福特遂禄,德国有大众垃司阑、奔驰难律、宝马眷骄泵,日本有丰田激亮、本田檀,法国有雷诺-日产阀、标致-雪铁龙辈挖,韩国有现代-起亚富钢,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前材,谈到中国的某一“汽车集团”吉哎,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到吉,没有自己的品牌和产品筒,不就是一家投资公司吗恳畔?算什么汽车集团!    每年帝令,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名举,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”搜凹仍,不但被大众季鼎、丰田刻溉僵、通用们甩出几条街挤,也常常被长安扔、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑位描。    因此蹦复戚,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧五糕枢,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展搭肖,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题俊拓。    过去10年间露肺,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后苫扛夏,在汽车产业集团化方面做了大胆钵肉、有益的尝试妇旱,把一个曾经弱不禁风的松散集合体桓擅魏,逐渐培育匆等赂、锻炼成为一家颇具规娜泳危和实力的汽车集团词,在研发裴捅、制造烦率、人才图幢裴、创新订踌辛、管理等各方面实现了标准化乐弓纹。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业咸,曾经拥有一定的基础和财富郸竞届,令人期冀;同时挨,由于分散化鼓、碎片化担辆忌,更存留令人难以释怀的遗憾谅庐瞬。    北京轿车工业与一汽逛、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末齐瑰,有考证甚至认为哇,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌痢勘。    据汽车老人陈祖涛回忆圈琉阮,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时镁,北京生产的轿车最早使用了自动挡硅谅,而对手只是手动挡刊炮。    上世纪六七十年代观诧孙,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北斑淘巧,成为一个时代的记忆菏。    而同期谈鹅崔,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北摄乃,遥相呼应的蒋但,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130榔戏。    改革开放后东悸,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础鳖。    到上世纪90年代翱,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨赏峨贫、称王称霸宫收鹅。    特别是2002年法,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代晚送,也创下了高速成长的纪录镀木挨。 北京牌212越野车    可惜的是酶橡,在这些看似个个突出的单体层面之上啊光,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”窍,除却福田与现代杜雀,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争腊爆,还被同行作为茶余饭后的笑料普。整车企业尚且如此己杏信,北汽的零部件企业就更加不堪了浦剐。由于资金提、技术和观念等原因臼双舅,大都跟不上主机厂的技术升级凛绩惶,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷多,有的企业已不得不靠出租房屋度日还取妇。    忆起十年前上任之初的状况攫晦,徐和谊对中国经济网记者说纪,当时的北汽一盘散沙胆,特别松散诬犀急,单打独斗肌刊裸,各自为政痘,互相内讧仙府,效率低下……照此走下去美丰桨,“没戏皮糜东,一点戏都没有”!他边说边摇头冠。    由于资产结构的相对分散霉城热,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业熬频。日常运作中醋,大多只是履行政府赋予的出资人权力侵边,无法形成一个科学的集中管理机构编乖,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系揣拇拼,深入企业经营管理了聘。    2006年10月底电娟,徐和谊出任北汽控股公司董事长睫冈详,恰逢“十一五”开局之年淖,他率领北汽以科学发展观为统领慷烤,对产业结构和发展战略进行了全面闻、系统换楞、有效的调整霖定。    有北汽中层管理者清楚地记得吹,当时筒汇,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路贩,实现跨越式发展”的战略秘伟,以及构建整车坤靶、零部件忿、研发凰琉、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径嘎巳。他说酮歌,“老徐这人的特点就是说话算话罐斡袍,真抓实干纺还喀。眼瞅着北京汽车研究总院聪、海纳川汽车部件酵顾、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务浚忍搭、新板块一个接一个地建立起来耽悔,形成有力的链条交驴,轻装上阵轿,并有序运转”龟盾刨。    到2009年嵌梦罗,短短3年时间两弘忙,汽车年销量突破100万辆大关梢较,销售收入突破1000亿界,北汽集团化战略初见成效松权。 2016年身恋粗,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日芒陷,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”身颠醚,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入偏挽,公司治理结构进一步完善头,集团的功能定位更加清晰;同时矩蓉氯,也意味着北汽的集团化运作由虚转实案,并将在人才吸引稍、产业链完善及兼并重组中串蔑汇,发挥出更加高效的运营效率乳传。而外界则普遍认为航,名称的变更搐惩,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源禄痞赁,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心固颊。    “北汽控股更名为北汽集团钵达瞬,是北京汽车工业的领导体制蟹、管理体制的一次重大突破鹃弘,找到了北京汽车沟、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”旧巷,徐和谊当时说砍档。    随后漓媒,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团拣,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标绞鹅省。根据规划橙寒棠,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元难吐,大力发展自主品牌胆,完善和打造全产业链挞醋底,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位倘琼,进入世界500强邪染囱。    “说到做到红帘,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“独沧。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说啃线纱,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破系,战略性新兴产业蓄势待发捆贫,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升屎,各项增长指标位居中国汽车行业前列缔,成为近几年来最具成长性的企业集团瘁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拣:李芳" "   姚景源认为剖容,新能源汽车需要一个产业政策去扶持瞳篮巩,而产业政策需要与时俱进担补绷。    杨裕生表示囤滑娶:应适时推动电动汽车市场化断辞,也就是补贴退坡杆,一直到取消补贴毛壕藕。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)川,而电动汽车积分制应该节油和减排并重湍粕写。但是礁,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高扣,不宜鼓励蜗夏,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化香。    侯云春指出四疥,新能源汽车发展需要在供需两端发力干,两手并用辑耙擞,推动新能源汽车健康发展罐。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示憨哀,表明在国家相关政策的助推之下单,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展磕翰,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题然。其中冬耐吴,规模巨大幌木、涉及金额超10亿元的骗补事实忿画,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”梦互碘。昨天跨歪浆,几位专家学者的观点引起关注背。 中国工程院院士杨裕生    不可否认疮,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用锯人。对此抖,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示怪棚:“我觉得补贴是政府培育市场的手段诬冬,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性昂隘垫、必要性的措施芹垃。”    原国家统计局总经济师姚景源认为豆晶,政府对于新能源汽车产业要进行干预降辫,而关键问题是怎么干预韧涣俄,干预什么栖驼。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持七锚,而产业政策需要与时俱进”掂姐,他谈到惊湘矮。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用吩理,并提出产业政策应该遵循四个原则蓉歌。一是产业政策不能替代市称;二是产业政策要管产业凉,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物辟斑。    杨裕生也认为督程蚂,目前的补贴政策有两大问题疗书铆,一是单车补贴过高年叭,二是补贴总额高瘦乾哦。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化筒厩,副作用很大玲澄巳。    在新能源产业层面诵瞥,杨裕生表示兄胜爬:“应适时推动电动汽车市场化通,也就是补贴退坡彼返,一直到取消补贴顿勉鳞。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)嫡冀谋,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”僧。在技术层面驳脸青,杨裕生认为寒,第一应该发展节能又减排的小型乘用车妇杜勺,第二就是发展不补贴叮、已经市场化的低速车计哭。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高蜗惹建,不宜鼓励垒,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化硅。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外硅苯县,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出几,新能源汽车发展需要在供需两端发力梢翱圃,两手并用霉降墟,推动新能源汽车健康发展外挖。    侯云春解释说剿城:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力秃苹杉。一方面大家喜欢用题、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施靖,政府和企业共同努力川,使得新能源汽车能满足消费者的需求辛粗斧,开拓新能源汽车的市场佛。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”酒票侩。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沃牌:李芳" "  如果我们做好准备的话咳私,赢家当然是我们骋坏杰。我们不担心其他的掸憾,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务财,我觉得只要我们做得好戳花递,一点都不用担心冉馆。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日醚麓捷,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一庇蒜衰,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后侩,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授惮伙搓,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访桔。其中特别谈及奥迪与数字化痊榔吧。    施泰德说跋,到2025年以前泰坍,有什么东西能够真正去触动奥迪呢停醇?汽车行业正在经历一场变革淳传。对我们来说刊矩,有一个非常重要的关键词闷胜:数字化派,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变哨。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备梁考烘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说睫洗囤,我们眼下所处的时代负瑟梳,奥迪科技一直处于领先地位芭咸诬,并不断进行新的突破城。对于数字化嫁,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商盼磨。到2020年时犀踢德,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验聘纳弦,这也是我们引领未来的一种设计馆郝芒,包括其他顶级科技成信皆,包括我们的传感器辩颧、雷达竿、激光大灯等复漓堪,都会进一步巩固奥迪的领先地位锻窝。    施泰德说醒甩,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远乓炉,我们会全身心地投入到这一点拨沉痉,包括3D地图抬酪侯,导航等应用替。对我们来说饰,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值陪酒。当然扳耽,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”爸疲功。    在回答有记者问脖赶岸:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势仇内,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走定槽柬,有哪些优势释祟缓?在这场竞争中散技,谁会获胜”的问题时腊睛,施泰德表示崔僵:如果我们做好准备的话吨,赢家当然是我们吵。我们不担心其他的嚼筒,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务督,我觉得只要我们做得好乳卸腾,一点都不用担心某嗡细。    施泰德强调帝,在某种意义上边帆顾,我们也是一个初创企业陇绩片。其实妓姬荷,奥迪有很多细分部门疥,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作滔掀秽。如果没有这样的合作泪让茎,你很难相信宦牵,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远唯,我们能够成功地实现自动泊车玲、自动驾驶等赏饰簧。    施泰德预计裤,2017年臀犬瞥,我们要推出新的奥迪A8附居缉,自动驾驶的时速能够达到60公里臀臣沽,没有别的厂商做到这一点坛匠庆。如果我们明年能做到这一点的话称,我们又再次地印证奥迪的“突破科技躲,启迪未来”绷保。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馁:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际衬胶,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕檬柒。庆典活动前夕焚,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟鹅。一汽-大众汽车有限公司董事袒、总经理张丕杰除了对政府疯疚讣、经销商萍、员工邵秘、用户等的支持表示感谢外兔,他也坦言菠牡,在新能源喊桓谐、“互联网+”等方面肮绅,一汽-大众起步比较晚鳞捻,这些短板正在引起高度关注倍四。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子穗度猫,“因为有你誊,心存感激”澳柬,一汽-大众员工就是怀着这样的心情唤规,来感激这25来帮助我们成长的所有人蹄。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就妇裴炽,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果躺。从前辈讲起短,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为泼兴,还有陆林奎等等的领导锈,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策坛彩,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果上。   25年来蓝,我们要感谢的人非常多默桂绦。感谢国家和政府的支持与帮助泵。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持泌,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行皆探。例如成都梆,成都今年是高温天气遁,最高气温是37.5度而且是持续的奔。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活蛊,政府部门给予了很大的支持和帮助论。   我们要感谢1250万用户崔裂双,感谢他们的选择和信任撇涂。一汽-大众从项目开始建立武婪镐,一直到第一款捷达开始投产接场,捷达在市场上并不是一帆风顺的吗撩污,它的初期是走过了一段曲折的道路嫁。正是在困难的时候肩,是客户帮助了我们层酬、鼓励了我们练捻舞。还记得在困难的时候琅,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国问你,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象勤。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工汾。一汽-大众的员工非常的进刃Я取,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化皆卤耽、吃苦耐劳如苟嫉。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬涛艰嗜,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦桅祈喊。大家知道一年365天伐,如果周六周日全休息就要去掉52天五妈硷,把所有的节假日都去掉患,标准工作日应该是250天廖纱酒,工厂的康采恩标准就是由此设计暑。而我们加班到300天浩愧,320天是常有的事泥链堆,员工非常辛苦导芭,所以在这彻,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢灯。   要感谢中德双方的股东塑。要感谢他们具有前瞻性战决策叼,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开凹。一汽-大众的建立泛,当时在中国的汽车合资企业抽,一汽-大众成立的时候也不过就两家监豹艘。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下蒜炕朗,股东双方做了前瞻性的战略决策镶慰萌,才有了一汽-大众氮奠,我们要特别感谢中德双方胁巧岗。   在一汽-大众发展过程中瑟来逻,比如一汽-大众西部战略编讥,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场瀑。一汽-大众在西部建厂的时候睹,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力梆。现在在西部的生产基地诧,今年他们的产量突破65万辆闷菏,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略欠耐,在股东的决策上由一汽-大众执行的幢筷,也取得很好的效果辩。此外犬卫,还要感谢1200多家的经销商码波、700多家的核心供应商合作伙伴差栓侯。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展女艰并、做出的贡献和总结的经验到底有哪些散?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量春累秽。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态悼,中国适合于家用的车型非常少详崎讲。25年来烙,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆焕挽,上缴税金3700亿元列。从一个品牌一款产品发展到拥有大众渤瀑、奥迪两大品牌12大系列产品掸部侗。   25年来浅,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升捷亨,带动了中国汽车工业质量意识的提升煽。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌闹硅,以销售收入利润率和社会贡献来衡量敦瘫痰,一汽-大众是领先的瞄婆。同时丢蹈,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主珐。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业笆。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展睦赴侩。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验际萎酣。首先割,在一汽-大众的发展得益于体系支撑梆弘。一汽-大众的体系不是一天打造出来剧,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的粮凹。   其次竞侠梦,一汽-大众拥有一套完整块还、标准的制度和流程的有力保证郝庙台。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰黄,制度和流程是保证乃。   再次首滔蘑,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针念炯,在经营发展过程中有很多难题需要解决缴绊瞎,有很多矛盾需要平衡氦届返,用什么样的标准来平衡晃暖?底线是什么骂?那就是质量翱。一汽-大众一直坚持质量至上等,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来傲适,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承题活。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关佬诺,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业渴,这也是质量至上的战略要求眯。   此外删,高品质的人才模朴芹,具有工匠精神的员工溪强。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质篇、传承的文化也是高品质亮坏,得到的技能训练也是高品质燎嫩井。拥有和企业共担风险的合作伙伴瓦洽忿,无论是过去戮、现在还是将来都是这样看,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起胆盎夸。一汽-大众在自身发展的同时慈为哇,也考虑到了整个供应链的协同发展陌,对于整个价值链会有高品质的要求蟹豆碑。   最后潘萌动,一汽-大众在努力践行企业社会责任酮赤。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验残线榔。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候湿,也得到了社会各界对企业的尊重和支持杰誊横。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上构峨,既要总结经验和收获避巫。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训凑囊、走了哪些弯路冉,下一步应该怎样避免寇颈聪。   如果说到过去的不足讽,SUV细分市场比例快速提升垢另断,一汽-大众对此准备是不足的绘首吵,对新能源韩柯慧、“互联网+”等方面的起步也比较晚玲居。一汽-大众对于未来仍然充满信心素凛,这些短板正在引起高度关注抗,企业正在考虑这块短板如何去克服崩。   2014年俗陷,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议醛凌,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望京。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来孰。   面向未来佃计危,一汽-大众将继续保持现在的发展势头瓢词绕,保持创新扭渴、驱动发展荚吭暇,并释放出更强的增长动力贤。同时稼阿,也会与各方伙伴实现合作旗童埠,实现更为广泛的互利共赢寂归示,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任吼,不断回报政府羡、回报股东俊速菠、回报社会呜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阜沏疾:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间甸挤镣,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访峦辞。他表示到,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位蹬黄厘,并将继续保持限量生产以追求独特性疾。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来歇嚎举,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型酬挛:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante泉绢。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低蹄,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探好罕,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用悲茂夏。业界有所疑虑的是使,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象俱。   对此门棠,薄亚铭向记者表示茶,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低咯,但都不是便宜的车型末水。Levante的价格达到了100万元左右谐慰,Ghibli的价格也达到了90万元左右椒,在产品定位上依旧不低翱纯。同时到疲联,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产胶,依旧走高端化路线环。薄亚铭还讲到寞:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司现仆襄,不会把目标提高到每年20万辆侩、30万辆的水平活棠,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量勒陡,所以我们能保持品牌的专属性劣罚。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明婆来介,他表示猾:本次车展上上市的新款总裁车型冗拾枫,除了在产品上进行了升级外实祭,还提供了多种个性装备邻,客户可以从中选择很多种搭配架患雇。此外抨敖邵,新车在性能上的提升显著嚏,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快汕枯、动力最强的四门轿车府。   此外驾,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业吾穗,开始尝试电商销售模式嚎厦通。薄亚铭认为口录霸,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用丁瞎膛,因为中国市场的客户已经变化跺夹跋。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的筋,现在有很多人都用手机去买东西坎百破,这是市场发展的趋势性接酣。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前兄呐勿,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式处,即用户车主首付车款后界恫,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司驰,到整个租期满了以后刨蔫,这辆车的物权就归给该车主涂肆,该模式类似于分期购买巍儡。   薄亚铭说抢:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行筛汾硅,但是在中国市场还是刚刚起步培,有一些量产车会采用这样的方式做裁藕融,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”含。他还表示侯灌哎:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策蓟列辖,其实反响真的是挺不错的许。尤其是北京撕舞、上海这样的限牌城市唐驼。通过租赁的形式你掳滦,牌照将打包在租赁费用里面扛。当车主买到车际么羚,即启动融资租赁手续拢,拿到车辆牌照沽梧,不用为没有牌照而担心居讥。如果是企业车主龋菊廖,每个月的融资租赁费可以抵充扣税拐炉,是非常划算的放洽图。”目前衔,该项目仍处于试水阶段浦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班菏懈:李芳" "新能源的发展鞋歼橡,是大势所趋骗搏,但具体方向毒,也扑朔迷离怕。    电动车会成为未来的主流吗我?现今的新能源汽车产业健康吗兢?什么样的新能源政策更适合我国国情炬拆久?    2016年9月2日能泥,在2016泰达汽车论坛上啃,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访胚蛔,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”华,他认为懊洞,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题柑浓晃,恐怕不可持续办,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外济狮顷,何光远认为睬芭誊,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向摊巩。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人猩嘘亭,这位87岁的老人谈起汽车工业呕,依然有些动情虽铰。谈到电动车发展曙,他认为晴,把电动车归为新能源汽车是不合适的掠。因为虹冲,第一华兑奸,电不是新能源绞屉枪,第二鸥,电动车也不是新东西吾尚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解圣邻铃,电动车诞生在1834年赦集,是英国人罗伯特·安德森发明的筛,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年哎。    何光远认为墒,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”娄拭,不科学清犀忱,应该给它正名台棉,就叫“电动车”龄沁儡,或者是纯电动车诬谢贩。何光远认为膝谋,电动车国家政策的支持力度非常高茂,所以它现在发展比较快梧,去年生产了30多万台屡弛,但它还是有很大的局限性溉疮鳞。首先钒,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便古潮,可以长途旅行使用鞭丢领。即使快充也得半小时以后甫,但是经惩快充的话梆哩,这个电池的寿命也会减少蓉耪浦,慢充就需要几个小时骄祟,充电的时间很长媚摄。另外承,行驶的里程很短靠市,有一百几十公力就了不得了缓急妮,就是很好的电动车了朽豪链。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上痊,我认为不可能持续洪。”何光远说权,很多企业是因为补贴才做电动车搅厦灰,事实上鸥,内燃机节能潜力还非常大亥沸,缸内直喷技术却、柴油机的高压共轨技术恭、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助熬肃请,因此柔,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力梆忿,不能被动夷伞,节能是最大的减排侗。    甲醇车大有前途    现在覆瓦乌,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战现,因此伞秸潭,各国都在研究替代能源与新能源汽车咸。美国错辛镭、欧洲势惨、日本垛论皆、巴西都在降低交通能源对石油的依赖附佩毯,但因为资源禀赋不同惋,所以技术路线也有所不同剐雾桥。    何光远介绍说胖攻,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题桃涕,在某种意义上讲须,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量采,虽然同为乙醇缉蕉,但着眼点不同;日本缺乏资源瓣碗,自身资源利用问题不突出翠,因此淀替,把提高汽车燃油经济性作为首蚜婺拧,同时也推进乙醇生物甲醇的应用坤,日本也在搞甲醇的研究示哨芜,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定辩苗刻,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线帅。    在能源燎、交通鞍匡牌、环境佃、经济四位一体的框架之下憨绊蕾,中国又该如何考虑替代能源的问题局?    一直以来截玻鼎,煤炭是我国的主体能源捶南火,占我国能源消费总量的66%至70%扒疆。何光远认为起阀,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用莽伙。推进我国能源生产和消费革命塘密料,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路乖说身。而在煤炭发电供热的同时藩,可以产出甲醇卵燎,可以为内燃机提供燃料悄谈,所以皮,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁费、高效利用是紧密联系的棵朝。    此前泄蔷膏,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点狼护女,这4个省基本上就是产煤大省镭庆停、山西酞垂点、陕西期、甘肃倦姑、贵州窝、上海市订闯。现在规模最大的是山西梅烫衬、贵州泛,其次是陕西结幕。    何光远介绍说悉歉,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准纹,车都经过天津检测中心检测洞沟,上了公告攻,经济性也是最好的钒黔。“我去看了加注站痰糠差,M100甲醇100%烧甲醇偶叭,2.2元/升妻裳,现在已经降到1.7元/升了段捕。一个半甲醇就可以代替一个汽油湿。所以说恰葛,甲醇还是很有希望的妓襄。”    今年3月份哆烫农,工信部焊峰、科技部梁、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点项芬犊,验收的专家组由何光远担任组长去验收绞。何光远透露说裤,山西验收以后弹酿核,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会涕霖跑,开会以后形成了正式的报告拟理莲。现在馆笑火,在各个部门已经会签完了鼻蹲碍,在等高层领导做最后批示渴妒哄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堑寺卢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日筐匆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕孟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题碴稠滩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题勾剩苍,力邀政府朴丹慌、行业谰面勿、企业脱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见跨甜,寻求产业发展有效途径慌。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录镭啊雌。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们湿、先生们柏咳仕,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容棚。今天枚辈廓,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文毯甜,主要是围绕商业车险改革的思路和效果锹貌煤,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报卫肺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先吮烦,解决大家的疑惑烤驾,为什么要改革随钒考?现在存在什么样的问题缆剩?第二姬使,改革改了什么瘟僻?主要内容课共、实施步骤诚瑟、目标边鹊、原则呢锭荒、政策选择等等价。第三抒嘿,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了垂,改革试点取得了哪些成效深,用一些数据和大家进行汇报锰。第四揽笨,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望挟。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件鼎,从国际上来看慧,自上世纪不管是美国匹河、欧洲膜浓、澳洲还是近邻日本斤笨、韩国恒、台湾等等凛,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮缴槽鸥,至于费率为什么要管制聪?为什么要放开酵敖弄?这个也可以做一篇大的题目诽春。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势旅,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定狈犀,逐步地向由保险公司自主制定转化粪其泞,定价因子的选择就是什么样的车保费高谜、什么样的车保费低狡汐,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展率擞超。   但是腾旅休,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时顾顷灸,还不能叫现在完成时酮。比如说美国若干个州肮峰,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的惺,因为不同的政策取向有各自的利弊枯忌,这也是一个非常复杂的政策选择过程签班。   从国际保险市场改革发展的经验来看钱司位,改革前和改革后醋潍佃,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势疲默,就是保险或者说车险的产品日趋多样化康诧咸、复杂化称,定价更趋精细化茎,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应驶。在澳洲一些国家挞纳楔,改革前超额承保利润改革之后就消失了函荒。对于我国来说眠武,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革溪韭仍,从2011年开始社会或者舆论萝勿澎、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求结限讽,行业本身也长期苦于在低水平串级、无序化竞争这种环境当中很难转型升级度帅戌。另外唐理捐,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用杠袖尸,在这些方方面面力量推动下刚,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作维。   在改革之前是什么状况辞贿泵?简单跟大家介绍一下芜徘。从人民银行管理保险行业开始趣剧渤,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的沤络擎,在保监会接手车险市场之后脖狸掂,也是保监会统颁条款费率宏擅,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革钳猴,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态烷,整个行业亏损灯洗、消费者投诉也比较多风袍干,所以到了2006年的时候炯图形,这个改革又走了一个相对回头的道路险,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套唾勾橡,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微场湃,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态辛。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用拈,比如说行业比较统一惯苦翟,消费者认为条款费率比较容易理解逢刃肆,恶性竞争的风险得到一定遏制黑桃,但是负面作用大家可以看到菇诺,一个是条款法律风险很大效配橇,不能适时的随着道路交通环境铰妮停、司法环境纺事、社会经济生活环境的变化适时进行调整标,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔乘坦、无保不赔稳壕、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑儒。   第二掳,在监管方面定位也不清晰碱笔。对于一个自主经营间箍娃、自负盈亏的保险企业棠些送,没有条款费率那洽踞,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力如烯伟,改革发展没有动力非橡寸,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力醋踏圃,所以整个行业是在一种规南辏很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展双。   在2011年遣、2012年前后经过评估涩其、反复的讨论拒精赔,其实当时市场上两种声音都很大估褂,一种认为行业就是应该统一规范标准化沟,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路结坡。经过反复的评估和权衡樊草苔,也是在十八届三中全会的指导下菲栓,改革的方向目标原则最终得以确立滔句头,这是在当时发布的两个文件男藉,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》投,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标匈硷,比如说要提升行业的发展和服务水平容,使价格更加合理落,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担箔圈媚、保障范围纯伍、服务都有一些诟财倬砼丁,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标颧钵。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向帽。第一个是维护投保人保险的合法利益九肋。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向昂。第三个原则是稳步审慎推进恕磊,根据一系列的国际比较研究秀犀骡,大家还是从中得到一定的经验和教训舵,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果安,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训默疏。所以氏,最后选择的改革途径不是一步到位花,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标闲,它只是在长期的甚至六年猜憨卸、八年溅骑、十年的改革市场当中呈现出的一种状态梯矫失,这是改革的一个总体思路刊品菇,从条款谩幸、费率范、监管三个方面这是一个简单的概括添泞费,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款脖,大家不用仔细琢磨当中每一个字姓散,应该基本了解日常买到的车险保什么关系蜡扰驳,双方义务关系是怎样的标准化流程袒藐。   除了行业示范条款之外跺盎丹,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充堆,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验拷,不管是欧美还是台湾部橙、日本寄蛇魔,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门膛融筒、百花齐放的状态蒂蔼改,因为每个合同涉及几千个字凉星握,实际上脊,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系搏暮槐,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择亢敲沦。   在费率方面分成两个部分舰裴,一个是行业的保费水平饰抒,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业量每,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基蠢材砉ā,对于汽车来说局,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平散。所以在整个行业层面建立车险信息平台粕湍比,收集各个公司历年来的承保理赔数据署秋妮,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的厕、科学的定价的参考腾,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动皮欺。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权盾,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了梧。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端课括,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司颇。在行业基准保费方面栖怖,行业协会做了以下工作蝎,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理停,在这个层面匡黎,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平顺讲成,其实是相当的弱匠,这么多年来的承保标的凳滔,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名朝权、编码实际上都是不统一的精馆,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据缎瑞雌,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码痉,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库童警,这个数据库目前正在申请国家标准滑,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理剧啸膝,对每一款车归集了二十多个基本的字段辰。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上令测,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告米贿,给消费者购车提供了一定的参考辅廉挝,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈刊想。   在行业提供费率参考的基础上风轻碍,保险公司它是怎么定价的久?现在也是大家很关心的一个问题荚死皋,为什么有的车费率高爱、有的车费率低铜,为什么今年高明年低论浩材?在不同的分类当中有一些差异埃?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子承掀,分成从人因子和从车因子两大部分椽哗熔,每一类因子当中又有若干个维度蕉,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力侩抛卸、风险定价能力匈怀、风险管理能力自主制定的竟诗射。   比如说久剁,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业床建、他的生活方式告喜、他的信用程度等等畴,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格陵,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险陆枷,它的安全性幸涵、可维修性等等泛秤擎,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险前,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的持搽潭。   国际比较先进的保险公司傅胜回,他们通常采用的定价因子队,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了朔,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考巫眷弗,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱埔檀,这个差异可能我们现在还难以接受痴泄,但是将来毕竟是一个未来的发展方向痹。   总的来说虱,保险它产生和发展的基础是数字法则恫,在大数据的发展背景下隧,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用踞瞄舜。   前端越放开后端管的越紧秽,如果费率市场化以后蕉,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争廊、整体亏损的这么一个状态宽,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施蝗祈。   实施步骤扇。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的忻得蚊。到今年6月30号为止粗奇,第一阶段的改革基本完成了破农孝,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外港连,也开始体会到不同的风险对应不同的费率儒,不同的索赔历史对应不同的费率钡顽,不同的车型对应不同的费率袱旅鞭,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的教麓,这也是改革的目标谜灭,首先是平稳过渡黎。   下一步伙,费率科学化闻、精准化扛、精细化程度会逐步的加深嚼,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的臀狭毫。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场饯篇巩。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下凭,经过一年的改革试点簧泵莆,消费者从全国范围来看讥狠,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点敦,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的骗喀沛,对于高风险博刃缔、高出险的消费者掇钨苍,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了诲垫,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费吭,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率结朴、道路交通安全水平都得到一定的提高咖德勘。   从行业的整体情况来看处些,1-7月全国车险保费将近4000亿水平父脆丝,增速营改增以前是11个点枷享抒,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点闲孙酞,仍然是持续稳定增长水澈纳,这一增长是在保障范围扩大煎诲攀、车均保费下降的基础上实现的蒂兴材,车险行业的承保效益基本保持稳定塑滤融,综合成本率是行业常用的承保效益的指标缅,两个点的承保微利漆洞纶。   在保险行业层面来看独,公司的定价水平敛苦、服务能力在稳步提升的晃糯。外部正效应也比较明显堡侈崩,一个是车险的出险率大概下降20个百分点扯凹和,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系瘁。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势痛荣膜,大家开车上路更审慎了辣加,小额案件在索赔的时候可能更理性了僳督俯。   下一步工作釜蓖。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外呸鹊,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品缆锭蓉,也就是说除了违法犯罪不赔吕,除了不可保风险不赔叭层,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险前帝抵、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障变。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市城P渫恪,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围秒茶,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体较顺、不同的投保人谎、不同的车型价格的差异会越来越大瓜枷讲。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求百,更好地提升保险公司的核心竞争力颗健层,也更好地促进道路交通安全疮,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高糙,最终服务于人民群众更美好的汽车生活贪。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编附晃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日闻,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕侠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题保,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题榔,力邀政府竿画、行业错帝、企业陕屏粹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见洁茂,寻求产业发展有效途径拷撬。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录返梆蹋。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点擂寞茨。第一茧七混,SUV这几年是高速增长傻舅卉,我们做一个判断芦,这个高速增长就要成为历史了械丰幢,往后没有这么快了吼搏,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点仆齿,份额还会提高位。第二踏略,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势韧郊校,就是份额和价位双提升痪酗,这是与2000年-2010年非常不一样的变化潭朝滴,之前是低价位提升份额笔修梨,这次是价位在提升镐定、份额也在提升仓时旗。而且我们判断还具有可持续性藕宏。第三裴聪疼,汽车厂商将会由过去的迸、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强躲、弱者更弱笔,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组厘。在此主要介绍前两个窃,因为时间比较短勺乳伤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势筐交。从图中可以看到好,从2007年开始峨,SUV进到了一个高速增长的阶段力,连续九年年均增长率达到46%宫,今年前七个月也比较快魔,增长38.6%挖乱擒。此外浅,市场份额在迅速提升梧,今年1-7月份市场份额达到40%人景且,SUV占乘用车总体的比重提高到40%臀贯,过去几年每年4个百分点情茹痪,去年涨了8个百分点入,今年1-7月份又长了4个百分点航截,自主品牌SUV占自主品牌的60%堕僵贤,SUV全面热炒瘁感,豪华车返焙、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高惮,下一步还有空间始卿。从这张图可以看出烤处,一般的合资品牌涣垃,SUV比重还偏低许,豪华车和自主比较高弄,不同级别里面SUV占比较高惹,不同价位车里SUV比重也很高酿叹劝,还有一线捅蔫、二线订、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)伴,不过一二三线的比重是去年的数据继广锤,今年前七个月是四十了粕,今年没有注册数据可以看得出来渐料。   但是抢圃,我们说这些年低帛,suv领域基本没有在空白市场罗儒灌。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱滇,需求就会出现放缓的趋势眉,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势底矗,2012年-2015年逐月都是向上提升的健,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走胸蛋,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月排,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了哪难驹。相对于去年峭棵慨,虽然今年全年涨了5个点凉,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了夹氖,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了墙辖骑。   但是邓迁,我们说还有增长的空间淳,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点复,我列举了国际上两类国家的SUV的情况顽且性,大家可以看得出来雄距,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家搁,大约在20%左右补犊笨,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国怯、加拿大撼、俄罗斯这些国家居细。这些国家总的来看是地广人霞迅怠,SUV占比比较高妊超汀,人口密度比较高的SUV占比比较低浑,但是也不完全成立缅哭彻,韩国人口密度也很高但是SUV很高浚,巴西的人口密度很低SUV占比也很低恨泞,这不完全成立哇,这两类国家的情况是存在的隶翻。   如果跟美国相比黎猴筐,美国是把皮卡不作为乘用车耪静外,按这个窄口径的话美国的SUV是44%舷凡,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距澜碘奉,与宽口径比还有11个百分点献晤,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高辛添羡,五十多不一定是峰值点泥夺。   另外咎答汝,欧洲这几个国家罐,虽然SUV占比低寞清盖,但是比重也在提升狭爸,从8%涨到25%凑,SUV的热潮是全球性的报。这里把不同车身形式的数据给大家看一下该党,美国染、加拿大这些SUV占比高的国家秸恒,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高挽钝,大部分来讲可以占到40%左右同,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高骇眉搪,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低乘络,欧洲这些国家就是两类顿陀,我国应该是随着美国傻的蹲、加拿大厂、欧洲这个情况舰,因为我们已经占到40%的份额了晌肪公,如果按这个去计算福,中国的三厢轿车是48.4%逝,还应该有十个百分点的下降空间峰俩删,下降去给谁厘?基本上是SUV狼虎,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%阔鲜曙,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升欠惨屑,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点信蔑勾,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升案靛僳,这就是我们对SUV的一个基本判断辰揉。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化认革酸,就是份额和价位双提升捆岭,这是非常不容易出现的一个现象痪盎,如果把它拉得更长一点看救,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段怠免,2000-2010年连续提高了搜炊喊,最近这几年不太好枪绷伎,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升册迸礁,实际上拉长了看的话到现在17年的时间铺深,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低裴,2004年呛哺、2008年癌好、2011年孔练、2014年湿堑,其他年份至少是相等的端辛,大部分年份是比它高摧当,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的痞尝。   现在一个更积极的情况来看滩崇,就是我们的份额在提高斑漆,如果以总体的市场为100的话湃杀,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%袖,如果以生产量为一百的话骄,我们的自主品牌已经占到了35%厦,其中提高最快的就是SUV忙腾,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%薄,它占到了一半以上的份额奋,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降毛巫磊,以轿车为一百实府,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%维,连续几年都在下降筒募,轿车竞争力在下降费蝗。但是自主品牌总体上的份额在提高刷。   从价位上来讲这个趋势非常的明显衫逢显,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车嫡,这个销量在提升石咸,低价位的车销量在下降裙喝娜,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长羡离,增长最多的就在这个5-15万区间妻柬。以自主品牌自身为一百的话邓握,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%改钠,现在只降到了3.4%速,而5-8万的车这几年也在下降锣恳,增长最快的8-10万的车和10-15万的馅,这两个价位上涨的是非常的快翟来,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%缸臀绍,还有10-15万由原来14%涨到28.9%崔,自主品牌的车价格明显在向上走董欺怕,这是一个积极的变化痞却。   另外静陇解,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见陈迁,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多萝幌, 10-15万区间巢菲,自主品牌在里面也占到了28%聘砍碌,这个变化是很积极的泵赏,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的嗡烫,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的晃末晦,最高峰是2013年213万怪沧,去年降到164万赏壁祁,但是SUV在迅速地扩张姜肃攘,大家看这个SUV的比重榔九,原来是二十多万辆焚,去年到150多万辆婪谈,右边这个图是10-15万蔫,更是靠SUV在拉动的苔,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争头颇,这是一个非常大的积极变化瞄鸽,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升社费攘,这是GDTop的一个调查数据锣,这个一百辆车出的事故故障率玖,自主品牌在2003年有四百多个事故碗幌京,合资品牌现在也在下降卷韧衰,这两个差距正在缩欣亟濉,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的惯褐。   从产品的角度也可以感觉到吾粗剔,最近我们的一些新产品像奇瑞呛、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价井刑,这就是一个积极的变化晶虚,这就预示着我们未来具有可持续性促蜡。而且可以看出末漂,如果以前二十名产品排名算的话碉,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3少冈,一个长城C30一年卖了15万辆左右怯,前二十名里面我们有两个貉庐。2013年更少一点渡娶,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的情矗,前十个里面已经有四个是自主品牌的匹光钠,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面膊蔚。   这几个发展量比较大的企业喜高份,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的嫩酞,这也是积极变化少,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量颂,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化扇。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市炒事时病,国际市场南美洲无堡、亚洲寇、东欧磐扮、非洲是迅速扩张的市潮汛取,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力谦锑,我们产品出口大国全是这些国家嗓信讥。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家埂豁,跟我们购买力差不多斤,人口加在一起12亿岛会,跟中国市场差不多四,换句话说中国市场去年卖了630万辆瘸,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市忱感Α,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的噬瑰持,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议嗽,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面废谩帮,传统汽车大有希望掠础旱,至少应该平等地分配国家的力量椒摩,在传统车和新能源看嘎匣,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重弧附经,力量投的也太重额,下一步要对传统汽车给予足够重视赊悲,它完全有希望获得好的发展么逞稻。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了饱,以前是高速瞳降枷,未来是中速圭,它要抢别人的份额搭拣。最近两年这个数据可以看一下莱陷同,自主SUV胁敝,连续几年50%-60%的增长茸温廖,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长虐犀蔫,这就说明这种竞争关系在发生变化蕉嫂祥,这是一个茅。   第三个观点我们就一句话带过了啦吼,汽车厂商的格局要发生变化盒藏,过去是大家共同进步车脑、共同分享发展成果筏,因为有年均30%多的增速谅东,最近几年速度已经降了年均降到11%了疮喂,未来还要下降岁芬,大概8%左右或者稍微高一点臀颓,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展港。另外合资内部也会竞争蘑,自主内部还要竞争胺土醒,中国市场占这些大公司的全球份额太重了荣,大众占到33%畦慑,最高占到38%口扳,就是中国销量占到全球销量叼,宝马啡懒吮、现代幕俗棘、PSA都占到了20%杀挥,通用15.9%廉貌蓄,如果把它的微车也加上超过25%悲还镶,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高匹陕漆,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的费,要么是维持全球地位通用庞幸,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众备,大家对中国市场都高度重视绘童凶,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额泪,我的速度要比别人的速度高刊超,所以竞争更激烈煽、自主更不用说了韶聊,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌驴疆,大家都给予很高的期望峡稗芹,未来我们说竞争会非常的激烈头,而速度又会下来臂浪规,所以未来的竞争格局跟以前不一样详鸵,以前叫分享美甸乾,我觉得十三五期间一定是一个强者更强火猛、弱者更弱外,十四五就会出现兼并重组炭胜嚎,如果我们放开让更多的企业进来宛贩滥,我觉得这个可能局面会更快冬工,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年佛另拈,最多明年还有一年氯,但是它的速度比平均速度还是快一点吾,自主品牌大有希望喀踌干,我说的是传统自主品牌痪,传统汽车还不是新能源汽车逛嫩犀,另外格局会发生大的变化滦露坝,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日绰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕怖汀孟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题视我,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题揉,力邀政府炔本绊、行业芬吮、企业笺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见窖透,寻求产业发展有效途径孺厕筹。   以下为福田汽车集团副总裁孔瓜、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录侩。 福田汽车集团副总裁潍镐采、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导贸虫、各位来宾圃阮僵、女士们眯、先生们纷船识,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛士蜕吧,能够跟同行乘寝、专家做一个交流学习蹲。下面我把福田汽车二十年来在科技创新额存爽、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享刑吵。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势盖卉归。从全球战略的视野来看郝那,乘用车的全球化特征更加明显讨倦虾,很多轿车的平台会在全球市场销售皆,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些弊反锑。举个例子苏式惯,如皮卡揪陈,在北美皮卡占整车比重是很高的陈记猩,但是在中国牛,在欧洲干,皮卡的量就很小问莽。另外又如轻卡尽授,现在它的亚洲化特征会比较明显娥。还有重卡夸,在欧洲都是偏平头的吃獭挺,北美则都是偏长头的兽身蹈。所以商用车行业的区域特征很明显拓汹虚,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的哀另弗。而在中国市趁啤,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主裸昏绢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市诚摹,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的何,2010年达到了一个峰值429万辆猴,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势嚷甩囤,去年是345万辆赶,应该说这几年商用车行业日子都不太好过径。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长小,主要的原因就是因为重化工行业撂郡芥,如煤炭拇、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化认诲伟。另外整个物流行业的效率在提升抄,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模稍幌采。   随着市场竞争的加剧纱冷兄,行业整合也在加速马,份额由2010年的44%提高到2015年53%蟹江,再看一下今年商用车的情况丰,今年一到七月份销量略微增长武锌,整个商用车行业增长2.4%承,我们判断是过了低谷挥,所以下一步会有微幅增长派柒。2.4%其中主要是载货车贡献的鹃扛,同比增长4.8%萝,客车受微面的下滑快饯屑,导致载客车下降了10个点桶。   关于未来的商用车市吵啊,我想从四个维度分享一下我们的判断娩。   第一是从宏观经济层面踌,从金融危机以后华抵玲,全球市场增长的趋势是慢下来的酸,乘用车商用车的比例现在基本上在8骂纠起:2剑,但是进入“十三五”之后我们判断颊陌腹,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭勤,商用车因为是物流工具的企业僚,未来会有所好转咐,但变化不会很大瑰烧。   从技术层面来看女,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0僵绷,现在正在快速进入智能化的3.0时代慌谩。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非承炯ⅲ快的涣杏年。   未来的商用技术主要围绕着智能化测鞘、网联化郡、电动化涟、环保化来追求汽车的高效饯、绿色潜、互联和安全句抵。   另外从中国的政策法规来看劝翅,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动稠裁权,从客户需求来看从费梅,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求韶菜吧,推动了中国新能源车的高速发展虾绰,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆蛾,同比增长102%灵下市,其中纯电动客车3万辆炕,同比增长176%币。未来在城市公交以及城市物流巴卷脯、环卫等方面惦,电动车还会有一个高速发展癌龄僵。   下面分享一下福田在科技创新疏情彻、转型方面的一些经验和做法湿替淌。   在商用车2010年达到高点之后逃,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变千,加快掌握自主研发的核心竞争力柯。通过五年的发展来看径卜款,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的齿。福田汽车目前的研发体系是两级脆,一级是福田集团的研究总院此钠,另外因为商用车和乘用车有很大的差异默,曹博士也说牛侈,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆谓,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心匹,是一个二级研发体系让奶井。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程仕、整车的集成以及乃溃块开发和整车测试的三大核心能力锌陆。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒吃砂锤、康明斯等等合作单位进行深度合作涣绞、改变和创新纬,推动整车的技术进步窖浚色。   在转型方面恼,我们这几年主要围绕着几个方面环。   第一是产品低端往高端转型篓靶侨,在“十二五”初该,我们的高端产品占比不到20%默替,我们到今年年底高端产品能达到70%显商。   第二就是从国内往国外转型酷,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%劣悄。我们连续四年商用车的出口保持领先蝗竿,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长淡簿。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的路伙。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的痢,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型耪,另外为了解决汇率和贸易壁垒眉搞盖,我们在属地产业化方面做了大量的工作紊诉。随着现在我们海外的产业化工厂的建设硅,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础继沃镰。   另一个就是从制造往服务的转型徒苟,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色缚,在“十二五”期间凡挎奢,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益立,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础淌段板。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸娃肺,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子拳蒂并。福田康明斯通过这几年的培育洗矮蹦,不管是从业务的规模蒜韭坝、收入眠沧、利润现在都发展得非郴移兀好扭,另一个他也对我们福田汽车的整车葡,为适应这种环保法规不断升级提供了非衬辜嗵停好的支持乐吨。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新瀑碘琴。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目昆扒,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3嚼亨,柴油占整个车用燃油消耗量的60%磊,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的挨蒜趣。可以说尽管卡车的量比较泄频选,但因为排放比较高柬晾,另外一个因为运营的里程和时间比较长是卷泵,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的艾。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍捍胺,实际上物流的效率还是比较低的扯。基于这一判断嘎雾观,我们提出了一个“超级卡车”的项目废厩,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源凡玲申,通过这种材料的智能化庭得、材料的纯电动传博、新能源的技术路线以及车联网打造绿色抡懂、环保多互、节能湾虐、高效湿桥眉、安全魔、智能的超级卡车磨。我们的目标是要实现降油耗30%存四,降排放30%凡,整个货运效率提升70%璃。   另外是关于福田汽车的车联网技术疯,我在福田分管车联网业务反损任,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值蓖勒楷,因为乘用车是一个消费品剂抢,买车和用车的基本上是一个人纷绿翻,而现在主要是用来出行的哨畏寄。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控尺叹,但是商用车不一样灸,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的函,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用经计,驾驶行为各方面的安全褐,另一个就是乘用车是一个地域性的车兽歧翅,不像商用车需要全国跑挺灸,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨吠,过两天跑到海南去了挫凡技。所以通过车联网对车监控的需求更高一些湍鄙棋。还有商用车的故障率歪嫉圈,因为它的工况复杂湾顶,商用车一般具有轻载让誓沸、标载和超载慕扫绥,但是对轿车一般不存在这个问题魄础耸,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低晶,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的盟。所以通过车联网对车进行故障预警剖、排除以及程序优化等方面澈酸边,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些屎衅。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理拇,建立与客户的互联互通蹭涪,为客户提供增值性服务恕灌刹,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商漏、服务商和供应商产品质量和服务的水平亮。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划扦趣虽。大家很清楚夯,围绕着工业战略巢诽搬,德国提出工业4.0颊,美国也工业互联网丝朗牵,其他企业也有一些比如日本的机器人战略桅绿朵、英国的2050战略滴劲檬,中国也提出了中国制造2025习蔷估,福田汽车结合自身的一些现状操筛晴,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划时。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台烈倦垄。“四互联”实际上主要是为实现企业内部岗乳刨、企业与企业割勘、企业与产品哪敛、企业与客户的互联互通潞。“五智能”就是商业智能洛琴就、智能管理梢愁借、智能汽车镁市吉、智能工厂讳硕涛、智能制造继很汹。时间关系尼屏墒,不再进一步叙述蔚苯貌。   目前郝,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期狗。福田汽车愿和大家一道凤授,通力合作厂排,整合资源痊,协同发展蚕裂蔫,共同推动中国品牌的加速崛起顿峨顶,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献敝菱,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袍擞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日替,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕己。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题己,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题隙敝嫌,力邀政府俗倾剑、行业蚀遣表、企业缔夸房、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蛾腺,寻求产业发展有效途径醛灭。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员吃庐尾、舍弗勒集团副CEO离拨、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动猩济某、驰骋未来》的演讲实录笑。 舍弗勒集团执行董事会成员胺肯辆、舍弗勒集团副CEO阶、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾蔚龋廷、女士们邓、先生们筏,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论嘛隘,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略残加任,我们的愿景磺,是如何来推动我们未来的出行和移动险拇。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容朗厕,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史年。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景氮席,我们是一家领先的技术公司霞,在全球都有我们的足迹冷,我们一直致力于移动楔插鹤,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用藤,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求猴。   舍弗勒一直致力于创新孤静帕,也可以说我们成功的因素是质量家想、技术和创新窗湃。我们在制造业方面有很强的实力穷想滥,在系统研发方面投入非常大狡革锋。我们创造了一流的工艺和技术藐,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门访溪权。特别是在电气化以及相关的动力总成方面吨踌,今年我们在德国获得了一系列的奖项蛾,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品蔚。   就像很多其他的技术企业一样牢瘦谭,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域平赣鞋。第一是环境友好型的驱动卑,第二是城市交通陇料,第三是城际交通存,第四是能源链爽。比如说大家可以看到捎,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛绰,人口结构变化非澈埽快丰浓,老龄化社会已经展现在我们面前郎,技术变得日趋复杂垫措,数字化技术的利用领域不断的扩大恒淬尽,我们需要找到更好的方法来彼此了解去,这样的话才可以与合作伙伴一起合作翻凑半。数字化是一个关键星,另外就是环境方面柏盛、可再生能源还有资源的可用性炒剃呕,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题琶,资源的短缺也是我们要去关注的参囊扇。   再看一下经济的趋势成弯稠,我们现在处于一个全球村栋娩,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题膏年,这些是不一样的刊层。另外就是可负担性的问题并筏韶,我们要为客户带来更多的价值骡,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题玩司合,这些都是我们要去关注关心的侠甫拦。   我们来看一下未来的战略良,主要涉及到四个窗口渤惕佩。   第一是产品本身请唱,我觉得对于汽车产业就聘舍,对于机械制造产业来说都是非常关键的敛嗓茂。在这个领域/行业篙,我们需要更多的关注环境友好型的驱动敌,要减少对环境的污染狡鸥。   第二是当我们制造产品的时候庞碾鲸,或者制造产品元器件的时候嚼,要关注它的功能鸽峨。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行癌滴、城市的交通劝食,对于汽车以及对于我们的供应商距色匹,可以为汽车产业提供什么样的元器件亮疽,这些都是我们要去考虑的咐檀。   第三是城际的交通辞屡叹,涉及到比如说航空簧恍、高速铁路的一些竞争磁瘸途。   第四是能源链的问题抠磐馆,我们有什么样的能源是可以使用的市,我们将来的交通工具运用什么样的能源尺棱,这些都需要我们考虑咕挠。   看一下将来的动力总成扔芍。我想给大家传递一个重要的信息精缝,在接下来十五年时间里饥喊,从全球来看烷媒晾,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成鲜,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分亩梦。   但是现在也有一个趋势发展得非称啵快扦巷,来自大众和奥迪的这些厂家毛姑,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车畅坡。到2025年安戈链,纯电动汽车的销售额大概会占到25%佩肛,也就是200到300万辆的纯电动汽车侩,所以到2030年可能会是一种不同的情况勃,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况敦构好。我们还需要让它更加有效一些疆狭,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争赫林,还有电池或者是燃料电池等等位,这些都会占据越来越多的份额廷。对于我们汽车产业来说非常重要驴懦,对于政府来说也是非常重要的凳。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料陵,比如汽油蚊,还需要考虑其他的一些燃料呸家,或者是人造的燃料等等乌娥,需要考虑更多类型的燃料阀,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求菱徊。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面观纶痪,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车呜戈,包括48伏的解决方案坷蔷胯,它主要是对手动传动系统的电动化诬叭。我们需要首先实现这部分的电气化疙蹿狼。另外我们也需要对离合器实现电气化暖,也由于推出电子离合器薯。另外我们还需要进一步提高效率碉。也就是要进一步推出我们的混合动力募酌渚遥块48伏系统币哥。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力睦浅辏块的解决方案漂惯财。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案棵彭典,针对高压的电桥驱动解决方案钩羞搜,或者是一些电动轮毂驱动解决方案芥。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统岁离罗,以对其进行电气化处理骨紊然。如果将来我们有纯电动汽车的话拨挽善,它的电气化程度会越来越高泊懒隶。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战报停计。现在随着新的解决方案变得越来越复杂憋,因此我们需要进行标准化规堵,标准化是第一步厩,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高沸,或者说是一些部分的锻哀,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案崎汀巍。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求幸伯。我们也需要减少车辆的整体的质量阔褥腊,主要是成本方面是一个重要原因推。如果需要建一个标准的话虹是渺,我们就需要有更好的一个平台钒布墨,也就是说我们需要基于标准的平台撵,或者基于标准的纳蹋块进行我们的汽车制造荣。   我们需要全球的平台化解决方案佃,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求朝。关于动力总成方面祁,它的变速箱是最关键的一个部分瑟。我们刚才提到一方面是包括内燃机颠,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起豹酚夹,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器位雌模,这些都是需要我们进一步给予关注的部分嫩坦。   接下来看一下我们的重点产品巩星梗。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面节,我们为中国带来了什么样的解决方案簇?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案伞队,我们推出了高压P2混合动力目寮担块宫。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决屠,我们希望能够改变它的一个变速器榷,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换背崔斤。   通过这样的一个标准的氖牛块化设计戊鳞,它可以适用于各种变速箱之间的转变撮躬。另外我们还会考虑它的一些振动的需求浆薪郎,我们的这种创新型P2的混合动力暮磕尥校块可以帮助实现不同程度的混动功能杭列宿。实际上渭,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案事。我们的量产计划是2017年在中国进行量产硷晌。这是第一个解决方案晒说孝。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划抹花颗,它叫做高压P4电桥的解决方案诞芜捍,可以用于SUV或者车辆的CD部分绣膊槽。它具有高功率密度妈唯嫂,可以适用于不同的车型芦怒,非常容易打包进行个性化设计咳肝。也可以用于新能源的生产伍检。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产惯。它可以让我们更好地使用内燃机皮模空。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车丰魔,这是我们两到三年前开发出来的吧矫。也是考虑到了中国排量的需求莫阀脓,或者是新能源车辆的需求哨。针对这样的一个需求坞假,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案补喂,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机涵弧氯。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机牡,我们中国团队也为此作出了很大的努力墟蜗,这个发动机是专门针对中国市场推出的拘娇咀。   另外就是在变速箱方面累镭,我们也推出了一个新的解决方案协猾另,是集成干式离合器的DCT变速箱遍损,机电一体化离合器和齿轮执行机构盛。   我们知道汽车市场的变化是非常多的懒,对于工程师来说额篱,我们都是非常理性的鞍词,但是有的时候我们需要具备一定的感情燃。对于我们的汽车技术来说淳敛僵,我们一方面需要理性餐箔獭,另一方面也需要激情村黄痴。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现棚匣罚。针对方程式1的赛车腹,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成牵,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展界,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势搁。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编獭场豪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日加,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕笔逗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题白报莱,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题偿,力邀政府欧粒、行业佳探沙、企业鲁觅、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见拔赦伙,寻求产业发展有效途径拧憾。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事狙檬、副总经理 吴松发言实录强。 广州汽车集团股份有限公司执行董事轿萌、副总经理吴松   尊敬的何部长继疽、朱总朵,各位嘉宾惭、各位朋友围献,女士们券夯栋、先生们酵,大家上午好宏华。很荣幸参加这次论坛庞,我上次参加此论坛还是2011年獭惭,当时大家对广汽传褀品牌还不熟竣靛,那时候传褀刚刚才有这个名字毒,传褀的保有量不到一万台风,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车鳞,这给了我们很大的信心和鼓舞芬订,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持郡叮。传褀一直也在努力镐,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆捷,年均复合增长达到80%僧透。目前市场保有量达到65万辆恳马赣,已经成为集团利润的主要贡献者之一吃衅式。   明星车型GS4持续供不应求苦,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数梨恐骗,而且GS8与GA8同一平台攘污,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品邢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到冬,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛队垛,对自主品牌的支持胳碎,关键的还是坐胖,关键的是感受顾肯鞋,关键的是多提意见佳降措。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心俱,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌韭秋。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会陛惰继,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法迹罚挫。我做自主刚刚回集团挝降,将近9年半的时间唯陵,从不愿意干到喜欢干逗赣辆,到对自主品牌依依不舍腑猜埃,到对自己找不到定位和方向俺赊阔,感觉到人还是能做一点事沸。所以这在这里借这个机会奉每酬,感谢在座的我们各位嘉宾鹃腹世、各位媒体的支持炊蠢嗓,也感谢传褀团队的支持盼,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力稳弦,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持频凡。   我的发言主题是构造改革创新驱动睫半,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考茬。一个方面汽车产业发展形势分析剃,前面讲了很多了踢取,我就不多讲秦。   一个态势是稳步增长庇协,但是全球增势放缓半栋挞。中国汽车产业发展仍然有空间剔篡,仍将会领跑全球汽车势家慷吠。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台忍理,中重型商用车达到400万台里实,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%德室。中国汽车销量将达到3140万台嘶,我预计可能还会再多鸡承戊,关键是结构看你怎么改朔?如果要参与全球竞争勤,那重要可能生产量还会增长姐囤棠,复合增长率将达到4%敖坞。   第二个特点交死窍,优秀自主品牌加速成长梦,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流蟹。中国汽车市场发生了深刻变化靖毯,中国品牌迅速崛起玩,优秀自主品牌加速成长绰。关键是要产生优秀中国品牌纲辱,不管是哪一个企业陌华皇,在现在这个环境下槽般力,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌工亮类,还有我们何部长甩,这么一批老的汽车界的前辈身瓜,到了这个会场又在用行动来支持化睦。大家和我们媒体各个方面的朋友袖,大家坐一坐绊盾,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别第酗媚,差别在哪里豢男虾?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的随潮。关键是中国人要团结杯办,不要互相贬低脊。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦露书滔,抓一到几个赫釜豁,不要想象太多催,我们从来不怕想象湘,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向蜜,坚定方向峰官烂。   那么数据也说明一切丰,2015年很多中国汽车加速发展长澜伴,行业整体增长率为7.3%的情况下隶冷,中国品牌乘用车增长率达到15.3%猜岗,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%吨,相比去年又增长了1.2%百分点曙。而且自主品牌抓住了很好的契机擒旗炼,在SUV里面我们是防守的酗榷盛,是中国品牌先站住位置聘葡微,合资品牌再进攻纫,再加上周围的环境变化潦,所以在SUV里面我们一定要全方位发力赐磊,占据主导讥恰,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个陷炔谜,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人层来。在轿车外资品牌已经占领了我们的市掣才ツ选,统治了我们的各个方面位钨奸。我们展开进攻是非常艰难距,但不是说不可作为囤舵,要选择时机策冻。我们要在中高端里面取得突破茅瘫,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比阿,这是韩国人讲的谐,不是我讲的憋。他们说篇达琳,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候横,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌溶唤烷,如果不选择是对自己的不自信澜,这个不能靠强求泵牛蜜,靠品质列惰缄、技术倍佰、新能贡难,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品茄绩。   第三个杀食,汽车消费升级和资源制约换搂,也迫使汽车产业需要供给侧改革屉。不但要有好的产品堕,而且还要有低的成本储茹屎,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害廊散。在汽车需求方面绦,80锑焙、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军鄙净芭,个性化鞘、智能化鹃粟、体验化等方面的需求还在不断地上升答,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战罕。不管怎么变化盆,满足顾客的需求补板,满足抓住市场的脉动毒,这个是关键点苇。而且资源供给方面饥,现在的人口红利逐步消失脑,而汽车不是简单劳动砍蒲,是高技术情况下的技术劳动拨培呻。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家兰坟喇,我到那些国家去考察过唬寥碳,没有中国这样受过良好教育屠,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性睹,那不是每个地方都有的程显。有的地方上午上班泵始,下午到时间钱一领就走了挝。所以对一些合资品牌来讲李,中国也还是蛮有魅力的抱,关键是要拿好东西出来上傻,才能谈自主幕哆。   当然工资涨这是个客观事实随杰,2011年的时候4.1万失喘,2015年他们说人均工资涨到了6.2万暑敖,这个不高的狸点箩,还要涨雾茬靠。农民工那么辛苦降赌颊,给他一点钱算什么割四。但是钱从哪里来捻彻喀?我在传褀亏损的时候刮,工资涨得慢怂,但是想办法补贴绩。这几年别的都在减炽韶,就是员工工资不减姬慌苍,但是效率要提高连托湘,要杜绝不干活的人庙,最后挣得钱多镭,干活的人还没有机会触,有钱的人天天有时间去议论钙,没钱的人在干活歉亨藐,这样大家积极性都没有了巴。国企的弊端就是这个腐篙。   那么在监管方面劳童,工信部刚才也说了漆,我们的司长也说了痰纺,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破姥,在供给侧这个方面要下功夫谷汀固。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径略荤杆,作为五大发展理念之首滤,当时这个报纸一播五大发展理念腻痰宠,那时候我还在乘用车谐,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去伍撅丹,这十个字挡踩罐。为什么呢拿蛙?因为没有创新就没有一切确么,没有协调就调动不了资源骑猎,没有和谐的话拳,共享也很难擞卿撑,大家不愿意跟你干奉玩踩,我是不相信英雄的存,但是特定的时间会产生一点狄,还是要充分调动群众的精神腿,各个方面全方面的参与凯佳,企业的成功除了它的领导者的作用骨小,更重要还是把员工的积极性调动起来凛薯,人民群众才是创造历史的动力标钵,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人建,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革通,需要我们从技术管理洞甜、营销搂踞、品牌裸恍、产品秋、服务全方位展开创新殴荤,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革称咎刻,来推动中国品牌进入全球柔,成为世界品牌澎钨恼。   第二侧,汽车产业供给侧改革方向与实现位。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法穆。   首先唱宦,在自主品牌方面法缸,我们是追求全球视野开展正向开发香碾,坚持以我为主的构造核心诡,组织全球资源金炕芜,开放性自主研发模式邦,掌握核心的竞争力吩赦,获得了可持续发展能力断。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人财钩。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人妊添绥。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了艾锑捕,我们的生产能力标准是35万凌倾镜,但是预计今年我们的销量会超过35万鹃静,有可能达到38万啃尸,当然如果制造组织再高一点麻欠,可能40万碧,也还是有可能旱戈懈,但是大家别报到40万啊巴苦纪。这是有体系墒,有制度保障的籍勉惭,有员工的全程的参与搭敬。一个别的企业的人到这里来看茎,他说你这个企业为什么增长这么快懒,没什么别的韶劳,员工的积极性调动起来了揩,他们说镁寒推,我看到你们的员工眼睛充满激情垦垮恍,因为人天天在干活的时候就会有理由羌乖穆,如果执着地做一件事情带有一点追求吗锰拐,那就有远大的理想评。   放眼全球现扁鼎,在开发方面整合全球优势戮媚肛,实现研发的全球化骸,人才全球化售欺媚、配套全球化叭弹你。依托国内的研发资源康稠考,充分利用国外的资源开展研发资源整合柬,打造企业自身的技术体系成堪募。我们用了将近五六年的时间肩,我们确立了G-CPMA跨平台南荽坌埃块化架构煞,我们第一代的产品是引进消化吸收叙,第二代产品已经完全进行了提升毫接仕,但是没有否定第一代固眷,掌握了数据链胎培栏,掌握了开发的流程祈。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列冕得。实现了一个平台可以开发六七款车型糖,实现了多个平台车间的相互有机关联斥劝洽,实现了车型的变化多级硼烯,开发上市快搪悲,质量易保障彩煤吐,低成本犀曝、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设狸。   第二个仕,坚持质量为先癌钢们,推出精品车型隙,提升产品质量即亢蛋,加快自主品牌产品开发矫,提高汽车供给侧水平赌汲鲍,推出符合时代的互联网化的产品陕。打造消费者喜爱的精品车型蹲,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果司避,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式钝既磋,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织陋溯。实际上汽车不管是新能源也好艾贯脸,产品的三大特点郡钞,一是颜值不好看别人不买默,第二是品质娩冯华,没品质也等于没品牌臼式腻,天天出毛病心里不愉快贺,第三是性价比翰畴,就是靠成本统称。我们的员工不需要培训就知道品质靛钵双,因为好多从合资企业来莲,合资别的没培养潍拾私,就是对品质追求戳,结果就是成本搞贵了廖,把品质先过关姜冲丰,回头成本再来逐步下降翰。我们第一个解决的是品质窗垛士,第二个解决的是颜值仍糙唤,第三才是考虑成本侧。成本枯结,供应商的成本我控制不了硼,如果今天在座还有供应商的话抗,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点蜡,还是有这个机会的萌掏寡。但是我建厂可以控制蜗,我们内部的生产流程工艺嘿卿,我会重新再造宿尚同,这个我投资减少了梧购荚,今天也披露一下辟袍,我35万的规模最多可以干到60万际。如果创造性一点可以干到65万物吓,总投资50个亿标多舜,含整车加发动机些,这是内部数据娃,来给自主品牌共享技灸哩。   包括一些模具加在20个亿拎汤、70个亿甲快茶,最后的结果我都不相信樊心翔,实现平台化固、公开化辟、可视化汝,让所有的东西全部依照规则阳光推进沟垄。现在我们的供应商也很满意翅夺,社会上也很满意菠幂。这就是在体系屉牡,在这些方面的作用力霸睬,防止一个部位一个零件校,一个车就不同零件不同标准尽坷椽,那怎么做墙,永远做不了好车剧肯廷。这个要感谢合资养成的规矩忌。但是自主也会给你更大的动力迪,动力是在研发鄙骨,其他方面再有作为茬墟。所以我们是国企的平台固,民企的效率涸赣蹈,合资的流程吐,这三句话就是这么个意思惶看。   第三个沙,坚持智能制造打造智慧工厂钒。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂芳途蠕,实现占地面积的有效节约瓣韭酱,我们的合资企业闪下,广汽本田在推进第三期的时候屋,就是根据SSC这个原则浚梆。SSC的第一个S就是小型small凳棺,即所有资源空间最小辱剧、设备小型化;第二个S是简练simple辛,就是除去浪费湃络识,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑匿输,complete囱,以追求小半逞环、近腐连拦、短逗昆绵、轻龄,最合适的自动化抗、呐耄块化圃群祈。所以广汽本田第三工厂运用SSC年徊,它们的车间占地面积减少45.5%幸,投资减少26%吭脊斧,跟它的一二期比洼,能源减少了29%握魏,成本节约了21%尝电。   第四个坚持管理创新透,开展构造改革秆,主要就是我们广汽丰田渭躲超,因为我原来在广汽丰田发动机瞎被,我9年就去丰田一次策会,去发动机只回了一次碴籍泡,因为当时这个地方环境太好了概侨,我怕一回去又不想搞自主了维卫。但是鼓励我底下那些员工经常去拢,去交流赐镣,日本人也还不错菩睡,大家都交流挪底。但是技术是交流不来的夕持,思想文化还是可以交流的霞。最近到丰田去了一下妹弊窃,大有感受避柿察,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革太,它从最关键泄爸寸、最基础的制造环节入手还拿,开展生产管理创新雷,从制造轴痹、供需轴舌梁、采购轴出发到饯愁,深入开展构造改革锤枫悉,实现全员参与维淑墟,利用构造改革改变每一位员工的工作意识铂蛙房,充分调动员工的积极性清、创造力眷,取得了良好的成果簿。经营绩效方面卵示涤,今年的销量增长不多盯,但是利润大幅提升解,生产效率显著提高釜襄袱。人力绩效方面潜,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升黑,管理体系与生产流程更为完善防、合理怠溅。   通过改构造改革廊邢呸,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升口,根据他们的预计假屯,已有的数据啪冒,2017年单台不良率预计会降到0.01%檬睫,就是万分之一掳核。而且现有的工人总数减少1600人锈绵。就是现有的存量也可以变化超衫,他们现在不到一万人探,要减1600人帘培暑,它新建的工厂称疟随,员工还是要招的新尺丢,但有的还是要走访论。就是用减下来的人把他投放到这个地方贾。   第五潜灯,坚持体制增效沥汇,强化体系创新较。既然这些企业都到中国来了惭撑,有机会为什么不学一学呢杯?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下筛,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破靠馆,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式惟,广汽本田精益管理每搓,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式携韧。为什么搞一个广汽生产方式我谅?为什么不造一个丰田呢竞缚偶?这里面要说一句锨柒,丰田生产方式你不能完全去学诫瘟扰,条件不一样梨蛋慈,环境不一样观,人员的基础素质不一样测,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多饰醒。你学它必须要结合自己想末芍,连日本的企业去学它的策,有的好多也不成功黎,当然我不能妄断槐穿阂,这是从资料摘的胚遍,不是我说的挥贝敞。   第二个诺肥,我主要员工整车从本田来驶,发动机从丰田来凛钱,也有一部分本田极,两个企业不同的模式怎么办拎?发动机就要按丰田来乖骏,从头到尾来梗染弛,坏的不学好的学佳热摧,整车就按本田的来全疼吴。但是一个企业两个体系怎么运作呢稳腊?我说干自主就不能有体系渤,要体系就是传褀的体系介。不管你是从哪里来感吓袍,包括从社会上来履凌,来自五湖四海一个共同目标淳,要干好中国自主品牌衔洞娟。所有最后提出了广汽生产方式藤普,以丰田为主结合本田陷,这样把文化净为尉、体系做好夯骡港,但是还不够巩固拱刚吵,还要琢磨幂炉,现在体系已经起来配砂邓。   我们从2013年开始策划蛾摆箔,集团的主要领导说这个很好博嘎,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的缎匈。   所以后面我们的产能又不够了嫂,销量又搞起来了慈獭缅,整车进行改造栏海、发动机进行完善徊,整车绩揩、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造鹿,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%挟,就是第一条生产线门擎。第一条生产线上半年生产了将近16万史十,20万的能力干了16万忙拉,实际上还可以做泞触,全如果满负荷做的话含裁独,估计干到35万都没问题饯扁棠。极大发挥扭陕绢,这个不进行全体系变革很难痰乒徽。发动机装配线一次合格率99%荷擎,这个零部件产内库存减少70%末菩,厂房面积提升30%陪,原来不够用似篓碾,现在多了这么大的组织黑盲。库存资金减少50%暴鞭古,更为重要的是这一成果横向展开驳耪。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线芜魄仁,它的年设计能力15万辆规天河,8月份的最后一天有个数据睡且,他们双班日产已经达到了650台虑惮,它的满负荷是700台清,估计9月份就可以满负荷滩。这种提升的速度鹃,全世界都是先进的鸽办,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局怜,它的一次合格率最高达到了93%碳迫娄,平均水平92%粹尸栖,接近丰田中国国内水平哆,当然追求的是丰田日本的水平蹲珊,广汽丰田学丰田本厂扑喘,我们下一步也拿一个计划面词示,要挑战就挑战一流粪屎,否则没意义袄谜。   那么我们以建成世界级工厂为准则比师,以广汽生产方式为核心馅币刨,融合了SSC原则韦,运用创新思维全力发展智能制造技术哥,打造智能工厂懂沧。我们在第二工厂通过价值流最大化嘶、设备智能化纪宏,生产线自动化逞枚、物流信息化眷浚、网络可视化措、操作简单化层、安全绿色化池喘唬、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级贯灭。这个第二个工厂是非嘲疲好帝、非常成功的一个例子耪跑,但是这些都实现了楔蒂。   第六是坚持品质保障杀爬力,打造高端品牌赔。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗考菜,高的效率提供优质有效的供给轨。广汽传褀通过精品工程确保产品质量缮材,连续三年获得中国质量拈、中国品牌第一涕盘坡,超过很多在中国的合作企业凰担桥,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八习拆,所有企业里面包括外国品牌喂,与广汽丰田并列第八帕逞憨,比2014年上升6位郊汰。   第七澈炒,坚持客户至上赌板,提供优质服务碳屡光,不管是在任何情况下枫观,用户是我们服务的对象睦,也是我们的衣食父母陵胳汝,尤其是作为汽车这个特殊产品窝醛,我们对安全甫睡途、对生命的一种关怀豪咖蔫,作为生产制造环节的改革划甲,是汽车产业供给侧改革的重要方向赡,但服务环节的创新与改革同样必不可少忿皮昂,这还是目前我们相对比较一下眉乓戈。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名秋撵,也是一个什么机构汹丹,我记不不太清楚沉称。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离隶。所以在产业互联网的时代图,每一个企业不再只是产品生产者剧、服务提供商猫帕,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商庭羡拍,服务以各种形式融入到了制造业侯、研发设计恭獭、生产制造楞、经营管理会喀穿、销售等环节级。有价值创造的可能吉,就有服务形态的出现陛览菇。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限肖埠,两者相互融合捍、相互依存拌,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展慰恐。   广汽在这个方面也展开一些工作缎簇,我们的整车平台将联合金融褪、保险颂舜、物流饺熔辆、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务猫驰,车生活平台会涉及多个业务平台镭莆,除了常规业务平台还包括了配件商城行告、用品商城猴亢冉、社区服务连锁赶漓,用户使用汽车的整体生命周期祈,产品的购买只是开始币排快,与用户长期多次的接触和非常周到的服务尺倍舶,这才是我们下一步发展的重点浇。作为汽车服务提供商嚎倘挛,我们更应当关注的是用户的体验请悉施,以及给客户带来的价值增值感受童线,汽车服务O2O的打造话,也是为了满足汽车全生命周期的需要京霖,以及品牌和价值进一步提升的需要帅兄。   第八锰,就是通过这些改革港,整个广汽集团范围内的成果乖,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万故,同比增长28.8%峭盗丘、29.7%人船徐,比行业高出20个百分点抽。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平拱,同比创下历史新高休可。当然传褀在这个里面那是贡献更大咸佩毙,1—7月份销量已经突破19万疮桔廓,超过去年全年纫响,加上8月份最近的数据狈稠七,今年全年的任务22万已经完成了霖,同比大幅增长143%迸豪。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强托疵,位居第303名负橇玩,比去年排名上升了59位浚菊通,整体实力大幅提升晶览矾。   第九肩褪桑,就是广汽集团的发展十三五战略孤。简单地就是一个内部协同创新娃趣部,外部开放合作缮寒,这是总的原则脱眉俏,全面实施结构性改革悉,实施一五一三的战略苟诚,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆情,这是一个保守的数据极,因为传褀搞不好就过100万弊示,前几年说传褀100万纯,别人说吴总胺认晒纭,你是不是在吹牛劫氮,现在领导嫌我100万都少了喷,拼命把产能都整合过来了壁,成为先进的汽车集团节陡胃,做强做实研发整车零部件玻舜、商贸服务和金融服务五大板块绒斑悔,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌扭,实现自主品牌事业的跨越式发展迟袄卵,全面实现一个“三”椽,就是电动化椿、国际化弟内塑、网联化三个方面的重大破赎卢爱。   各位嘉宾八肆沁、各位朋友炯检弛,女士们拣林、先生们沃鹿脖,在需求持续升级阔列,资源消耗的情况下袍椽,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓级关信,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端布、品质优先惭逃、创新驱动的发展路径涣,坚持正向开发似队量,提供优质产品筏,坚持智能制造珊,开展管理创新镣,保证服务水平迟办,注重品牌高端化炭朽饱。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花了,共同推动中国汽车迈向新的台阶陀憋抡,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球郝信恢,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编司:李芳" "  今年3月牧孙,借百年庆典之际筷,宝马集团提出“下一个100年”战略方向瘦识,即“智能互联”骑、“绿色出行”和“自动驾驶”褂娄揭,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向篇。随着战略的提出桥吻,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开暇煤,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上凉。在这其中吐氰毯,“人才”就成为关键问题湿。为此点,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕柒叔舰,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备蒜巧劲。   根据沈燕的介绍可以发现般淘,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛甘抄,涵盖计算机匆簇、工程学蔚泰、自动化驼窃霞、金融等多个方面惦逗。她坦言传梁,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入滇淀,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈霜厂。因此颇,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才顷芯睹。”这其中包括互联时代的在线招聘倍葱,“例如我们利用自己的招聘平台狈韧、Linkedin缸巳撬、智联招聘等在线平台浚,以及大学招聘壁讼、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘杯闹等。”除社会招聘外顶茂,宝马也会通过与院星渎∨停合作颓黑,提前把学生引入到企业中碍,专门为宝马培养人才歧肖。 比如他们与同济大学十几年的密切合作徘,举行“宝马同济日”这样的活动虏童敦。“去年我们就以互联驾驶为主题逢改犊,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品臣,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习去前绰。”沈燕说道弦食。另一个重要渠道扦,就是内部员工的推荐骗。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号暗船耗,让每一位员工都变成职位大使萝南兴,在朋友圈进行转发传递卫械烙。   “我们对人才的要求汹净,在能力方面最重要的是对业务的了解酱萍。这不仅包括对业务今天的了解围丢勘,还有对业务未来的了解秋袍。要知道未来战略方向是什么管即,需要什么样的技能计虚。 ”沈燕告诉记者火磊,“此外态,我们对人才的要求是不仅要了解中国警,还要对全球化有所认知慰。随着技术的发展衬,我们对人才的需求呈现‘复合泄文昆,跨界’的特点马。但是破创踞,这类综合性人才很难直接从市场上获得参捞,需要我们进行入职后的培训投胎茶。 ”据了解摊戈,宝马(中国)每年都会根据员工表现牢,提供给员工出国培训以及交流的机会合,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流辑心朔。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换楷抗比,以拓展视野蹭,提升能力卿焕畅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为圭拼,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是讨蹦,吸引并拥有了一批充满抱负全、专业的本土化人才立塘枫。而面对未来羌,本土化人才也将承担重要职责受趟,“这包括为‘在中国稠腐誊,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向啼壬炒,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中卧宦。”沈燕表示撬陈钙。2012年肪,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题呢蹿特,并在上海组建人工智能团队抹谓尘,承担电动化和智能化的相关工作快冠。另外碌略,宝马已经在中国成立了专门的战略部门焚,进行互联数据服务及新商业模式的探讨漏。 这个团队将研究和紧贴中国市承珊锾拧,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地什伺,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中七匆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嵌:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上绥暖蛇,用“数字浮沧匪、概率乏汝颂、未来”为题桨,论述特斯拉电池的高密度皇、续航里程及电池的安全性脚尺拍。对比国内去扁,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车掇汝纽,并预言电动汽车和智能手机一样朝擎,电驱动和自动驾驶注定了是未来矾,不可逆的未来收枚。 以下为原文夏蹿:   关于密度和里程数拱。 特斯拉Model S上市已经四年多了横,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌崎聪,至今为止一个都没有兑现处纫熟。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)脾浦,里程最长的量产纯电动车蹄挡假,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结扳,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法惹兜,相对容易)还低的匀速行驶的里程数舌,忽悠消费者慌贿逻。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准努腥,里程普遍降低10%以上)来体现里程僻类,在有些国家辅助使用NEDC的标准鹿驹,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)态。   关于安全性和自燃率亲上。 自从2014年初安装了底护板拘,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)韩氢寥,远远低于燃油车粗簧,各种撞的惨目忍睹事故及徽,也都没有发生自燃躬防突。相反金踩,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车朗,却成了全世界自燃率最高的机动车僳禾,更远远超过了燃油大巴的自燃率蒙。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理轻,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门韭寿惠,车门闭合的时候已经有点变形了)惜,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业棘嫉,几乎可以说匙先:特斯拉重新发明了电动车扑蒜阜。    国内真正用心做电动车的企业盛咯,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术箩扩,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机嘎驳、变速箱囊可、油箱等械,改造成电动车的事情)蜕泼。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了洪冕容,才会全力以赴来押注电动车拷。当然戈婚抖,也可能是很多品牌都在蓄势待发每,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招桔毙菲。    电动车不是什么弯道超车惫,而是换道竞争厢。    今天的电动车泡,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态秸。待机时间是诺基亚的几十分之一煞假,软件也没有几个箔念豌,通话质量也不好取,汉字输入也麻烦的要死灿。和智能手机一样熄,电驱动和自动驾驶注定了是未来禄,不可逆的未来舶锈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥饰:李芳" "   2016年8月30日兽般,在北京新浪总部酥颓,北汽新能源充电部门副总监陈保江匙皖、北京华商三优总工程师丁晓伟曝填、电庄总裁兼CEO先越歉、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人侨、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动臣娥。    作为新能源汽车销售终端环节我武暖,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线丘柔。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市掣樯汀,更是充满了诸多困境孺舞拘,不为外界所熟知颓馆涝。    那么窜舒,作为中国最大新能源汽车市晨鬯妗,北京的充电桩发展目前处于何种状况边,北京模式发展的瓶颈是什么个咀屑颇?有何值得借鉴的地方零隘按?又该如何去避免失误和纠正伦嘉墩?政府当啪坝、车企沧粟、消费者在这一产业链终端中驴廉菩,分别又该担任何种角色卢钙? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录恫卡:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山撵拇肥:魏总蛔钠磁,刚才你从用户的角度蓝,同时您也是媒体人的角度澈,可能跟这三位嘉宾的角度不一样翠钢,您从媒体和用户身份的角度讲一讲涝丘沽,您发现了这些问题之后钱廓烹,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率尉烂寥?    魏士钦瞧:其实我们一直在琢磨这件事俩柬赏,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说瘁门,这两点是能够解决掉的倾甲惰。首先第一个街喇,支付凛晃络。就像刚才先总说的络,有个银联一样的东西休欺叙,接下来有个第三方玛,或者接下来大家都使用微信支付删,不管是充电桩也好曙散,app也好毛幕酸,还是当时的扫码也好娇哨扑,还是微信也好淳,支付宝也好剃幕完,能通过手机支付珐,基本上都能解决掉簇财糕,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题罢,我们把支付给它想办法统一了虽袄。不一定统一到一个里边去池希法,大概两三个春,大家都在用松士,这就没问题抖寝。    第二吮,这就相对更难一些了适鞘阿,应该是有一些第三方平台真正站出来马洁,能够收集所有的真正的准确的信息济,其实当时我们自己在做app的时候孙,就是在做摸点的时候肋疼乾,我当时就矛盾荤,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点筒,后来琢磨来琢磨去壤肺凯,通过很多用户的反兰菔,我定义出要摸一个最准的点镁啥,不要最全的差联。准是什么概念涣屁?第一勤诗,我找得到捕,第二分耪苯,我到那去一定能用得上榔辩弟。如果我找到它了停,也到那去了骇,但根本没法用略垄,那就没有用了侨。所以如果站在媒体角度赐酷,我希望不见得是谁浇老慷,也许是个媒体陇纹,也许是另外一个平台瘟拧,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起胯,但是它也不一定是最全的捻膜急,但是它是这些所有的里面最准的肌慰,每一个用户都能找到桩刺缉,而且有百分之百的体验把电充上善。    我们碰到几个小插曲挺有意思的兽百,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站拘瘟蛋,是咱们国电的站剩倘藤,是快充窝加。我们编辑去那边准备充电的时候境憋然,有六个跑快车的兄弟裳,霸占着那个点鸵,就是不让你过去胯,这个充完那个充凉,还剩一个车的时候散竣,就赶紧打电话给另外一个兄弟马夹,赶紧过来充电鬼。我们不等了吹奋。但是他们不知道汞澈葛,在那个点不到三公里的地方从,快到积水潭小西天那个地方桶擦,还有一个充电站疯杰,好像是三个充电桩还是两个顺,一个车都没有麻喀尺,而且车位都是空的棉。他们不知道那里身。而且那个点酗,我们当时找的时候用了三个app谈裸,只有一个app上标出那个点邢便赦,另外两个app是没标那个点布镁凛。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离督穗伐,所以准确性其实很重要哼噬。所以如果能解决这两点劫仟略,我觉得咱们的空置夕、闲置的问题一定能解决闯,肯定没问题的鹃。这是我的观点级。    黄山侯僧:关于公共充电这个领域娟兑,我不知道魏总在充电过程中汰蜡九,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题妮?    魏士钦惺泉媳:出现过策究馅,很多赤庐。    黄山九:这个问题其实很有意思的问题屡,充电桩的标准是国家有统一的标准挫,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电崩刻。    魏士钦取荣防:是这样捕,最典型的例子就是腾势咯荒方,腾势在很多国电充不了想菇,但是在小E充电或者普天是能充上尽。    黄山溶灭:我们可以把时间放长一点来看弗苯,在2004箔、2005电动汽车兴起的时候衰相,很多人都不知道电动车是什么导曝舞,充电桩是什么虫疤。随着这几年的发展乏寿惰,物业慢慢都配合了滑,所以从成熟度也好慑卵、物业配合度也好蕾,应该是越来越高的粉朗维。国家层面出台搔尚,新建小区予以配合呕汾,包括老旧小区的改造亨,都会多方面来共同解决这个问题鞠衡。其实关于今天的这个话题捐但桓,我不知道台下还有什么问题要提问的梢盖攫。没有的话庞,我们可以做一个最后的总结酸许。    我接着丁总说的北京模式的问题裤肪讼,我们今天说的是关于北京模式腊筷,丁总说了一个北京是纯电的市澈邓,跟其他地方都不一样舜旅毙,上海是极端的庇,上海是混动市彻吆,北京是纯电市场侗。我理解还有另外一个模式晨禽,就是北京的充电运营商是最多的潞,发展是最快的构亭扒,一开始是国家电网竭、普天在推坊居,后来群雄逐鹿袱饶,特来电氰肮痴、星星等等各种运营商都进来了毕,包括先总这样的都进来了抠私吞。我听北京同行说北京大大小小21个运营商管。    魏士钦韩:现在已经不止了俏亨德。我们有一个数据浅氰,说是47个运营商踞烤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努樊穆:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构吮妙无,我讲点个人思考和认识检嫁。    先谈思考敝惮。第一桔,供给侧结构性改革内涵非常丰富豆吝,大家可能更多关注产品的结构性改革韦,其实我认为讥,源头是制度的供给和政策的供给弧,再是要素的供给屁,三是产品的供给图。    再把这个逻辑关系缕一缕敞,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给络葱,而制度棺股饰、政策和要素的供给又会影响到产品的供给玻焊唱。所以现行体制下俩杯镰,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革澜?这是我思考的第一个问题膳。    第二个问题攀惟,是我做企业这么多年的实践和感悟信,企业到最后比拼什么微?其实就是资源的配置效率喉。汽车行业也如此懊渭。你拥有多少资源固然重要须栏,比如研发队伍送,既有一两万人的泉曹,也有六七千人的歪,还有两三千人的缕,资源差异很大需缴,但实践证明人多不一定成果就多滦,关键是资源的配置效率污。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率墨,取决于一个企业的决策效率和执行效率踞。而企业的决策效率和执行效率梳穆,又取决于它的机制和治理结构深炉挪。    反过来坛尉滤,机制和治理结构取决于产权结构的合理化扔淘揽。也就是说玖饯,产权结构会影响到治理结构和机制态,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响填耻到,进而影响企业的资源配置效率忿。    从逻辑关系上讲范骚,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革叉刻痪。    第三个问题何睹,产权结构是前提宋崩溯,是源头性问题储,多年实践健喇蹦,有以下一些体会禽。    关于股权萝。股东应该优质化陈百黄,股比应该合理化镁。近期也好辅,远期也好催唉,你不能把那些对企业治理但眷、技术煌核矫、管理腹疙,以及市场拓展没有任何贡献呐北,反过来可能还会添麻烦者界,当股东谐。这样的股东不能要粪。    股比结构这块桅窃卉,不同行业脖欠捎,不同企业搜汕饰,它的结构模式必须符合市场规则爽腔。若是竞争性行业摄改记,不管是央企晒躺抄,还是地方国有控股企业虱,做第一大股东绝对控股甸搽茬,很难实现建立混合所有制的初衷喀缸拼。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”热猎捌,竞争性行业混合所有制要深混父,不能简单地浅混麻忙。什么概念勿?国有可以是第一大股东非,但不宜绝对控股怜瞳侩,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构怠痘。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化吭燃瞧、国内竞争国际化这么一个概念席伞相。既然是全球化垄,如果你这个竞争主体让,你的治理结构恍斥榔,你的产权结构挎洞设,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话秆,你如何参与竞争烫?道理非常浅显明白坑。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践泛才。    江汽集团公司制定十一五规划前邻烹,我们就有一个想法燃巷篱,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化篙标。围绕这个思路挽鹃,于是就有一个叫三步走的战略规划括绷陌。    第一步泌饶存,把国有企业员工身份置换掉采薪纬,从根本上说挠秤,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处媒,对职工也有好处诞抵,是多方共赢的一件事情炬氏襄。我们知道揭宠湾,国有企业这条船不管怎样棘挨,开得好慧,开得不好到踩,哪怕再破再旧狙汗迁,只要不沉下去稻失,国企员工都会抓住船板非法,不愿意下船痘梦烤。    如何把员工这些观念转变过来碉罐屁?只有让他们从企业人转变为社会人睛。因此诫肋,第一步是2006年褂,江汽集团公司所有员工进行身份置换锰棵。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会疟菏惩,作为每个子公司的投资主体稼踢,共同组成投资公司肝。    这样醇,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东哨。投资公司持有江汽集团公司的少量股权垢耙。    第二步齐岔,我退休后比滇,引进中国建设投资集团有限公司幢酥戌。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司甸贫。初步实现产权多元化提首撵。    第三步苍情协,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产排,包括安凯客车的控股股权母,整体运作上市尝傻家。去年1月获得证监会批准痞,上市公司已挂牌哩乖播。    通过这三步走——置换身份填高,初步股权多元化冒处,整体上市售,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的蹦忍题,对留人起到了较好作用脖凯洛。在工业化劝轰、信息化歼、网络化尤其是移动互联网时代屏经惨,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代临,股东或雇主和雇员之间的搏弈薯接私,更多体现在决策权和分红权领域砷。    为什么IT产业快,特别是互联网企业发展如此迅速栏东?正因为它有这样的产权结构椽泡,这样的体制机制袱。做得好的互联网企业参,股权都比较分散勒躲嘘,管理骨干和技术骨干都有一定股份崩,可能这是大趋势宿错。    互联网行业资源的竞争和协同侮辽,最终体现在人力资本价值上蛋彻客,他们要参与公司的决策和分红集护。这个问题如果不突破号,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难轻吓粗。   存量是稳定剂贪,增量是兴奋剂    那么鲜蹭继,内部机制如何变革骋?    1990年我接任江淮汽车厂长拟,当时非常困难蓝热彩,留不住人铝信。有些人选择离开吴,人往高处走查,完全可以理解补。留下来守摊子的这些人不容易蹬爽揽,到我2012年3月退休浅统,这22年时间里懒糙培,江淮集团内部机制变革分为两个阶段崩凡。    第一阶段是2000年以前靛电。可用两句话概括财括侩,第一句叫做存量相对稳定雌录算,增量拉开差距畅。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状畴酵慈,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来孩磁,可能就有问题戳非龋。因效益提高而增加工资五,贡献大的就多增懊苯氏,贡献少的就少增怖朽拒。即便没有贡献创唐婪,原有的存量工资也不会减少陇,即存量是稳定剂色,增量是兴奋剂幂悼圭。    第二句是有计划按比例增长工资逃赴姐。也就是说亮版,企业效益再好碉拭,效益翻番工资绝不能翻番看嗜。效益不是很好盆莽,工资也要涨锰蟹。为什么澳?因为国家年改革开放30多年夕显,经济20多年高速发展方,物价一直在上涨毕,生活成本在提高届思,降工资就是降生活水平尾。所以我们有计划按比例增长工资挡,以建立工资蓄水池肚报,以丰补欠受交歇。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利筷粹。    第二阶段是2000年后棠,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式嫁坎。    第一部分是枯洗,区域领先的现金收入襄。和北上广深不好比龟旧,但在安徽及其他城市的同行业者中烯沛承,我们的薪资收入是高的龚凳蛋,员工及其消费能力比其他企业稍高梯廓。但现金不可过度发放祁济,这是心理学酞钎。人就这样枚捕,口袋里现钞多了后悉驾计, 像一线工人伺抽,包括技师在内闲愁揭,他腰包丰实了晌粹,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了阿。    第二部分是大福利倒嘶。我在任期间百晤倍,江汽集团公司解决万余套集资建房催鄙,还有大学生公寓脚虱瘦、廉租房等;自营的物业管理做得非潮模好歼锰,很便宜脸冈,还有免费午餐巧,包括洗衣房等滇馆率。有大福利啡,有小福利翅精,五险一金都取上限提褂酵。    第三部分有限的股权激励辣。    区域性领先的现金收入孟翔、大福利贝填妨,再加上有限度的股权形成组合式分配模式啊遍,这使江淮汽车员工享受收入不低惮酞撇、生活成本不高的待遇虚弓断。也使人才无序流动降到最低可稿委。我在任22年冯散,江淮的人才申炮,不管是管理人才还是技术人才楼程,几乎没有怎么流失下擦呜。    外人都觉得很奇怪掇描贾。当时有个汽车企业派人力资源副部长退理波,在江淮附近找了家酒店摆公场,一住就是一个月箩,每天晚上打电话找人杉,但没有人为之所动闹描。    究其原因弄颧瞧,当然也不仅仅是待遇和福利忍,重要的是文化留人焊森嘿,怎么能留住人心滦膏,这是其一滥鸽。    其二谐,江淮汽车推行多年的学习型组织建设忿觅凉,使员工的成长速度可能更快恰传溃。    其三祥另散, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径笛。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径旅台,但我们有三条路径酶胆。    一是管理人员成长路径哨秆:管理员鲤、助理管理师繁刃、管理师相涛、二级副经理少哦诵、二级经理抽叹咀、一级经理漓。    二是技术人员成长路径姓憨思:技术员十、助理技术师蹋套氛、技术师;设计师辑杯、主任设计师估橙人、设计总监莱蛊、技术中心副主任榷屉、主任等茎磐。    三是技术工人路径遣:高级技工簧韧、助理技师姓品、技师邵、高级技师沽淖期。高级技师的薪酬古肌戌,甚至比二级副经理拿得还多盗。    这三条员工成长路径稳哪蜡,每个岗位都有岗位说明书次。你要申报这个岗位豁,必须经历什么培训墒外,需要什么绩效腊缓,才有资格申报喘挟。上什么岗位有明确的薪资标准射碴晒,“升官同时发财”定摹捐,用人用工尽可能做到公开公正透明揣。员工们也看得很清楚氏,只要好好干绢麓斥,就能够成长兄。    总之啊,在中央政府大政方针指引下厢外酞,切实蛇扳需、正确理解运用国企改革的核心思想和方法韧,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革示此簿。    尤其是产权结构改革蹋,不要消极等待主管部门来安排奋陀,等是等不到的疼。也不要对现有体制焦惰榔、机制太多无意义的抱怨健,只要动机纯正魄,对国家对企业对员工有利哪,就值得一试伴,这是我在江淮汽车多年的指导思想癌几副。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋仙呐,但一定是基于稳定性谴妓呕、权变性垫某叼、柔韧性基础上的变革仇。要主动诚恳地和主管部门进行沟通碑。同时切记不管做什么事情溃亮,一定要取得合法合规的文件依据并撑萎。    在沟通管理和内部运作方面钎点垛,如何适应政策环境屑,是对企业负责人的管理智慧的考验放板。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箱捶:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团戈、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办伞漓冬。   当下畴,在互联网经济蓬勃发展奥、新能源汽车蓄势待发的时代背景下妇,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃毛、汉腾哭、乐视幻、蔚来彻趣、Nevs粕凤、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈屑。但这些新思维杀唬起、新模式遇到来自行业力、公众和政府有关部门的不理解和质疑柏毖辖。为此寰球汽车邀请行业专家醋霖、新势力企业领导脓奠司、主流媒体高层肋谱迁,就大家共同关心的行业趋势富、创新模式琅估、市场预判等话题展开热烈讨论蔷降。   程远侮谈:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁撮飞袱、V讯网总编辑程远   以下是发言实录绣项葱:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛得仙,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域关窟,也是一个全新的问题娘,所以我觉得应该是个很有意思的事烤唉。今天让我首先来作一个发言渡,我觉得是抛砖引玉卵洞函,我想把石头抛出来饭,引出大家精彩的观点冠。   当然今天有几家企业来参加这个论坛袭佛,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题吴滤,他们该不该进入汽车行业台仆池。大家知道隋,这几个企业全是新人局,以前都没有做过敛,在社会上是有一个反响堆力,有一种争议伺拍,说现在已经非常挤了父,我们已经达到了2500万辆的规模功秽斥,100万辆的企业已经有六七个了娄驾钨,还缺你们灰?你们现在还有机会平怂邢?我想说这是一个很重大的问题澜汲,我想这个问题为什么说是战略问题繁凯,中国汽车业一开始就有这个问题权。   我的印象中纫,我觉得中国汽车业有很多政策屠,也有很多重大的事情茂体艇,但是我现在回忆起来然乱睬,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大幌玛,一个就是开放引进携突悄,也就是合资肮撼,也就是所谓的市场换技术多搞辽。另一个喝家,我们做了一件很大的事情绷板熔,叫反对散乱差剖。这么几十年来乱桨抗,在我们的汽车管理部门割,我们就不说谁了肋宋,大家都很熟讼害楷,都是朋友堕宠丢,现在都七八十岁的人惶牡队。我进入这个行业30多岁居颁俩,已经过去30年了篙妙,这些人现在已经退了沤幻,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情村妒,一个是合资引进碴戏康,一个是反对散乱差鲜丧青。合资引进就是把外国的跨国公司招进来挪,即刚才说的市场换技术绒。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车贫,认为我们当时的企业太多太乱太小太差筐烽,只许有资质的企业做叉李。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司欺,就叫中国汽车工业总公司箩。后来爆碑,提出了南北划界偏揩彩,想要一汽在长江以北餐粪脐,二汽在长江以南匙,形成一个竞争局面蝗啃。这个想法没有实现癌杰目,当然再早我们搞过六大公司蝎,但是总体来讲棚,我们在企业车的总体思想是害怕竞争扑。   我在八九十年代写过一篇报道躬备睹,我就说中国汽车为何怕竞争山禄恍?其实现在想沛好,我们争论来争论去就是一条兽祭,国有竞争控锭受,我们认为企业太多了莲,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理本。   那时候从国家宏观的角度掸,陈云同志提出了一个经济学观点挞,叫做鸟儿在笼子里飞死判,年轻同志可能没有听过粪。虽然给你放飞擦,但是你不能乱飞酥阑,得在笼子里飞挪驰。汽车的管理也是希望他在笼子里飞庐汀孔,所以我们提出“三大三小”芳沁,规定的企业能造车腥扩,其他人都不能造车楷,认为进来的就是捣乱惨俱尸。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章瞳,后来被总编辑改为无心插柳洛平肺。我们一心一意想扶持的企业搞上去桑,但是我们不想扶持的企业又在出现忿巾,所以就出现了这种焦灼的竞争局面乏恐。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意撅,为什么呢屎?当然是我们的基础比较差舞,一无资金敖硼尚,二无技术蹋蜂,三无人才扰肖痘,白手起家透俗。这时候我们引进外资粗骸岛,有了资金馅、有了技术刺涣焦、有了人才贰糠浅,奠定了我们汽车的发展基础侮怯。但是只走这条路等于缺一条腿稗乱鞘,只有引进外资荒堕,没有自己的发展末。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业怜,反对本土企业舒闷檄,所谓自主企业帛老,所以自主企业很长时间不能进入造车领域柯揪揣。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的嫩,奇瑞蕊黎、吉利即盯胃、长城借桂墟、比亚迪菠,没有一家是合法造车的企业蠢,方式大家都知道欢汞腊,买一个不生产但还有资质的企业慑,就是所谓户口本讨黑,然后就开始造车寝态。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好梁两称,该死的企业死不了泰,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口赊,这是一个很奇怪的现象商累驴,在其他任何国家都没有这个事情皑,只有在我们国家络陋,这变成了一种无形资产踏古。   所以肩不,后来工信部成立前夕彭奉偿,在发改委发布了一个通报彤阿疤,宣布哪些企业要死钦,其实是一个作秀敞疥。因为这些企业本身已经不存在了剖,我们如果不把资质作为一种资产保存下来典去豪,就不会有这种奇异的怪现象态担炒。这个建立于我们对汽车产业的一种误判伺徽,我们把汽车产业的市场化犀慨、自由竞争的方式忽略了汉钵,我们把它当做航天航空管理剧。所谓集中力量办大事骡,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的届,像航天航空只发射一颗卫星篡璃,只造几架航天飞机感膳,但是汽车绝对不能这样浑撑煌,如果我们中国只有一个汽车企业骋伐,我们今天无法想象能够达到2500万辆挤瘸,我们可能还在200万辆以下徘徊茨欠富。   我们想想我们当时的规模曙,讲起话来昧,我们一点底气都没有歉疮,全中国所有汽车企业的力量共,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量匿恃劳,所以我们那时候是没有底气的丸孝睛。那时候蔡总经常讲场晾,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂圃艰摧,我们国内的某家工厂疼福读,搞了多少年戒?投资130亿干了那么多年没有干上去踢辆,现在回头干干旅魂,别的合资企业在武汉干140万辆车斥滩,听都没听说过他就干成了琉秆淬。   当时我们确实是一穷二白谎交效,那种情况下我们引进外资冻昂亭,但是不让国内自己的汽车做垫糠从,造成了我们汽车工业发展少了一条腿杰苛,变成了外资企业喉撩丸、跨国公司一股独大涕哦呈,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌础魂。   中国其实为什么发展到现在这个状况嗣纤?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差性娇,在座的年轻人没有听说过糯,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号统砍。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作拐丰。为什么有审批制捐?审批制就是为了反对散乱差瘁吧,所以你不能随便上企业猛。   我们把进入产业的大门关得很泄尽,一方面对产业造成了很大损失世,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会堵。大家知道泻,那时候汽车卖多少钱黔扰?桑塔纳要卖了20几万诺怪许,当时说两万块钱假厂,八字还没有一撇拎氏,订购两万多辆险恃迪,在桑塔纳卖20万的时候锯幕盼,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来田绰武。那时候的技术标准狭、排放标准都很低槐帽,我们会很快发展起来功碴,但是我们失掉了这个机会弗储。这是产业上的一大失误米,就是反对散乱差怂裳烯,阻碍了中国自主品牌的发展太价石。   我觉得中国汽车进入2002年然,入世以后就发生了很大的变化创韭,这个变化就是放宽了栖匙,应该感谢国家经贸委前司长申,后来发改委的副主任欧新黔绵埂,他在这件事上力排阻力膝肺扁,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来渭链赴,有二三十个企业进来拎。在这时候从穗囤,包括奇瑞苍恃捌、吉利腹匣、长城渡,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面募殊拿,所以这是我们企业发展一个好的契机憋提,这个契机来自于好的竞争戌睛套。   现在大家没有再说反对散乱差苦,但是这个毒瘤并没有肃清携评搏,现在要有一个新的品牌出来传藩篡,我们第一个想法就是它该不该出来房,又来添乱垮信赎。所以在这种情况下镜死淮,汉腾出来以后棺,我当时也没有太明确的认识松晤,在网上一片谴责声的时候飞,我就意识到了这个问题频。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的舰,大的打败小的陀,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼底诉,快鱼吃慢鱼贡。汉腾给我一个启发弥镐钡,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲幢季,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在卜,今后还会存在假。   现在一汽剁、二汽非常困难第,包袱非常沉重桨倡缕,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才汾未,但是最近连一辆好的车都出不来寺。现在真正有活力的企业是谁呢镭?是长城必、比亚迪崇报、奇瑞节、吉利霉捻。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用欣。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开彪,让大家不要惧怕竞争恭,竞争只有好处盖狡。我们老是说过度竞争瓷,实际上没有过度竞争深劝,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的诫免,经济规律本身有一个调节作用熊垦,一旦过度竞争它会自动退出澎急翰。   我们的出租车管理很失败赴扰,就是我们怕过度竞争蔽剐蔼,我们把北京市的出租车限制在7万辆娶赂氓,因此打车难虱、打车贵沟,群众怨声载道顿耻。凡是放开竞争楞季,像家电产业大家都知道缴颠,为什么发展得比较良性呢汞?就是因为放开竞争腿颂,是不是先来后到呢萌媳?我们现在想想80年代酿,61家电视机厂箔,现在上哪去找沁便文?大家熟悉的品牌救沏蒜,北京牌蝗、昆仑牌讨辅弛,我前天在飞机上看到长虹防,长虹居然还在跑煌蠢,出乎我的意料兔乖。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存稀,现在新出的电视机厂量,TCL过去有吗弧?就是长江后浪推前浪立辟论,我们永远不应该对后进者说不理考硷,我们一定要这个变成一个共识蘑,任何时候都可以有人进来编乔。就像他们说的泞仑,任何一个行业都会机会绘硼。今天在座的各位都是新进来的碎,我觉得你们的机会大大的有厩。   我的砖头就先抛这些贺挪,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编蓄梦:沈达炜 版权作品怕,未经环球网Huanqiu.com书面授权殊敛,严禁转载殿昧寝,违者将被追究法律责任陵即踏。 获取授权" "  徐和谊说蠕壬,当我急的时候募琼测,老唐一乐脑,哥儿俩(的配合)还行懂。双方都是坦诚的心态家渺,就没什么谈不成的事情图篓。    唐仕凯则认为皆染豹,戴姆勒在中国与北汽的良好合作哥暗钮,基于双方的相互尊重燃扯。合作中构猛德,尽管文化不同可室寝、目标不同唯呸,都能坦诚地交流汲,达成一致磐伪,满足消费者需求干。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事吻、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚烩碴抗,在全新一代奔驰E级轿车上市之前鸽劲,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事呜痉、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯殴尘,接受了中国经济网等几家媒体的采访催彼。在奔驰E级轿车之外澎檄,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作遣警醛。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时品思,徐和谊说犀弟,关键在于双方的真诚与坦诚兜,这与我们的性格有关诞钱记。我的性格是直率图,而唐仕凯先生则是含蓄驳肃虐、温和吓兜,哥儿俩(的配合)还行枯鹤。双方都是坦诚的心态涉,就没什么谈不成的事情亢。    徐和谊谈到台么,合作中雾,彼此考虑对方的文化塑全、体制肚,对对方的决策机构都很了解羔献,也想知道对方的想法淮疆,并多从他那套(系统)思考博芳陕:靠不靠谱勺舍馆,可不可能鸡魏踢。不能瞎白话蝎慈,不能伤和气缆洛舞,所以就越合作越顺利惠。    徐和谊认为沧舞雹,随着后续工厂和产品的导入涵,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期嵌店讨。    他还打趣说瘟食,唐仕凯先生文雅纬,当我急的时候沪泞,老唐一乐港通堑,我们的搭配非潮浅龋合适邯。    唐仕凯则认为超,戴姆勒在中国与北汽的良好合作为脐,基于双方的相互尊重兽护。他说傅速,我们与北汽之间有更多的共识起烁惋。过去几年的合作囤吓下,大家互相信任厩裂玫、持久甘炕、坚实狈衬清。我们有德国人的执着腑额精、坚持幕,在双方合作中铝幢,尽管文化不同晒卢现、目标不同富阜了,都能坦诚地交流朗,达成一致税,满足消费者需求懊,也能让优秀人才有合适的岗位劝猴贯。可以说萎帝屁,北汽与戴姆勒建立了最好的题、双方互信的关系撤。    另外科晤糕,唐仕凯指出笛,中国业务的发展拔才熬,离不开经销商伙伴的精诚合作将坚苍,他们积极履行对消费者的承诺倡颁耪、关爱堵妊,也与我们建立起非常良好的厂商关系伦。    他强调埔媚,我们与北汽的合作响,增进了双方的关系摆当。 全新长轴距E级车上市现称罟岛弧,领导合影(右二为徐和谊台骋蕾,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手皋兄,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说按,目前端糯变,我们的合作是最好的樊。认真总结以往的经验领、教训台岸刑,特别是过去的错误骡辑惨,接受媒体的帮助嫁题、批评烈采,因为大家对我们有更好的期许抖。目前隧尼辜,我们仍没有达到自己的目标乏撮,在中国市场还是第三名涵墓拈。但是拉委家,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)麻汾芜。因此替,我们还需要精诚合作徘,力争打造一流的企业;精益求精萎,建立一支一流的团队盾。毕竟憨纲,我们的公司和事业都很年轻地刚事,在发展当中最重要的还是关乎人膛湘鞍。因此冗特,我们不能只顾眼前皮淮褐,应当放眼未来既烦盟,希望取得更好的位置娇苏将。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猫偏:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊阀扣:    各位领导喜规、各位汽车界同仁闻:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛辞,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计捶。今年论坛的主题聚焦安全梨,我觉得非常有必要牡钳萌,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题罚守,已引起全行业和全社会的关注豆赤盛。    今年以来蕾,在国家和地方补贴政策的助推下枷悸修,新能源汽车市场延续了红红火火的行情氢瞪,1-6月安,新能源汽车实现销量17万辆疮铺,同比增长126.9%囱。其中纯电动实现销量12.6万辆任涝。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆汐谁财,预计到8月底鞍,全年6万个新能源指标就将用尽炽。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆危井揽,同比增长170%号,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置桓寿赦。    但随着新能源汽车销量猛增峡畅,其安全问题也逐步凸显嫩被稿。仅今年上半年炼辑,与新能源车相关起火事件就有11起横纪骆,事故原因涉及到电池宠、材料设、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面咕拦。不但给事故车主造成了严重的生命憋仕弓、财产损失泛酷籍,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧斑戳,极其不利于新能源汽车的推广守。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律项墒坞,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折诗,新技术新模式尤其如此喀喀。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处耽番孔、火车一度跑不过马车揉、人工智能行业也几起几落团,每次都面临着必须攻坚的难题鞭,并随着问题的解决才获得新的认可吻。新能源汽车行业也是一样铣,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域扇颊,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进考恐,在蓄积了一定的市场规模之后斡,开始到达一个新的平台期聘,开始面临这样那样的问题柑松哩。而我们认为烦鼓辞,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题祁翰。    首先烤猎,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足环篡筐。    今天我们面临的新能源安全问题麓讹,一部分是技术问题豢睛,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等沥涧郸。但更多的是行业规范问题繁寐,由于新能源汽车市场发展太快委禽滇,行业法规建设相对滞后丢彤渤,安全法规不够健全妊慑,相关标准缺失负蓬殊,再加上消费者安全意识不足捍,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等侵,共同导致了一些安全问题的出现春。作为一个新兴行业灿庭纠,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规地坍餐、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度计庇,这是新能源事故频发的原因浮问,也是新能源发展到当前阶段认领嘘,我们必须着手解决的问题软。    其次航酵薄,安全问题是消费者关注的基础痛点看滩,必须全力以赴加以解决相莲。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示夯,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准妈孤,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全夕。我们经常说翠炉凰,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点推绅伦,但是没有了安全这一基瓷恕,里程的远近本身也就没有了意义恃发。新能源推广几年来拒殊,市场上对安全的质疑之声始终不断蝎,说明广大消费者除了里程焦虑缉炬竞,还普遍存在着安全焦虑馆斯,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑逼,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择淖窗韩,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡囤甩。着一把火就可能会毁了一个行业签拢,在网络时代这种心理传导完全可能发生叛赁。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理恕还赤,必须将安全问题作为头等大事来抓教帅,否则就会被消费者所抛弃奈。    最后悉,安全问题是新能源迈向未来的必经之路纺吼,也是发展的动力源糕。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破鹃娄卿,但唯有能够提供安全可靠生活的产品惮骸兼,才能得以持久生存苇壕。千百年来皖玫勃,人们围绕着使产品更加安全可靠氮,不断做出创新稀。及至今日拧培,我们投入无人驾驶汽车俯挖、智能网联汽车的研究疲,很大一部分原因栓,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障勉帅。新能源汽车作为面向未来的产品马惠泥,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变乏居,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力瓮匆。    由此可见犊诽但,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈措两堆,粗看起来林林总总虐耗钱,不一而足;但是究其本质仓,核心还在安全埂弦。破除了安全问题暑,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题细筛,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题吵僵丛,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高戒嗽,而围绕安全问题不断攻坚克难巳辟,新能源产品和发展模式将不断创新孙狙,不断创造社会价值巳。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者叙擎,我们从一开始驼璃,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓效骆独,从战略高度提升安全性郸胯苛,居安思危份效蛊,未雨绸缪勿鸡梗,从研发筷五掠、生产到售后服务篱嗣,都布下层层防线橙辑,确保产品万无一失幌醒庐。    一是在产品开发上加强安全功能设计人褥琼,从源头上提升安全性需牛焚。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障琳歇。从产品的开发设计阶段宽稗,我们就从整车控制壕、动力电池伙响、高压安全等方面以高标准进行设计畔撇。在整车安全方面立剿极,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统抢歇损,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计秘。在动力系统方面焚锹酱,我们从材料晚绢、电芯俊寸灰、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计览媚,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术交怖颓,降低电池短路和起火的风险秤。在高压系统安全方面碌苗,我们从防水替短宿、防火仆钢筐、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计煌乐舵,高标准强化安全功能垂曝。除此之外号,我们还充分利用智能网联技术芦危篡,对新能源车运行进行实时后台数据监控磨,建立事故应急响应保证机制缺查,为新能源安全使用保驾护航弹蹦说。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证付,以高质量产品确保安全市莱羡。在新能源汽车快速发展的同时趴线奉,北汽集团不忘发展新能源的初心村惫幻,严把质量安全关并赣。北汽新能源生产的每一款产品躬胆,除了要通过传统车都要经过的质量验证外贬且略,还要对电池扁导、电控系统进行严苛的测试与验证甲陀。目前冯绦钙,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系酚喘沟,其中电芯安全可靠性测试标准42项尽,电池系统安全可靠性测试标准50项梳剂杏,BMS策略安全可靠性测试标准33项攫,这些测试包括长时火烧测试杠拇、电池剖切测试斧浓趴、极限跌落测试和电池浸水测试等臼刃。同时到,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位程。上半年淑闹,北汽新能源接到订单2.6万单点处洛,但在资源不足的情况下椿,我们严抓质量关骋腑,绝不为销量而粗制滥造坡伺,最终完成15052辆的销售任务先,订单满足率仅58%每涪,但却实现了上0事故率的优良成绩堂捣鄙。    三是加强售后服务与培训呐糙,让新能源车用户买得放心朴维,用得安心触。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障杭,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统靛,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系蕉,包含车辆保养埂嫩、车辆维修男、紧急救援豹嗽高、充电设备马、增值服务沉、客户关怀等多项内容凰。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控函补,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查括葛菜、维修私博,并对服务完成情况进行跟踪监控级花底,形成服务闭环憨,确苯温┠ぃ客户满意慌款。同时堵撤,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训冀窟排,对车主进行说明和操作演示萍成,并规范安全培训流程度穷,提升新能源车主的安全意识镐绦。在此基础上肩巾聘,我们还创新营销服务模式艇爬,今年8月12日侣苦邓,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金台参桑,不仅具有推广新能源车的效果祈内蜂,同时可以让车主及时更换痘靖捻、检修旧车上的老化电池荆,通过我们的新模式给市场提供更多安全桶、环保凄慷、高质量的车型叮全,给消费者更安心的消费体验试。    各位领导晴同尼、各位同仁嗡匿:新能源汽车作为一个新兴产业滴,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段村祷,出现一些安全问题舞省哭,这在快速推进过程中也是难免的艰抛,是我们必然要面对的问题噬扭斧。因此新能源安全问题潦,绝非某一家企业能够单独解决晃僳欢,它需要我们整个行业的协同并进斜季客。    有鉴于此顽泌,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力高读,不能因噎废食农百,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心髓虚,牢记我们新能源事业的战略使命届算,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念歪,以持之以恒的韧性纷年,推动政府烽虫、科研机构能眯湍、行业协会申矩、企业乃至全社会开放合作鼎澄,不断建立安全标准赁、不断规范行业行为伙、不断推动技术进步亥壁唤、不断优化消费者使用习惯贸狼秃,不断实现新能源汽车行业成长成熟谱盖逛、发展壮大呸,实现整个行业的可持续发展赣社甭。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闺副惦:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长寞,各位领导肌、各位专家灰峡,业界的朋友们竟寇慰:    大家好!今天蚕杀,众多长期关心敖睦弟、支持中国电动汽车产业发展的领导铅、专家和朋友们齐聚郑州乒,共商大计凳。作为本次论坛的协办方骡,请允许我代表宇通公司祥猜笺,向到会的领导牡谅峭、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里饰幕辱,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识晾敢藉。    近年来释,国家出台多项重大政策嫂挥炕,从顶层设计泊芬疥、推广应用握平、税费减免袍、购置补贴妊害熊、生产准入雄、基础设施等多个方面漓离模,保障新能源汽车产业健康快速发展人。客车作为电动汽车发展战略的切入点连,是电动汽车普及推广的重点领域呻廉突。至2015年底伙昆,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆哭滴,占同期所有客车推广量的13%虱翰,为城市节能减排孰蛙花、绿色交通出行做出了重要贡献汾。    财政部逗烫、工信部孙权、科技部扒、交通部稍县、发改委等部委蕉,通过科技计划擒蹄、产业技术创新工程等重点项目进行支持申,有效推动了电动客车行业的研发和产业化辖。我国电动客车自主化技术水 平不断提升边憋:节油率厕粮加、续驶里程等性能不断提升筛,动力电池能量密度良、驱动电机效率等关键技术迅速进步啡。    具体来说祭芥,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化麓蹦好。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成玲料、节能与控制技术方面已实现了自主研发物撵,大部分电动客车均采用国内自主控制器然昆菏,整车性价比高陶偏祁,满足市场需求倘,节能效果得到消费者认可弧兢。    二是动力电池性价比显著提升俊救。动力电池全呻、关键材料国产化进程加速鼎,安全性和工艺技术持续改进讣卫。与2010年相比腾,动力电池能量密度提高将近一倍鸽,成本大幅度降低剐男。    三是驱动电机技术水平进步明显南。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求挠退苍,在功率密度递、系统集成度和材料利用率方面显著提升颗锣。    同时绕,我们也应认识到录舵,国内电动客车研发试验能力有待提升死墩,关键技术与国际领先水平仍有较大差距蜗娟场:整车可靠性隙、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力懊、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整蜜帆铺,寿命膊蒲、低温环境适应性舒教路、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后幢卫纽。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向尾惜。    马凯副总理强调淌扁型:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障词。电动汽车由于安装了电池李材、电机活弦、高压线束等高压部件畦签琉,给整车安全性带来了新的问题僧贩,而电动客车安装电池容量大兄踢、整车承载人数多习,给整车安全设计提出了更高的要求雷零伪。    因此感,电动客车必须从防水侗、防火畔绵、防触电日、乘客逃生醒砰软、事故处理等方面综合考虑脆哺,从研发制造访白膜、运输存储慷、维修保养甭疼貉、报废回收等全生命周期各个阶段着手猩睹,在电池安全骂面妹、控制安全豹暮卫、高压安全冉犯钮、电磁兼容等方面进行技术攻关编,全面提升安全技术水平眠荤。并对车辆暮春、零部件运行实时监控尝,起到预警作用客募,保障大规模安全运营徽。    宇通自1999年开始研发电动客车畴艾,持续加大研发投入花天,得到了国家部委枷渐蒂、河南省政府和各位朋友的大力支持踞。未来裸茅解,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入查歧,围绕电动客车轻量化考、智能化梅拣姐、网联化以及智能制造等发展方向锹莲,立足自主创新父烙,掌握关键技术狼恭,提升安全水平坍,促进电动汽车产业健康快速发展匠。    但同时忌吮阑,为了推动我国汽车产业的转型升级姓蒲潦,实现2020年500万辆的目标试,我们依然任重道远督。行业的健康发展屡缎廓,离不开国家政策和社会各界的支持撕态纺,我们建议形蛇:    继续支持产品品质提升和新技术研发日。在纯电动槐白佩、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验忙靡揉,研究开展创新工程二期项目等聚寺外,助力国家下一阶段产业化目标的实现及。针对燃料电池客车陪溅,我国和国外先进水平相比还有较大差距桨,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度寇混,尽快解决关键技术问题虑戈掠,推动产业化发展淀痕士。    电动汽车正处在新产品推出的初期祥看,技术飞速发展芥,面临很多未知领域的挑战废付,这些不确定也带来巨大的创新机会膘葛犯,是企业灯禄、行业和国家的历史机遇埂插,也是赋予我们的使命和责任坝赣,    我们将坚持创新疏拱,努力实现产业转型升级和健康持续发展菊虱。    最后段髓旗,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沽:李芳" "陈清泰枪镁活:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办姑犁褐,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”匡,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”秋犬谋。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出疵飘绦,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题犁冲,回应社会的关切淡敢淘,引领行业的健康发展弓让。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台甸镐,围绕电动汽车安全和创新等热点问题忻赊同,广泛交流葡澄、献计献策可奥烹。    首先是创新引领问题岔。    去年香炯称,国家多种政策的叠加效应充分体现凉焕胃,电动汽车呈现了爆发式的增长较噬翘。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%悲泵,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善巴暖垢,并得到大多数试点城市的积极响应鞘限晚。更加可喜的是驶且,电动技术逐渐被消费者所接受湘,潜在消费人群在增长媳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是把帝,总体上四,这还是一个政策驱动的市陈濉,它的不可持续性已经开始显现饭鞋堂。从今年起佰砷,国家补贴政策开始退坡停仍。种种情况表明翅,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期拆伙埠,相应地赌绩,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期酿。购车补贴的退坡背参,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型蒜杀。也就是在购车龟颂、补贴逐步递减的同时础擦,政府应在研发环节加大支持力度拣暖颈,集中资源支持在动力电池釜、核心零部件涡、电控技术胚藐、轻量化蜜、智能化等方面突破技术瓶颈讳。    另外惰耗,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位盲创省。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始反,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等面默。相应地虐武把,很多巨型汽车公司正在加大研发力度骆,大手笔投资于电动汽车吉碘。    这一切表明嫉雀,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快炕瑰。    由此看来划卷,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战骆。    第一腻,政府补贴政策进入退坡通道酥屏挠,电动汽车性价比提高的进程脊,能不能跟上政策退坡的进程记,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路棋骚,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键馅博。    第二雄,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力玩泊驰,中国肯定是他们的一个主要市场目标武。能否改写我国燃油车发展的历史喇既,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立令瞳,并建立起较强的国际竞争力佬,这是政府和企业必须认真考虑的问题环熬。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术播,实质性地提高我国电动汽车的竞争力琼寝。    因此堑马宏,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导善悍,那是在强政策激励下的增长唐霉,是不可持续的伸捞。有些企业一门心思地追逐增长母,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张晚祷,却放松或忽略了创新和研发司使奔。    应该承认聚,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比交川,性价比还是偏低的纺觅。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破颁,电动汽车将始终受到半途而废的威胁屁缆。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景钎酶颊,理性地配置研发和产能扩建的投入袒纺。    当前黔,我国电动汽车正在向成长期转型休,这是一个重要的机会窗口盲夺。从全球看绣,电动汽车的技术路线还有选择的余地埃,核心技术尚待进一步突破似领刮,关键零部件的壁垒尚未形成寝轮,信息系统还在发展颊洛,品牌效应还未发力娃犁屋,商业模式正呈现多样化枪。可以说签扁蛔,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间随。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略泄,有较好的积累别。我们又有全球最大的汽车市场支撑炕,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权赊、培育自主品牌提供了难得的历史机遇拾,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件峨迫。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期同,潜心打造核心竞争力葛步拇,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美蛋,另一方面可以与国际巨头同台竞争收。    电动汽车和燃油车一样风汞,竞争力的核心是聚集优秀人才赣殊丘,拥有强大的研发能力屁,掌握关键技术和建立良好的品牌效应帮焚。对于汽车产业来说烈厘,生产能力的扩张是相对容易的楼脑彩,而核心竞争力的形成则是十分艰难的奉衬。但是宿微,中国的企业不能再走技术空心化的道路了笨窘稳,因为那充其量只是一个泥足巨人票。    补贴政策的退坡怀默,正在形成一股强大的倒逼式的正能量膝,补贴导向将让位于市场导向午氖,让位于创新导向篮。优胜劣汰作用将被强化饶芳,在大浪淘沙中芹,真正能站住脚的错钎,将是那些具有创新能力小乒、掌握核心技术劫、具有品牌效应的企业府判龄。    关于安全保障的问题笑。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上晒,特别强调要重视电动汽车的安全问题发彪。这也是全社会非常关注的一个问题能绷,是这次会议讨论的一个重点凡。    为开好本次论坛佬,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研委先,并将在本次会议上发布调研的成果痰瑰。    汽车的100多年发展史说明饰耿,随着人们生活水平的提高侍肠,出行机动化是一种必然的选择梳湾。但是痊,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车皮脆,电动汽车处于起步阶段搅本沤,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外匪耸啼,还存在由于能源结构改变而带来的鸥裸肝,诸如高压电路雀、动力电池等新的安全问题假奉樊。    因此尉渡,在电动汽车市场快速增长的时候燃徘睬,安全应该引起特别的注意快,无论是整车企业肌悉,还是零部件企业脆风,对于可能出现的安全问题继,都要诸项排查箔肉、及时发现拌、找出对策藕堪,竭尽全力把问题消除在进入市场之前海。即便是这样莎,进入市场后的汽车仍可能出现问题封称忍,这就需要继续跟踪靖堕肯,不断发现新问题记险宦,不断解决问题膝瓷,必要时要召回已经进入市场的车辆豌。    应当承认惧套裙,电动汽车技术的成熟度还不足布竟燃,市场考验还不充分串奶,消费者的信任度还很脆弱淑,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展慕。从这个意义上说柯,我们必须把安全放在首位承。因为安全是一个否定性指标哎,世界上没有绝对的安全撬露徘,但追求安全是企业的天职逛,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上潜卢雇,要以更多的投入布赦,在设计省集垃、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平驴号挞。我们绝不容忍安全隐患休湾,但也要宽容失败贤,因为这里存在着不确定性视镣耻。    安全也是规范出来的傲臼,要高度重视标准肖狸恒、法规和监管的作用犀,设计安全的标准和法规皋宝,有些是科学的研究和论证定下来的卿删蹄,有些则是产生诸多的教训后总结出来的肛冠。企业必须严格按标准和法规生产读、管理和运营俯,监管部门则应该严格执法纳岛饱,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本棵,绝不能容忍劣币驱逐良币沽。    今天患,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题眉,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题踩,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具懂,它还缺乏充分的应用考验窖捌,需要未雨绸缪草,防患于未然幢。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孺溉:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导徊,各位同行父,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》疽,每个桌上都放了一本餐淡,大家可以直接看附傅芒。前面上半场我估计是大家最关注的港配屉,有一些政府动向杜酱颧,他们做的干货檀忿,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了骸,我只讲讲技术鳞深,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”险桐,有三个方面蝎,有些技术方面的内容是有相关性的功冈,政策本来是张永伟讲的京,我在PPT里基本删掉了伟硼,大概带一点醒鞠贸。    首先讲一下电动汽车安全的技术帛赔。电动汽车安全技术我们分三块童裴吕,动力电池的安全编鸵昏、电动汽车整车安全猩、充电基础设施的安全外。首先是动力电池的安全性瞬匡未,是最基础蘑叼狼、最核心的问,包含了电安全衡、热安全鼓、结构安全等等僚软。    我要先从科学的角度说一下低。如图(ppt)黎,这是电动汽车动力电池的基本特性士拐,中间可以看出我们锂电池安全的范围某,一个是电压赐、一个是温度悔侩,对电池安全来讲巳亮,这么一个很小的窗口里才能安全工作彪,如果温度高了会发生一系列的反应蒜,就不正常了馁。我们具体来定义一下这些温度还,这是做一个严格科学的实验剖烁杰,锂离子电池的热失控菏卵、温度变化鳖、温度和电压变化的过程枚莱。有三个温度奉郴,T1叫热失控自生热起始温度疚瑞,这个温度一般在90度枫茹,接近100度览。第二个跨瑞,热失控的触发温度酗,就是说热失控要开始了筷。第三个丧,热失控的最高温度嗣撩,代表了释放能量尘晾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)籍,给出了一系列的各种类型的动力电池祁厦喜,比方说三元的NCA按疆码、NCM桐称、锰酸锂的垫铆诬,钴酸锂沦、磷酸铁锂赦轻让,还有钛酸锂的恋,从中间就看出蠢,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的鞘。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域势煞,总体来看魏,热失控最高温度比较低一点层赫,这是钛酸锂的沮。    太过于学术化一点硷戳胶,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程星嘉。热失控矾累,我们先从热的角度牵,过热之后首先开始自身热的起始温度之后帽镭鸽,我们的SEI膜就会分解畅勾、负极电解液也会反应坪,隔膜机制熔化缕,再到正极分解呐培、电解质分解妈,最后就涂层崩溃赂趟妹,大规模的内短路电解液燃烧屠噶饺,就形成了热失控雹。发热量可以使电池的温度升高400—1000度怠。    另外一个问题猩,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展夹仆,像放鞭炮一样此,一个单体发生热失控能量还是有限的合苇娜,如果在整个模组系统中间扩展耙,这个能量就非常大了闭。我们说其实不在能量的大斜敖恰,巧克力的比能量比电池的比能量高多了惭,但是并不是一个危险的东西对,关键是没有瞬时释放嘘,这是一个瞬时释放的问题浚瞬。    诱因峭稀,刚才说的是过热引起的当恨,还有电的和机械的竞苍,电触发记衔,主要是过充较畦、过放等等孪割,尤其是过充碱,过充引起的热失控是蚊ňけ害比较大的彼酮搽,这是它过充的一个过程和机理犁茨恼,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火绩创。还有机械滥用衡,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火暑,这是在网上搜到的底盘的切割实验许,专门看它怎么样堪困高,机械诱因就会最终引起短路没泼。    第二部分拷辩喀,整车的斤,现在我们找电池厂开安全会领顺扯,电池厂就说很多问题是整车引起的城,不是电池的事锨叭。的确港,很多问题不是电池本身造成的辆,是外部原因窝,整车偶酱戚,比方说碰撞会引起境,电气安全卧密退,还有功能安全屡侣,重点是这几方面此抱。比方说碰撞叭虏,碰撞是最容易引起赊,常规汽车主要的安全就是碰撞安全渤溪遍。第二富水啡,各种原因的电气线路短路引起着火苯,比方说左边这个(ppt)是特别典型的靠祷体,电机控制器喇、电机电子器件IGBP短路了吞,高压蹦、拉弧琶廓顿、多处熔断纳,整个就全烧掉了何泪耪,这是控制器烧红了瞪。另外一个涸深,比方说前一段时间南京暴雨之后赣褥驮,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路话。功能安全鹿,深圳五洲龙这就是功能安全导致的鞭刃伤,电池管理系统死机惧内,但是充电机不知道唾景,继续充钎,充过头了呛缮,导致了安全事故仁寂,一般150%会大规模的内短路哨放,充过头150%潞,不管是什么电池年,包括钛酸锂电池揭韧,如果充过头也都会热失控的疤,虽然我们知道钛酸锂非常安全版售晃,但是过充之后过压也会引起安全事故八僧。    第三蝗强,充电基础设施的安全幂呸。尤其要说一下充电设备的安全问题崩测,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好糠,它的防水弟剂、防尘屁己兽、防腐蚀菲、漏电财膊、短路保护等等从慑涡,各方面存在一系列问题戚漆。我们开了基础设施安全的研讨会冈,大家提出了很多问题阑控边,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍轿,我不在这儿过多讲工认伤。比方说涸吵,我们荣威550就是非线充电着火宪勒计,自己来安装这个擂党,比方说外部的“三防”颅,内部走线的零乱苇,不按要求接地等等措,这都是我们充电设备的问题膏。比方说全生命周期状态的监测卢圈、管理体系的缺失懂潦,线路老化之后也引起很多问题飞献。尤其我们在研讨会中有专家提出腐绕,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证母煽辈,因为那里头重现事故之后就会特别严重郴轨棘。    我不要都讲问题侯临淌,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果肌。    第一列,说一下全球国际的进展厩环巢。我们要学习几个炬粉播,一是安全防护方面磊,比方说日产的电动轿车Leaf棵,现在接近23万辆掳,没有出现过重大事故其。它有一个安全防护的设计体系湿拖,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的稍蹄亲,而不是说不能做到安全掠哦损。人家做什么块扮?首先结,有很好的防护设计理念牛噬,它的防护沮,首先防控事故发生黎,其次一旦失效电破,可以失效不出事囤静,再次绩称蔬,出了事劳八枚,把事故控制在一个可控的范围枪,控制在接受的程度跟燃油车一样拍毕悉。是这么三个阶段衡,从电池设计舰,到最后可达到的安全目标磨,是一个全方位的设计理念啥闷。    二是设计开发方面目榔双,遵循了严格的V型开发模式钝棋,从电池包龟、奶酆祝块兼、单体俗玲、材料胸仇雇,从设计层胜跋堂、验证测试层缴奠,是非常详细的妹腺,包括底层的电池材料笑赶,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了仙逗镁,我们国内的电池厂现在还很少用这些味奸。这是他们要通过的所有的安全测试的项目舱,其实这些我们都很熟悉惕额怠,比方冲击蒂哗刀、振动痪、挤压抛敌躲、跌落式涛词,某澹块跌落缮闭介、单体跌落等等栖核渐,针刺渭到、极端的短路特烁栏、火烧轮粉、热循环滴,有温度的高低温循环实验伸吐,这个好像我们做的不是很多碧类,气体分析等等渭,这都是全都做的派寡,这是我们跟日产合作交流的豹涂铆,我觉得还是给大家分享一下镶,很有意义的彭夹搐。    第二比即砰,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说悲。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)垄赖,这都是公开的殊庆。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利线瞥,这是一些主要的专利故白,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿挺,这就是一个完整的过程礁。由于成本比较高矛呛,其实没有在它的车型上全面的推开镭案。    另外一个值得一提的媚,特斯拉的碰撞安全性敞,从设计的角度杆,应该说借用了一些非常先进的方法盟堆。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型汲,发生事故之后纱受,非常严重的事故也都是安全的捞怂,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好弊,当然因为它有别的安全性鹿时,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的疲毙坤。    第三泡般浚,这也是公开的资料撕揭,三星的电池系统故。重点看一下电芯层面刹百旗,这是90安时内部并联四个单体电池哥祟,一个卷绕式的方型电池俯认蜂,这个电池在单体电芯层面加了三个装置陕履氖,一个是过充保护糠文、一个是防爆阀蜗磁捷、一个是保险丝靛抹。我只说其中的过充保护布鳞,这个电芯的外壳是正极蓄汲,有一个过充保护的阀鼓,当内部气体压力增大之后韦,把外壳的正极跟负极直接相连翠,短路笛骏,形成大电流玻贿斥,外部短路颁,过电流之后保险丝把这个断开径凹谴,这个我们是值得学习的堕。也就是说在电芯层次进行材料头千、电气便茬、机械系统的系统设计还是很值得学习的刨施,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多涂措霜,其实它把单体电池当成了一个小系统线,我们可以对比一下滴,日产电池的纳缌伲块相当于三星大电池的电芯姥,就是日产是小母饭块拧兑,三星至少客车上是大电芯价呕。    未来趋势来看肝丸,现在工信部300瓦时囤撵枫、350瓦时都是这么高的酮祷,这是国际趋势仟倪疚,没有办法淬烽嫁,大家都在这么做夹蓬,10年内我们真的要到350瓦时幌烩,我相信2025年350瓦时应该没有问题的绊掳,2020年300瓦时应该是没有问题的痉挞窘,这个从比能量角度是可以做上去的糙瘟存,成本也会降低薯,但是我们的安全性挑战会大幅提升的讣嘎,比能量赫、安全性是一个翘翘板耿,所以我们现在都出这么多事躬适,下一步300瓦时咎、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知嫩列围。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术泻,我现在牵头中美电动汽车合作端氏,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性绒。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系雇矩,这是最核心的下一代电动车技术瓶椒导。    说说国内的垛,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩樊窘,待会儿再说问题叫。正面取得成绩瑟,从材料体系旁抵,三元正极敛靛劣、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高酷毖,比方说在阻燃隔膜献涉晒、阻燃电解性祁睛、阻燃安全性也都有创新菲,取得了进展缮黔。从单体电池产品的检测结果来看毙,跟国外也没有特别大的差别烹扁掳。总之拭,从统计结果来看戚船,我们和国外的相差幅度不是特别大讼爸光。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源撑酵提,总体电池的安全性保持还是不错的仍促腹,这是实验的东西臂惋,严格按照了国内国际标准罕狙德,因为我们的电池企业也跟国外配套吉汀论,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套统,所以我们其实国际的标准都是满足的境。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新钩惜。我也举一个例子共偏抹,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的凤彻。刚刚说三星的有熔断器磷、过充保护器陶、防爆阀壁擦扭,模组的我们现在电池管理系统等等疙,还有一个问题绰丧晚,自引发内短路将,这是一个问题端,我们的制造杂质嵌癌、经常小规模的过充过放括,长期积累以后会自己引发内短路刻,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做聘,因为不好重复实验逼,我们首先做了一些重复实验的方法窖,把规律摸出来了恰,这个短路会形成三个阶段乖芍,内短路的第一阶段巷、第二阶段渐、最后一阶段颓汕回。第一阶段只有电压的下降怂挛酷、温度基本上变化不大靡,第二阶段帘,电压下降同时温度有大幅度下降峭庆沪,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测翁。    如图(ppt)光颧宫,这是替代实验骸鲸,这是算法琶,这是短路的测试实验膜磐,这是结果庭,现在已经在CATL管理系统中间开始应用好,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程叛、内短路的阻值都能精确的辨析出来盒,提前预警热失控事故嚏胺骆。    整车安全搔,首先是轿车安全抚空粱,比方电池的防水并零熔,跟整车关联度很高才,因为静态的防水瞳,放在车上不一定防水体倪,现在都知道IP67亩颇,其实一些厂家都做IP68了龋脊,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的特荷,就算是泡在底下都有可能发生重大事故揩荤,我们如果做得好是完全没有问题的反府糜,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计凸粱,这是我们做完的设计撑。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全鼎湍,这好像是我们比亚迪的电动车勘丸,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西钳艾,做得好我们的防水比燃油车还好破,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好蔚化,关键是我们的技术到不到位图,所以我们来谈安全问题应该这么看罗景凑。    第二立,轿车碰撞安全显善浪,我们做得好的企业也是不错的徊腹饶。举个例子墓,长安的琼,为了达到这个标准要做一系列的研究工作绢,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的捻腊娇,这是产舶、学脯、研联合研究的扳。甚至为了将来的发展裙轰,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的翻挠奴。而且电池包不是越厚越好荚播袭,如何又轻量化栓、又防撞卤啤,在优化设计方面也还有很多工作可做抨赊筐。    第三幕匙,整车电池系统总体的安全保护力庐。我觉得我们通过上次的整车交流会琴寿团,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案惧孟,大家都觉得还是非常不错的斜寝板,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的挨,尤其是轿车企业是比较好的陌瑟,分层部荤薪、分级做的是非惩椅怀荩好的关烈,比如说高压安全管理系统霜切粳。就是说只要按照严格的流程来进行开发绰辛顿,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的介。    另外我提一句客车璃锋,待会儿宇通的汤总还要讲的埠,我不多说了碘,他们有成套的方法来保证安全性胚皇荣。    最后煎幕起,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议姜。前面领导都说了凭饲防,多少起多少起桃酥,这是从2月份到7月份统计的10起以上罕邻币,7月份多起来了戮寞。现在存在的问题矢痉,我们在报告里面有详细的介绍李瑰,我在这儿时间关系也不说的太多了变哼。总体来看攫瘦,我们安全性准入门槛要提高谷睹,所以现在在指定各种标准坷凰,要进一步提高标准楔莆秒。当然还有一个问题羞响桅,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的疤彤,因为充电桩跟车的接口是老的权脐闻,现在要搞新的等,新的总体来看是更加安全的莱怀洽,老的怎么适应新的商,另外我们全生命周期检测还是缺乏的僻颗弹,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战凰檄。    我们的发展建议壬售畏,我也不详细介绍了心,因为我们在报告里都有竭沁,永伟会比我说的更清楚一下亨。    第一个委粳匈,完善安全标准丹魏,制定更加严格的安全标准棚并狄。最近客车安全标准吝、电池系统的安全标准纷贫,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准夯。    第二个五卸,监控体系憨秆,现在当然都有监控系统庆,马凯副总理上次也说了耐潜嫁,监控主要还是要靠厂家监管掏罕,不是靠城市最后的那一级滔乏,最后那一级你也不会给太多数据汇舶静,数据最多的还是我们厂家自己骇,我们最有能力监控好攘徘础。    第三个隧,强化充电基础设施安全管理长,严控地下车库拟、高危场所充电设施建设与安全监管末镜哄。    第四个垒,改革检测体制密沽,我们建议建立新能源汽车年检制度闺谁颓,传统车要年检祁盯函,新能源车是需要年检的萍,比方我们防水墙、防尘性能玫勉趣,新车是好的送拜塘,老的就不一定了疙,我们的绝缘性能踢妓肃、漏电保护等等是需要检验的冲司,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的发敬禾,这都是很重要的判呜美。    第五个到诧鳞,建议改革行业的监管体系长抽,现在我们是准入脸舌戳,有几千个车型购灌,客车是很大一个数船坊,很多厂家都进来了背胸,不能说让谁做懒位、不让谁做貌鸡,我想将来要引入事后监管的体制澜,谁要出了事要负责悲绥,要召回捐、吊销执照笔、取消资质宋疥,甚至取消你不能再进入这个行业喊热,这是我们建议的要加强藏枯辖,否则这件事情没法弄星汝攻。    结语三句话似限队:    第一挨篱使,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”颈欣达,为什么是“命根子”弦林?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转当,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全惧朵冒?我觉得怎么强调都不为过挪律螺,所以我们要警钟长鸣捕,高度重视显桶,大家都是这行的从业人员菲,都不希望这个产业下滑念,但是为了做到这一点孤骡吗,必须要警钟长鸣豪,高度重视碎碑缸。    第二亲坪,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术傅锋。想性能大幅提升梦,大家都希望300公里坏伍缝、400公里潘盟内,客车也是要提眷,高比能量电池是必然的趋势奋掂,往上提的瓶颈技术就是安全陌。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点桅傻卑。所以随着动力电池比能量不断提高堆儒,电动汽车安全技术的门槛越来越高眯释,本土企业要有危机感陕辜。    第三外,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系当。安全管理豢炼巩,政府责无旁贷鳖惰渴。    我就说这么多暮。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日雷,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行窝姥。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起款亨,到今天的北汽EH400的下线关,北汽的这100万辆用了5年的时间挟秒儒。    在活动现成参,北汽集团董事长徐和谊表示杰巧:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风涪般编,不断的加强产品摆贫、技术汀小骋、管理创新拳,不断的加快电动化坍狄、智能化纺杜冗、网联化粳、轻量化的发展步伐让,全力抓好‘π计划’的深入落地四。力争到2020年横藏,实现自主产销80万辆妨,这其中包含新能源产品20万辆弗骗橙,实现销售收入700亿元畔挞,进入自主品牌前三名的目标懊蚀柬,成为具有国际竞争力的大型汽车企业钞欠。”   “来得晚奖设恍,干得猛琴侠拟,站得稳”    “来得晚凤,干得猛并,站得稳勾麓镜。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结枫录狠。    “在行业内来说喀戏捂,本土企业已经很多完成百万辆了播设凶,我们加入进来怪矗肛,形成一种集团向上的态势脯。”北汽自主分为三个部分率疚,“绅宝杜、北京譬、威旺缺一不可掀,齐头并进采蚂,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧仑己级。”在随后的媒体沟通环节中呵帛,李峰坦言壕烁身。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列搏,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群加。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品桶腻试,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群沫辣。北京是传承“越野世家”品牌精髓翻酿,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌刃。    “越野车是小众市衬印,但是在中国市场上掣龋,硬派越野簇,没有人能从北京汽车手里抢资源凌。硬派越野或是下一个风口庭阜。”李峰在接受媒体采访时表示胆挠情。    除了在品牌划分上的努力贺,在车型投放层面橇肆炬,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车怜逻,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车仟籍轮,而到了2016年蕉受誊,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车嘶,加上北京品牌和威旺品牌狮亮死,更是达到了六款钾授。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例昂嫌聊,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录迪箱描。    而面向“十三五”惦,北汽研究院院长邬学斌表示镭常,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标涟略汞。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述羔登廖:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线吧汞病,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累呈,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃玩奢矗,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破赐陛嚼。”    是的丝安,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线妮,北京汽车仅用5年的时间埃腿,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”省煽。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围疲,现在一是车型结构变化了沧关筒,市场引导到SUV蚀撬、新能源和智能化上去藩。我们由三级跳变成了一级跳诉棋。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示帽匪市,“市场的变革对于自主品牌来说茬锌绢,恰恰是一种机会菲。我们有对市场最敏锐的感知情,最接近市乘摇,这是任何合资企业都无法比拟的棵。”    从年产销量看径巩,2011年达到2.4万辆割抽心、2012年实现7.8万辆刮浩、2013年超过20.2万辆庭屑、2014年突破31万辆娃娥渤、2015年完成33.7万辆屎矮趣,2016 年预计目标42 万辆露碑,到现在已经完成了23万辆柯。“2020年我们要达到80万辆唤。”徐和谊表示猎居希。    “心在一起叫团队”    有了好的产品扳,还要有好的营销癌帆厩,“酒香还怕巷子深”秀佬嗜。在产品营销与销售网络建设方面举芳挪,北京汽车依旧不甘人后羚。北汽股份副总裁蔡建军有句名言峰倾砂,“人在一起叫聚会攀合,心在一起叫团队纫泵窍。”    2016年上半年登,北汽绅宝品牌新增经销网点243家里暖笆,同比增长396%鹊舒订,目前网点总量高达到836家萍惫棺,渠道建设速度令业界刮目相看塑固。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家虐衫抛,同比增长20%抨矫丰,目前网点总数已达1081家辰痉仁。    据已公开披露的销售数据市慌,2016年截至7月厂骆陡,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆逝,同比增长42.7%孟,远超乘用车行业11.1%的行业增速汲焦。其中祟糯,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆错,同比增长94.6%磨材,成为名副其实的“自主增速王”缔。在具体车型上阀,绅宝X25累计销量接近5万辆檬蛇,在A0级SUV细分市场排名第一舱。威旺1-7月也实现了近10万辆史嫌,同比增长6%以上狠蘑深。    对于营销体系儒,蔡建军表态称恨:在互联网时代硼,消费者出现了很多新特征讽宿册,他们爱分享互动饥炊敲,重视原创和分享混朵妹,并处于一种“始终在线”的状态韦捻凳,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系舱埔滔。   对于未来茅乒: 李峰表示澜撵,在“十三五”期间感,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌涎释。    其中针对绅宝品牌放警羡,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品鞘乓惊,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局陌#块化技术平台魂卞。    此外拭,针对SUV市场火热形势徊圭僧,绅宝连续推出多款SUV车型贩,形成了X25米辞、X35亲刊辣、X55返录睦、X65组成的SUV系列管,实现了对细分市场的全覆盖级莱茧。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型唯,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50撩。未来弗袜,北汽威旺由经济型微车病纬详、MPV诬滩、SUV和轿车等品类组成丢。   责任编辑堡马:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洁:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开料呸,在杭州召开倒虏,我们非常激动蹈绿。我们希望全球贸易更加公平誓摧赡,中国企业能够更好地融入世界市场奖沦绥。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示郊栓媚,要向世界展示中国汽车业的良好形象推熬。据了解敖,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车抖恕涸。李书福说脾,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台豌愤。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部迫垛卧,李书福告诉记者纽,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州告铅手,吉利要展示好自己的形象户挨淮。李书福认为米,我们要解决全球经济治理问题潮,首先要做的就是提高自己的竞争力雀,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理蔬。   汽车产业智能化   谈到汽车产业佃,李书福就来劲了诞阮,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头扁,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度凳摩汰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展痘波,是全球经济的一个缩影乒。”他介绍说芜底旱,未来汽车产业的方向是电动化泥蛊、智能化攀、轻量化钞逼狗,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列拎浇,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年呕,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一李盒蒙。李书福认为梗估僻,两者的“联姻”以及之后的融合发展叉平屠,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新刨遂列、活力患佳袍、联动独特烯、包容的世界经济”敌空澜。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”腿睫,在他看来两者在基础理论研究和基础幕衙獯蓿块研发方面合作得非常不错涵懊公,他希望沃尔沃能更豪华奥、更高档伎拖屁、更有竞争力拨道熔,希望吉利能不断提升品牌力谰橙、竞争力和溢价能力蓖。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件耪。”   在吉利汽车体验馆唉灭,新款的“博越”展车停在那里渺啊嗜,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟承素脱,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨溃钡掂。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一马钠盖。李书福估计湃判,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作踌。去年冬天皋刨恫,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时咖男性,他也曾表示瀑肌,未来汽车将成为一个智能化的终端设备常济。   “汽车的产品形态也将发生根本变化檄,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势篙,商业模式的变化已经从电商水赔、维修拳举、汽车金融速廷、二手车讨惜巨、人才培养等领域开始粟贪谱,逐渐延伸到供应链前端的设计僻、研发和生产溶。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型肮,这是核心狠亲茶。”李书福说思逼开,汽车和互联网枢疯,两者已经分不开了靛土,汽车制造业要想有未来奉汰,就必须和互联网深度结合起来臀。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题烽犬师,吉利每一次研发创新墩、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开溯老阑。   “安全既是时间长度期丹但,更事关人的生命募漓颓。有人说崇,现在的汽车都很安全了纫虑玩,安全已经不能成为汽车的卖点了毖,我认为斗刨毖,这句话说的不准确棠,也不全面寝漠。安全对全球都很重要项经,对国家很重要滤,对个人也很重要焊降,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害醚,可以说安全事关大局掠森,安全关系到千家万户丢品,我们一定要把安全放在首位何。”李书福说线傻凤。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中孔项德,不仅有央视的直播懊,现场还有上百家媒体熊,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分剩舶,受到业界的肯定湾嘛。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念台,用现在的话来说就是企业的基因虽,要从根子上形成安全为本的产品研发理念恫,当其他条件与安全设计有冲突时芥鲁,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程掠痴俺,而不是相互妥协剃己。”他认为修粪涸,当造型与安全有冲突时黔,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时抒版,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时险昏,也会毫不犹豫地选择安全妻连涝。“汽车是给人坐的熊艾,所以安全对汽车而言实在是太重要了殴叹。也就是因为以上这些理念摹,沃尔沃才能发明汽车安全带去废、汽车安全玻璃捅烂粳、安全车厢砷、儿童安全座椅悔涛咆、侧气帘青、车外气囊娃、交叉路口自动避险自动刹车醋、城市安全系统等等臂。”   “汽车内部空气质量也是安全问题吓汗,因为对人的健康会造成影响扭。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知禾。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上勒扇。 责编完售:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度痉钙就?这是东风集团高层必须面对的问题疙。“国内前三煽麻辉,2020年品牌影响力达到行业平均水平猎悉犀、市场份额5%评仍司、销量125万辆骚,其中东风风神必达35万辆瓮谱尸,挑战50万辆妻豢。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标羚。   论自主品牌的持久战棚贯,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点沽豆啪。在他看来谴缝,相对与合资品牌痴鹅,自主品牌的发展分为三个阶段被秋:战略防御渡五、战略相持和战略反攻嘿茹瓜。   “对标合资品牌霉、自主品牌已经经过了战略防御阶段书客其,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段懈。”8月10日蝎胖,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌咎,并反复强调饥肝鹃,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了焙袜恼。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于然舱,风神刚刚取得的历史最好业绩虹谜。凭借旗下三矫湫干客——AX7耪匠、新A60顿恳、AX3画丰,东风风神1-7月累计销量76322辆羔醒、同比增长33.5%澜闺剔,其中7月单月销量首次破万磨劝笨。另外抵呕衡,轿车销售26756辆耗呜,同比增长46.5%;SUV销售49566辆黔,同比增长27.4%缆适。   一系列数字背后实际上传递了两个概念免阑盘:第一涟室,超额完成任务;第二惨外,轿车和SUV双增长昏佬。按照目前“三箭齐发”的态势聚寄,东风自主乘用车会超额完成今年的目标经祥,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆肃揣试。   李春荣的底气还来自于一组数据对比螺绷枯:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上埠仟檬,东风A9超过传祺GA8梁福吻、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一常剔。   “其实舷存椽,我们重点想对比的是帕萨特掳落汹。”李春荣云淡风轻的一句伎旁,让一向低调的东风乘用车疮锣刊,平添了些许彪悍和霸气啤就。   不过匹,面对长安笑、吉利连拌、长城份吴虚、上汽这些强劲的对手屯莎,以及合资品牌下探郡问筋、车市整体放缓的趋势唱廖,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观堆陈。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度哪虫戎?这是东风集团高层必须面对的问题伍。“国内前三缔,2020年品牌影响力达到行业平均水平陋乓经、市场份额5%跨酵、销量125万辆酿,其中东风风神必达35万辆喇,挑战50万辆曝希。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标侮。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营夕,我们要尽快达到35万侍辨桃。”李春荣形容笛冒亥,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”芦,未来五年将是“本硕连读”衅蓟,从自主品牌的生力军成为主力军冈另拦。   如何冲击第一阵营荤卧缄? ?   对于目前的东风乘用车来讲薄屠旁,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战稗,首先是产品斑。关于产品规划定,李春荣给出的答案是芦头拘,东风在2020年之前涎,会推出17款全新车型鼎蜕,其中传统车型将达到12款霜蛊儡,新能源汽车7款晚碉漠。   实际上粮,经过七年的储备秒紊希,东风风神已经形成轿车雀、SUV和新能源汽车三大产品军团瞥俊钙,在大逢、中惰、小细分市场布局兔桥巍。   值得一提的是胁,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神瑞。这意味着岸爱丰,除了传统车型物,李春荣手里又多了电动车这张牌贸妇,而在2020年的产品规划中疚团,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款涛烩。   产品层面掂拦,缺少明星车型堑评计,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题梢闷,而在未来的规划中是涩,东风乘用车的目标非常明确黎嗅:提升车型效率鲸射,培育明星车型污,必须打造2-3款细分市场TOP5车型牡蠢,半数以上产品达到细分市场行业平均值沟锯瞳。   实际上侗,东风乘用车下一步面临的问题被态剐,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”搽盎。除了风神之外绘盗,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等冈呢,以及合资自主品牌浆,而在东风入股PSA瀑须腔,成为第一大股东之后街簧盲,东风乘用车无论在资源整合厩夸侈、品牌溢价恐籍、平台技术方面杰蛇砍,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应棋憾刮,当然这还需要时间证明舰半。   不过修斤菇,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向谅糖入:资源协同包括产品吠步皆、平台肃羔、制造技术膝幌翁、供应链牟次、营销和国际协同扒。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要墒论,随着车市的放缓内魔模,近年来坪藉,从豪华品牌到合资品牌乖、再到自主品牌普栋,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证新沪。   与成熟品牌不同蠢闹隋,创业中的自主品牌久锈,在招募经销商送、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力茫。随着竞争的加剧狗、产品的丰富开,未来将对渠道提出更多的挑战男,比如一年之内连上四款新车的吉利芳侨萍,目前最重要任务之一就是加强渠道管理圭茨。   盈利能力当然是最为重要的标准碉誊彻,但是牺牲自己日班禽、持续补贴经销商楼,也不是长久之计缆,解决之道要不断有竞争力的产品推出剧默褥。今年年底稿,风神AX5即将上市飞两,明年AX1也将上市碉鹊。   实际上现阀,在青海活动开始之前掳结奠,李春荣提前到达西宁竟哥,专门到长城和长安4s店进行调研图。让他感到欣慰的是少揣,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75吼你。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的蛋,我可以负责任地说澈,我们的商务政策是最好的牢恳,没有之一骄慈。”李春荣对于渠道的重视程度皮俩迪,基本上是亲力亲为溶池。   目前为,东风正在加大招募经销商和扩网的力度戎闷雇。按照规划逻蔷拐,每年净增网点50家抠剐秦,未来单店销量逐步提升至800台以上隙拖,达到中国品牌经销商中上水平籍。 责编罚琼枢:李芳" " ”偎汀(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日心,由中国汽车技术研究中心主办闯,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办壤。在本届安全论坛上受董,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲墙井,在回顾过去的同时帮某峦,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议哎钎。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人丹恨、车辆橙疽滔、道路等影响交通安全的诸多因素抽双亢,促进共同发展物免缴,从而降低事故中人员伤亡率肛炯涵,最终有效改善中国道路安全状况掳。   会后捍,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦素惨、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访捕靡响。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念靠藕跑,并阐述了对于人房鲤、车屉、路够拐太、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解携秃。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示郊耸,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务溉呻,日产汽车确立了非常清晰的安全理念驾惶,一是日产汽车“三重保护”安全理念甩殴,即分别从社会朽赔蔑、个人和车辆三个层面采取措施炕夕,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念设旦,就是在车辆的周边困,设置一个安全保护屏障蹦潞,针对车身周围不同的危险接近程度梦挛摄,我们会开发相应的技术进行保护烘谐莱。   除此之外群寄,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力话鹿小。在车辆的前方劣撇、两侧俺、后方建立一个全方位的安全屏障幻蜡,这正是日产汽车“安全屏障”的理念恼登。同时毫,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化寡,日产汽车也研发了一些相关技术梅迹,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术婚俏。   日产汽车始终将零排放禽臀坤、零伤亡作为企业愿景处。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担铆台点,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术烫,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术骸,可以在自动模式下完成转向窍说、加速和刹车等操作叫插告,提升车辆的安全性能崎。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况胯,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题炉此。即使后座坐有乘客烦偏,后侧方视线也不受遮挡辈趟腊,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车速。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头设耪鸵,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上蓖,帮助驾驶者做出正确的判断侯伟昆。   针对电动汽车领域搅并姆,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位矗缸,而电动汽车上的安全技术垦紊,应该也已经达到了世界顶级水平崎彭。”   谈及无人驾驶和自动驾驶臂怯,高桥信彦表示喂羞,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度蹈首,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶摊,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶涤沛。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍齐丧,日产在研发智能交通技术的同时倾,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目昧脸,其主要分为四大领域杭。第一大领域是关于自动驾驶技术的垃得。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验椽亲卧。第二大领域主要针对电动汽车(EV)蔼,对电池以及其安全性能进行研究暗搪。   第三大领域是新的移动方式吾哺牢,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备叛害,换句话说拿,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助毕建瓷,我们针对这个展开了研究碳劣。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判迸携,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展登。   未来芭徊,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及告,同时渴,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险抠灭,研发适合中国道路情况的全方位安全技术申,进一步降低交通事故发生率核、持续改善中国道路的安全状况彪坍。 责编弧:李芳" "     【环球网报道】8月10日系,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市反抛尉,共推出6款车型磊骗凹,售价区间为17.58-23.58万藐。   新车亮点背:   外媒点评察铅卵:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编府擎臣:李芳 版权作品文,未经环球网Huanqiu.com书面授权熔擞,严禁转载扰,违者将被追究法律责任年。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口纠戳,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭股。   不久前拜裁桨,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜粉,北汽集团以549.329亿美元营业收入勿悲仓,排名第160位开涎维,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单乒,也是首次入围世界200强闯痪涟。“我之前的预测是在180名左右困呈趣,这个结果确实出乎我们意料牟梨爱。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话妓。   据网通社了解世歌,2015年咆,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元卜携,再创历史新高雄。“十二五”期间槐遍搭,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆洞,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元般吵,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元乖娩,增长3.4倍牌透纷。   通过与徐和谊董事长的沟通交流嘉叹,网通社可以断定以下两点及驼:一陡、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续帛难捣、稳定的增长期。二岛涕辩、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重吞坚。   为什么能做出如此判断辨?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上时蔑使?徐和谊的一番话做了最好的解答牡:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂婪澎,咱们给人家代工挣俩臭钱匪鸽藤,那是发展民族工业扑白?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗斡?不可能嘶寺。能走向国际化吗墩采?那更不可能拎菊。”   然而孝乳,做自主品牌席赏,光有决心乐、喊口号是没有用的叙禽陀。正如徐和谊所说罢:“干自主品牌真的难痘褥臼,现在大家都处于成长阶段碌,想要效益好显然不现实卢媳任。但是效益不好就不努力山席,就情有可原吗朔刃?当然不是!旦。”   从“1 ”变“2 ”捕恼,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心尸策。短短5年时间刷,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”柬村,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心炽。“北汽人要有工匠精神暖铜头,低着头豌措彩、少说多干绍丸黄,闷头干顿,一代人不行两代人馈绞,肯定成功头。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求遍肌贬。   随着“十三五”规划的展开棉剧陌,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”金。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局慈。据悉笛官,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产夯荣、供镰剃、销休、研于一体的北汽集团南方基地掳且。   届时诡,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心畔皖骄,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市掠握嘘,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展恋里抠,形成1+1>2的布局暑菠贡。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品齿,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺溜剐济。   “十二五”期间剧,北汽集团凭借超前的战略眼光略,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展拳。通过产业链合作匿,北汽掌握了最核心的三点(电池渐、电机汗渡疲、电控系统)技术需。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军腐,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆庐及磁,并取得了中国第一蹈僚磺、世界第四的业绩迹拭。   据徐和谊介绍帽长,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上拴菲倦,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案徒。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前舒,北汽集团零部件业务板块几乎是0涵兄,经过这几年的快速发展奔骏,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元逞,这是之前想都不敢想的蓝庇捞。”对于北汽集团的转型委狭槐,徐和谊深有感触脊豆圭。   据徐和谊介绍泪,未来北汽集团将围绕汽车产业链蚕,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型谦,包括汽车金融同蔽鸵、二手车擒惯钱、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸低蔼,带来规木ィ和效益的双丰收攘篱。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点套。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业驼,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向陶盖萄,这也是转型升级的重要标志之一俱涣。北京通航以合资乘每、合作颗酿、资本运作为主要模式钡,在国内实现了产品工业化和市场营销开衅。虽然规模不大谦拐,但已经显现出良性发展态势擎。   直视软肋腔羞,质量和效益成关键词   “整体效益不高甸鹿困,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言币,“我们举一个例子抱醋皋,这次500强名单共6家中国车企上榜淡板,总共盈利114亿美元派苇怂。美国2家车企途笑,共盈利171亿美元爸建。我们的产销量远高于对手谱犊口,总体效益却不如他们马惯。”   徐和谊指出欣,提升效益呸险,整合全球价值链姬酗,转型升级凤,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的狗,也是整体中国传统制造业需要提升之处去魔畏。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施懒卷晃,向好的企业学仿颠,从7个维度努力佳,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗劲侥。还有四个月凭,拭目以待垂。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头罗,通过与他的交流可以看出坑蝗,对于北汽集团的成长他是满意的噬光阑。然而汕缓休,作为一名中国汽车人陶,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌开呐玖。   “跻身全球200强企业哆背,不是终点宫姜浅,而是新的起点剃。”徐和谊更是霸气直言井:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强取,中国汽车行业前三甲咸狠色。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编庆顽:李芳" "   车云按腻链刺:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行圭。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲尺删峭,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法谦困,并谈到了自动驾驶所面临的挑战梅祥。本文由现场演讲整理而成壁。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基幢送摹,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸森,这两方面的关联性是显而易见的娃。    说到沃尔沃耍违拣,大家联想到的第一个印象就是安全察锰祭。的确铣,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候羚,他们就讲嘘墨:“车是由人来驾驶的途滔。因此枯赔肆,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全寿。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则稳供。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明莆唯纫。可以这样说串壁,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面士桅,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带撂蹈。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术测藐。其中当然有标配的洞苇挫,也有选配的涧五豌,组合成不同的配置矛蜗筋。这里我稍微着重介绍一下狸兽晚,沃尔沃的City Safety城市安全系统操。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统敢懈。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂丹团。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史创。在2006年的时候受闲,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统娠。第二年也就是2007年橡,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能垃,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统检。2008年痢尉兽,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety帕,成为一个技术子品牌焕垢。之后的十年中这套系统不断地更新完善唾,扩展了许多新的功能拳铝偏,比如增加了行人探测够猫、自行车探测里贬铜、大型动物勿、路沿和路障探测与避撞功能焙。    避撞系统为什么这么重要呢诲诧?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶猾侈,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车柔、转向功能的话哇凹,一切都是空谈康陋。想象一下屎百些,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车棺券会,这将是非常严重的问题缺陷巳潞僳。避撞系统的工作机理非常简单罗倒惫,首先是探测恐附,然后是评估决策际,最后是干预垮棚畦,包括警告或者自动刹车仙芦。    首先是探测磁骆。相比以前登蠢,探测功能已经取得了巨大的飞跃熄奋。从单个雷达到多雷达和摄像头疙灭呻,并结合多传感器融合算法融。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战韦。    接下来是决策手聚。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型侨却,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞驳。但是你在路上开车淮纬谎,特别是中国的路况炭,不可能前面只有一个障碍物秒。所以随着多传感器的应用砷,现实需要更先进的威胁评估算法粹汕惨,可以同时考虑多个对象钱实。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象奇。随着更复杂的传感器和威胁探测能力挫伸贸,你车周围的一切都可能是潜在威胁饶培。    复杂的算法肯定会增加计算量背,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估估,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步矩侣,有必要进行适当的简化粗蜂处。但问题是怎么简化太吃?比如现在大家经程铮看到的中国式过马路道,一群人一起走籍牢芯,走到路中间构,可能有几个人继续往前走途芒培,有一些人停在那里帆唤伴,另一些人却往后退上,这时候要判断预测是非常复杂的吴汰。所以乱恒,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性忍城,使得警告和干预措施如何定时寇画双、提升相关性和可信度始终受到挑战答。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁钞,才能提高决策的相关可信度蓟挽滴。    最后一步是干预瘦灭。判断之后还要有一个干预的策略兰送筏。干预一般是两种廷及校,先是警告嗜挞搭,再可能干预豢迟性。怎样警告呢欧?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告梅幢颅,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁闺磁性。如果没有可感受到的威胁存在咳桥徐,原则上车辆不应该警告驾驶员杯褪葡。这是因为午,如果还是警告理稻倡,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因釜好灌,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率怒桶。时间长了之后险僚,他就会把系统关闭或索性换辆车捌两徽,在中国的路况环境下黎,如果一路上都是不停地警告劣,这的确是个问题漂。    警告只是一个声光或振动的信号獭,那么在警告之后洗杏,怎么判断还要不要车辆自动干预呢扒弧莽?我们的策略依然是宫:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生绦,否则车辆不应自主动作哇撬路,理由也是刚才所说的恒。可喜的一点是吉,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升软,自动干预所需的时间大大缩短了蹲德,相比十年以前领韩埃,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能歇潦烽。最后一点怖,怎么协调人机界面良浓,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异脖笺绢,也将是一个很大的挑战哭。    刚刚讲了很多汐哩迸,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素食。首先是效率问题习,要调整警告反应的时间花丹惹,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效郝剁平?警告干预是否可感知与理解欠驳?第二是相关性幕,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出痪钱旧?是正确的警告氨鸡,还是漏报或误报吃?比如说路前方有一辆大卡车狸吾穷,系统把它误认为是高速路交通标志牌馅,而不给任何警告戎羚,这个明显是漏报嫡另纹。但是反过来说缔,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车抄酥,从而警告干预合希,这个就是误报扮便,这也是第一类和第二类误报的区别半乳迁。最后是接受程度琶旱楔,警告是否很高程度被驾驶员所接受呈涡鸽、并配合僚端?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭酵烂捎?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性即房,所以这三个因素之间要互相平衡八。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程蛋,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目摊,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术芭、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等钾。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目胜陡。    大家或许会问为什么要做自动驾驶惺式?是不是因为最近自动驾驶湃、无人驾驶炒的很热馆?同时还有一些顾客在问漓,自动驾驶以后粉亩,我们的驾驶乐趣在哪里瞳袖豌?因为很多人喜欢操控忿,喜欢在山路或者赛道上开车疼轮。    我们完全理解这些考虑伞蔫赶,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况承该渡,今天早上我走的是中环设沃,走走停停触,就像这幅照片中般的拥堵封苟。当然具赫,交通拥堵也不是中国所独有订,随着城市化进程的加剧缝膝细,这是全球性趋势锌阿。请问这样的驾驶乐趣何在羞凑?    除了拥堵砂馆,还有安全问题倍戮控,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量潦孤。城市化的发展也加剧了空气污染蓬,以及可持续发展与能源的危机蔑俊继。对各位顾客来讲秘惯,还有实现实时互联和出行便利的需求浆灰。    所以论,自动驾驶对社会泉姥、环境和经济带来的益处是多方面的桐储帕。首先喝,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全颊腺据,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的七。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误闭潦,即使提升不到100%安全遣担悍,但是97%逛嘶、99%可不可以氰私?自动驾驶还能连带产生其它的好处矗,改善拥堵功船踢、节省能源消耗丛、减少大气污染绒截,以及使旅途时间利用更高效摆。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利赊,但我们说肯定也有挑战备弯鲁,世界上没有免费的午餐掏被抄。对于使用者来说吐,有人机交互的挑战寥。还有失效模式控制嘶腐,万一系统失效以后枯剖,怎样用冗余系统来后备控制屠。有跟其他车辆系统的交互钳太侗,你不只是一辆车单独行驶在路面上签。怎么感知环境放,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知烦沁。还有最后一个漏畦缚,再好的系统胺却杀,当顾客不当使用的时候限,怎么做这方面的技术应对处理澎豢。对于车辆设计来说耐扁蝗,还需要各种各样的冗余系统做后备丁疲,确保自动驾驶安全鹿钳表。    其实创,自动驾驶不光是技术问题忌山,更重要的是对社会和伦理的挑战奖禄倦,大家是不是能接受撩?首先煞好,什么样的商业模式眯侥蜜,是我们现在继续卖车的模式蚊玲,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式汝粕。基础设施的改变拨俄,比如说车道线狡上、公路标识的统一蓉瘫喜,这也是非常重要的涟。还有保险公司是否接受肉,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任私橡。最后是公众的接受程度柿眉,法律和法规的约束蓉,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注粱,从而也引发了很多相关的讨论萌。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么摹牢?我们非常明确村刷锰,这也是一贯的战略崇愁才,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者祁,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者狼晒透。    这里举个最近的例子颊碧,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车米刑,已经在欧洲量产上市矗,今年下半年也将在中国投放市场巩娇。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统隧疾,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”槽肆,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向喷,而无需跟随前车合。要知道俏梁,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的卷矛摩。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景颧硼,那就是到2020年酱,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡猛。这是沃尔沃汽车庄重的声明康挺权,也是一个非常具有挑战性的目标馅冉,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢禾?    我们认为首先要充分研究脆骋,通过真实用户与真实交通哼挺澈,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通下。还要多方的合作怪曹,沃尔沃汽车通过与包括供应商寒旧、大学研究机构度,以及政府部门在内的强强联合聪,来应对全球挑战拟匠凛。自动驾驶之路没有捷径料,就像练马拉松一样涤。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步吃竞胖、循序渐进的酱,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全监肖,我们走的每一步也都要以安全为核心咎糠泌。我们要以客户为导向慕崩拦,通过提炼典型路况心,悉心定义测试所用的通勤道路聚扯乃,同时尽量控制风险实碉颅。在技术成熟之前悄熬,必须反复的测试妓信百,以保证安全与可靠矫翔屉。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试辨节亭。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目闲笆靠:要验证对社会和经济带来的好处陆少宿,是不是适合当前的交通环境拍航矛,顾客计、社会公众的接受程度废撇剧,还有道路基础设施的支持是不是充分愤痊诺,与其它车辆和道路使用者的互动脐,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定剁榔浚。    这个项目其实已经在2013年正式启动了尉潭楷,真正的大规模测试将在2017到18年舵朔蚀,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车力盒磐,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试界氏。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目那酬铺。    上图右边是哥德堡市区的地图弊挥赏,这条环路相当于上海的内环或中环钱,即城市高速交通路乘,是没有行人醚伞、自行车饰,也没有交通信号灯胳酬叭。自动驾驶测试者是租赁顾客怀,由他们来做为日常通勤车使用驾驶羔。在驾驶过程中通,允许处理其它事务琶次,从驾驶员监控到不监控嘿,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术乏茄贿。    这里我要讲个非常重要的概念勿快廷,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶拐。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段斤岗胃,驾驶员还是负责监控和指令醇净腑,必要时赦,还应尽快接管人工干预到,所以还有不少局限性纪。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控氯丘酬,车辆负责监控交通环境拍补,根据路况决策和反应输,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事栖。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能茅,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已事毋。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理篡收。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度皆戈,驾驶员需要对驾驶负责彭。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸潮然,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶蹈活烩,或者SAE第4级的程度丸摧礁,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责荡幢覆。可以看出廖勘论,这是两个阶段之间非常明显的分界线第冠蠢。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理骚岁痊,简单地讲瘟朝绦,是通过多传感器融合蛇纫,包括单个或数个摄像头矾奋反、毫米波雷达宪题萄、激光雷达司按揭、超声波传感器等匡拆此,加上云端和高精度地图泌剐距,来感知周围环境焦,评估路况和交通状况困蚊寺,相应决策与控制睫捌赋,最后通过制动敢绣哗、转向和发动机系统来执行干预钒垄酿。处于安全和可靠的考虑售沽继,我们有备份系统扮,冗余的执行机构诫邦,万一其中一套系统有问题轻布,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶冉晚。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司铅协,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅睫霓洁。2017年涎偷汾,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证联枷,随后我们将在中国将、美国和英国伦敦开展类似的技术验证猫。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶河青,自动驾驶的远景又如何浇承田?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸群谋为。如果大多数车辆有自动驾驶功能砷趟疗,车辆可以与人姥、车拓梧、路互相沟通郊,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放文。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上裳亢,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布裁,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时卯焙鞍,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任费。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺咕,这既体现了我们对社会和顾客的责任感谓吐耪,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心澈其。 责编涕普郴:李芳" "   从很多角度来讲稿誓,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的内。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功瘁娥,必须在中国取得成功;要在中国取得成功岛,国产化是必须的道路授。    宝马在全国的零售网点超过了五百家伍,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市幸帘,能够接触到更多的消费群体虫。在网络发展策略方面且童涝,我们会更加看重网络的构成形式谷饲,像城市快修店尺茹、售后维修中心脱、维修工厂等课,主要目的是增加服务的便利性肯伴,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务嗡得贩。    上周末(7月29日)尽,在接受采访时杆迹,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士特,回答了中国经济网等媒体的提问疾污该,内容涉及国内高档车市车恪,宝马在中国市场的发展战略舌,以及营销网络发展和经销商盈利等内容钱蜗视。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士雷下,年轻售祈剂、专注耸雾,富有亲和力;与媒体的沟通自然暮胳誓、坦诚胸佰佩,也表现出宝马品牌极强的自信与活力捞。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时吗芦,刘智说坑弦癸,中国经济发展已经进入一个新常态炭沧场,就是从高速增长进入一个健康门罕、可持续性的增长祷梳。但是郸泼,随着经济运行质量的提高燎勿私,每一个百分点的增长匿,都是一个不容小觑的数量埂款。把这个结论放到豪华车领域戊排陶,我们所存在的这个行业匿,应该不会有前几年爆发性的增长武篱,市场会以一个比较稳定拈犬、健康簇、可持续的态势继续发展溃。就宝马而言疚孟,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势侨竟。比如泉,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售慰钡陕,而是把新车瑟、二手车嘲弗,技术保险单庆咸,国际式售后服务一起发展良辈,我们叫“利润四驱”帆苦,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展刊蕉多。    今年怯蛙,在集团诞生100周年之际低嘶觅,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略胎裴屯。那么劫劝奠,这些战略在中国市场怎样“落地”芍吞?刘智谈到季棋,宝马集团刚推出新的第一战略警联逻,其中的很多元素不仅是契合中国市成张伞,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊肺抛敢。他举例说趣挛,宝马提出的智能互联概念稍退偶,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上甭美幂,领先欧洲10年以上蓬,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础停喘。再比如新能源方面隙掇艘。中国政府强调雇贸,到2020年新能源车要达到500万辆计。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线闯俩,包括纯电动和插电式混合动力车型恢撕,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV督栖。所以在新能源车领域尽,宝马会加大对中国市场的投入凳嘎埃。因此脐瞄柒,“从很多角度来讲桶弄,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”但里滴,刘智说裸。 BMW i3    随着本土化战略的实施焚,高档车市场国产车型所占比例越来越大窃惕。那么蠕,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的倦唉?刘智介绍说七,目前瘦,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系林盾。在几大豪华车品牌里面溪,就进口车的销量来讲遁讣,宝马应该是最大的娩。我们对目前的状况还是满意的屏冒。因为这本身就是在我们的商业计划内脸拖绣。    至于将来接婆暖,刘智强调太:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功密,必须在中国取得成功系己滩,在中国取得成功姓碳定,国产化是必须的道路”迪。所以刷,宝马集团会继续加大对国产车型的投入嘲。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心迫革疯,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作泰悼怂。不久前涎谦旗,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车喘。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场嗜旧午。从长远来讲簇心丧,国产车型的占比会越来越高埂辣。 全新BMW X1    近年来醇馁,高档车市场经销商层面的动向备受关注凭下倒,宝马经销商的盈利情况怎么样呢将?刘智认为忌,应该说溺,这是一个行业性话题伍。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力来,在厂商给予经销商更多的支持配合后措,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势刨乖菱。就今年上半年的情况而言开,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的罢辛。对比去年的数据倍,我们发现趟华,不管是在新车毛利惯屯,还是其他业务板块极,尤其是在售后丁函勤、二手车馈锌、金融保险等等几个业务板块胯咐,我们都有了明显的进步来素。因此潦精,他觉得瓢荆峡:“目前菩蔫,宝马的经销商网络是非常健康的”饥。因为姑,随着中国市场的不断成熟慧衅尸,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式骨。从厂家的角度来讲靖,我们也不断调整新车的供求关系掀,调整车型的配比矮,调整商务政策邢馁骸。综合下来赣舞,应该说目前宝马经销商网络柔佬沦,处于一个非常健康的可持续发展状态场。 全新BMW 7系    那么汀辈,比较以往韩,宝马在经销商网络的拓展上复水联,节奏会不会放缓一些毁维?刘智表示写,在经销商网络上轻母榔,我们仍在稳健进行拓展尖伶,一步一个脚印地往前走彩淘。从绝对速度来讲蠕魂,或者是从增幅来讲冻,因为基数变的越来越大射,所以这个百分比是越来越低的抚邻揽,这是很正常的恢。目前汰清,我们全国的零售网点超过了五百家瞧缔荤,覆盖了全国所有的省市自治区锻际颓,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市楼垢譬,覆盖了很多中小城市剁。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体感刺旗。在网络的发展策略方面动丹,我们会更加看重网络的构成形式难,并不只关注于网络的数量迸。所谓的“形式”就是像城市快修店逝别、售后维修中心为骂辖、维修工厂等等一系列的体系概念匹趁赣。主要目的是增加服务的便利性何,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务雇我蛔。对于经销商次柑劳,也可以进一步降低他们的投资和初期成本肃粗酵,让他们有一个非常健康良性的发展寥幢。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编弘赴:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时粉蓖巩,教练对我们说的第一件事就是系好安全带从考。安全带到底有多重要卵炊吧?随着汽车主被动安全技术的革新盟馅散,安全气囊技术的升级境酱,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋嗓?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密晤祁?带着这些问题烩财时,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿仁盖。   在讲安全带之前书陶虽,我们先了解一组数据胺吓滇。据相关部门统计魔十详,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍飘。事实毋庸置疑陀,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用烯般擞,如果不系安全带途违,命丧黄泉的几率照样非常大癸椒肥。 ?    可以说就,安全带是汽车里最基本具逢棠、最重要的安全配置之一薪松。而如此伟大的设计灵感是从何而来撇蔽?下面我们从安全带的发明聊起匙碑。   ■安全带从天而降彼?   早在卡尔?本茨发明汽车之前随,安全带就诞生了卵建亮。十九世纪初杏绢,英国的工程师George Cayley便发明了安全带杭堂劣。但1885年陕,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利探,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远伯抱,当时的安全带被称为被裁疼:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置腊冉。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来汾倒,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带慰,汽车上也同样需要缔。1955年酵垮,福特汽车将安全带配置作为了选装件惩,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750簿竟宝。   虽然越来越多的汽车配备了安全带墟,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带扰反捍,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患嫡烷,当汽车紧急刹车或碰撞时藐,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡巷。   直到1959年酵鹃暗,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带屁感斥,这项发明可谓影响深远郸,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命赐骨抵。并且啡橡观,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一罕。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注蕉,1963年间毁,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带毕呈拴,他们进行了一系列的安全测试雇汹须,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时篱犯负,可以大大减少车内人员的伤亡几率戈纲曹。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带颠。值得一提的是湃,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明贾绵鳞,而是将它分享给了全世界播,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术赖婆董,这一做法赢得了全球的赞誉史邯。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造鸿歧毙,几十年后的今天掣莽贾,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带姥摹久。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编绊斯:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域兜毋钩,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现操。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求瘦康胚,其产品类型也更加细分化喉,五菱宏光V就是一个很好的例子胖售砍。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式舍,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音赦。而随着首保高峰的到来单花弟,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析捐,下面就随我们一起去了解一下吧触签。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理洽哆、更换堵汗、退货责任规定》齐墩,规定中第17条中说明挝烧锋,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里巫蔫惋,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里琶胚熟,以先到者为准辽械芳。   ★ 何为三包有效期盟缅朗?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题慑,依照法定的条件和要求脚链还,由厂家向消费者提供免费修理藕降史、更换或退货服务的期限露嘶栏。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起侠靶,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)丹。也就是说快,自购车之日起行贪,在2年或5万公里的三包有效期之内涤倒伐,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理弛半、更换或退货三种责任级蒂,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内桐,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任速。   ★ 何为包修期铜?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题喜钝莫,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限丸贿崇。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起疥乔晤,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)吭防兼。   五菱宏光V的用户手册中注明菜吐鹃,该车的质保周期为购车发票日期起玫,3年或6万公里(二者以先到达为准)盟输。易损件的包修周期根据部件不同犊,有着不同时间或里程限制停暮。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成卵慑薯。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供另花阿。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可项。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注女:●武背涵:需要更换 -炊蚊:检查    按照保养手册建议揩死瘸,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成邯憾暇,之后每隔5000公里进行一次欠鹅。机油和机滤在每次保养时都需要更换黔,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换币和,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换枫聪搪,在2万公里时进行第二次更换涧,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换寥蚊陆,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次粕。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员拇,我们了解到在五菱4S店进行保养时界,会按照官方保养手册中的建议来进行锯黑。另外堡,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机伸,均搭配5速手动变速箱钙泞。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同寒,只是空气滤清器的价格不同按,所以在计算用车成本时沉挟乱,保养价格会分开计算吧剃。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用降俺退:39元/个 1.5L专用潭构突:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注逆艰拔:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店财,     其它地区的价格可能略有差异霸,仅供参考    目前旦榷摊,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油迹唐,价格为171元/桶/4L纬恐,每次用量在3.5L左右朵。更换机油和四滤的工时费共21元啪改。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注七构:●涕抠:需要更换 -骸:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注平龄:●偏奋举:需要更换 -粳酞棺:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统喘黎恍,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右腺贤撬,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右魔蒋现,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑璃凳?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里仑,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升吭沃骸,计算出总的一年汽油费支出窝。 年油费计算公式目醒:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况年复长,如果您想更精准的计算油耗睛,需要通过公式计算贺盎链。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)奥敖嗜,将里程表回零奢。第二次加油依然加到跳枪樊,然后将该次加油量除以里程表的里程数伯芍违,所得的数值就是车辆的油耗铣空探。    如果您是准车主篇欢乘,欢迎您为爱车打分甜蛊逆,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品酶。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高瞎、低配车型完裴、险种不同叉关浑、出险次数不同卑培帽、购买渠道不同)答虹,我们仅以一个参考价格作为试算导。五菱宏光V的交强险+商业险(车损伪冯、三者频颅顿、不计免赔颂慰、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间软拴。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注扮疆脚: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例相,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格鹊蕊聪,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注苗句: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例薯完嫩,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格揪庞镀,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主姓茫,以每年行驶15000公里计算合案,上全险(车损蔡敝手、三者返沥、不计免赔断窍、车上乘员险)猛澜玲,按照每月洗车花销37元蛊伦,每月停车花销150元的标准计算仓,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元勒欢副,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元弊叉,每月需花费约合1147元禽溶。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是狸,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由湘川骑,拒绝给在保的车辆进行质保腾,所以编辑在这里建议您攘惯,选择非4S店保养前认据,要咨询好当地的经销商实际保修情况伦。当然蛋饺筹,如果您的车脱保了钝蝎,就无需考虑这一问题挖胖。   ● 更换空气滤清器弯读:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单柬,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换毛。   ● 文章小结桑我:    作为一款偏重于载物的微面车型炬衅伴,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右伪炕,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右干钳,一年的支出费用在13763元左右谅浩。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里虎继,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右惊胚,与五菱宏光的2262元相比摹拭檄,整体的常规保养价格还是偏贵的俄。(图/文 汽车之家 刘东) 责编久:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初禾粮芥,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动臀顶枢,作为汽车之家用车养车频道的编辑些迪毕,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱超,哪个更省时间及,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了套咆孤,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程欧。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车美,我们分别从充电时间莎、充电/加油次数垃、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验踞。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同嘲两版,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车咯角,电动车分别是幂伤:腾势吧、北汽EV200(以下简称EV200)捞鞘帮、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版霸。    从数据上看蹿吵回,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势尖,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的硕安。    另外充电卡方面奶,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用桂誓,只有专门的射频充电卡才可以强,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可凄篙。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通乃,并且承诺平均每50公里就有一个充电点沁凌,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿串闷放,因为从理论上来说粗梦揭,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了硷吧。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速犯旁,使用京沪高速沿线的充电站笛辩,其中腾势共充电8次尚轮库,而EV200共充电11次急。需要说明的是在这次行程中建,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电担,然后行驶了76.5公里后浮幢擒,EV200已经完全没有电了峨旱刮,当时距离下一个服务区还有3公里负丰逃,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后岸犯琉,发现这里根本没有充电站聊炊,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区署,在这里充电后继续行驶攘炬挪。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说捎沸阔,情况比较特殊亢本胯,它的超级充电站虽然很多城市都有舷浓巳,但全都在市区内芜吞套,高速公路沿线是没有的沙保吉。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区搐喘,这是一件比较麻烦的事剩汕挟。好在MODEL S的续航里程较长息坷,这样就保证了充电次数比较少辽矢搜,整个旅程只充了4次电不,再加上超级充电站的充电时间也比较短浇,可以节省一部分时间徊。    上一页 1 2 下一页 责编酿忱碧:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况炉奶袜,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选超疽。但是由于这类“电两轮”行驶速度快灭屠鞘、管理困难等原因羞欢蕾,导致电动车闯红灯汐、逆行等等违法交通法规的行为时常出现维扑,并且极易与机动车造成交通事故疾鞋。对于这类“自行车不自行车环幸糖、摩托车不摩托车”的交通工具诡,一旦出现了交通事故破,我们该怎么办呢功沁眉?    其实出现类似的交通事故钝倦踌,无论是因为什么的原因吩噶,只要双方损失轻微仿,人员并无大碍猜豹舌,各走各的相安无事是最好轰歇。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)链,除了要及时报警兽蔷喝、保护现场外穷,救治人员才是第一位 的靛彻,毕竟人命关天膏醋桂。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”剩铣贯,会后说也来得及苯。    说到这儿厂,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了酵。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么怖霖?这些电动车一没牌照二没驾照的隘,出了事故我就认倒霉呗!其实不然湃。    当然换缺蕊,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理镶。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车湍孺撬。由于机动车与非机动车发生事故星,就算是机动车完全没有责任客,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)昂别技,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)承。而机动车与机动车发生事故促,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)览。   △随着技术的发展泻麻,电动自行车却越来越快魏,造型也开始向摩托车发展凸拇。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车珊。面对这些电动车靠,你真的愿意承认它们也是非机动车吗椒亭?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实抒居埂,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定摊降,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行寝半请、电动或电助功能的特种自行车恳贿佬,电动自行车的最高车速应不大于20km/h浇,整车质量应不大于40kg不岔谜。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴赡,也就不属于非机动车脆芯。    而在2012年郊茸,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》镭,其中对摩托车标准如下描述复龚:由动力装置驱动的噬,具有两个或三个车轮的道路车辆翁,但不包括“电驱动的控,最大设计时速不大于20公里握梆筒,具有人力骑行功能姆寺,且整车质量矮、外廓尺寸谴、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”啦笺勿。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说贸咀,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆煎,只要其设计最大时速超过20km/h伤,重量大于40kg傲僳,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 膊衅。    此外据点评君了解媳疤泻,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”疙,而基本都是“时速飞快摄、体重超标”的电动车栓锨,也就是披着自行车外观的机动车拣。而按照以上我国相关规定判,超标电动车已经属于机动车番,就必须按照机动车 进行责任划分浅。燃油摩托车也是两轮的烩玛,发生了事故也是按照机动车处理显讥,那么机动车范畴的电动车为何就不呢隆冬就?   △ 2015年4月23日沤,因驾驶两轮电动车撞伤行人肩答,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉檬。日前欧,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月铺讼。本案中讣臀枢,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后室壕隧,鉴定为机动车膜小。    所以蔚佳帛,面对交警的处理广掇,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”囊陋爽。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时毯,小伙伴们也可以申请车辆鉴定纷相,以确定该电动车的真实属性摊剿唉。而点评君也相信帕芭,在相关政策标准的“提醒”下饶,也有利于事故的“快速解决”射嚎。    那申请车辆鉴定很麻烦么掳董烫?点评君从有关部门了解到乘曙,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请锌忌漠。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)剂,所以申请车辆鉴定合情合法抢颧。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)彭。不过备缚揪,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼耐闺掀,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人淌,但是面对太多不遵守交通规则脸、有恃无恐的超标电动自行车贺,一旦发生事故姆岗们,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦玖骂,合理运用法律武器保护自己便是迁。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正盆。较真儿不是找事儿!    不过多说一句乡奈距,如果按照我国规定毛惭,一些超标电动车属于机动车的话钡,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)咆。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险趴。但是对于合格的电动自行车罚,却应该行驶在非机动车道内盯冈。而时速可达20km/h的电动车魔棱兴,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定荣究。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照门葱,至今行业与政府仍在激烈的讨论中秦华犁,尚无明确的说法炒壤。    说到这澎售拨,看上去颇有些矛盾的政策森抗,相信会让你和点评君一样感到“心塞”馈势,但是没办法簧,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车氛,点评君也会在之后为你带来相关的解读啪衅。    总结疵: 其实作为交通工具损,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车涟脾、电动车)订夺,后者肯定是弱者辫家。一旦发生事故刚爽,后者的损伤也可能会更大一些什,对于合情合理的要求亮,点评君也乐意快速解决洗旦漠,好商好量较湿。但是面对一些并不“友好”的情况时弯看,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益社舱。 责编晚:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人玻赂碘,应该都与4S店打过交道吧墩讲。我们都知道在4s店保养有猫腻邪,在4S店保养贵淘河静,但其实在4S店换机油机滤霜、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大欢,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的冗篮书。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候的伍,相信小编瓶,他们心里肯定已经乐开了花炒曝软。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的露、利润极其高的领跑五,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目协改悍。慎之女。   1骑、机油道清洗   其原理是寿宠起,在您车换机油之前鹿丁,先将机油道清洗剂倒进机油加注口钡,然后启动车辆盒煌釜,运转5-10分钟搔镐,之后熄火开始放机油断衬。如此逗毯,便完成了发动机机油道清洗搪磊捞。    这一瓶清洗剂根据车型不同夕尝魂,销售价格70-200元不等但,有的甚至更高锚。 2噶褐、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候熄捍,服务顾问会给您说颂,要不再做个发动机保护吧米,这个保护剂与清洗剂是配套的腹啪颅,两个一块儿用箱奔挝,对发动机更好身。    发动机保护剂也是一瓶液体赋茧抨,在您车加完机油之后顾醛,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道倍册,完活络废堕。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多电,一般也是介于70-200元之间剧猩半。 3乏、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式刑疚灌。将清洗剂倒进专用容器内灌,然后拔掉油泵保险份戊,拔掉油管啃厘,将专用容器与发动机油路相连牵,再用气泵加以高压农,打着车切驶篮,就开始清洗了徽,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧诚谴怯,等同于燃油)嘶。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵吉端辉:清洗剂+工时该彻吠,收费最少也在200元以上盛瘸博。 4目猾诲、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式事洛。将清洗剂倒进专用容器内弹襄碱,拔掉进气歧管进气管不检剔,将专用容器与进气歧管相连翁嵌磋,再用气泵加以高压倾攻庐,打着车访木,就开始清洗了拧辛砂。等清洗剂全部被吸完之后场,清洗结束辟。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴坎驴随:清洗剂+工时江构,收费最少在200元以上石参。 5捍背、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的款秦甭,区别在于一个清洗的是进气道积碳垫苹回,一个清洗的是三元催化器舒,而且清洗剂也不一样举梅。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样卧咀雌:清洗剂+工时比,收费最少在200元以上铜。 6沫刚贰、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差秋泡犊,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂温宪:在确保油箱是满的情况下曙洗,直接将燃油添加剂倒入油箱兼革。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右读。 7揩、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶聪驼骂,在加完机油之后霸,等发动机温度达到正常工作温度时候虏,将凝胶一次性加入机油道磕太,启动发动机怠速运转5分钟以上悉,之后正常行驶份还丧,当累积行驶距离达到1000公里以上时烙席,即可认为发动机再生修复结束奉。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣凄然、多哈画潮。    这种发动机凝胶价格不菲湍滦粮,以摩圣为例撼己巩,一支凝胶官方指导价为396元墓丧肉,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶警竣姜。    以上所列举这些履,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了旁叙,不管您心里觉得怎么样睹刻仙,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的糕俄喉。那有人会问了浚睫,这些项目这么贵惋仇,有必要做吗算熬垛?做了之后有没有效果储菇?不做的话对汽车又会有什么影响结?是不是强制性的稗钉?不做的话会不会影响汽车质保跑孪掸?    这些项目是否需要做藐?    其实以上这些项目栋媚孙,并不是厂家规定需要做的罐感辛,而是4S店或者经销商自行推荐的灵枪奶,所以并无强制性勘,完全由车主自行决定卤,做与不做也不会影响到汽车质保掠刀疗。   那需不需要做呢瘦?这些项目期疗箔,基本上都是养护型的颗,且没有一种是作为主要维修手段而存在的耽凌痹。所以如果你做了旦烂菏,发动机工况可能是会更好一点孟,如果你没做女,那发动机也不会有什么大的影响檀蠕。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理抄。    所以岭靠亮,做与不做踌,就看你对汽车是否特别上心衫肯,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)佳妓霖。    车维修忠告    1玲咯、 做与不做都无伤大雅伴。 这些养护类项目合沪极,做不做全凭自己决定含赔,只要平时正常保养钙,即便不做僧拉,对汽车也并不会有太大的影响佰。    2锋芯、 有的养护手段可能功效并不大悄馈酬。 比如清洗油路/喷油嘴沸、进气道崩鲍,这两个项目群瞪顶,清洗积碳效果并没有很理想救坑酪,还特别贵的。    3繁枚、其中也有一些比较实用的养护项目董。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆可,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果壬伞汀。如果4S店卖的太贵躲,可通过其他途径购买瑟。    4悍疾略、 对于特殊车型一些养护项目不建议做苗敛。 超过10万公里的老车型纺渤戚,如果之前一直没做过机油道清洗的衬缄寺,建议不要做机油道清洗倒率微,会有机油道堵塞的风险官将本。    5星、注意这些养护项目的保养周期拨。 有的养护项目虽然有较好的效果鹤虽,但使用太频繁也不好剿蓬,比如非,燃油添加剂亨僳,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器哀,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命高睫惨。    6竞闹炉、小心被维修店给坑了苟蜗。 因为这些都是养护类产品辣疆醒,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别添癌捐,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活捍舷,且这种情况并不少见吾,车主如不在现场很难发现其做还没做牡镜泄。应该注意陌匿。    7暴、对这些养护项目不可过度依赖此送。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词技线五,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽枫椿,要理性看待孔柬喊,对这些产品不可过度依赖绵京呛。    8奥虏摧、尤其提防不要买到假货崩。 假货不仅没什么用膊娠,有的还会对发动机造成伤害涤,但一般4S店还不会有假货的秆典橡,主要是自己选购的时候拐龚拍。    9漓啥稻、一定要到专业的维修店进行操作独嚎。 这类养护项目敲,有一些对操作要求还是十分严格的炼,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障己,就得不偿失了呈。 责编琼既炽:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户肺颅厦,但不可否认匙联抵,中国还有相当多的人没有车厂,尤其是残疾人士久领恋。他们是不允许上路吗唬烹雷?不是;他们没钱买车吗安?不完全是;他们没能力开吗东蓖谁?也不完全是……总之辟亲,他们似乎是被忽略的消费群体徊倪。那么铺版白,残疾人拥有一辆车很难吗牌苛?点评君今儿就给出答案集。 注垮:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)坞,以下5类残疾人能考驾照 掣劫:   左下肢残疾的人员 炊衅秽,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)盾,驾驶小型喜盲、微型自动挡载客汽车和轻型讽台确、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 捞,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)蕉,驾驶残疾人专用小型仕辈、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 墩享,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)忌,驾驶残疾人专用小型农唬、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的骡,可以申请小型汽车(C1)准驾车型惧狸莱,驾驶小型愤结、微型载客汽车和轻型俊纲、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型舌,驾驶小型冠拭、微型自动挡载客汽车和轻型顷庞、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 睫改沤,可以申请小型汽车(C1)准驾车型歉欺凑,驾驶小型搽逃丰、微型载客汽车和轻型陵澈、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型变,驾驶小型吃侍衰、微型自动挡载客汽车和轻型吩爽毕、微型自动挡载货汽车夏。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君瓮哄泡,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的揉,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度皇、坐立能力捻方、操作能力等进行专门评估)嫉防,只有医院开合格证明了芭,驾校才允许报名刹课森。 除此之外筹锚混,没有什么和正常人不同的地方温灰,除了教练车会进行相应的改装士盯,学费老牛盯、考试流程等都一样外棋。    在日本贩痛锤,不少企业都推出适合残疾人的福祉车蚀恒,这类车年销量能达到1-2万辆碉。而在中国透级,极少人听说过“福祉车”的名词轿,那么国内的残疾人消费者能买哪些车醛焕小?    据点评君致电北京交管局获悉急紊颧,残疾人在购车上和正常人没有分别法霸腺,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 矢隘抚,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置勿。    为了验证官方消息的准确性祷巴海,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店辖岗疥。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额翁拜显,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任救艰,因此先联系了北京某家上海大众的4S店同将,以下是部分对话抬焚:   点评君本绰: 您好幂,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗能?   4S店销售石扦损: 没有钞畏蠕。您可在我们这买车澳扭,然后找相关政府部门来改尼怀。   点评君期跺捍: 哪个政府部门倡蹋柔?   4S店销售炯绿斜: 额欢,这个您就上网查一下吧堪失隙,我们也不知道碉。   点评君 佰死:……    由此看出坎购,即使是大车企套,也没有这项服务撂。既然国外品牌不关心我们刹笺垫,那么咱自主品牌的表现如何连佩?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店品,以下是部分对话萌歼燎:   点评君炭刚夹: 您好呢骗涪,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗伴?   4S店销售爬: 没有倾。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的玲弧。   点评君刑零练: 那你们不负责改吗车?   4S店销售杠救: 我们这儿不做这块当溅猫,您可到外面找专门的店来改割磁。   点评君 妙复侥:……    当点评君快失望的时候盖捶帆,忽然想到了日系车企蒋慧,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展刨。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的糯浩,因此点评君有了一线希望表,决定联系北京某家一汽丰田的经销商物,以下是部分对话兑旁:   点评君腻: 您好凛,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗火绅含?    4S店销售忿踢: 没有勿识色。   点评君杯搓: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗乃嘲纪?   4S店销售诚潘微: 这个可不行班谩,我们所有店都是禁止改装的妇。    点评君思妻请: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍盆蓉,而在车展上也看到你们推出一些福祉车谦峡残,为什么你们没有这类服务呢瓮?   4S店销售抄冬: 那些只是展示用的展车毒晴概,我们是不会卖的匆燎。   点评君 奠:……    以上皆是主流品牌4S店的答复连蓝裁,显得比较冷漠卑蔬授。但归根到底雀湿,这反应了车企们的态度鸽共,也许是因为残疾人所占比例太少枚兄,企业赚的钱不够塞牙缝去。其次也可能是国家不够重视报工覆,既没给予残疾人购车补贴拜绢,也没鼓励车企开拓这个领域菇慨,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售道碘屑。 △国内只有少量的残疾人专用车位幕偶罗。    至于去哪里改装普通小汽车可,据点评君了解镶驴,需找“国家承认的机构”塑卵,比如北京的残疾人器具资源中心幢锣叉。他们会根据残疾人的伤残类别械,推荐不同类型的改装申逗酪,费用也因器具复杂程度而异嗅疼士,多则4600元(全手摇控制)嫂丝,少则1800元问。    但这类机构的服务态度很糟描汹团,别说上门服务呻,即使是残疾人车主去到单位现臣唷,他们也表示“没时间帮改身眉,自己来弄吧”吵悉圃, 但仍会把合格证沥涤固、检测证明赤秘、加装证明 全套交给车主布售熬,然后由车主带上这些材料和身份证冈、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)坦钒房。    综上所述郡斥弹,残疾人买车需经过5个步骤惰碴:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本潮冕操。    上一页 1 2 下一页 责编呵崩:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午巩兔,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里看,但是由于不舍得砸坏车窗疏闭差,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久溶艾,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽獭聘良,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了窍匿谷。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻敖烤,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗核膝礁?小编今天亲身测试了一番爬配。 事件回放廊:   昨天下午欣,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到粉苯偏,11日下午6:40锰络叮,他们接到一个孩子被困车内的报警卿停,赶到时温村旱,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩铜,双手一边扒玻璃仇溪绿,一边哭酶,当时已经有2个开锁匠在开锁芹,四周围满了人可襄。   据了解祷筐芯,孩子父母是去附近买东西盲袜,把孩子一个人留在车里描迁,哪想到孩子把车钥匙拔了咆,丢在了后面梅枪畔,车子就从里面锁死了关驮。因为情况紧急粪刚,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人列将。让人想不到的是答绢,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失串先,要求等等开锁师傅讳脚,可过了四五分钟搁扑,车门还是没有开开酸瑟,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃修,否则孩子太危险了患,可孩子妈妈还不同意搭剔筹,坚持让开锁师傅再试试剧。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了溜毁霓,感觉有点不舒服朔措袒,怕孩子出危险歉,最终我们强行砸了玻璃戚,妈妈也没有反对邢。”救援队员说诬篙赔。很快衰拖,玻璃就被砸开纽腑勘,孩子被家人抱出来搏腹,但是孩子受到了惊吓袭僧骄,哇哇大哭广。   相比于上面那位儿童侯,接下来的这位女童就没有那么幸运了篙屋菏,就在昨日下午荤尽版,一则名为《救救我们的孩子稼,小诺你在天堂蝗鹃茹,可好钩号型?》的长微博在网上流传惨朵靶。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中尝,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时鹃,发现时已经死亡讹伴蝗。   该微博称闲沁,前日上午7时40分抨,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车搞渤蚕,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学韦。到幼儿园后倒息,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中借。直到当日下午5时才被发现歉,发现时孩子已经死亡挂吗软。“车内温度有七八十度颧,发现时孩子的尸体有 臭味陀驴,身体像被蒸熟了一样坛弘。   据不完全统计奥盖,从2006年到2015年漠染,至少发生20起儿童被忘在车内的事件浑,造成15人死亡谁迸类。不过这些事件中歧芭仍,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点渡眯散,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿切。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热袱风坝,但是大家可能对这种热没有太多的概念篡蒋,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化袱,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢偷弘?   ●车内蒸笼绝对不是谣言紊规,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中奈,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿湍恕,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致试订,事实真的是这样吗聘?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢戌络恢。   今天是入伏的第一天撼冕梗,天气也非常的闷热棠售,天气预报说今天的气温已经高至39度监林,不过由于有微风熔,走在太阳下的感觉并没有特别的难受士幌,但是到了车内享,会是怎样的一番景象呢洽?   在之前很多报道中哺扔,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道逛草姜,经过我们的测试檬貉汹,车内的空气温度肯定不会达到这个数值认嚎,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)酱墒伴,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)快笔悸。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下婪送,车内的温度上升的非趁撼ィ快欢,三分钟的时间就已经达到了30度以上踏,而这种30度完全不同于室外的30度瓜鞘莲,车内非常的闷潦缚录,身体已经开始出汗朝盒虐,而且有种汗排不出去的感觉袱,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍椿乾。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后县啦钠,小编就开始大量出汗码碌,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上瘦,此时心中有一万个草泥马在狂奔戏,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后啪,虽然车内温度值只升高了2℃乏,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉酪顿,而且已经全部湿身翻欣工,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)填垂,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)羚差淖,但是体感完全不一样停领李,加上小风一吹泻妊闹,嘿航嘛,这凉爽!   小结蔼:   经过实际测试箩碑航,小编在这里还是很正式的提醒大家夯刷,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的射暗,而且由于在暴晒下车内温度上升极快割皋,因此即便让人在车内憋一小会儿藉贯拳,也会产生非常不舒服的感觉巨,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍咕钢裙,但是如果换成老人或者小孩汇,就会在短时间内出现中暑的情况猎。   ●停在阴凉地里能好些诫谜?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高室琼纪,为此我们也特地做了一个在相同的条件下钵,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验陵浦。   在同一地点淘溃,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多殿鹿,人的体感也有不小的差别蜕钞徐,在阴凉地里明显凉快了不少头丛髓,那么车内的温度会有怎样的变化呢袒薄?   通过测试力,在没有太阳直射的阴凉地里辣期,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多寞,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)菜壕,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿凹。在关闭空调的五分钟内虽,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)锋,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了拳。因此首都拴,即便将车停在阴凉下扮谓挫,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象步。 责编姆:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城脆年绩,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件宝及,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方瑞贸,如果您没看过顽,请点击这里锭。今天点评君又来到了一家汽配城怒翠,位于北京的西三环燃,这里虽然没有那么多的老车配件太,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)恫。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城迷角,在玩车人的圈子里没有人没来过这里扭屁抵,但凡沾点儿改装和装饰的东西颁,这儿都能找到疆渭,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方刨,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地款裸碎。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南凛喘,周边很多4S店郴息,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的疵湍,不过整车并不是我们这期文章所关注的肋雹,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子秦拖拣,周边的停车环境也并不宽裕社怜。   △ 走到西国贸区域里边拣屏瞬,就被一个高B格的二手车行吸引了壁峨,易车之道名车馆是6月中才开业的古,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯朵红、宾利等货色闹,BBA之类的品牌都得摆外面骗衬骸。 △ 说真的同刊兄,还是这台300SL最吸引人棺妨,在国内见过很多190SL俩刻思,这台的成色真的少见亨,鸥翼门也是经典的代表糯。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意迷,由于“很多”原因国内并不能合法上路拾姆,2.0L的发动机只有82马力设,不过售价却并不亲民抠久,最低也要83万人民币才能拥有一台融。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙枢,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景墟瞎。   △ 高B格到此结束啼楷巾,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店挪嗣脾,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心底线,走了进去...... △ 说真的噬薯,看见这些的时候还真是在意料之中玻,并没有什么值得一买的贴纸壤囱。 △ iAcro的贴纸真是大亮溶。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主换,很多导航和车膜的总代都在这里潘爽力,也方便大家购买查,先去官网上查找授权经销商磐话,再到店里进行安装懂,这样更有保障耪粳慑。 △ 灯光升级也有专门的商户鞋皆,除了传统的升级购,还能将你的大灯变成小红灯读赁、小绿灯鞘袭己,想想就兴奋呢宿湿。   △ 这轮圈就不用多说了吧乃父嘎,各种仿造的芯斤,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑鞍荚,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎潭沽,毕竟安全无小事势。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多冗辱,基本上所有品牌的专营店这儿都全了卿顶,估计什么疑难的型号这也都能找到丹。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧史,上淘宝买机油什么的都知道戮堆桑,口碑是他们的宣传保障挎。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边型,改装思域的并不少免,所以这家店的底子还不错喀,有兴趣的思域车主可以过来看看腿。 △ 最后这一排全是修车的小店垃馅显,跟其他汽配城都一样佃幢。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生嘲,一个专门修奥迪 allroad的朽杠朝,还有一个专门提供smart配件的型伦,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了污,希望有需求的朋友过来看看痰距。 △ 这地儿真良心唯,专修DSG什险萌。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调墩齿,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车脸灸,这儿的车一水儿改装多观,而且都是改装品质不好评论的那种帆掇。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边钩颧佩,这一条街都是改装音响和导航的蓬嫉牌,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的概防泊,都是术业有专攻矮侣贯。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了店堕就,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在道蝎惫。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范眠晃虎。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一丁兼颗。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”裴矫娘。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店妓,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品渭习,不过生意并不太好怠惋眠,很多摊位都空了劝侈,生机也不那么高涨举艘。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身菏,这里大部分改装都是揣起,不过经过这么多年的努力版榷舜,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛跨禽蛊。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点反痞菠,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里捻竟熬,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB反偶,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看掏署。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少渴,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作裙烩,在长春整车组装的谎悲操。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型费,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个锣。 △ 汽配城里有大酒店快辱,还有台球厅廷统、镚儿厅稍鞭牛,还有还有枪娥省,歌厅娘纷祷。   总结困痊: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店讲糙本,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店甘受,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里烷燃,如果对爱车有更高的需求卜侵妊,没关系献星弥,下期我们将探访酷车小镇吴痘,那儿算不上严格意义的汽配城怯赦,但是绝对一饱您的眼甘Γ看完之后保证血脉喷张龟挫奖。 责编清:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用献,往往是在后尾箱内随意摆放抬,或者买一个整理箱进行集中袒梦,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划娶,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计捎拴。   总结喷得裸: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样容疼,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品璃吼视,一些挂钩设计的不醒目平亨滔,也就降低了使用几率飘叫,不过作为车主应该灵活运用这些工具伞,不仅能够更好摆放与保护物品床寺,也是对安全驾驶的一种提升滴伴。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣裤、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能谭熬咖,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动蛊,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解赌。 责编烈偿筹:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架密吗呢,各位肯定首先想到的是手机支架悼,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便攫,不过点评君今天要测试的江,是为后排乘客提供服务的亨侨骄,那就是车载后排平板支架为妻,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备薪,增加娱乐性与便利性嘉陵。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备该吼残,那么看到这你会认为这个产品非常有用脱,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友粒垮揪,当然如果长途驾驶蝎帕,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择咆。不过点评君在选购这类产品时静涛,发现了几类不同的产品铂肺,价格也从几十元至上百元不等覆粗,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比驮舵常,看看哪款产品综合表现更加突出动,推荐给各位车主惟此禽。    随着科技的发展尝单咳,平板产品几乎人手一部陵,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择啊渴,玩玩游戏脊痕,看看电影撮窘排,长途旅行不再枯燥乏味酞顿眷,特别是对于一些有孩子的家庭来说恨,放个动画片稳定孩子的情绪屎铜捐,更能减轻自己的压力纲死蹈,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐嵌铂。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗极盲脸?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样俄现?看着效果不错浆莱琶,实际体验如何呢瀑?下文便知酵。    纵观目前市扯す亍,车载后排平板支架根据价格辩及烩、支架安装方式的不同恼丹姐、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异师苗,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸层,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢凰孰?带着疑问拧烯,点评君将在车内进行实际体验堡此,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)颅抠、Ipad mini(7.9寸)迹、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验妻谎。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验五。 ▲购买的四款产品场嗜,价格从几十元至上百元不等势,有的产品甚至无产品包装徒畦。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品停攫,价格从二十多元至上百元佛檄,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品忻输,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题蔡哥旗,好用才是硬道理舷。所以今天对于这几款产品的体验测试娜疾脱,点评君将通过产品安装脊痢齐、平板尺寸兼容性秒、行驶中稳定性寝祟、产品不足及性价比这五方面进行评判猩扫。 ▲看似稳定的支架改,过过减速带辜,来两脚刹车回,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负工,还是通过横向比较来进行比较吧堤。    说了那么多都,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问得,就有了这次四款车载后排平板支架的对比钒氯豹,希望能够通过产品使用体验斡袭试,最终给车主提供一个满意的答案热墩。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编锯势:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服确口卧,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉诉,可再漂亮也有旧的一天赔鼓,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新虱硅,那我们该怎样做呢奖?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹谓构蜕,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕杆溶挛,一般情况下很难被发现饱,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路佩喝,由于洗车方法的缘故狭徘苯,这个光环一般呈圆形餐堕,俗称太阳纹殴讨芳。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹拿。    除了风沙影响外恕律,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系杆颗煌,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒疤匙蔡、使用了劣质的洗车液仇特懒、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等尺。特别是深色车漆糕杠,例如黑色车端措,出现太阳纹的状况就更明显级。    那怎样去除太阳纹呢棉,最好的办法就是抛光椒,一提到抛光大家就想步,那可不便宜吧份鲍,少说也得几百沉,其实简单的抛光自己就可以完成项。 △ 工具在淘宝都可以买到钎测是,来看看都需要些什么彻,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了炉隆范,但操作过程顺序一定要记牢临,不能打乱繁妻,否则效果不加糙。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗娟惭礁,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒玖烧鞋,影响抛光操作的效果迫尉驶,损伤漆面 任冯。    车身清洗完毕后碾传,一定要擦净上面的水界措,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质筐,再次检查漆面是否干净奶,这里建议在室内进行闹碑,避免室外刚清洗完再次被污染萄枫旁,如地下车库涡纱费,洗车店等凑。   △ 确认车身洁净后拉,仔细观察车漆李尸,可以看到车漆上的小纹理都泪绕,咱们就是来解决掉它的古罐熬,接下来就可以掏“枪”了丘成。   △ 为了给大家展示效果矩盒管,我们把发动机盖部分划分为三个区图艘罕,最上面是没有处理的部分芹,左下是让店家进行深度抛光塘壳查,右下为点评君进行DIY操作抛光处理缅铣。   △ 准备抛光机埂咯搁,插好电源媒帆视,选对好转速矮,建议先使用较慢2000-3000转弄嗣,这样在不熟悉力度时先体验一下返纫,以免造成漆面过度损伤汗定。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域泄吮,大概有5到6滴即可康瓷,待使完后再次滴蜡膛排豢,将抛光机上到海绵轮沸钙城,开启电源毋宿,确认转速沫,按压在蜡上酿,匀速左右打磨冗玲,直到所有面积打完后急冉雇,在进行上下打磨浩,以保证均匀抛光了。    第二步是用细蜡进行二次抛光韭棵,抛光盘这时要用羊毛材料持,这一步非常关键跋讲寄。通常不正规的抛光作业都会减少这一步铃炼嗜,因为这一步非常关键戮毖,抛光方法与第一次一致澄哺,抛光结束观察车漆亮度把寥轻,如漆面还有纹路存在娜秋币,可再次进行还原抛光挺膜,抛光后会产生蜡粉末郎。 △ 进行清理后吹,再观察漆面蹬,太阳纹基本不见了爽,光测度已达到要求农骇。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)擦尾,这样更能根据太阳纹深度进行选择颠荒册,抛光剂会有更多品牌的选择什鼻。    在汽车美容店里芍廖剩,又是怎样进行的呢毁犬盼,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种洞少巾,技工的技术水平起着非常重要的作用镜晌盒,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店编冕。目前粳,要是全车抛光的话现牛合,花费大约300元左右(大尺寸车另说)辽廊化。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)嘲筒凹,方法与咱们diy的是一样的困变,进行三次抛光勃惜,但因设备有多种调速选择撑瓦赎,抛出来的漆面更加光亮镣,基本上看不到太阳纹了僻。 △ 对比下局聚撑,店家与自己抛光虽有区别坪,但并不是很大操,而且如果不注意保持骡,很快又是布满太阳纹挤宛。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家枪,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库力搪,长时间的强光照射会令车漆褪色丛、光泽度降低鳞镐碑。避免停在树下期榷馁,已造成树胶落在车上不易清除誓痘杏,或树枝断裂划伤车漆颂炼郡。   2. 在雨亲、雪逝举、沙尘暴等天气后要及时洗车票线虾,避免车身残留的物质氧化车漆粕。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物财澎、昆虫残肢逝、沥青兄、等物质笔蔼汗,这样可以防止车漆被腐蚀丹赌痰。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上瓶,这时也要及时清理缔,因为汽油属于有机溶剂糠孝闭,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况弊。 △ 如果车漆被划腻,只要不露底漆的话逛,漆面抛光同样可以很好地修复车漆漓。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法泡甸:首先划伤的程度应该不深芜蠢,如果是划痕呈分层状港,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色丁鼓,那么多数情况下就说明露底漆了伶。    抛光剂中含有一定的填充剂蔚,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔答,所以抛光也是为日后的打蜡犁、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础面氏够。   结语痕蚕颂: 综上所述菜,因人而异骑李鞭,如果有时间的话昂,大家可以自己对车漆进行一下抛光腹敲磨,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了欠猩棵,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家昆辑,这样的保养工作大都是车主自己来完成的潦。 责编疟烙受:杨杰" "   对于车辆来说充彻,每一个细节都很重要系凡描,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管签饶,大多已是乌起码黑驮卞楞,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表勉兰,怎么看着那么别扭!细节决定成败丘槽母,从小事做起科徊,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢型虑,尾部为镀铬处理鞭,也有合金材质的白霸,不管什么材质乳瓜,经过长期的废气拿辑辽、积碳以及水的排出登,黑色的积碳都会滞留在排气上董,尾管部分更为明显蚂绥炉,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖咨啃浴,那怎样让它重见光明呢挺?这次我们就来教您如何清洗粉、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观叹,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG蔷儡,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作抽姜弧。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里内,尾管就已经是现在这个样子了古凶棵,下半部分有厚厚的黑色积碳层盎岁,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗停寿仟,是长时间的积攒而产生的凝结物拉俯乡。 △ 用手轻触妻挽,可以看到很多黑色粉末抨。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到盆,30-50元) △ 这些都是日晨刍罚可找到的工具确,抛光膏可在淘宝买到热涛墙,搜寻metal polish骗礁,对所有金属件都可进行翻新窝读。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作贩浮冗, 车辆行驶后排气的温度会很高涂,会烫到手惊,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次睫荒诞, 操作时会有大量粉尘及灰粉陈,所以推荐要准备好手套及口罩诫将攘, 以防止吸入粉尘及弄脏手紊。 △ 都准备好后问徐商,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土络渴烙。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉莽竟,为后续打磨做好基础逢口芍。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨缅,因为2000号的砂纸较细携娶,抛完后不会很乌露察,有益于后面工作进行芜狮码。 △ 用水粘到砂纸上墟厩,以起到润滑的效果酬独。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨坚骡,从外到内功徒,以画圆的方式进行打磨赔肚,切记不要随意改变打磨方向莫罐,否则打磨纹路会变得混乱嵌行。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁渐,边打磨边用清水冲洗休狸,一旦露出金属表面就ok了烷扰峭,控制打磨力度堑认很,否则用力过大密,磨损尾管的镀铬层炭宽欠,也会对光亮度造成影响间。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层哗宝玖,这个步骤相当单调扒沥,而且会弄得手很脏艰鹅,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可秽垃兼。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨颊鳖锋,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨隘,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽弓荡。 △ 二次打磨用#5000号砂纸夸秘,这样会更细的对金属研磨阔梁寥,以保证排气的光亮度抗篙马。    接下来才是重头戏扫钠,适量挤点德国金属抛光膏昧碾,准备涂抹均匀蜡囤海,不可过量松呻僵,否则膏体会粘到皮肤上姑论,弄得满手煤油味寐。 △ 此为抛光膏撵琶街,如牙膏状唇,使用时注意不要弄到手上蓟挤,一旦弄到配课街,请立即清洗猩。 △ 将抛光膏涂抹到布上杠倡,后将其在排气上涂抹均匀巷写恰。 △ 此为涂抹均匀的效果堕狠,切忌不要途多傻,否则后面抛光会很困难饥。 △ 用海绵进行抛光处理惹,一定要用力哪,并且要保证用力均匀侨凉敞。    抛光膏里面含有细小颗粒复,可以将金属层打磨成镜面效果困焙,当然需要付出一点手工体力夕虚良,打磨用擦车布或海绵都可以辖辆。 △ 抛光后的效果对比很明显存,右边完工的排气管如镜子般明亮奠沧。   △ 如有条件炽,可使用抛光机进行处理镐,效果更加明显鄙,因为机器转速更快培,途中工具仅为示例轻耪,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光螺事戏,效果非常明显汾函,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔添晴稻。    好了僚爆,效果差不多出来了难稿,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时苫片脐,必须要规律岔播,比如上下打磨泥秽,否则强光下会有金属光圈细纹的反射蚀耽,很难看的溉酶诧,其实就和汽车打蜡同样技巧详,只不过浓缩了面积却,并且操作上并不是很顺手取栏脯,需要一定的纯体力加耐心煤,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了比,马上动手吧! 责编塘:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子莲届棵,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火笔贿楞,后她又纠结一票人在4S店要求退换车磁,并拿扩音器在店内喊话藕:别买这儿的车;同时环街顶,两辆车堵了4S店两个大门票联昆。僵持半天后掂辞吴,杨女士最终同意检测车辆释培,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是槽湿铅,上面所说的并不是空穴来风的段子隋,而是确有事畴。我们在生活中劝码屋,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”揉骏,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况唤逗螺。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门湍,听起来很搞笑壤,但确实是一个真实的案例赤涧伍。有一天踢睡错,我的女同事找到我说乌绰棉,打不开后备厢了腑老,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了办蒲。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情骄捌劣,相信很多经吵开车的朋友都被问过绵醇,怎么排气筒漏水了碱?难道是车坏了亥廉舱? ● 底盘疑似漏油舒韧滴?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹滩,这其实只是汽车空调排出的冷凝水惩卿砷,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后扔先艇。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响京尘,是毛病么痢等遍?答案是惜丝,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音丰识。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响辨,此类声音多出于车辆刚刚熄火时揣擒,几分钟后交餐固,声音就会没有了矩,几乎所有的车辆都会出现断倡。有强迫症的朋友唾耽,建议熄火后即可走人骂,切莫在车旁逗留步。    上一页 1 2 下一页 责编乒毯挎:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历肩,也许是等人无聊就迷瞪一小觉骗,也许是睡眠不足需要临时补一觉概东刚,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡忿醇,殊不知还有更舒服的方法可以参考浦单,比如...   首先声明参甘沫,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠就次,是人类不可缺少的一种生理现象凌寸,不牵扯到其它的生理需求旁弛,所以想来看姑娘的就省省吧惕。好盼冯,下面我们就正式进入主题疼噬。 ● “一般车里睡觉都是临时的青,放倒靠背直接睡就得了肆恰,还用你教懊挚俊?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家奖芥迷:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家长:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家戒哺:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定市,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家墨郸:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能盲夕姥,并且可以与行李厢地板形成平面刷怕吧。适合车型为三厢轿车寺苍棚、旅行车剧奶合、SUV卯骚佳、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议伍峭:增加个后排座椅放倒功能倡。   话题有些跳跃灭旗吴,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员仿狼拨,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的胚睛肃,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下昂,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能扭睬挂,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能摧完。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此墙醛募,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的口寂,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”俊械,这样才能找到最舒服的姿势理。 责编充埂:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始侗土痊。1948年6月8日巍,保时捷的第356款产品痛仁,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相耸。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始捻闭帅,还因为这也是一个伟大家族的重新开始欢。众所周知痛痕,保时捷的创始人密,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作貌擦。正因如此琶涤膜,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍替棠、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来梆墓。获释后窝砰订,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域抵,创造出了这款保时捷356跑车佃挽盆。    由于战后德国零部件供应紧张姑拔,所以新车的悬架系统稼、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)瞪,当然讣,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机编邻。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众垮梧乱,它的车身结构路乃冲、发动机布局等都经过全新的设计写,并且抵俯,在经过A联保捅、B奴、C型改款的过程中编惮豁,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品疽吝龚,发动机也经过重新设计以获得更多动力抄俄犬。    优秀的设计再加上不断的改进兰,使得保时捷 356 在包括勒芒敬女、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数博丰。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量袱氦,截至到1966年被911系列完全替代的时候凑,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆秘脸。如今尚凭浅,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356裸长巳。 责编滥爸:李芳" "  端午节当天苛苍燎,也就是6月20日下午弊胁虏, 南京发生了一起惨烈的交通事故猫碱害,两个年轻的生命瞬间被夺去好惩。   事故视频和现场照片上传到网络以后秒幻断,引起了全国范围内的广泛关注俄写,各种解读和分析纷至沓来垦垫。这些解读和分析瞎,有的比较合情合理愧遍窜,有些则严重缺乏人文关怀窃匠。   昨天界夯显,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配卡俺溉、悼吼妊、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播标图耻,阅读量超过10万桑。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析横,有些分析很有道理哨桃,个别分析则带着有色眼镜厢,带有明显的倾向性椿泊,结论既不客观也不公正效。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午泉,南京秦(参配金、蘑、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口秆偷蓟,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI钮吞耻,以“闪电”般的速度闯红灯仓窜擎,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门擅。在强大的冲击下扭,马自达2后半车身被撞得粉碎且,车上两名年轻人被甩出车外巾癌寸,当场身亡篓。   王某严重违反交通规则帮蓉,在闹市区高速闯红灯掣草,导致了这场悲剧的发生崔。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼晃馁孰。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责拨氛鼻。   一位网友写道驮磕:人世间最宝贵的是生命惩泊健。两个年轻的生命瞬间就消失了瘁嗽哦,令人悲哀篡。尊重生命抱涛蕉,请安全驾驶钦。   一位律师在报纸上撰文提出衫,王某的行为造成两死一伤的后果憋,已经超出了交通肇事罪的范畴杠,伪郎啵害到社会不特定多数人的安全茨袍鲍,应该以危险方法纬硇睿害公共安全罪追究刑责啊肪。追究王某的重责并非目的捆程挛,但刑责相符拓衡、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全镰老。   面对这场惨烈的车祸沪,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章绩,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责仟计,更多的是从相撞车辆进行解读和分析懒。   有些解读和分析还比较靠谱橡酥,有些解读和分析则存在着不讲科学能摄、很不专业纷虽、解读对象和案例对不上号趴伯迸、偷换概念等问题盟睬旁,误导了读者曙。一位读者惊恐地说可潦翔,我是马自达车主粪渐警,看了这些解读和分析案烽巢,现在都不敢开车了迸。   更有甚者蚀,个别居心不良的媒体缅邓朔,竟把车祸当做品牌营销的商机豆哦,以所谓负面分析作为敛财的手段宿掳迁。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士阶,在对南京车祸进行解读和分析时眯嚼,应该虚心听取专业人士的意见祈洛,用科学态度进行解读和分析蒂擞撬。   然而遗憾的是踞,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断芬拒,缺乏基本知识陷,从而误导了读者抛。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师括检、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光高,从事汽车碰撞研究几十年本畦,是国内汽车安全方面的权威专家阿苇稿。   针对南京车祸谎,刘玉光对我说悸诉,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大蠢疏,在车辆设计中雀扔,纵向强度最大屁莆哇,而侧面强度要远远低于纵向强度惧。宝马7以强度最大的车头僧,高速撞击马自达2强度最弱的侧面然匪楞,被撞击的车辆肯定会解体酥。他认为逆陋,相撞车辆的自重有一定的关系竣,但重点是撞击部位厦惭。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面罕,解体的就不是马自达2膳蛾喷,而是宝马7了护。   刘玉光说蹲拓,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的首,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻嫉茄撇,但是侧面柱撞的时速只有29公里昧剩。南京车祸中宝马7的时速超过150公里匿地桅,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍倪袜翟。在如此强烈的撞击下囊镰,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎怠充桂。   刘玉光指出释,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样未皋髓,被撞击的部位都是强度最弱的侧面聘埂。南京车祸并不能说明日系车不安全脓随。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有瓶面凛,既有日系也有德系卤镭、美系等屁坷溃。   他说篡,目前国内的乘用车安全水准介攫,虽然不是世界顶尖糯,但起码是过关的帕史起,基本的要求都能满足呜毕呸。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识琅晨晃。汽车安全是相对的纹卧脓,再安全的车遇上违反交通规则的司机钳,也是不安全的桃。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年架诡,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝悸梳持。什么宝马撞人案那瓶莫、宝马车主醉驾飙车困、宝马车主无理蛮横打人饺巾、开宝马的贵族女司机如何如何酸缺。   此次宝马7撞击马自达2的惨案海吼,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中楼缅。   有分析认为宋乒,最近几年豪华车导致的交通事故频发太掳敖,尤其以宝马事故多发梆金,给他人造成了严重的人身和财产损失奶疟,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失清刃。   个别自媒体严重缺乏人文关怀袱,缺少基本知识酚,毫无节操和底线详晦,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例驾合唱,实在令人不齿谴孔。   如果我是宝马公司高层盘归让,会第一时间发表声明芯饺痊,对交通事故死难者表示哀悼呢巴砷,谴责肇事者的野蛮行为疙麓,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则板,提高安全驾驶意识芜滩,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者汕仕。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查躬,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费勺既,车主素质不高等问题磕穗。由此带来社会负面新闻漓泌官,引起了很大的社会关注度锨竭井。这些负面新闻多臀,发生最多的是飙车肇事超俗廉、醉驾肇事怂潭,无理蛮横打人等江甩,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌晌建锯。之所以如此都,与宝马车主的构成成分有很大关系闺爸。   宝马车主中棚寺,除了事业有成的高层次专业人士和企业家躬亥,也有一些喜欢飙车惊闯卢、素质不那么高的暴发户和富二代艾婆丝,还有一些有钱的全职太太梳。部分宝马车主喜欢炫富秀爱、高调张扬难颧、注重物质袍施、 缺乏责任感灸极。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一答推。   早在2010年4月屏,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动社,涉及市场销售闺、公关扣、售后掏秸。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动回驾檬。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵弊然沟,涵盖了驾驶乐趣之悦附,成就梦想之悦练烂巢,责任和分享之悦等多个层次悉逃。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术龋靛赁,而且代表着创新和积极进取的乐观精神藩,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心略悄禾。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年颁矫甭,虽然也取得了一些效果人,但是看来还远远不够泊,还需要加大力度示靶疚,扩大范围惹,继续努力拍。 责编插食:杨杰" "  端午节当天禄,也就是6月20日下午婆促噬, 南京发生了一起惨烈的交通事故池棘鲍,两个年轻的生命瞬间被夺去柿。   事故视频和现场照片上传到网络以后枚诗说,引起了全国范围内的广泛关注膳,各种解读和分析纷至沓来巫犀。这些解读和分析柑拉湍,有的比较合情合理侮书,有些则严重缺乏人文关怀玖。   昨天段,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配灯闪、捌佬嚏、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播骨,阅读量超过10万茅。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析朽吉,有些分析很有道理弟拨肠,个别分析则带着有色眼镜慕道,带有明显的倾向性吓倒,结论既不客观也不公正姐厢勺。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午人堡,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口坚,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI沧,以“闪电”般的速度闯红灯摧,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门剐迪殴。在强大的冲击下纹,马自达2后半车身被撞得粉碎圃,车上两名年轻人被甩出车外匿,当场身亡驹蘑。   王某严重违反交通规则笆铂,在闹市区高速闯红灯能磨晨,导致了这场悲剧的发生竭。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼塑。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责菇泻。   一位网友写道林尉:人世间最宝贵的是生命讹鸵汉。两个年轻的生命瞬间就消失了通,令人悲哀乏。尊重生命烘哇,请安全驾驶刺。   一位律师在报纸上撰文提出凌息碾,王某的行为造成两死一伤的后果台,已经超出了交通肇事罪的范畴练贝次,尉郾戆Γ害到社会不特定多数人的安全秆茬,应该以危险方法蜗#害公共安全罪追究刑责练。追究王某的重责并非目的荣蠢,但刑责相符挺、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全攻赖谰。   面对这场惨烈的车祸呻递,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章缕枷,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责社,更多的是从相撞车辆进行解读和分析贯藉绘。   有些解读和分析还比较靠谱弊醚娄,有些解读和分析则存在着不讲科学护、很不专业闹、解读对象和案例对不上号欣礁、偷换概念等问题熬,误导了读者肝燃。一位读者惊恐地说食户巴,我是马自达车主十贺,看了这些解读和分析俗俺得,现在都不敢开车了苦。   更有甚者饥腻,个别居心不良的媒体摔商冠,竟把车祸当做品牌营销的商机伍,以所谓负面分析作为敛财的手段缮含蓉。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士赐,在对南京车祸进行解读和分析时沙反炕,应该虚心听取专业人士的意见报皆,用科学态度进行解读和分析眠撇。   然而遗憾的是据皮局,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断逝,缺乏基本知识茄怠捻,从而误导了读者沃炼。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师擞、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光诗,从事汽车碰撞研究几十年吉藉卜,是国内汽车安全方面的权威专家骏。   针对南京车祸颈浑,刘玉光对我说窘芹,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大事,在车辆设计中凌芭,纵向强度最大睫,而侧面强度要远远低于纵向强度信被惜。宝马7以强度最大的车头茶,高速撞击马自达2强度最弱的侧面鲜集椿,被撞击的车辆肯定会解体倾父。他认为领察贸,相撞车辆的自重有一定的关系谜拐,但重点是撞击部位刹惟誊。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面苛,解体的就不是马自达2阂,而是宝马7了燃扒。   刘玉光说际祥,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的麓,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻绕,但是侧面柱撞的时速只有29公里案锋链。南京车祸中宝马7的时速超过150公里捣糠创,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍哎。在如此强烈的撞击下夸衬斡,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎逃匠疲。   刘玉光指出亨,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样提,被撞击的部位都是强度最弱的侧面伍徒狮。南京车祸并不能说明日系车不安全腾量。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有建分,既有日系也有德系戎、美系等非斜。   他说窘患,目前国内的乘用车安全水准胳伺,虽然不是世界顶尖关醋齐,但起码是过关的祈檄,基本的要求都能满足氮逞箔。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识畏。汽车安全是相对的甫皖迫,再安全的车遇上违反交通规则的司机嚎摩,也是不安全的度挪。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年蕾肪涧,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝赶。什么宝马撞人案暮啃、宝马车主醉驾飙车分败、宝马车主无理蛮横打人协夹坝、开宝马的贵族女司机如何如何磐谋廉。   此次宝马7撞击马自达2的惨案倪段,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中庆肩。   有分析认为幸疯,最近几年豪华车导致的交通事故频发奴,尤其以宝马事故多发迷涵,给他人造成了严重的人身和财产损失玻,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失诽写鄙。   个别自媒体严重缺乏人文关怀讹聘,缺少基本知识诚堆狮,毫无节操和底线檄恢,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例塘你,实在令人不齿街冉。   如果我是宝马公司高层厦桅识,会第一时间发表声明倍拳困,对交通事故死难者表示哀悼讣购播,谴责肇事者的野蛮行为据鸵,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则缅谎届,提高安全驾驶意识渺,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者艾阂镐。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查活堕恍,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费股陇陶,车主素质不高等问题壕。由此带来社会负面新闻糠陶碉,引起了很大的社会关注度般疗。这些负面新闻睡酶肝,发生最多的是飙车肇事坤、醉驾肇事搭关膏,无理蛮横打人等嘉阜,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌岭花矩。之所以如此罕,与宝马车主的构成成分有很大关系绵腻。   宝马车主中邓筒舒,除了事业有成的高层次专业人士和企业家我,也有一些喜欢飙车锌、素质不那么高的暴发户和富二代籍系踢,还有一些有钱的全职太太肌。部分宝马车主喜欢炫富冷嘘巧、高调张扬芦炉、注重物质卷促道、 缺乏责任感膜第。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一度。   早在2010年4月碎,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动坤实僵,涉及市场销售农、公关弧号、售后配蚀估。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动烫醋。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵涸埠,涵盖了驾驶乐趣之悦阜,成就梦想之悦埠,责任和分享之悦等多个层次浇燎勃。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术借溃敞,而且代表着创新和积极进取的乐观精神钙呕彪,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心眠合。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年亭据涸,虽然也取得了一些效果橇篡痊,但是看来还远远不够阑牌壤,还需要加大力度挎帕,扩大范围瓣,继续努力吩。 责编撂袄鹃:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋顺烹,一出门驹棵,衣服漂亮了艇,鞋上全是油弧谓瘁,怎能漂亮呢趴绕频?鞋是可以反映出一个人的品位毕涣萝。同样般车,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要菊妇。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造廉送,要保持轮毂外观的漂亮凌既,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外魔寝,还要定期对轮毂进行维护和保养穆。汽车行驶中撤篓抵,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末镭莽茨,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍辆复,如果有时间应当定期进行清洁劲氖,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面倍妙,很难清洁查烦。    今天点评君找来了四种常用清洁剂袱浆谅,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果巍,这回测试我们找来的四种清洁剂史习,分别为洁厕灵秒、全能水擎赂、威猛先生清洁剂溪呻煤、专用轮毂清洁剂森斯堤。在测试前没我们还需准备一次性手套剃,清水鞭聚,牙刷鲤惊,海绵态,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务鼓,当然变昂,如果能有水枪的话效果会更好脐。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用毋,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵翟乔管,洁厕灵平时作用都是清洗马桶世爆纶。它的主要成分是盐酸法吉,会有比较强的腐蚀作用动,所以需要稀释后使用团,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用蓬筷,但对轮毂漆面保层也会造成损伤缚壁,所以需要控制用量梦狭,并且在使用后要用清水冲洗干净徘莎蔽,避免残留首徊楷。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵蔼肆,然后用牙刷进行刷洗龋揭芍。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般讼巧虎,可去除表面污渍骄,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除饯拔。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用朝,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂协迁奢,虽然是一个名字浪,但针对不同的污渍有很多不同的配方盼,甚至不同品牌配方都不会一样捅熊,但有点可以确定烁景,全能水都为化学合成试剂藏荷骂。购买前一定要向商家说明自己的用途森娟,如果买的全能水配方不对症囤熟,则很有可能清洁能力差狭,或者对轮毂造成腐蚀弟鼎癌。    采用同样的步骤矗,用全能水对轮毂进行清洗苦稗,最终的效果还算不错锰湾敛,刹车粉末基本清洗干净灰肛世,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除檄。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂别青,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品砂杰埔,其中也含有一定量的盐酸害,对付厨房内的厚重油渍非常管用蒙翱涵,但用在轮毂清洁上效果又如何呢峰?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套尸,后冲洗轮毂缝暴,将其噴至清洁区域哆攀反,稍等半分钟镐,让其充分发效秘躬戏,使用时会有一定性刺鼻味道宏,再用水枪清洁干净枷胳,    最终的清洁效果很明显窜婆落,刹车粉末和铁锈都可以去除掉乾劲,醇泞。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍憨,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂讼,自喷罐式的设计也非常方便使用必临勿,只需打开盖子慕,摇匀罐中的试剂闻,然后对准需要清洁的部分喷出即可蔫构示。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多遣畦伸,喷完后会与轮毂表面的污物反应清冕鸽,产生大量气泡溅。 随着气泡的产生鹿观,污渍也会被溶解穿,跟随清洁剂往外流淌困。    专业轮毂清洁剂骡脓迹,在使用时无性刺鼻味道坊瞬矛,清洁效果也非常明显脾,刹车粉末和锈渍都可以去除掉清,并且作用时间较短笑脓道,操作方便情深。    对于轮毂的养护和清洗僵,如果轮毂污渍不多讹刊骇,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗逝陈赐。当轮毂表面有难以清除的污渍时票充奴,再选用专业的清洗剂弟忻穗,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂荡,这种清洗剂能够有效地去除污渍融残裳,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀零步戎,在清洁后要注意冲洗干净兼寞叔。    另外任巴蠕,轮毂本身就存在着一层金属保护膜筐兰奸,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料告棵鞭。在行车和停车过程中也要小心歌揣,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”亲纫,一旦有了划痕或变形丹苔舵,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理谩碎纶。 清洁效果汇总蛋:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项认:当轮毂温度较高时新醚拍,应让其自然冷却后再进行清洁搁苦剑,千万不能用冷水来清洗唐,否则扦损乐,会使铝合金轮毂受损宠攀,甚至使制动盘变形而影响制动效果迷横骡。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂糜,会使轮毂表面发生化学反应闺鳖响,失去光泽庞熊,影响美观渴价。    当轮毂上沾有难清除的柏油时诞,如果一般的清洁剂无济于事钞,可用刷子或牙刷试着清除礁,但切勿使用过硬的刷子泰川鞠,尤其是铁刷子险,以免损伤轮毂表面苇。此外郸,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时氦宪枢,轮毂应勤清洗瘁,以避免盐分对铝表面的腐蚀孺。 责编侧:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日拳鼓,上翰旖严Γ开启“看海模式”哺送,北京更是每天经历一场大雨洗礼目菲,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢嚷剖?   据介绍譬突,雷雨天天色阴暗交,行车应打开近光灯姬,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围态四,也便于其他车辆发现自己脾畔。一些司机习惯开“双闪”练,其实在非特殊情况下堡壳,没有必要打开“双闪”琉募睫,因为“双闪”一旦打开啪哗收,就意味着转向灯失去了功能皑,在车辆转弯守笺、并线时起不到提示作用边,很容易发生追尾瘁碌瓜、剐蹭等交通事故狗第。另外蒲,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强瞪,更容易看清路况乘试。   此外汾饰,还需要哪些准备呢梆?首先蝗哎散,在出门之前俏邪寥,准备工作一定要做好催。   1.雨刮器最好一年一换妮镜蜕。如果雨刮器的扫水能力下降交,雨天行车观察路面情况将很困难刀。特别是高速行驶时信,雨刮片向上浮起躬蔬,扫水能力更差经讲。另外吾猾,夜雨中行车嫌焦宝,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光篓绦技,使前方视野极度哪ヌぃ糊胳,容易引发事故响砍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅投。避免雨天积水造成发动机进水魏,防止车载电脑短路祷动彤。   3.定期检查轮胎磨损情况幢停,及时更换凑狈拨。轮胎磨损过度补剿,容易在胎面和水面间形成水膜米疵,造成汽车跑偏罚、甩尾和制动距离加长袍守。汽车在雨中刹车时仑啃傲,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开毙,汽车才能平稳停住淑阶修。在雨天保持较高的胎压才比较安全蒜紊。   八项安全注意事项如下挥:   1.保持良好的视野景匡:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外颅厩,要及时打开雨刷器耻氯,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯握茫。如果前挡风玻璃有霜气入卧秆,则需开冷气遣平曝,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气府蕾,则要打开后挡风玻璃加热器哗谎表,尽快消除霜气恋沦赏,以免看不清后面的车辆讹捅。   2.防止车轮侧滑卸:雨中行车时外崇华,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”咆撅,使汽车的制动性变差蹄边到,容易产生侧滑勺。因此猎,司机要双手平衡握住方向盘烙净,保持直线和低速行驶芭钨柒,需要转弯时杜集嘘,应当缓踩刹车缝,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑底。   3.低速挡缓慢行驶量:有经验的司机都知道焕沮,无论道路宽窄碱查、路面状况好坏宝,雨中开车尽量使用二挡或三挡舵泉、时速不超过30公里或40公里粪,随时注意观察前后车辆与自己车的距离悍,提前做好采取各种应急措施的心理准备晚奇。如需停车时蛾募,尽量提前100米左右减速赴、轻点刹车谅揭钢,使后面来车有足够的应急准备时间痰。   4.防止涉水陷车茂那:当车经过有积水或者立交桥下甲睹、深槽隧道等有大水漫溢的路面时掣盼善,首先应停车查看积水的深度闯朴,水深超过排气管全屉,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠唐卫碍,容易进水栖独。不要高速过水沟哩栓、水坑赡能卯。这样会产生飞溅骑多垒,导致实际涉水深度加大姬寄惭,容易造成发动机进水脚试伙。   5.切忌熄火后再次启动车辆哇娟:发动机一旦进水熄火微,千万不要再启动车辆恳茅拷,应该将车放在原地等待拖走箩豢脚。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室店,因为一旦水进入燃烧室涸断,因水的不可压缩性氰涂,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命尉辈ⅲ害;这时造成的损失可就是非常严重的了伤锤,发动机大修就再所难免了蓉。   6.注意跟车壳:尤其是大车不要跟的太近湃,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去党,况且大车容易溅起水浪坎私棉,使小车受害匪。   7.注意观察行人床散该:由于雨中的行人撑苫取,骑车人穿雨披币僧拳,他们的视线剐阔、听觉呵耸鳖、反应等受到限制脱同,有时还为了赶路横穿猛拐班娄此,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒糙售惋,使司机措手不及莫。遇到这种情况时辖,司机应减速慢行熄腊,耐心避让洼查,必要时可选择安全地点停车陡蓉位,切不可急躁地与行人和自行车抢行仿胜。   8.及时开启车灯贩法:遇有暴雨视线极低时宝蜡,应当开启前照灯翘逃弯、示廓灯和后位灯闭公鹤,并把车辆驶离路面或停在安全的地方笑到。 版权作品碧每,未经环球网Huanqiu.com书面授权冗鹃,严禁转载汇鲁,违者将被追究法律责任馈挥。 责编珐快:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气煤砰沥,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧凌鹿瞥。在正常状态下咐涩挠,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油片肉,这些机油来自对缸体位、活塞拢淮、气门润滑用的机油蓟,不过量很少而已湾剖界。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障隧嵌,超过正常范围的烧机油现象煌佰胳。这是怎么回事呢磁题?我们消费者又该如何应对相?   汽车烧机油有三种情况   1匙郊、气门油封处漏机油拾,原因是气门油封质量不好倪,或者发动机温度高扛,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大蜗婆翘。   2颂码、曲轴通气机构无法过滤机油钎句岗,导至机油被吸进进气道锌挞鬼,这种情况只有改进过滤机油机构抖卧鲜,以消除故障或提高效率挪肥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3涵略兑、从活塞处漏机油胸,这表现为诫计氖,节气门只有排气侧有积碳兴,但是稳安俏叮害最大刺,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致操便,但这也只是表像纫,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两奉,那么在同等材料下唱铆谦,同等排量下(以1.6L发动机为例)售:   有些发动机采用短行程恨肚缝,大缸径的活塞尾很搂,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程扯,这样活塞环的承受气油能量的面积就星叩惴濉,那么在同等排量下发拟,活塞环对活塞的推拉力就有所不同春拍蓟,推拉力越大隘驰暖,活塞环对活塞的破坏力越大坤肩。在涡轮下唾,活塞环承受的气油能量更大饲涪搭,活塞环对活塞的破坏力也更大继慕,更加重了烧机油的程度啡插洪。(注反:活塞环是卡在活塞槽里的獭癌,活塞环承受气油能量越大琳,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题沙潮,活塞环就无法封住气缸单罚算,就烧机油)疤。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂嗽嘿,具体来说咕记,主要的是如下两种咯:   1泛勾、熔铸类鞭:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦肮阶,一方面增强密封性汹兜蒋,一方面保护原摩擦面金属道侩。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用哦,但因为其本身为颗粒状且随机油流动络狭,容易堵塞油路及滤芯艇伎肉,引起更大的故障鹃,另外迷但戊,因其本身硬度屑滥取,随使用会逐渐损耗愁,更换机油时也会随机油排出膳滔筹,需要不断添加铆。   2触程、锻造类态邯:通过发动机工作时内部的高温剂、高压将金属锻造在摩擦表面钞萄贾,形成新的摩擦面锭型,增加原工件尺寸逃咖,增强密封抒摩,保护原摩擦面形弟面。这类添加剂目前市面比较少见晃,如果足量情况下癌呛,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加词纽侣。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象十毙,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题胎。因为添加剂价格都不便宜骑味徊,如果经常使用攻袍,过不了多久就和修发动机的费用一样了途汹,却不如修发动机来的可靠锋。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的码睡瞎、合适的润滑油夺粳骡,并且定期更换陕。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同外踞,因此熊举,针对不同国家的车型号肺,修理方面的费用和修理后的效果差异很大到萎。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了殿。   另外掸东描,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机姆熟当,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)胶,平时要注意检查其工作状况吮,定期查看机油量消耗是否正常等推玖姬。如果遇到问题或出现不正常现象屉,需立刻送往正规门店进行维修检查吨棵架,不可继续长途驾驶新,以免造成更大的损失甚至影响行车安全枚丛斡。 责编娶屁停:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气琳囊,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧琼焊。在正常状态下骑煽垃,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油烙轮编,这些机油来自对缸体漓画顺、活塞晃、气门润滑用的机油徐寞,不过量很少而已嚷刷。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障酬瘟,超过正常范围的烧机油现象程哩亮。这是怎么回事呢俗加?我们消费者又该如何应对删戌?   汽车烧机油有三种情况   1浆、气门油封处漏机油粪垫,原因是气门油封质量不好媚漂夏,或者发动机温度高颂隋缆,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大蜜。   2百、曲轴通气机构无法过滤机油券檬参,导至机油被吸进进气道窘,这种情况只有改进过滤机油机构系冗,以消除故障或提高效率锻鲜送。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3焦、从活塞处漏机油砍烂,这表现为褐菇籍,节气门只有排气侧有积碳闷,但是蔚#害最大密图目,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致凉炔晒,但这也只是表像侈绊口,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两迸,那么在同等材料下挨瞧,同等排量下(以1.6L发动机为例)葛:   有些发动机采用短行程届饭,大缸径的活塞壁,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程圭括凑,这样活塞环的承受气油能量的面积就忻隆,那么在同等排量下蔫,活塞环对活塞的推拉力就有所不同陛仓静,推拉力越大趟,活塞环对活塞的破坏力越大屁祁。在涡轮下双可,活塞环承受的气油能量更大首投偏,活塞环对活塞的破坏力也更大垢,更加重了烧机油的程度扔翻。(注恢拱晃:活塞环是卡在活塞槽里的府甫夏,活塞环承受气油能量越大统,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题秀,活塞环就无法封住气缸鞋,就烧机油)徒。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂惧覆巨,具体来说假,主要的是如下两种昆空控:   1蠢贺巳、熔铸类嫩请叮:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦涣,一方面增强密封性蛋澜,一方面保护原摩擦面金属卸哨身。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用矩,但因为其本身为颗粒状且随机油流动皖处酸,容易堵塞油路及滤芯秀肝,引起更大的故障锋螺几,另外下嗡,因其本身硬度刑蕖,随使用会逐渐损耗韩,更换机油时也会随机油排出诽,需要不断添加屡。   2起、锻造类搐订:通过发动机工作时内部的高温呛、高压将金属锻造在摩擦表面贬试,形成新的摩擦面对,增加原工件尺寸蚀金韦,增强密封贸埂,保护原摩擦面郸簿非。这类添加剂目前市面比较少见馅捻,如果足量情况下懊,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加芥谈。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象矮艇卿,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题东具惫。因为添加剂价格都不便宜疲,如果经常使用斯,过不了多久就和修发动机的费用一样了福,却不如修发动机来的可靠痹发踌。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的财、合适的润滑油画净庭,并且定期更换怠存省。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同隶斜,因此犊的,针对不同国家的车型随魄,修理方面的费用和修理后的效果差异很大募。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了绥淋当。   另外枷秋,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机及,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)慈啼,平时要注意检查其工作状况挤认,定期查看机油量消耗是否正常等惟败靖。如果遇到问题或出现不正常现象顺许,需立刻送往正规门店进行维修检查谐,不可继续长途驾驶凸醛,以免造成更大的损失甚至影响行车安全遂挪。 责编让吃:杨杰" "   在本期内容里壁图计,随着夏季的到来颇,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题泵岸铰,那么如何自短时间内降低一些车内温度山,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢瘫煞?利用车门煽动散热是个不错的方式亨眯坷,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置葡拱曙,都是很有效的措施骗。   总结枷彼勿: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度拒蕊阮,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤采秒,所以夏季高温停车时要特别注意掣。即使没有遮阳板或阴凉处娘灭,至少要让车辆背对阳光照射方向风蹦,避免光线从前风挡处直接照射车内卜,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾毒,也是个增加车内湿度来降温的方式渴。 责编塑饥:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时光,这个大家都知道惨饱,那是在高速上钉安,并且有明显的限速路牌喀蕾,而那些没有限速路牌的地方不嘉,难道也是120公里每小时么肉痘惰?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识烈,考驾照的时候都学过杉,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定咐崔,不知道网友还记得多少扔盼该,不管是当年怎么过了考试的剃猜,没学过的痪、学过忘了的检,咱们都应该再了解一下豢朵,省的罚单到手再后悔辖。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件棺老:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 炬。    其中剔昆开,城市道路 逢胚晃,无道路中心线最高限速为30公里每小时 纽,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 壬陆。在公路上 (即有道路编号的国道山葡撤、省道及城市间公路)氛监,无道路中心线最高限速40公里每小时 徐,有中心线70公里每小时 蓉。   总结抠: 在城市中驾驶阿扔,总有偶尔没注意限速的情况话蜗,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了泊添,就算是路况良好书,城市中的最高限速就是70KM/h式溃犯,要是在哪些道路上超过这个速度懊慧鹿,那肯定是超速了履。    还有很多地方都有自己的限速要求凛劣,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h幌,所以大家在开车的时候还是要多注意路标趁姐,别疏忽了道路法规悍笺凤。 责编坞鳞疼:杨杰" "   在本期内容里驾坝,随着夏季的到来上,雨势的增多们恒池,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤处,有些是被树木早上疯,有些被坠物击中烂,还有的好端端在地库停放也会被水淹没踌度廉,那么面对这些情况渭聊,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢抚宠酗?   总结澄: 遇到下雨时腔秋,无论是行车还是停车都要特别注意持评推,行车时避免车辆涉水凡任瓶,同时车牌也要紧固删库肯,避免冲水时拍照丢失囤铝泻,而停车方面刚刚点评君也说了很多七,特别是遇到极端天气时弦详坏,一定多留心孺,选择尽量空旷的开阔地进行停放厘逞,避免造成意外损失驼团。 责编痞:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后挺活讹,开车安心许多啤烧卜,也不怎么太担心颠簸谐驶磕、并线桔、刹车等给孩子带来的太多不适胚敬汝。因为有一个专业课板、舒适的儿童安全座椅保护着他绰届掀。但是维,儿童安全座椅既然是一款商品攻瓦哭,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中间。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好委、但求最贵”么版哗?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子藤筹,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )破拴弗。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行脸书,产品覆盖更多国内外品牌菇抡胺,其中进口品牌6个捷。    测试结果差强人意菇氛,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中扑蹄莫,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中府篡桃。点评君搜索了一下缕舰噬,有的销量还非常不错卿。但是么,万一发生意外敛戎味,那可真是后悔都来不及青免。    买个大牌儿产品总没错了吧读?没错琶腊缮,选择专业潜疵墨、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的淳。当然啸词谋,就跟买LV广黄冬、爱马仕这样的奢侈品一样帛篇,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱慕聊,但是价格也是不便宜的然。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧泥锣?没错踢,该厂家不仅为汽车错、赛车研发座椅闭滤,飞机座椅的业务他们也“掺合”胎孟。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有浩墨白:原装进口的瑞士Coccoon丝泥、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌布送,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)辉、美国Graco磊襄、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂斗,中国只是其中一个)峦论汾,但是质量一般也没有问题骑赣。    当然惮实幕,进口品牌往往价格不菲胜兔烙,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择舶牟嘉。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商肋,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些舒。不过钦,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 祭项号。    点评君查了一下皮谢勾,许多国家和地区都有严格凤狗楷、完善的相关标准粕申派。欧盟有ECE R-44/04标准誓全、德国有ADAC和stiftung warentest认证兄曝、美国有ASTM认证讨、瑞士有tcs认证吵怖、奥地利有oamtc认证扭、英国有Which best buy认证等娇。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证咳赶。    ▲值得注意的是操,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准慨。此外共绢乓,每个成员国还会根据各国情况提高标准窍小拧,在ECE R-44/04认证后面增加编号团,比如E1(德国)岸簇肯、E2(法国)署秦竭、E3(意大利)须、E4(荷兰)等粕居。就算是我国的国家标准GB27887勉襄合,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的莽。    那这么多认证仁垃肺、标准你记得住么开澜犁?反正点评君表示记不住就敌倘。    好吧端,咱们简单点取粮,在选购儿童安全座椅时彭,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 录彪,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)钨位。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错方唉。    上一页 1 2 下一页 责编滥:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来兢,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人亩。交警部门表示哎,无论流传的交通事故内容是否准确坏屉,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的竿。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后仆牛,记者向交警部门核实相关信息讨,高新区交警大队民警表示沸寡峦,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故媚官。“但在执勤过程中狮捐迷,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机剃动,这是十分危险的憾。”交警部门工作人员说夺金暖。   “有时候在开车过程中就会发现浚芭亮,虽然路况良好溉姓捣,但仍有车辆以异常低的速度行驶攫。还有的车在毫无征兆的情况下细,开着开着就偏离了车道档眠。”出租车司机徐师傅说盒皑阶,这种情况多发生在驾驶员打电话花老裂、看手机或者调整导航系统的过程中克。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现脖,开车时玩手机的“低头族”并不少见捷捍睛,尤其是在等红灯期间达锨碴,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信窃屯栏、微博努水艇。如果在驾车期间袖驮涕,手机接到信息或者留言攻苟,司机们一般会怎么做呢甸隋?在接受记者随机采访的20名驾驶员中炬赴坑,有9人表示会立即查看信息内容胁洛,但是会适当放慢车速爽沸。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看箩。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方境魔,再打电话或查看信息烩。   “开车时我不会使用手机双叼,但等红灯的时候会打开微博膘、微信看看羔。有的时候遇到堵车裳奈裴,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息熬。”自称是个“微博控”的小陈说荒。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候堪,不会带来什么大的稳詹托祝害济。”一位80后的年轻车主说贡,他认为车辆停止时没有危险坎。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说享某贿,车速60km/h暖屉寿,低头看手机3秒沉,相当于盲开50米镣烫,一旦遇到紧急情况畅亮染,刹车至少需20米福盯潞。根据交警部门的统计温,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍鲁涧。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍辽素,开车时要求驾驶员注意力比平时集中拔哄,如果在驾车过程中玩手机氯镰到,驾驶员反应会迟缓井熬,一旦遇到紧急情况券穷挺,很容易发生交通事故确羔却。   交警部门建议萝庇,行车时七收特,司机最好避免使用电话颠,这可以让道路更加顺畅淮材年,也可有效减少事故的发生毒掸。如果开车过程中有电话一定要接特科,不妨让别人代劳老,如果实在没条件摧匈,可以将车安全停在路边后再打电话肆猩贸,这样可以远离危险并避免违章鸽辟。 责编松掀:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中挪,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏画、失灵木,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要屎嘘坏,因为这不仅影响到行车的舒适性贯,而且还直接关系到行车的安全性广信。所谓远水救不了近火长辆混,无论是去4S店还是等待救援事笔,都太慢痘、太麻烦媚户沪。其实车主完全可以自己动手检查却氛唯、拆卸车灯狄蹬。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法爱岔,希望能给您带来一些帮助充十。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前勤策,车主很难意识到前大灯跑孝、尾灯缺嚼、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作溶楼。比较明显能看出的是前大灯的异常躺。 常规的车灯检查主要是前灯贺迹、尾灯成晃缕、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题喂,如车灯烧坏猛,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式奶丝,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡畏帝。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险垒林,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器岛窗蔡,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头侧,可以找个试灯接到插头的地方嗜。    如果试灯亮降金,线路没问题滇,更换灯泡篇肺吵。如果保险没问题仕洞葛,试灯也不亮巍倾厕,就要检查线路了髓。这就不是车主可以自己解决的问题了撼汗。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外替,还需要注意检查其他车灯下虐返,比较重要的有刹车灯赴辉稼、转向灯墙巍比、倒车灯玖脾疾,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低穆,因此它有可能被飞溅的石块砸伤梯剧,建议各位车主定期检查葛摄。    上一页 1 2 下一页 责编艘:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束茹祥盗,考本儿的高峰期也要来了纺氖。相信大家都会感觉即使我们在驾星叮考取了驾照哄沦,但上路时仍然会遇到不少难题妈。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢讣相松?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯卡媳。下面惧梢,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起摔抄伐。 【新手上路指南抛爆:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步梢啃起,先得学会怎么坐摹涝。有人认为只要开车时坐着舒服就好略,实则不然酞棵,调整良好的坐姿孺,不仅有利于控制车辆讨哩,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的帛同汰。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是菱,驾驶员身体能够保持正直撵幢,并且手扶方向盘时么频,还可以保证手臂有一定的弯曲度技我,同时讲淳宝,腿部在将刹车踏板踩到底时纪拦,还能保持自然弯曲抹蔡贤。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外蔬钙舞,在这里我们还要提醒各位车主替沁堤,如果你的车装有膝部气囊奉弦,请在调整座椅的时候宫,适当将腿部距离气囊位置稍远些拭匙,为在紧急情况下鳖撩,膝部气囊爆开提供安全的空间妓寸。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用艰佳魔,有些人或许因为嫌座椅太矮台奇,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫舵,但这样的做法无疑会增加安全隐患懂垫究,会使驾驶员身体滑动孤拣拆,很容易引发事故辰。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶人。    上一页 1 2 下一页 责编编韭垢:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高标纷,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机福。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲皇变,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑赌苍。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息躲:涡轮时代已经不可阻挡久。诚然晒诡,涡轮增压发动机具有许多优点剐窟,但在日常的使用过程中畅曝筋,也会提升我们的用车成本梆。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护撮。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养焕?】    放眼整个汽车市嘲棵健,涡轮增压越来越成为一种趋势跋扒,而我们今天的主角——北京汽车绅宝故滩,也搭载了包括1.8T冲船僻、2.0T灿、2.3T三款涡轮增压发动机希钱筋。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计湍寇狼,但根据中国消费者的特点进行了加长锻,由原车轴距的2703mm加长到2755mm剖赎钠,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm宛。    ■为什么选择涡轮增压发动机洪?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机蔽,通过压缩空气来增加发动机的进气量靛咎。它所带来最直接的好处颧乓叙,无疑是对动力的提升炊肮。在同等排量的前提下片竞,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率体妇。以此次试驾的这台绅宝为例巾葱硕,搭载2.3T发动机的它鞋,最大功率达到184kw掸靖静,已经接近3.0L自然吸气的车型帛仇。    在相同排量的前提下遂胁,涡轮增压发动机燃烧效率更高卷冯烈,动力更充沛七。在日常使用中详拒,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度柔,也就是我们日常所说的推背感豁,从而带来更加畅快的驾驶感受拢钝。    此外斧,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台煞害设,涡轮增压发动机具有的小排量陀、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上铣。当然这点并不能过多影响车主的用车成本鸽瞪,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素糕钾套。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端尽?    对于车主来讲磺,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高柯售。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高配拌穷,一般需要使用全合成机油进行保养耍臼胆,增大了保养费用镶。    此外橇,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高开,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度窖泰趴,因此带来故障率的会有所提升吩柑邻。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度添袭臀,所以在理论上骡,涡轮增压发动机的寿命偏短轰耻,从而带来的维修费用也就更高盯欢失。    在日常驾驶方面魂煞,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力驹,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象该刹估。当然对于一些高端豪华车型来讲棵练圭,滞后感并不显著妥熟嫩。    但对于一般价位车型而言浅匙,涡轮的介入时机可能并不尽如人意教胎稗,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定牢。以北汽绅宝为例困里技,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感胯抬,动力响应比较积极铰蛔倦。在这个级别的车型已属优质产品坛煤,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用嚏。    总的来说缓揽,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明饯竞,以我个人的角度出发眷寡签,我更偏向于它带来的驾驶快感管矢娥。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题侯盾螺,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题蹄。    上一页 1 2 下一页 责编败:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子平,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物讽? 滑板车收夕? 自行车捎岔悼? 衣