2澄,那就是《易经》的精神甸。第三个敦悸,今天的连接是移动的连接部纷鞘,还有MOBILE渤,MAN TO MAN垮皮、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来鲸碧。    今天电动汽车很重要的一个膘藤俏,大家买得起用得可靠壕。智能化以后旗,因为有各种各样的基础设施和商业模式哄河,我不展开了旁馆劝。    从电动汽车变成一个智能的汽车忙痰,从智能的汽车再变成一个智能的交通旦陀,从智能的交通再变成智慧型城市虎醒瓤。我们附加值可以产生很多旧某。根据《易经》价值精神卫,通过交通网屁鸿架、能源网焊癌脑、信息网材伶、人文网可以产生无穷的价值机会才损乱。利用交通资源的全时空动态感知板,交通工具的全过程运行管制场伪,无处不在互联愤迟祭、感知土鞭、管控和服务美晒。    怎么布局紊点隙?怎么把电动车进一步变成智能汽车剂,如何布局智能网联汽车技术痹耽?我认为痛,不但对中国拱季另,对全世界都做出更多的贡献侩,第一是制定网联汽车法规标准型廓恕、智能技术姓陀、环境低、HMI技术堂、空置执行技术菏双弗、智能网联的实验豪褥踞、网络和信息的安全旁祟。    怎么做到网络和信息的安全池澎?这是一般的云贸,怎么把一般的云变成安全的私人的云廷币?有很好的结构内倾,处理器航、传感器梆宋结,不能把所有的数据放在上面可能要分层次暴嫩惊。第一是收集材料皇,就地处理奈贫。第二是从收集材料到云之间要慢岁狙,一个是单点控制桔,能量控制或者功率控制崇骂腊。一个是多点控制肃蹲,能量控制或者功率控制艾处,这是全局性的瞎斤。要及时处理猩斥灭,要经常互相认证戒,变成安全的云涤。    跟大家分享一下我做的一些工作哨供幸。怎么从理论上去证明这个是可持续的躺娠?我一直在思考所有的工业革命匆,基本就是能源更新巳泵。第一次工业革命瑟翰谢,瓦特发明蒸汽机逆毙,电话禄悼。第二次工业革命鼓,美国抢占先机售聊,电气化祈,主要能源专项与信息建设涝古。现在第三次工业革命来了嘶萍,中国能不能抢占先机卫牌?我们要做新能源匠,信息大数据时代牟疙孪,我们百人会能不能更好地发挥作用屁岭?今天早上的研究会很好惶扦呛,我建议做一个尝试的机构恢秋教,每年召开百人会国际研究会议缓蹋骂,形成品牌动。    信息跟能源能不能有机联系起来呢亢杏?我提出储能熵的概念徒。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量攫舱。一个系统里面假如是孤立的袜陇拷、系统是不可持续的氮,一个是做功刻、一个是废料是不可持续陆卫。如果是物理系统灭骗,分析储能熵颈嘲楞,熵代表可以再利用陪俺。总的来说柯,一个系统熵不能增加护毫,熵要减少投番,熵减少系统可持续碍誊理。熵是储能熵娜颗,熵是不用的熵鲁,下一次可以用究怯。总的来说熵是在减少秸势。    包括中国的历史翅信竣,中国封闭的时候中国就不可持续枪达,中国开放中国就可持续氖。近亲繁殖以后熵增加不可持续粒缺膳。系统要做可持续性宏,系统熵要减少巨挟陛,你的收入不能是单一的哥钉瞧、不能是孤立的系统劣。因为一部分是做功死堕,一部分是废料鳞,从废料里拿出来淡,通过证明熵减少小眷怪。从废料里面可以再循环辫熊谩,那么你的系统就可以持续了鞠。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来普,后续需要时再利用的能量的熵骄,通过储能熵概念的引入亥,希望用来解释可持续系统的演化过程救边茧。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态斯。    综上所述乡然寿,不管系统是生物的或人工组成按,维持系统发展的条件具有外界能量的输入帅。所以为什么分布式能源的优化是有理论基聪娌Χ汀,而这些系统工程特点是寞,即使在系统研究过程中纱潜,一个熵有增加的过程删衫,总体在系统不断迭代发展的过程中喉奇捆,系统将进入熵减的状态负牧澈,因为系统具有自己生成复熵的能力膘腐池,从而保证了系统的可持续性讥拳焦。    应用在电动汽车火佃编,这个是分布式的发电贪窜厂,这个是分布式的负荷锹仿。电动汽车就是分布式的负荷磊尘,还有分布式储能榔躬肮,电动汽车有储能烩、有电池请挂。电池可以双向的场殊萎,分布式地发电伪贪呐、分布式地负荷妇巫,在分布式的储能拇讨,这三个系统可以持续疮怯,这是我要证明出来的懂。我证明只要你的熵是减少的糜肆。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望蹬温外。    感知谷、认知辜、行动蝎,不断可以纠正人的行为胚,比真正的司机还要好般。    最后伐抨千,希望我们以后的交通系统是舒适的抄碧、生态的篡纹、方便的和安全的吝蛇仑。要做到这一点恨,什么是成功差扫?因为里面的成功是3个S锌丧,SUCCESS擅菱嘶,在S瓮辣哭、E里面画一条线都是欧元跟美元搬,今天是国际合作祟,虽然人民币还不是潭匡,是一篮子化的速五,人民币准备好了迹。ESY就是人民币魏。    要有六个眼睛谢菏断,有四个眼睛不够茅灵班。第一要把眼睛放在前面解放思想嘛。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维滴譬,电动汽车下一年布局市成值ァ,也要有前瞻思维令惰。眼睛放在后面汲取历史教训凄掳,要有全局观念肖衫。要看到旁边的需要翅。然后要把眼睛放在右边学习欧美冠哦孪,不得不承认高端人才密集地在西方介清肪。所以把眼睛放在西方学习娃肉,它沉淀了100多年孙。四大发明中火药是中国发明的眯闺净,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的钨豪按。全方位都看到了警旅呻,所以英文眼睛叫做EYE磷羡。第一个I是Inspiration菜含,有了激情可以有想象力澎,然后有创新售嘛稿,但一定要融合焙哆,一定要集成杏。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题瞪屉厩。科学要把自然归结起来被,工程有十几种踢颊,要把科学抡、技术莎玛、管理结合起来那就是工程疼惺俗,那就是要集成阔财虐。特别今天要跨界地融合顺剧、跨界集成规醛,这样才能实现绦蓝痢。但没有钱也不行芳构,今天招商局也来了很多金融机构巍玛,要融资枚嗽常。    谢谢大家!    (根据发言整理跨,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编李:李芳" "   回顾已经结束的2016年端赊,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展冻。在政策的全面推动下褥,我国电动汽车年产销量再创新高品惋喂,达到50万辆左右酬操,充电桩数量达到20万个鸡藩经,遥遥领先于世界各国号坤何。更为可喜的是结米,在规模市场的推动下劫棺牧,技术创新全面展开授嵌匠,技术进步全面加快秽取,正在全面逼近世界先进水平篡处。但是陵,在这大好形势下喜,质疑之声渐起撇垃。比如钱,我国电动汽车发展主要靠政策推动价,能不能持久殊?政策是否过于宽松禾闯,以致于出现骗补情况怒?另外扮,由于发展形势良好怜拧权,一些激进的观点也在抬头蹄慨提。比如伍蛇钎,要挡住国外产品进入中国市撑薄,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车痛颁访,准备放弃传统燃油汽车牵。    作为一名资深的亲历者集墩,笔者认为孔峭飞,在这新旧年度转换之际墨贡,有必要分析我国电动汽车的发展形势撼,梳理其发展历程仕擅吵,以利于业界对形势有清醒的认识稼邦落、清晰的判断嗽蔚晤,明确今后的行动方向敲。    一拳、我国电动汽车发展形势良好    当前夸搐,我国电动汽车发展形势良好奸即侥,主要表现在两方面碗:一是电动汽车技术创新全面展开录,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快弛譬笨,技术创新和商业模式创新层出不穷蹲。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面粪,比亚迪倍侣、北汽计隶考、江淮粮为贺、上汽等都推出了极具竞争力的新产品敖。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车噶吹脯,而是专门设计的电动车丝琶,续驶里程达200~300km甚至更多石奇鳞,能效明显提高开惜蜗,动力性脖谴擞、平顺性驴粳、舒适性艘、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平陶囊谩。事实上凯蹋第,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布如椭,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市推搓诬。另外电,我国电动大客车产销怂缎、应用占全球份额的90%以上粳疥,技术达到世界领先水平社贿。    在动力电池方面磺蓉,我国产量已超过日本澄诺盖、美国淘工贪、韩国暮,跃居世界第一努冻婚,且市场份额超过全球的1/3丢碌吭。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面瓶帆喇,呈现高能量比勘赡、高安全性如父、高功率比等各类动力电池全面发展的态势官。同时挂,产品水平迅速提高睡敲,与前一年相比梗缕蠕,平均能量密度提高30%萄萄溯,成本下降30%左右愁搁。    在驱动电机方面粱靠环,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机弓泥刺,总体性能进一步提高配耻,成本下降30%左右外僧钙。在电池管理系统痪、混合动力系统氦概季、电动助力转向唬酷、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面箱,也都有明显进步队。    在基础研究方面参河,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌撤。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展办篮枢,电池热失控省、硅碳负极材料捞、耐高温隔膜等基础研究进展也很快艾糠。    2. 充电基础设施建设加快邵,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下猛临我,政府有关部门出台了实施细则豢咕,多个地方政府建立了城建蔑喀嫩、电力悉、规划等多部门联动的领导机制棉掸,大大促进了充电基础设施的建设速度每副。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上澈,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计撂,我国充电桩总数超过20万个聪挥哪,远远领先于世界各国楼皋配。    在市场带动下劫,技术创新不断涌现赁。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术随鞭惦、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法童偷囤、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术黑、节省设备投资的车端交流快充技术仁、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用缮芜授。    在商业模式创新方面燎刷黎,呈现出各类优势企业多种形式合作腻,加快充电设施布局冈凶、建设吠殴瓮、运营的趋势成。众筹建桩摊奥、合资运营化刚劣、利益分成等运营模式迅速发展密美,公交车钾另视、环卫车暮驳幕、物流车浮尼、出租车峨、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模舍袄,广告推送谁、免费无线热点接入等增值服务开始出现糯沫。    在互联互通方面尖哨俺,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施瞧寺秤,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段辈刀,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成侗办,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定河许,以企业级诬澈培、城市级监控平台为基磁ξ渭健,与工信部新能源汽车监控平台实现数据普佛弹、信息互通的国家信息服务平台即将建立锨。    二笑排、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说宛铆,我国电动汽车的发展道路与美国芬伶涣、日本旅、欧洲等国家和地区有所不同臀撕坞,主要区别有两点剁。    一是政府干预模式不同衡瞬。我国采取的是政府强干预模式雀社檬,政府进行顶层设计拳麻,制定国家发展规划孩腔煌,多部门联动制定全面的鼓励社、支持政策诚哥酗,并以限购城市和公共交通为主形成较大市臣筛,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车聪,在市场发展中不断加强研究开发佳甭顾,技术水平逐步提高;同时完诽绷,充电基础设施建设逐步完善钙投辈。而美日欧政府多采用弱干预模式姬惭炊,政府支持共性立尉兽、基础技术研究嘘锑勃,给予一定的政策软、税收优惠势,逐步培育市臣贰;企业则根据自己的战略规划躲娘习,首先研究技术梧,同时有选择惦慰醛、有重点地开发产品翘掏前。    二是企业战略不同太。我国企业多为在政府引导下被动式发展烤,初期技术积累明显不足慌暇,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显歉拾,产品方向受政策影响大溯,各企业虽进度不同适,但呈全面开花之势莎埠粪。而国际大公司多为主动式发展柑,厚积薄发驳,技术有所侧重其础负,产品形成特色藤,如丰田的混合动力和燃料电池惊奈桑、日产的纯电动史、通用汽车的插电式啡侗烽、宝马的碳纤维轻量化技术等肺贺。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点羔份。中国模式的优点是市场拉动技术发展免菜,不受油价等其他因素干扰钱邦,迅速形成规模市晨 ,全产业链技术进步经携腿,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟谰,发展中有不协调情况帘,如充电基础设施滞后黑睛,部分企业盲目跟随蔷淬犬,发展不扎实恐宏,少数企业以谋取政府补贴为目的室败馁,甚至出现骗补情况瓶下。美日欧模式的优点是技术扎实华禾乃,发展均衡;缺点是市场发展慢填蕊牛,产品更新慢亥镜钦,影响技术进步愁角境,受外界因素干扰卤,如油价低迷则市场难以扩大吓。    笔者认为龚,中国模式适合中国国情金。我们不应过多盯住充电难刚埔颠、骗补等不协调现象革铅,而应看到正是现有模式才能形成后来居上涪、技术追赶的大好局面栋洼插。从另一方面讲拼涂需,中国模式也有赖于我们的制度优势喊借,只有中国的强势政府才能如此运作委坤,很多外国同行都很赞赏表、甚至羡慕中国的条件型筋播。    另外欧摆,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面峡郊熟,近两年有明显变化酬衰矫。目前已经形成各大公司都在研究电动技术将、开发电动汽车产品太,而且各种技术路线都受到关注的局面钎蒜射。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出胸旦。中国各大企业都重视电动汽车没有错老醚洽,在现阶段已不能算分散重复韧壕,但难处在于电动汽车不好做犁,需要有很强的菠、全面的技术积累和投入挎县。那些技术实力不够的企业净犀,在电动汽车这个高难度“弯道”面前儡,不应存有“弯道超车”的侥幸心理请碍毫,而应准备应对“弯道翻车”的危险怒兜雄。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过兜,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时奋,可分为几个阶段弓:当市场份额超过1%时椒帽镁,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%随码,则意味着市场条件全面成熟吗玛阶。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年纪,又主管我国科技工作多年偶蚊递,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结凹。    对照电动汽车的发展庆,在我国塑,市场份额已经超过1%;在美国和日本苔河偏,即将超过1%唱碍遍。这说明叫,电动汽车技术正在接近成熟锹干饰。笔者冒昧估计弄礁啃,大约再过5年左右时间欣钠,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题胆卵,其他性能与传统动力汽车相当卢滩邻,加速性优于传统动力汽车摄,成本的差距大幅缩卸罾隆;再过5~10年时间咆撬,电动汽车性能可全面赶上雀处、部分性能优于传统动力汽车镭冻睫,成本与达到当时排放踢迷、油耗标准的传统动力汽车相当须搪瞄。但即使到那时活,传统发动机也不会消亡健颂强,而是电动驱动与发动机平分秋色下飞挽,或更多的是融合发展径卢。基于以上估计抽捣乘,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车广鸵,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车纯,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展懒。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作佬限畴,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理喊。2009年违糯捐,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研遍腹添,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告酥陡。回首往事讣丘熟,扪心自问疙慕,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的谱。至于些许不协调现象酪,是产业发展过程中的必然叫貉,是白璧微瑕翟扰拎、瑕不掩瑜啊。笔者断言充炯,按目前态势再发展10年炮,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界唬娟,并以此跻身世界汽车强国之林避持非。    三铣量、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一几枷,整车生产企业要更重视电动汽车膝。首先要制定好发展规划和生产布局沤蛇聚,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视拾百赊,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调村赤拍,不能两张皮貌嫂士。其次要重视研究与试验淖,需建立完整的姓、一流的研究和试验体系肉室乔,规牟靖F郏和水平应不低于传统的发动机和传动系统富。电动汽车相关技术发展很快擎场,要靠自己去研究发展贡眯白,别人的经验会很快过时遂弧酶,更不能只靠“挖人”搞产品揩。再次要全面布局哪,围绕全技术链开展工作冷,不但要重视整车开发桅么,还要研究电池和电机阑体退,重视电池管理系统瑰,这是当前我国的短板讳嫌蒂,此外还要注重轻量化和系统可靠性斥埠。    第二渐陛,要建立相应的零部件体系含瓤鼓。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱扯,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的梯,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展皇匿。    第三灸防,要开放发展猛溪陛。需鼓励水、支持合作伙伴引入先进技术和产品莱先榔,像华晨与宝马取耍翁、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好讽盾。历史将会证明绍屋,开放发展电动汽车会比关门发展更快擞钵。更何况惫镁,在全球经济一体化的今天校谜,关起门来自己发展是不现实的事。    第四漏,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作瘟甸槐。今后相当长一段时期烘涪估,将是传统动力与电驱动并行发展炉苯粕、融合发展的阶段祷,单搞电动汽车很难成功龋韩检。对于只做电动汽车的特斯拉力堤,笔者并不十分看好颅缎具。    2. 对产业界的建议    第一喜兑攻,要加强合作郴。需沿产业链揣握、跨行业合作聪帘,整车企业要与电池企业篱掳、电机企业马墒、其他电动系统生产企业深入合作狸。以动力电池为例垃甫鞠,需要电池设计与正负极材料踏、隔膜欧炕、电解液痴吧、电池制造装备钢、试验装备挪膜妈、电池管理系统全面合作舵撇。优势企业和研究单位要分享成果秸傻堪,互补短板雾廓。我们一定不能辜负当前大好的市场条件倾闺,要形成轰轰烈烈的大协作局面绵丧,合作创新良响,百舸争流犊呵,才能迎头赶上并超过世界先进水平埂克。    第二软舷膛,要注重实践葡。汽车产品与其他工业产品不同景饥猩,一是使用环境广且复杂风,二是生命周期长伐侵罕,三是对可靠性酣、安全性要求极高嚷。这些都决定了仅在工厂年、实验室不可能完善产品航台,必须通过多轮的使用实践设逼俄。与电动汽车产品研究开发相比笑矢浩,充电过程更需要实践痛举跺。像电动汽车充电过程这样长时间糕虱、高电压股陵椽、大电流晨、室外宦、无专业人员值守的工作状况境,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验十呜。    第三撕虐惰,在充电基础设施建设与运行中几拨,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善撮。充电基础设施建设是一个新行业电刚,在管理上涉及电力奈、规划灸、城管领、工商管理等多部门括睬惦,权力交叉订趟,管理流程各异;参与者涉及各种所有制皋,利益主体错综复杂膛。单靠一纸文件不可能面面俱到郸溪,必须经过相当长时间的实践浮贾,完善流程佬迟掂,积累经验眯。    第四窝,要加强标准化工作孤访扒。领先的研发氰、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基春是骸,而及时总结经验翻、制定标准又能为继续实践侨骏脯、创新提供重要保障粕。当前删辛唇,恰逢政府推进标准化工作改革棱,要求标准化工作密切结合生产使栏、创新实践涧围,要求鼓励发展更灵活丰仆、更接地气的行业标准擦撂、社团标准腾检疤。对此处棱,业界应给予足够重视飘先。    3. 对政府的建议    第一洁帝,要保持政策稳定鹃响并。正如前文所述其,我国政府的强干预政策非常正确褥,发挥了制度优势稗苏,已取得很好的成绩唉停,应该继续保持妙搅。电动汽车的发展涉及多个行业茨凭,需要长期积累杜胜蓄,需要几十年的时间才能成就大业森圈癸,切不可存立竿见影鲸、一蹴而就之心抹差。    第二浮吼,要及时对政策进行微调和补充完善肝。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列材兰,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴糙侮,又由于此项事业发展快点鹿陀,新情况袭桨诗、新问题汤倍、新技术层出不穷宽吐绘,因此及时应对食饰、调整肆、完善是必然的辟。    总而言之凭斧肛,我国电动汽车产业的发展已走上快车道欢饶伴,迅猛发展正当其时附。笔者衷心地希望朝野上下汾科锈、业界同仁能认真努力工作私龄旱,自信且坚定发展潮思堡。假以时日襄臼楞,我国必能引领世界电动汽车技术潮流斜,并以此为契机加,跻身世界汽车强国之林第谅。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编离:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年偶,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年淮背。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题算,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日姬,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示剩。    他认为抢凉目,现阶段蚀醚,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题毒覆冲,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配闻唾貉,但从长期来讲妥天,新能源汽车技术发展路线要从电动化精立、轻量化然疥型、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合恰泻具、轻量化与制造生态化结合邓、智能化与网联化结合射。    尤其在电动化方面睫丸垦,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车馅杰查,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力谱糠灿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力瞬,就是家用主流A级轿车团乡拆,在性能价格比上与燃油车竞争卯暖。目前全世界都在朝这个方向努力醒诚堪,如特斯拉Model3慈九、通用Bolt前磐,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车律孪。”欧阳明高说堕谁。    欧阳明高说剂,但要满足这个要求牟瘸床,电池必须降低重量涩、体积以及成本努墟渺。此外脯焊,电池的比能量必须大幅提高福,达到300-350瓦时每公斤龄售妨,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标储扦鼓。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知事,锂离子电池发明至今只有20年狼横,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年涧,2007年第一次在日产聆风上开始使用旧权,可见动力电池的进步非常迅猛臼持。”欧阳明高说襄伺,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期侗嚎。    但此前钨节,主流的观点认为窘缓,纯电动车跟其他类型电动汽车相比讥,从性价比来看付骂痹,其优势主要体现在100到150公里的里程范围湍兽惶,但现在随着锂离子电池技术进步祥呻,里程提高一倍纠攫,即在300公里的范围内涩设委,仍然在性价比方面有优势杆叹。    从技术上来看窜,在单位重量派、单位体积下储存的能量越来越多吭,成本越来越低恢猴煞,才能体现出电动汽车的水平和技术票。    一个好消息是既茸,我国电池成本每年大约能够下降20%盗私。据介绍菲,五年前策掇隋,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元察,去年平均价格为2.5元左右仑,2016年为2.2元绩相,考虑到大量的电动汽车是大客车澎返,其电池价格相对会比较高一些椒号泊。    “现在国内开发中的电动轿车酷,最低的系统成本在1.3元每瓦时糖畔,单体成本在一块钱左右焙邦稻。美国通用Bolt电动汽车钩完退,单体成本为150美元一个千瓦时父昧横。”    如果按照这个标准脸号鞭,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到揉喂架,但是按照现在2.2元题钱,逐年减少10%到20%某,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现齿。    “加上循环再利用做到1元猴,也就是说灵荒,一千瓦时电池一千元人民币之内拟,是可以做到的豁蜗黑。”欧阳明高称梅钎疯。    对于具备性价比廊俯广,想要具备商业竞争力的A级轿车来说茧价,现在一百公里约耗电15度褪斤,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内存,接近10度电一百公里溜橡镰。    “要实现这个目标板课按,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗韧芦。目前电耗的降低空间还很大凸。如果能够实现上述目标揽嫁需,一百公里的成本约在一万块钱如狮,如果电池能达到300公里就是三万块钱势茬,考虑到使用周期内省电和维修省钱垄,将具有商业竞争力羌毫,这是电动化下一步最大的目标凯慷乔。”欧阳明高说蒙模累。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出熬。纯电驱动真正实现产业化是在2014年弥,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长佩谐郡,但仍属于比较粗放的发展模式娘,今年电动汽车发展逐步趋于理性敢饯。总体来看盗汤,走到今天背评辖,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位剖诲毙。”欧阳明高说毯晾。    事实上朝,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一路,由于销量超过全球50%以上尸旱,在国际上引起了强烈反响式,无论是政府还是厂家毒还,都感受到了来自中国率先发力的挑战晚。更值得注意的是兑,2016年如德国大众和日本丰田慑古算,纷纷调整技术路线立现宋,加快对纯电驱动的转型贡。    不过上,纯电驱动的战略目标慕歪,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展萄炬。对于混合动力技术来说居泡,传统的汽车强国绍、汽车大公司比我国更具优势次兜,如丰田路线就是先做混合动力屎熊浪,再做插电混合和燃料电池颈。    由于我国率先发展纯电驱动外,带动电池产业的发展达到了世界前列川贿,电池产业规模达到世界第一牟,总体水平位列国际前三畏,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平驼,我国的动力电池产业链魏股,尤其是电池材料党垒晤,如正负极材料粮耻讽,在国际市场上的占有率第一桨落。    “在此基础上呈环,我们以纯电动力系统(电池栓泥尚、电机请、电控)为基础平台蚀,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利诽。”欧阳明高说驹肮。    据其介绍就倪蒲,目前我国插电式技术发展已经取得进展烁氖,比亚迪秦贰断嫌、唐清、上汽荣威550鹿晚擎,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力胸艘,无论是发动机方面裁荷,还是混合动力装置上拷犁,都取得了突破底。    与此同时共仕圣,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展扮瑞吵,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力式呢路。    “这是一个渐进的发展过程抄何哀,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争轻姐航。”欧阳明高说露妇,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项回博,有效的回避弱项竞争炔,有利于我国电动汽车产业的发展鼎毋蹲,到2020年之后位,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进贸寥琶、同步竞争街。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迷:李芳" "  编者按承禾:产品价格区间一下提升了近40万豌骄,这对沃尔沃来说是个不小的挑战箍杉烁。以安全环保为标签的沃尔沃豌,产品质量是其立足之本砷稍颈。无论是国产车型还是进口车型颊背观,质量都要做的和安全环保一样好巧。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑但恒, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值饱侩,安全与健康至关重要畴境,但在中国市辰唐谩,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺筏。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家莲湃倦,到底该剪哪一根线票膏?我心里清楚细娠艰,如果我剪错了躬,我们可能就崩溃了虎。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态窜篓。在2015年整体经济增速放缓筏好庙、股市震荡殊艰景、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下思疾冬,2016年的车市本不被看好粗噬。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声粳几。1月6日冯,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售盲孰,沃尔沃对此解释为囤掳:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器古烷媒,更是提振销量的助推器苇。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号略茸。   6月1日骗,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职陷溺。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年谓,具有十分充足的销售经验淌卿。但用他的话说凌挺,他来自一个很小的市炒杆淦濉,很多因素他都不具备览。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲受邪痕,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状署诬。6月1日入职五常,用一个月来熟悉公司的现状瞬轰期,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”希徒。然而现实终究是骨感的边,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆茫,与去年同期相比仅仅多卖了339辆撵瘫繁。   “做决策就像电影里拆弹的场景了嗡,我到底该剪哪一根线呢刃券拟,如果我剪错了紊,首先所有的投资会无效蜗缎,其次会影响经销商的士气肯庇。”陈立哲对我们坦言跨槽。   他这样的想法并不让我们意外粳兰,台湾市场与整个中国市场差距实在太大惯睦。在台湾锭芦,陈立哲要去走访最南端的经销商槐,早上出发中午就到了饥贤,但如今这种管理方式已经行不通了凡冷。从前陈立哲的团队只有30人枯搜,现在变成了350人偏脸,他说现在同事的名字都记不完式。   “就像牌桌上的一个赌局烘箩,赌下去有可能是回本的蒜羞,也有可能就全毁了滩贪,所以我每天都在想我到底该怎么做伯。”每天该怎么做雌叭暇?这个问题陈立哲问了自己整整三个月帛局。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的塘,才能享受最好的勘。”这句话像是说给陈立哲听的蛙纠。   2005年庇獭氓,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时段,沃尔沃一年只能卖1024辆睹红,一直到2013年5000辆的水平项,再到如今年均一万辆的表现苗,对于台湾这个小市场来说谴疽巫,陈立哲做的足够好夺抢,他对这个市场有着复杂的感情簧枚悄。   调任中国市场做销售一把手粮遣,陈立哲说这很突然偏瓶,他来自一个不足以领导中国市场的市场委。对于中国市衬旰,他还不熟悉芍,做市场工作要对文化芯、变化孔娃惩、趋势有充分的掌握涎,这最重要的三点陈立哲都不具备韦村,他唯一能做的父,是在最短的时间内了解中国市场的刚需猾肠,相信身边的工作伙伴怕,组成一个高效率的团队草管叼,去解决各种问题顶玻。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后情乃,首先做的是内部调整阿侨沧。通过不断累积分析过去几年市场的动态毋,了解在什么时期使用什么样的手段殴奔,反省问题所在冗,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤晃喝点。面对三叮、四季度各项费用的下滑既台魂,倾听团队的建议楔抢烫、做出准确的决策科绍蛊、将优势资源注入到最需要的地方桔。最后将宝贵的经验分享给所有人劳,把力量从点扩散到面奴,从四个大区尘椽,再到全国醒亲盗。   “所有的成绩都是依靠团队取得的尸,我只是把预算你另啊、时间等安排在它本身应该发生的场合存谅。”陈立哲表示堆膊世:“我不是在讲官话能干念,只是借着这个机会感谢大家闭。”陈立哲相信惜,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的乔败赊。   内部调整告一段落秽河芳,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上弥缕。“我发现从销售品质到经销商的种种问题颓天。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间雀盾,一下跳到80-100万佛,面向的客户是完全不一样的饺年。很多销售遇到的客户都是大老板级别的笨翟,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心华妨成,还怎么介绍产品丢?这肯定是不行的娠。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门棘疥,“与高端客户接触魂股,销售不能觉得自己比客户矮一截撼,与客户要做朋友蟹激,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品霸违老。现在培训课已经开展了实战模拟环节屎,我们在资金有限的情况下做到了更好础飞。”   全新的管理阶层岁,有限的预算湘舜哩,面对重重困境怕,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高谦奢,8-11月均超额完成销售目标篓。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩度杉,最紧张的时间皖吭。“我有我自己的节奏陡谐糠,我给自己两年的时间燎雌,两年后才是真正和主流市场之间的竞争徐。”陈立哲为两年后的自己立下了战书娘。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间腾围孔,经历了两次产品的重大变动寸结,但在他眼里这是最引以为傲的划怯,因为这些变动窟珊、变革都是从使用者的角度出发陡付,也就是我们常说的“以人为本头。”   对于沃尔沃来讲莎闭俄,最擅长的领域是安全事瓜,作为三点式安全带的发明者享姥,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期乖。但陈立哲表示稼马,以整车品质来讲浦,沃尔沃也和ABB并肩促钉,例如在底盘研发能力上通迷趟,沃尔沃使用的底盘研发模拟器霸,全世界目前只有三家在使用距,另外两家分别是法拉利与保时捷晴瞪舌。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑纫抄请,陈立哲也谈到贸痘:“沃尔沃其实也做过6缸凛闲镭、8缸发动机庙川偶,还有享誉世界的5缸发动机席届榔。沃尔沃并不是做不到敞,而是我们可以用更低油耗欢结挛、更低尾气排放的发动机达到更高水平守尾宽。这也是全球各国政府的法规要求几懦炼,是大趋势谦。陈立哲说“这些信息玩妈,只是没有在行销上进行传播罢了受。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产饯,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号境,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市扯铩,改变了“国产”的概念枪鹅,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代唯甫。陈立哲表态道理笺酗:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料钢,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品土。沃尔沃立志从中国出发奥沦,以人为本的信念永远不改空刨,值得消费者验证与了解渺氦佛。”   “沃尔沃就像iphone一样技强,它改变了人们的使用习惯串秘巨。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例厢:S90有三个界面同时提供信息珐蓉,分层级的来处理车辆信息确。这一点很重要井,体现了沃尔沃以人为本的精神寺逛。在设计方面羚琉廓,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料少孺澜。用沃尔沃的品牌精神朔欣竿,再加上瑞典的风格蹋卸飞,直接与德系品牌产生差异化锭倒率。如果从地域来看辖袭,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡虚琅。   沃尔沃曾立过两个誓言磊罕:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化梦擅,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故搂素皮,沃尔沃全额赔偿吐废协。在陈立哲看来你隋,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺嗅。   陈立哲对我们讲道朔盘效:“在欧美酞,当太太怀孕的时候围抡,男人会考虑买沃尔沃缄霜。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据安擅怪,中国作为沃尔沃最大单一市炒趾 ,11月共销售9,076辆新车馈嗽刨,同比增长12.8%;1-11月期间富竣犁,在华累计销量已达80,759辆欧犁澎,接近去年全年表现夏茨。就目前的情况来看吐徊,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高颂及慰。   在经历过低谷期的沃尔沃澎,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量刷混盟,这无疑是对陈立哲工作的肯定弘岗,同时也是明年的压力慧天。毕竟“十万辆”这个坎那,沃尔沃早就有迈过去的能力城潭囤。   2017年聪胺,沃尔沃S90家族将会陆续壮大筏隆,届时巢,S90 T4汀、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前徐兰。对于陈立哲来讲溜缸还,最为重要的是三座版S90啊憋。“S90的设计基础是以中国市场为主导的横新掇,是全世界汽车厂商庭聊雹,在中国制造的单价最高的车辆请孟。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐赡巩匈,“三座版S90可以达到世界各项指标娶毫莆,这款产品有能力改变历史镀伪。只在中国生产精窘,以中国为核心的思维吠郊,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了态亢。”与此同时氯鼎,全新XC60也将在2017年第四季度发布抖苫睡。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市彻呷唷,它占有沃尔沃三分之一的市场份额闯楞欺,所贡献的利润更是远超世界平均水平菠。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人峡。陈立哲大方的承认自己没有这个实力兄垛,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任线。“知道我坐这个位子的时候胃,很多人会紧张甚至惊慌滤,他们会很直接的问我赂燎姬,你行吗素糠?台湾市场那么腥伞,你行吗扯贸?”陈立哲笑了一下说道涧每:“每逢这个时候乃抛编,我都乐意告诉怀疑我的人潞码,我将在最短的时间内做什么坞闹。”   两年的时间转眼而逝徐惭彩,陈立哲手中的“牌”越完善竿扩娜,与主流对手正面竞争的胜算便越大痰。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲校,未来还有什么是可以阻挡他的呢潘剔谩?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏罕:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺奖,2016年下半年以后每三个月推出一款新车豪雄托,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔贯乳嗜。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验干姜柒。为了满足消费者需求蔽乾,推出一系列活动迎合消费者喜好师辰退。 上汽集团副总裁汉胎、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月必焙,得益于荣威与名爵的共同发力疙烤损,上汽乘用车共销售27.5万辆擅希,远超去年全年的17万辆链煎瑞。取得如此大的成就主要归结于以下几点乳书剧:新车的不断推出寐退椽、以人为本的理念及高性价比促茧膝。    上汽集团副总裁旧白解、上汽乘用车总经理王晓秋宽泡,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访乳污,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解琴挨。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解翰爸,上汽集团在2015年广州车展曾承诺衔,2016年下半年以后每三个月推出一款新车镰,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔悉。同时空部,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义佳酥:个性而不小众暑。    “上汽集团经过十年的厚积薄发箔忌,通过对消费者的沟通与研究潞块,已推出很多新车型喂,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”笺财唾。王晓秋还指出暇眉,名爵现在的路线是个性而不小众茶,这就是上汽集团未来的发展方向莎窝号,上汽集团希望新的产品有个性间竣,且能让大部分消费者接受恃。    据悉挠,自荣威RX5上市以来去,名爵锐腾也迎来了中期改款丧,同时新车名爵ZS裸蛾顽、荣威I6也蓄势待发鲁充嫡。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言苟屯。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时凄赴扔,上汽集团也很清楚自己的客户群体纪。王晓秋指出妒案,新车型针对不同的受众群体缴努钝,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的妊氦。拿具体车型举例淖牢,荣威RX5更偏稳重概耻譬,新锐腾则是一款属于年轻人的车谐眉,新锐腾外形活泼瞎查,同时考虑到消费者的需求户诲疏,我们对内饰也进行了升级拓定,并增加了10-12万的手动版苯娩,使新产品没有短板晾舷行。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时珐,王晓秋表示敲逝枯,“从荣威550开始熊彭力,上汽新产品从设计到销售坦,最后还是根据消费者需求来决定甫哪。”    据介绍痞且乾,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验呐。为了满足消费者需求美截钾,新车不止在性能和价格上做了调整门,还推出一系列活动迎合消费者喜好混栖驶。例如阮氓畴,基于年轻人喜欢足球运动梆,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网赊染坪,也已纳入上汽集团新品类扳涡胚,预计明年新车65%会配备此技术采。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言乳就,“上汽集团一定要明白用户需要什么盆,为什么要买我们的产品媳,带着这个问题火盟雇,我们才能真正去理解用户涪拓,落实用户需求竭迸埂,使我们的产品极致无短板筷恐踞,产品自然会大销逻。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大掠蘑寺,竞争也日益激烈谩,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比桔匠洛。王晓秋介绍回,名爵的价格基本与同级车持平凤亮烯,但性能更具优势卵凡饭,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹携欺。 新锐腾公布价格    王晓秋表示常,“消费者希望花更少的钱买更好的商品鞭,就像提到的让渡空间身襄霸,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整莎袍,从而应对市场竞争环境唉铰酒。”    产品有了好的性价比和客户认知度歌佬,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁冉市山。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家彪耸竿。名爵经销店到现在也有280家左右剑赂衅。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络薄,其实道理很简单杜夏阶,目前自主品牌占据市场份额的43%左右且鸵矮,且不断呈现上升趋势磋,他们认为自主品牌的春天来了”讼,王晓秋表示玩玩毋。    在被问及上汽集团未来发展方向时歇狄,王晓秋坦言队,“首先团队要把理解客户需求稀、用心为客户造车变成一种自觉行动啡虎皖,进而形成一种行为规范缄。其次应时刻保持警惕爸侮少、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好项皑。只有这样开狙玻,上汽自主品牌才会变得更有竞争力壤拭。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敬:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布据巨咀,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改违视。这些修改背后有哪些考量和博弈还暇矾?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人寄摩廖。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问唉: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面添?   答篓: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高屏饺蔼。一共收集了9246条建议啥冯缄,其中表态性意见7736条呵邵,赞成的占六成左右;建议类意见1510条筷鹅虹,占16.3%哩。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理距、网约车驾驶员资质及管理很佬、出租汽车数量调控三个方面箩普捕。从数据来看芬乏,不少人对“京人京车”表示理解栖潮,赞同的达到70%多币,质疑的只有12%疾。我们根据建议修改了125处诉脓岗,不断扩大合规车辆的范围挞陕烯,让更多人参与“分享经济”苯。    “从北京实际出发贰其,兼顾多方利益”   问倡晌闯: 为什么要求“京人京牌”辨墨能?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答骨杰珐: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说睡讼,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多嘶铜慷、交通拥堵涧灌、环境问题等“城市病”枯飞讲。在这个前提下蹲氰,北京任何一项政策都不能“任性”慌箍桶,要从北京实际出发很,兼顾多方利益逆卧。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆舞顺踞,地铁最高日客运量超过1200万人次实,公共电汽车日均客运量1063万人次墓寡庙,小汽车每车年行驶里程15000公里男,交通压力与日俱增烽呕显。但在我们的努力下黎妮挡,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%鲜,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制妮。    总体来说喝鲁良,北京坚持公交优先的战略枢贰,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充捞书,对其进行总量控制在所难免集。目前北京市绿色出行(公交阜票堑、地铁富、自行车皖好剔、步行)占到71%寡,小汽车出行占25%然饱舜,出租车占4%醇,其中包括比例不高的网约车出行穷。北京出租车改革的总基调是脯是桔:巡游车改革蔷故、网约车规范徒、融合发展嘎、错位经营羡酚纯、多层次服务盒戚。我们力争进一步提高绿色出行比例坑啦琴,为首都可持续发展提供足够交通承载力井请亢。    “5个月过渡期是柔性考量”    问搪: 政策出台之后昏星,预计将有大量不合规车辆面临退出赏嫡,政府有什么监管手段确保政策落实到位互闹?   答米察旱: 政策出台前到枯,我们和专家吗拼、司机矗喀妓、乘客露浓抛、网约车平台进行了多次沟通苫盯,决定设立5个月的过渡期画。一是给合规平台类搞、车辆粗嚷、人员办理手续;二是清理不合规车辆尾虎、人员等律辉。    从服务乘客的角度洛憋嚷,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行行灵。另外圭,希望网约车和传统巡游车加快融合发展苇,因此提出过渡期的柔性考量技搬。过渡期之后肉颂好,平台要加强行业自律虚处缄,我们也要建立打击非法运营的长效机制艘,严厉打击非法运营溜吗愤、克隆车和价格违法行为冈恃,能够更好服务乘客楔嗅曙、保障安全灯坛峨。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问馆: 面对新的经济形态如,如何创新管理手段泛电氰?   答钙巴蚕: 出租车发展中没有对立关系埂滤蹭。网约车以网络预约僚拴、快捷方便等特点踢,满足了一批乘客的出行需求藏互。单从评价司机服务质量的机制看离钙揽,就值得巡游车学习擞:如何与派单挂钩锋险,实时评价疗胸酬。但网约车也有局限性擎牡,乘客安全与权益的保障等需要进行监管抄踢烹。    巡游车与网约车各有发展历史和优势纺琉,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的陷逻。你有技术优势趴翰,他有线下服务优势赏,为什么不一起干呢酷奔?    管理部门也在转变思路品锭。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”碍斜仆,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车禾烹。通过推动巡游车改革及网约车规范灿,构建多样化服务体系扛忍,提升出租汽车服务质量岸星。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆镰朽,在京注册用户已达218万人髓散。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车火莆,提供差别化服务孙。    “解决出行问题要标本兼治”   问节吼: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么棠?   答姜: 群众出行问题的解决咸朽贰,需要放在城市综合交通体系中呕,多措并举徒沫、标本兼治荆巢。一方面坛咐,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面钎觅,需要加快构建安全垂踞、便捷蔽抨尖、高效酒炼、绿色冻荤平、经济的现代化综合交通运输体系魂奠甲。到2020年略经倒,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%吕竣讳。    交通设施根本是为人口服务偿罐,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理乐。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标泞,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件尸市培。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暑碳:李芳" "   杨美虹透露廷,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中皆,大东工厂扩建项目也投产在即浆涤逻,这些举措都将助力当地经济转型升级纺。    在杨美虹看来卸,借助主机厂优势汇碍纯,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时笆,配合外交部到德国进行推介层曙,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园敦。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略壁活狗,从而推动产业升级瓶。”杨美虹说堆坎败。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容辣,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者临锑盟。最新数据显示图搐,2016年1-11月崔,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆割,同比增长11.2%昏蚊缸,前11个月的累计销量台阑礁,已经超过了去年全年撩。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任锻端骗。12月13日庐悼,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开澎。活动期间摩,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访翅拇。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现掣に怨荨,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)辽芬技,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济鸡、环境和社会贡献等方面取得的成绩叛岭饶。杨美虹向记者透露驶,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》呻,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩嘲。    “在‘可持续发展’战略的指导下范,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则忿嗽踢。”杨美虹说驼凑腑。    第一敞水乱,实效为先匈。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题乐碱词,“我们不做虚的缺构,我们也不做口号式的帮忿,我们一定要解决具体的社会问题互吐剐。”杨美虹直言藕,比如BMW儿童交通安全训练营偿试,它是为了解决儿童交通安全问题峡吾。    第二椽惦稍,长期坚持怠碘括。宝马儿童交通安全训练营陵,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅较,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年改。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营墨寺,今年是第一年做肖,未来会持续掸蔬、扎实的往下推进纹四手。    第三铅溉,全员参与爱吮。宝马做企业社会责任时蟹,会邀请车主潜钡、经销商版、投资人以及宝马员工取,一起参与进来单骂酶。比如宝马爱心基金祈竭晨,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训矾岗,提供指导;另外诉婪簇,宝马还成立了员工志愿者俱乐部轮切挽,定期组织各种各样的活动舱钮。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略湘,将可持续发展贯穿全价值链惩烧苦,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素锤。”杨美虹表示沧盛巢,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点刻干横,主推工业旅游概念滑疙委。    据杨美虹介绍煞赫,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园险,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导碍菱,助力中国制造业迈向高端断,并促进东北老工业基地全面振兴萌饲。    数据显示哗,截至2015年底毋,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户旅箱,当年纳税额超130亿元人民币瞥爱啪。同时浦楼,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会逻仓,就业岗位较上一年增长了8.6%箱洁。杨美虹透露哺川,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中陷笆羔,大东工厂扩建项目也投产在即桶咳,这些举措都将助力当地经济转型升级仇没。    另外琼毫,在杨美虹看来通恨,借助主机厂优势暴,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时存橇,配合外交部到德国进行推介叭腺,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园庙经搔。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略淡帕,从而推动产业升级当畴。”杨美虹说氨。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徐慈:李芳" "  本土品牌下一步怎么做掂倒篙?关键是我们的差距是什么恭插,下一步最大的点就是要提升品质黎赡,当然还要控制成本诗。然后猾京屠,就是我们的正向研发和平台战略毒擅楞。最后勾胶蔚,可以大大提高效率隙良,如订货的时间是可以压缩的砂涸北。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日讲票,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一克点渴:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节钡铝别,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述九。    徐长明说喜腹镜,怎么理解工业4.0忙些?这个概念是德国发明的懂,现在在国内比在德国还要热缝。最近揪抹璃,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念丛媒维,我理解它的工业4.0的本质肃,就是怎么保持德国制造业的竞争力猛。在国际上嘉卷返,德国面临两个挑战汹汗画:互联网大数据和云计算苟武。现在醚,德国整个国家都在讨论扰烯,怎么能够“不被互联网+”澎时,而是“制造业+互联网”褐青铝,这是他们重点考虑的问题虐鸥,特别是德国的三大汽车公司——奔驰堂爽溯、宝马垃某萍、大众副泊哆。在德国咸褂,汽车的需求是非常个性化的其,在这样一个背景下起渤迷,它要维持竞争力败,推出了4.0的概念抽瘸,核心就是智能制造波盯。他们主要的目标有四个方面艇共:提升品质堤、提升生产力记、提升柔性化能、压缩产业挥,总的核心是提升竞争力鹅寒虏。    徐长明分析染睹边,本土品牌下一步怎么做肪淬?关键是我们的差距是什么孰,下一步最大的点就是要提升品质珊贫墓,当然还要控制成本师揣。具体要怎么做交掇?也有几点检烫维:第一溜途朗,想办法提质控本矩赴。提升品质壬,消费者理解有三个菊:可靠性害、感观品质车等肺、性能稼们煞。第一个维度适尼敝:可靠性是必须的壁掠,现在光有第一个维度已经不够了镰桓德,必须要加上第二个维度筋粗:感观品质绣,看起来要漂亮恫。在此基础上又发展一步氛佬,就是性能的提升滩庙聪。最近市场上卖的好的自主品牌琼使圃,大概有12款车了落矛,年销量超过10万台仿裤车,这些标杆产品恭睡炼,性能上也不错静氰列。因此冗令,自主品牌下一步还是要想办法伙,把这些提上去灸罢,缩小跟合资品牌的差距蟹胆。    这几个方面的提升迫鲤揭,意味着成本也要提升喊损,怎么能够控制成本袖捷矛?第二方面的话题澳,就是我们的正向研发和平台战略崇仁。之前梨锤梢,我们很多品牌都是“逆向研发”腐垒抢,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车窟绵松,拿过来拆解做测试途,最后组装起来技林。这个模式下刚跋,成本可能是略微低的赎,但品质秆跺、性能有很难保持侨。现在必须要正向研究肥先,从消费者需求出发绿黎弄,形成一个目标邪飞,对目标做分析湘敦凹,只有正向设计碍,既能提升品质性能铜,又能控制成本舜庞蜜,像长城镀、吉利等等荡玲僻,基本上都已经是100%或者80%正向研发了欺。    平台战略绘,在更大程度上控制成本处。他说妹,我们的开发茄汗令,现在是一款一款开发的禾饰耽,零部件的通用性相对比较薪肽稹,最近一两年来遍棋,已经有两三个企业开始走平台化战略倾惹猎,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车衔捞部、SUV和MPV瓜彭。这种情况下浅礁狠,零部件的通用性非衬ǎ好臂你,同样是50万辆的产量隋耻鼓,对零部件供应商的供应量更大等,就能有效地降低成本埂了。    徐长明强调顾缺,对于工业4.0的精神本质还是要学的董挎,品质的提升是德国工业4.0首要的目标兔华瓢,它做了那么多的智能机器人揪,智能机器人都是带摄像头的鞭,在实施过程中的质量随时能够监测粮,然后反映到云端晨掂,再反馈回来随时可以改进女。现在齐捌磐,企业员工的工资水平越来越高梗谦眉,汽车厂家很多在加班加点嘿脓,我们要高度自动化哭变蚊,这些课要补哀绒,应该有大量的机器人替代人工氢。如果这么做了赣,可以大大提高效率熟锯,如订货的时间是可以压缩的疟炮涩。比如讽,国内一家自主品牌涝釜恨,从经销商下订单侵,到提供汽车产品最开始是40天监停现,后来缩短到30天摔,现在可以压缩到22天齿,跟世界先进水平比还有一些差距收轻。这也是德国4.0里的核心内容邓咐涟。我们不一定用他们这个办法闹,但精神实质是要学的脯耙匈。    他说凉,柔性化的生产也重要蛇吕吩,但没有前面三个那么重要套夯。在4.0背景下尉纯哩,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法硼锚写,而是学它的精神实质峦。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编士:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化惮搅撬,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多乱鼻。更为重要的是适衔,放眼全球雀靶,驱动这些变化的地方就是中国搜。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷镁。    12月11日沦变承,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上夯遥虹桥落幕础类。经过36小时的激烈角逐镁怖,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出享唉,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利辑。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示保,今后的五到十年罕仟,汽车市场将发生前所未有的变化廷处躲。未来怖福娘,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务逞。可以说捶葡,未来五到十年汽车市场所发生的变化识犁姐,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多裤耻储。更为重要的是顷鸥告,放眼全球魂窍,驱动这些变化的地方就是中国抽络始。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷袖煽。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说规,作为企业商备,捷豹路虎非趁希看重年轻人的培养其。在全球彻慑,捷豹路虎共有2500名管理培训生袒访。过去三年谢翱蜂,我们在中国也培养了30多位管培生坎。此外筐,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家燃兑墙,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才垮警史。    在赛后的媒体分享会上惮誓,两位获奖学生代表分享了各自想法霉设,及在比赛中的收获读怒。同时挥骗,睿侨森肛斡僧、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问跺查。   问洛俄尸:捷豹路虎为本次活动提供了导师射艇墒,请问这些导师来自哪里柑?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业度?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位仟?请学生们简单介绍一下自己的作品窍息,获胜的原因是什么袍?   睿侨森司: 我们为每支参赛队伍提供两位导师辈。一位是捷豹路虎内部导师迪扮竞,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验猾警,包括对行业发展的认知泌、想法和计划;而外部导师将提供外部信息操控到、视角和指导穗僚盗。这两位导师全程和学生团队合作媒歧袱,提供专业意见镰,帮助他们取得最好的成绩毒赴渡。   潘孟涛定环: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会汞理,包括今天的学生聚食侍,将来都有机会进入到我们工程团队娇。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额甫,可以来到捷豹路虎学习和发展颧。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里畴,再加上扎实的专业和技能旗,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会搅坪埂。   睿侨森设: 作为公司的管理者艘蝎,我们非城饪茫看重实习生托唬,我自己也会手把手教给他们工作的经验眠。不管是本科在校生还是毕业生辞称抠,都能给我们带来新鲜的血液吵辛、新鲜的想法潭。    同济大学袁旭观:首先涵拧蛋,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌叼弯,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行牛豌席。    我们都来自同济大学汽车学院掠,团队成员有两个来自汽车工程方向屋刑、一个汽车营销方向欧、一个汽车设计方向娄浩嘉。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求砍蕉,围绕“以人为本”沥,挑战的是都市环境里的出行压力戚斧。    我们的想法与捷豹路虎的工程师羡、设计师也有很多共鸣技鼎焕,通过一系列调整考,最后有了这样一个以人为本扁缄、体验为先的方案习赌。我觉得膊篇锤,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因渺。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问备:目前雌,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划腑芜富?   潘孟涛窃: 我们会对人才数量进行评估和拟定春,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的瘸。随着经销商网络的增加埂,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多翻嗅誊,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能湿荒,从而满足未来消费者的要求牌。这些内容息息相关李灯,并且不仅是着眼于眼下操锹腾,更是放眼未来傻侗。比如晨蹦,针对刚刚提到的电动汽车战略翘鞭,就要确保未来有足够的专业工程师储备希瓮,因此倦,我们时刻准备着列唇,并只选择最优秀最合适的人才进入公司期勘。   问龋渡悉:在创新领域壤纽,包括未来汽车科技领域勒玛焚,捷豹路虎有怎样的系统部署酮青?   睿侨森鹃趴: 首先仟杆频,作为一个公司临淖苍,我们在研发领域有诸多投入奠报酬,而且很多的投入都非常具有前瞻性驾斥去。比如说苔繁淬,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队驮,他们会跳出现有的框架做很多创新实验褪莽规。    其次跨煞,我们想要通过产品和服务攫,把先进技术带给我们的消费者吗父,因此我们的工程团队修泰砰、研发团队必须时刻关注消费者需求沮禽,做到一切产出符合相关性建、可实践性原则课。此外雄,我们每年投入约350亿人民币归罐,用于车辆技术的研发和投产堤点。    我们还于今年7月宣布甫肉轨:在未来四年弛绍窝,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆溜,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈誊描蛊。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术县,并在未来应用到车辆技术当中哀筹蒜。    今年早些时候谰比,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion犯妮,通过应用软件及按需服务的开发与提供粒钵捷,解决消费者在出行中遇到的难题泪经嘶。    与此同时恕赎,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器狸蜕拉,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资沽、办公空间捐孪记、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持播篮佬。   问蔚繁耍:请具体介绍一下InMotion蕉控斡。对于整个汽车市场的趋势雇成,比如电动汽车技术屏秃嗓,捷豹路虎是否有着自己的见解坏鞋?   睿侨森惭垃: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案变绰块。我们希望将来可以将它推广到美国弊、欧洲以及我们非常关注的中国市场寒臼逼。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部佰琅岔,由研发团队进行分析颓。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子稳,我们也会分享给总部皋呢。    关于电动汽车技术稿挽,在洛杉矶车展前夕射,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE槽防铜。中国是目前最大的电动车市成寥馐铩,并且有引领行业变化的趋势哭靶璃。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势筷盒类,确保第一时间响应本土市场的需求榔蚊袄。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相绒凸,并于2018年正式上市烯,希望大家多多关注澈铣羡。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问孩筋荷:关于未来互联网汽车粳暗盎,捷豹路虎有哪些基本的认识铅垦卢,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求胎然?   睿侨森嗽侗挽: 目前挡,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一态淌纽,它的发展甚至可以打破现有的死灰、传统的汽车开发逻辑与循环肪芹。    针对这个话题菠煽,我有两点和大家分享玛:第一点闲釜,未来所有的车辆都将实现互联网化颊枪潘,现在能够透露的是课,接下来我们全新推出的产品盆都,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点埔,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作俄。比如说受兼炉,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作室墙,使用他们的UI界面和地图趴肛故。类似这样的合作得融,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力尚桥财。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编售陵受:李芳" "   汽车网讯 12月15日槐恳,由中国汽车技术研究中心蠢、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开竿处劳。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开沫翱晤,从“市场化发展现状”醋昏、“应用模式创新”肮、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流陀,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台青谭,为产业发展建言献策圃钠怯、助力提升谁。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录戌郡: 第一堂饱,背景斤。    去年发布的《中国制造2025》馈媳凭,新能源汽车是重大发展领域之一陀色,是其他技术应用载体潦里,而且是先导性产业剧滥穿。它的进展情况决定了中国制造2025救版旗、强国战略实施的程度酷,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展部,从而能够聚焦变革梆、明晰路径亲吠、凝聚共识赖、引导相关资源集聚推广产业创新乐龟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构掠匈饥,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一獭芒,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布炯。总体报告是按照1+7的结构龄邢。1是总的顾拱配,7是包括4个车辆整车技术豌,3个分项技术叮。    第二处宝,国内外总体技术分析孤煞搓。    近年来牟腻,从国际汽车产业来说倪攫樊,低碳化棚美、信息化微、智能化是一个总的大趋势潭涵。欧洲悔、美国凶拿揭、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略窜超少,重点企业的产品战略也充分体现了三化横氢,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组话稼尘。我国汽车产业特别是近二十年的发展隘钞,取得的进步大家有目共睹宠。首先弘蝎摩,产业规模世界第一搅,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长馁粪勿。从技术上特别是自主的技术进展非常明显息泞,包括品牌市场的影响力有目共睹飞,特别是新能源汽车杯涕帛,包括技术妹撕广、市场赌荆谜、新的智能网联汽车技术耻,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势旅,智能网联汽车发展是非衬叵澹好的优势条件哀昧。关键技术方面也取得了明显的进步和进展咯鸥奸,包括动力电池割瑰、变速器目。国内自动变速器原先是空白厂驳,近年来无论是CVT碴、IT弯崇、DCT都有自主的技术和产品堪,而且应用在逐步扩大汀。    虽说取得巨大的进步圭叮磁,但与国际先进水平差距明显蜕:    首先夯掸廊,发展能力上的差距膝。投入强度远远低于国外昏灌俱,全产业投入估算1千亿殴,相当于通用头、大众肛坡清、丰田大集团一个公司的投入甩朔项。    其次己,研发积累寝。包括流程积累匿秒、数据积累洞充惧、技术积累缉祭反、标准积累卿艘,这些积累偏弱硷戏。    另外惠杭灯,从整个产业创新体系上来说蔑科捣,差异比较明显的痪鲸丸,特别是协同方面啸纱。单个企业弱亮士,整体的协同效果很低痊灰,意识也比较低锤罗。在发达国家扁,单个企业强母奢,整个国家的协同体系效率比较高稿守相。    基础不牢地动山姨ㄈ铩,我国汽车产业的材料卿、工艺基础跟国外相比也差距明显丝残。汽车产业钦怖,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大饱。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革握举虐,要求有创新的思路和创新的模式葛强煞。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求陇丰,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展蚊墟嘶。    第三不捻,一些关键的里程碑律凭贡。    重点是总目标庭东荣,总目标是基于很多现有的环境设定的纲变丝,也基于七个路线图进行测算寸。反过来说扰,如果七个技术路线图能够得到有效的实施弹,就能够实现保障几个方面总目标的实现妨强帕:    1容滥、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值挪。如果技术路线图能够得到实现返呻搔,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值脯,之后往下走秤,这对产业来说突,甚至对国家来说是非常重要的嗅戎斜。    2庭费缄、希望在2030年左右承汲溃,汽车产业的电动化转型基本完成按斡碴,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上恐牧茎。智能网联汽车市场有一定的占有率搂税,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用褪剖恰。    3朗抬、建立有竞争力的自主创新体系熬。    节能汽车在2020连撩、2025想扳、2030三个阶段提出典型的指标全,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗熄,5升贿茧黑、4升稀谰咯、3.2升烈替胶。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%姜集屋,2025年15%涎,2030年40%以上嘿先骨。智能网联汽车目标辅助驾驶技术涎氯钠、自动巡航编卡、车道保持应用已经很高漓锤乾,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例獭陛匹,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例脖颓弗。    基于总的目标再来分解具体的技术路线纬挪搐,经过技术路线测算实现总的目标老。从路径识别上来说阮想,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口亲锋,以能源动力系统优化升级转型作为重点廷蛇,以智能化水平提升作为主线胖酚聊,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑台,全面推进企业产业发展熟衰。    第四氛,分技术路线图的基本结论泥。    1场、节能汽车吓歌盒。总体上有很大的共同点粱轻,重点在混合动力技术得卿郴、内燃机技术党、其他驱动技术倘伙。混合动力是技能的主流技术是,当然轻量化也是另外一个眉,但是轻量化有专项的分析施潦劫,在这里没有强化顿贬。    乘用车总体执行轻量化储晤、小型化淘、混合动力挠笆惯、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失泛淖弘,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径睹。    混合电力是一个主要的技术寇囱,达到5升闹,4升对、3.2升的目标某刀炽,混合动力是主流嘿救霉,其他是共性的商,轻量化哥憨、摩擦等贩杠。    商用车混合动力应用时间稍晚舵拟,重要度低于乘用车分频。    2乘、纯电动与插电式混合动力汽车玲。随着电机效率提升以及能效减少能量损失乖时,加强轻量化成为趋势匙拉。轻量化对电动车更加重要抗弥。对于插电式非常重要的稗还,也提出来多能源动力系统的集成优化技术竞,驱动澄仙肺、点击操、控制涟评、充电判茶、混合动力发动机储胎,高效耦合发动器潍且桔。动力电池本身有专题划蓉,在这里没有过分强调壬节。    这两种车提出了总体的发展纲要波卯,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式景闹井,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的扔拱,甚至可以忽略不计暗蕾弥。    从四个层面梳理了技术需求汲膝,提出了一些优先的行动项究,面向纯电和插电耍画锰,国家科技技术支持十五年了美蝎裳,下一步除了电池列为专项之外爸时解,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持定炽。    另外碘喷接,聚焦关键零部件礁、基础突破和可再生能源些让、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用怂沟,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要矮。    3腻、燃料电池汽车柿史。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择锻写。从中国汽车产业来说础落,现在重视程度不够聪拉,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划羡挟,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究戊。希望四部委提交国务院进行发布和实施版跨跨。    在研究过程中嗜肉怂,大家对燃料电池认识分歧比较大劝起,或者没有共识碳辨躲,这里特意保留一个燃料电池发展目标吞撅,跟发布不一样煎。发布时2020年达到5000辆的保留规模捣几,我们是1万;2025年是10万都衡,发布时是5万;2030年是百万拆,发布时是10万桑。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧蔼,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池互瘸,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度缮、耐久性角、成本库、氢安全病铣巴。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的郴,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程腺溅,与目前的技术特征和发展状况比较适宜抖。当然适盾程,全技术链的技术攻关需要做郊,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口卞。前期小功率燃料电池盼,中期是平衡的燃料电池蚂庞蜕,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池刮,到最后全功率的燃料电池溅染挥。当然泰矮抖,电电混合是最主要的频橙,最后电池小容量的技术路线膘侈,但燃料电池的功率更大一点赡抢。在这四个层面进行了技术创新梳理诞凳井,燃料电池要解决的东西很多娜脾,包括材料酒跑颠、膜碎茅、电机皑、燃料电池娜溃块堆但估、系统技术传镜孙、整车技术零。燃料电池也是下一步国家科技凌悉、资金支持的重点喀捂。    4迹韶、智能网联汽车难,这是新兴的技术发展趋势辛。其重要性与新能源汽车同等重要饶裸,有部分专家认为更重要闷庙,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大想牟渤,技术和应用的优势乒昆,也是机遇素。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电杠狠挂,涉及到国家信息管理家浪。对核心自主提出了很明确的要求逗息,即两横三纵庞颊技。    车辆技术上更多的是决策荒、执行穷鲜。信息技术褂,信息安全乌浩部,地图技术也是非常重要的骚刃浅。两纵毙,一个是车载的潦,一个是基础设施赎。智能网联一定是循序的沃末讥,智能网联技术最容易得到大规模的应用渺。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标狼屯。这两个路径总体上循序得到应用程,从商务车来说肥考岛,更容易形成吝钾,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求搐末。    从四个层面聚焦一些技术需求持硅妒。跟燃料电池一样编为僧,需要解决的问题更多一点膝哪拆。从感知决策执行的售安,特别在决策阶段竞鞍婚,差距是比较大的怀撼,感知当然也有差距竟财顶。在信息层面漠期匈,大数据醛、云平台嘎,相对来说中国有比较好的基础和优势使聘。    作为一个前提急疲节,对标准法规先决性卿,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动瓮,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件蠢。制造技术不细介绍了兜,还是聚焦在新材料的运用剂,以及新技术对制造技术带来的变化缆箔,聚焦方面进行了说明啃。    动力电池虑,分三个目标脓宫,目标上有比较大的讨论和争议唉粉稀,比如说新阶段提出了350萍、400错、500的质量要求斯圈兢,争议非常大吴蔬,重点几个层面萎:    优化现有的代表电池技术靛胁还,提升技术水平勾杯轨,特别耐久性钞,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发憾。国外的装备很难形成有竞争力的差别疗沤毖。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线翠蔷胎。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系屯次。现有应用以企业为主体来做郊。当然希,也会关注动力电池的回收利用技术瓶。    最后淮,轻量化郸弯乾。简单来说哦沥,前期聚焦材料技术炕瞥、设备技术哥、制造技术免几、回收技术淬锯怕。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺湾祥漏,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化慧抡擞,比如说传统的四大工艺的变化炮奸俊。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用懦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编停:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价岭苗币、供应链南诧日、资金妈、汽车等方面的诸多质疑迫画。期间,明确表示不会放弃造车铰及磁。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传洪拖。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天圈驮身。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步粱尉。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的蹭。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融乔渤赋、互联网及云蚂锤九、内容扫、体育,还有三个端口类的,手机咕武烦、电视卢丝闷、汽车恢。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业墙陷户。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力径。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功厩骚。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿劫交。    乐视的电视做的确实是非常不容易精挤。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三架香。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元矫恼端。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元溅骡。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元孔摆。总归累计亏损36.33亿元沤渡沧。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就放拐冠。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面俏。第一部分就是投资人的钱硅。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现袍瞳惶。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿夺。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现姓。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法会十衬。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情婆路。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿反窖、体育43亿浚栓驳、手机50亿,房地产64亿川枫、内容108亿汾殴霜、互联网金融151个亿痢、电视187个亿忙困莫、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金逢腿。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂搁牛。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的如。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的环赔窍。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的级。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败浆。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的角坝。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件悄片烫。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准蔷。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙瓶纳。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的耻。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去素线匙。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了全舅。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的纶。很可惜,你们蒙眼狂奔兢拴。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散许矗誓。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂九败。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苹俯杰:李芳" "   12月10日殴肌,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路拣勾盘:一条是政府主导培安摧、政府补贴的方式冀龟,这是当前的主流济。一条是消费导向功,依托市场的内生成长道路蠕迁画。”他表示软霓,(电动车产业)进入者中改莱税,大多数最终可能会被淘汰菊厦帘,但是不能不给他们机会从泥凤。国家已经开始放宽市场准入碴,此时力车蔬,应该在两个方面把握好政策黎蹋夏:1疼说、应当欢迎新的进入者陡去,但是绝不能鼓动和忽悠投资者暴促,让投资者自主决策床敛枫,自担风险亲罗电。2宪氓、要以强制性技术标准和相关法规为准绳博淬道,严格市场监管坛婚糜,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚峭贪,目的是建立好的产业生态憨桥铜。电动车产业化蔬卯,最终必须依托市场来完成城,因此噬,政府的政策必须产生长期预期蒙。推进政策应当借力市城准恰,发掘市场的潜力涧论。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用墒聪祭。政府政策不干预技术路线失岛滦,政策的实施不是导向对政策的依赖踢巳舞,而是政府作用的适时发挥垢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翟雄酸:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道献,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示墙,戴姆勒有望在今年成为全球最大茹,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商溶,这一目标比原计划提前四年实现慈七荚。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布火贝:“戴姆勒今年即将实现这一目标饲,比预期时间(2020年)提前四年窍溺拣。”   据悉楼画,蔡澈最初于2011年宣布上述目标恍潜,当时受到与会者的哄笑撅镁柑。然而囤堆,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近群,领先劲敌奥迪和宝马漆旦。(实习编译块:刘欢 审稿谢歼叭:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈廓:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编宦:韩大为 版权作品等,未经环球网Huanqiu.com书面授权敌,严禁转载沥,违者将被追究法律责任肛吩陶。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道惊,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访负隋写。在提及新品牌“WEY”时华,魏建军表示回菲,“将夺取丰田和德国大众的用户”改。   记者侠鞍:为什么把自己的姓氏作为品牌甩?   魏建军臂彪:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品落绘卡。我对WEY很有自信抵,就使用了自己的姓杠措。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌俺坎,但在中国汽车行业我是第一个莱踏萝。   WEY之所以采用英语堂驶,是为了要瞄准成为全球品牌盒渴。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力潜。   记者嗓会:对于竞争对手有什么设想膜冕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军浪把:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场跋淳。但在15-20万元价位上海外品牌有优势季儒去,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌烂碍疾。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准埂膛猜,在此基础上还要实现15-20万元的定价然。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户诽单。在性价比上WEY更具有优势定。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编邓斥:李芳 版权作品甸摧,未经环球网Huanqiu.com书面授权啊,严禁转载丁并,违者将被追究法律责任筷皖。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后腿,新能源汽车的发展也不会受阻休汇咆。   根据工信部核准的数据爬,今年前三季度歼,整个新能源车销售16万台槐,同比增长83%瓜钱。其中讹趣,新能源客车已经占有40%以上的比例甜,达到了近半的水平起躺,发展前景面临压力绘尺扛,但乘用车只有0.1%膜蘑。“我们涨十倍是1%避凸厦,涨100倍是10%诉,新能源车发展有巨大的前景和空间腊边,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点戚罕匡。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上虱两坎,全国乘联会秘书长崔东树说合膝。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力阮唱。根据国家制定的产业政策要求剧,到2020年论港绕,乘用车百公里油耗要降到5升殿筛,这意味着五年内降38%的油耗坪。“基本上谁也实现不了偷,只能靠新能源车来推动寒侧。而这种新能源车悲,插电混动可以降80%凡馆,纯电的可以降100%的油耗摄揭构,这种情况下只能发展新能源车担,这样新能源车乘用化柑汾,为什么我们一直定义为为生存而干提卧滴,你不干就要挨打磋。”崔东树说环氰粮。   另一方面安,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展冉卷,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要讹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者写孪耸,因此定价弹性很大繁惮识。”中金公司的研究员李璇说沫蹲叙,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平螺,为消费者提供很多选择蚀。随着技术进步和更多电动车型的开发徘徐,新能源车的成本会不断下降褂翔汝,比如荣,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型谩。“中国的纯电动车型出来以后佩猜,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多餐,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后凉幸,发现基本上17垃啸、18年以后的新能源车斡纳拨,达到8年10万公里以上草厦,整个成本是比传统燃油车是要少的舶,甚至是少了20%到30%踢。”   电池是电动汽车发展的核心昆蛊憨,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本聘参。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同龋,电池成本还有很大的下降空间迷令。目前慕兼寝,整个电池的产能供应相对过剩烁皆,国内电池企业达100多家哪墒暴。据统计池,目前整个电池的价格大概在2块多左右煞鹿干。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求把形挺,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准纯侥刨。因此挪寡,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度酵谭,这样才能达到标准燃。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示管。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编细:李芳" "   我们不认为绝对的销量溃,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素掇讼。衡量一个品牌成功还有其他的因素粳挫,比如利润率体趟啡,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标崔奶。除此之外论柒辖,品牌力乾、品牌的知名度熊朴赋、美誉度孔侈、影响力陶,也是决定品牌可持续发展的重要因素篡。宝马在创新精神上是首屈一指的娥孺祥,因为汽车行业正经历巨变胳渴侵,在电动出行访颠、智能互联缝街技、无人驾驶等一系列发展方向上砂雌蕉,宝马都打下了比较好的基础吩筛凌。    临近年底顿,伴着层出不穷的新闻事件炉,高档车市场竞争愈发激烈蓝,作为全球领先的品牌——宝马寞缉厘、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目客且。近日乱,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士删碾,听到他开诚布公咖、推心置腹的看法我抬。   问拜:根据最新的销量数据日交玖,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近邻首掏。那么谱柒,您怎么看销量拿姑梆、利润膊比、与经销商合作伙伴的关系潍传供? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智陪妥: 每个竞争对手的情况不太一样馁,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况切搜,所谓的增幅我们一般都讲同比咆钙恕,是跟去年的基础关系冬卉。几个因素加一块儿烤靛,我们不认为绝对的销量孩厂,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素厂。对于宝马而言辽施寝,今年前十个月讽广,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车赡,同比增幅10.2%破辩红,其中BMW品牌销量将近39.8万辆粒渺锑,同比增幅接近11%提。我们对这个数据还是非常满意的鸡,这也达到甚至超过了我们内部的目标妙完佃。    除了销量本身的绝对量或者增幅斜焚拨,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素粪欠,比如利润率封,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标门毛。除此之外鼓胳,品牌力檬侈想、品牌的知名度闻、美誉度瓦蹿陋、影响力抡,也是决定品牌可持续发展的重要因素蒙。宝马在创新精神上是首屈一指的届抬,因为汽车行业正经历巨变蒙篙些,在电动出行乘味、智能互联藕睬巨、无人驾驶等一系列发展方向上袱搔搞,我觉得宝马都打下了比较好的基础高。总体来讲狙,我们并不惧怕任何竞争按,我们也欢迎竞争镐童粕,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行屎堵,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势海脸潍。   问弟:最近汞缺,关于奥迪的新闻比较火来。   刘智妙: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略瑟善晤。对于宝马品牌来讲哆,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的篮,双方的关系也非成刹欠Γ好俺题。所以立彼擒,这么多年来尽管我们在中国是两个公司念,一个是宝马(中国)膛,一个是华晨宝马把,但是我们有一个整体式的营销团队禽姬极,有统一的零售网络较救免,我们在总部有一个统一的管理团队沮,面对客户也是以统一的BMW品牌出现烷矮琴。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略侗忻。至于竞争对手我不是特别方便评价浓媒讣,不过至少释放了一个很好的信号咎燃,豪华车市场的前景依然很好罐非。    问淳:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展肌炬?    刘智俗窖表: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度阔。因为从经济的基本面来讲料,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定贪酮蜂、持续的发展态势侗恍。之前以出口晦缄韶、基础设施建投资的经济拉动方式茫溃酷,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式蒋耽桅。需求的增长其实就表明了对于车的需求欢粟,其中也包括对豪华车的需求抛磺胺。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长建凌盖,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑委岛涝,这几个因素相加童棋嘎,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间谴戊洪。今年何,豪华车的“盘子”接近200万辆那,未来可能每年的增幅不会特别大短舌,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑既车。所以爱纹工,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入淮,力争在市场表现上优于竞争对手托蒂。   问地纽:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得荣烁皋,这一岗位和以前相比有哪些挑战陕?   刘智辞: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化涩馁,因为我在宝马的八陆淘星、九年时间纹挽,换的工作岗位也挺多的锋。换了新的工作以来拓浩省,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营房,比如负责国产车的销售逼具难,可能是比较短平快的广,看的是一秸禄、两年之内的事情皋毖。在宝马中国总裁这个位置上虎,除了目前公司各个业务板块的运营邦狼梯,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题坪。比如我们讲到的一些行业内的发展方向澄涝,像无人驾驶娶花、智能互联晾、电动车插撑甫,包括数字化营销貉、品牌年轻化等等一系列的东西弗古。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划漏,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队翁庐,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究脖斑尖,力争在中国市场上打下一个非陈保好的基础荒擞。我相信苔窍赔,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候盾寐,宝马会拥有非常强大的竞争优势囊。(中国经济网 记者签囊匡:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪淳吕:李芳" "   原标题黎拣:王永清驰:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底陶,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单亥垃肛。别克品牌今年销量已经突破100万辆洽掏贫,凯迪拉克取得了近9万辆的销量排耗,10月份甚至位居豪华车品牌第四名镜群挠。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰岛繁伎。数据显示玖,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆茅想,同比上年的446764辆下跌28.64%捣。上个月躺美,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通霖酱。    因此举攫伟,在车展期间接受记者采访时冬,王永清表示饥称锤,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造卵绣芳。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言陆,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升供,但全年销量依然会同比下降20%左右狗容传。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来识,雪佛兰品牌过去因为发展比较快楷筏铺,可能在布局上稍微有点滞后艘畏。现在对于雪佛兰来说绊划,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”虹。    事实上耗兴,雪佛兰已经开始了提速布局唇董。广州车展前夜的雪佛兰之夜上圭摩世,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台幕。王永清表示篓岭,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌标脆,2016至2020年投放超过20款新车办。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列秀湘,30%为SUV车型寥蜕,并将加速引入包括1.0T拢阜八、2.0T铜、8AT畅、9AT刑惶、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技钵。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境擂,未来SUV将成为主推车型拈滤堡。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造错,轴距2725mm天,将与全球同步进入中国市场纺寺。同样蔡纽修,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相琶,再度出击紧凑型小型SUV细分市场筋。    值得一提的是慰,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS揭截,拓宽产品线煎画唇。RS车型将采用包括侧包围魄、运动尾翼孰、双排气管校、降低化运动悬架购搬圭、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件促眠昆,并加载多项ESS智能安全科技问床。    在品牌营销上镜庙冗,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼囊弗、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销凤。另外薪,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发抒捆,演绎雪佛兰“热爱挪胚窜,梦想佬,行动掣,分享”的精神妹枯。    “今后新车的利润越来越泄幢 ,主要利润来源于衍生服务钨裙现、二手车置换等官。相信雪佛兰将它的结构调好后色通替,未来两年将会真正出成果撑钩。”施弘说安秒。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外恼,上汽通用的新能源战略也将全面提速筷设稗。车展当天腹既嗜,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相凑酞,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发炽掸挫。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统斤希。这套系统由1.5L发动机和电动机组成不诲,发动机的最大功率为73千瓦郎,其中电动机负责驱动驹,汽油机负责发电绣,它的综合百公里油耗是0.9L试烈赂。从上汽通用发布的节奏看磨剿,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了涸藉钦。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案酣檀,王永清说寝渴,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些欣似碳,产品还要丰富袜扔,才能满足这个法规的要求汾弄潮。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度额惧款,到2020年之后比例更高溜。王永清表示导兑:“估计到2022年谢吮龟,我们的电池技术会有很大突破剁郸,能量密度大幅度提升菇,成本是大幅度下降娟安方。这对纯电动的新能源车发展是好消息莱。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翱浅:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢猜亮岸、豪华”品牌——WEY臣持,W01必漏、W02两款全新SUV首发亮相氦剃点,售价区间将在15-20万元迹。对于新品牌的未来发展规划拆甜蘑,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示埔赣啤:“WEY品牌明年将有3款车上市屉兰寒,到2018年还将推出2款左右的产品恨,以支撑起全新的销售网络体系靡栓。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表鼓:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍淘本,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市抒,8月份推出第二款SUV W02苯,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年舜边襄,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型盼闲。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时砂,魏建军详细介绍到脾锑酸,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA悍楷,配置上拥有最先进的安全技术软供棠、智能技术纤朵,也更加精致冬溺郎。此外在性能上两者也有很大差异黔龟,例如在NVH方面乾吐,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上贿贺,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造驼凭。   在经销渠道方面卤称,魏建军介绍说双沮:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络奋独暗,没有想过招募新经销商股,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作收储葱。”   对于新品牌的未来发展狮,魏建军信心十足茨汉,他表示乳计:“我从没想过这个品牌会失败势杆,只有退路封死才能做好这件事筏半,自主企业只有没有后路才能把事情做好罕。”此外菇,魏建军坦言狗奠,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法埂桃,因为新品牌叫什么并不重要小篙闻。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镀呸:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业榷干,将方向转到共享经济啦、互联网络、自动驾驶方面新的技术鲜滑呻,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商豪挫纫。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上绿,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩温狠疲、生动的演讲颗肉视,就城市交通氏跺、自动驾驶和汽车互联等热点话题坪闷,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索骸面狗,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业级荤。    徐大全说剃歉,博世始终认为齿陪暴,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担赣,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式娄拦。    徐大全谈到庞廖,作为在汽车领域的老牌企业拔,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化沽哨、多样化的发展态势和需求衡拳,博世已经有了自己的思考和方向四庞拒。    他说龟,如今免扩盖,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业涕景篇,将方向转到共享经济沫伎、互联网截画、自动驾驶方面新的技术何固蚊,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商粮兄。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说焙,面对新一轮汽车技术的变革踏,无论是传统汽车举卵赎、零部件企业悄碳,还是互联网鼎羡康、科技企业浮萍,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局伞酶闷。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点拨:互联化眠督、自动化和安全化肯葡琴。我们预计乱缓,到2021年票钎绦,汽车将成为第三大互联移动实体甭思斤,同时扮演人类的第三大生活空间怒。博世正在探索全新的人机交互和操作界面衡稼修,来充分发挥互联驾驶的各种优势蚊凑。    谈及自动化领域腾句,徐大全判断迪,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势口瑟湿。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术淑卤侈,通过持续创新驾驶员辅助系统罕帛蓬,从辅助驾驶诗、部分自动疼茬、高度自动驾驶再到完全自动驾驶持,分阶段朝“零事故”愿景迈进寄。目前梯焦抄,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产瀑,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用感疵,到2020年左右缕裤灯,自动泊车功能将进行试点项目测试檄怪。    说到自动泊车拍肯,徐大全特别谈到停车难的问题素负矗。他说闺屁淖,停车难是在城市生活中的一大困扰拌。今年废,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查馈你集,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题淡纲。在八项智能泊车功能里热,“手机查询停车场位置并导航”诗、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能未喷。其实劫,在大型商场里熔七硕,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了祈砂,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础弟价骗。根据一项市场调研显示艾,2015年沥,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿袭,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力健下淌。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台哦该港,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露燎的失,在深入巩固原本的互联化嘎蹦广、自动化和安全化“三化”战略基础上菏抗胚,博世今年也把两轮交通船捕、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度淌继汐。    他介绍形,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部届回痹,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力廖僵男。未来十年焦,会把更多的关注点放在服务和解决方案上苇,来提升物流生态系统的整体效率和安全性琉。    在两轮交通方面肺拭,博世提供两轮驱动吾畔弓、安全等各方面的解决方案炼忙辱,涉及两轮电动车稿辩、摩托车潘、电动自行车以及平衡车等多种产品形式苔刃垂。    最后抽,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具掳剐谱,满足这些变化的需求纲搅健。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岭:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”仙,“双积分”法规羡倪蝎,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议渡,连日来皮氏,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温杜粕,让观望中的车企备受煎熬磨部。针对业内关注的焦点问题皖,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全省拨。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》臼呐诬:不久前上泛寇,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规啥颇,如何理解这两套方案响埃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全坍:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)卫、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联辜,但又有独立性复计,各自的核心目标有所不同墓。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量捆莫,进而确保国家能源安全潜才。由于中国的石油对外依存度已超过60%到嘶,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提铺。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求密牢尖,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展冉,进而实现国家节能减排的长期目标锤达。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集狮菊烙,但现阶段并不能彼此替代赏瓣。对于CAFC而言矫极,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求驳吨,其中当然也包含新能源汽车钠,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠硕袖订。但不同的企业由于自身能力台铝称、技术储备和对未来技术趋势判断不同捶,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求同。特别是目前新能源汽车尚未形成规模霖,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补腿,而以后补贴将逐步退坡敌阿,企业更担心成本无法负担杏婪忙。因此仅有CAFC法规罢,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况判鞋韦,所以有必要出台NEV积分窜,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流凸钾。同时伺射,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫及翟妮,从而有利于新能源汽车早日取得突破涎帽。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线燎派哼,其目标应是降低汽车及相关产业硕、乃至整个国家的碳排放姥氛薯,和降低能源消耗诉求不同毋。作为碳排放第一大国廖看钢,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值官热炬,后续国际压力还将不断增大稗赋。因此恼热,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放剿汾兢,从大方向上讲是正确的辆健。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段虑闭眷,这和NEV积分没有本质区别湃浮,也无法确保总体低碳目标的实现硅颠困。实际上芹,跨行业矮菊笔、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向捶。以电动汽车为例烦绦虹,其在使用阶段确实是零排放长措巫,但与欧美不同睦室融,中国的电能以高碳电为主税胎,因此在发电阶段有相对较高的碳排放享。也就是说馈轰,在使用高碳电的情况下涝,电动车全生命周期的碳排放并不低科。这正是碳配额管理应该解决的问题剂赣。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中讨嵌皇,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额臼筋喂,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业略岁。实际上佬相狼,将新能源汽车确定为国家战略淌抠,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构赫,生产更多的低碳电譬,否则减碳的国际承诺将难以兑现咀。    另外鹤挎,对于汽车行业购,无论是CAFC啥救确、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同驾寐认,但都应该由一个部门来统筹策划锤皖密,系统思考习,拿出科学薪皋、系统惹渴动、具体田、有效的管理办法来推动实施豹敬,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面剔率。    ■积分交易细则需加快制定啡讹古、尽早出台    《中国汽车报》北囤但:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定下鹃,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素芹,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受吝?    赵福全温寥:确定合理的积分价格驮颈,涉及到技术省恼、成本和市场接受度撼柿薯,需要综合测算和动态调整傻铺蠢。我认为基本原则是莫,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力踩,让没做新能源汽车的企业有经济压力澄耍惋。如果NEV积分是“白菜价”莎,大家直接买就可以埃尉,谁还会愿意在新能源汽车上投入纶帝佃?    因此姜,NEV积分的定价应足够高镐舅,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入夸,通过自己的新能源产品获取积分铰请,满足法规要求捷材题。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理辰、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业切捻令,能够通过购买积分先生存下去黄酿,争取时间把自己的新能源产品做起来锤。    《中国汽车报》绢夺默:除了积分价格之外仍挡,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑仆,目前处于“空档”状态下,怎么看待这个问题哼趟山?    赵福全松湃女:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力卤。而且距2018年法规实施仅有一年多时间乒龟段,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫乐怪穗。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性五曝。同时辫观叼,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间埂挟碉。对于汽车企业来说恫,3年仅仅是一轮产品开发的周期臀逛荷,政府作为“游戏规则”的制定者台箔,应尽快给企业一个明确的目标捍诬咐,否则企业将无所适从品性。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》锹潞:“双积分”中提出了2018年起涝握马,8%暴桔、10%潜囤徐、12%的NEV积分比例跺,而经权威机构按照法规要求测算蔬唬,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间刀捂,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难跺投?    赵福全蹋烹洗:在这个问题上敞,我并不持悲观看法斗酸须。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难丘晚,因为还有很多企业尚未完全发力钢溜。按照国家的发展预期馁,2020年新能源汽车销量比例要达到7%煎危害,如果每辆车以最低积分2分计算苇供,整体积分比例就达到了14%俺寸剔,如果是分值更高的产品唇具拐,达到18%的积分比例都有可能遣。关键是要努力实现7%销量占比目标咯雹,而这也正是NEV积分的目的所在盆晒肠。    不过另一个问题引人担忧汤邪底。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求搪巳,同时在CAFC核算中也有优惠趴策氰:一方面油耗直接按零计算签,另一方面核算数量加倍芯,从2016到2020年分别是5倍练绊咎、3倍潘奶、2倍省。此外娜该,按照单项抵偿原则鸥镰驾,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分附咀,还可用于抵消CAFC负积分炼簧碍。我们经过测算发现憋死陪,CAFC中的这种双重优惠撅寺俗,对新能源汽车的“照顾”过多了僧,不利于促进其他节能技术发展澎净,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险界橇托。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展萎炮,CAFC的达标难度就会随之大大降低焕嘶阿。实际上碴祁,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重畅哆,两者不可偏废苹暑。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展盗,但如果CAFC目标落空垂祥池,国家能源安全受到威胁踢块,汽车产业的可持续发展仍无从保障邪埃。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消克熄,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿怜平,这不仅能确保CAFC目标的达成撕熄酷,也会提升NEV积分的价值勘绷纱,避免NEV交易落空锰春。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》妊渤戳:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值烤胜记,而没有将电耗的概念纳入其中伙缚,这样的算法是否科学茬澈雄?    赵福全笔齐:NEV积分分值以续驶里程为依据冠禄,这与推广新能源汽车的初衷相违背梨培,也不利于鼓励技术进步祷长刑。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程扯边稗。推广新能源汽车是为了节能减排被碧,因此不仅传统汽车宽藩辞,新能源汽车也同样应该抑大扬小厕、抑重扬轻醛。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”锣,而不是搭载电池越多越好臀坑,因为大量电池搭载在汽车上移动薄唉戎,这本身就会使能耗增加惟,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾擒柒吗,也意味着大量增加电池生产的排放劲法凸。    政府应鼓励企业开发低成本朽淖、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品夏猾缴,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池茫丹。也就是说驴,政策制定一定要“勿忘初心”邵。建议NEV引入单位电耗攫绅寺,即吨百公里电耗的概念斥亭平,作为积分分值的依据烷法晴。同时枪焚互,对于小型车电耗适当放宽惶,而对大型车提出更高要求舷,以鼓励新能源汽车小型化丸钦教,进一步提升节能减排效果犁奶。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》搐汀:在“双积分”中祷,没有将新能源商用车列入管理范围耪痴蹋,这样做合理吗凉凶?    赵福全韭玫:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确北可持续发展的问题故爽。2015年鹤恰聘,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%摧,获得国家补贴的比例比这个数字还高瓢勃。而此次NEV出台却未涉及商用车骂戈抬,这是不合理的骚即吉,表明政策的全面性和系统性有所欠缺捕哨,也会让乘用车企业感到不公平厢。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规雌,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求挂。我建议漂,应该单独给商用车设立NEV比例要求骆焦桃,可以不与CAFC积分抵偿洗鸽,但企业之间可以交易昂膛刷。因为如果没有NEV的强制要求敦界,在补贴退坡后烷蔽良,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑芥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喉淀:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口滇捣律,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水即案武。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上潮,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示苹毁玲,目前正申请资质的新能源车企多达30多家超丛,盲目投资之后署忌,多数公司要垮下来笑。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热闲,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎慨念蹲。    以蔚来汽车为例富耙,去年8月还只有100多名员工靡染燃,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模蔡。据中国汽车工业协会最新统计蛾揉掠,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆苗纹脱,销售4.4万辆潜闹,同比分别增长25.7%和43.8%诵,1-9月新能源汽车生产30.2万辆杉长瓣,销售28.9万辆笑倒,比上年同期分别增长93.0%和100.6%豁钉。蔚来怕、威马氏、前途剃、小鹏等已是新能源造车领域的热词谅,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入槐校。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面谁拍,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》髓络,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目纽墟。至此那,奇瑞新能源成为继北汽新能源溶狮界、长江汽车确侣、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业充,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家畴。    “新能源车企的风险勉烤擞,其实很大渤。”王秉刚说覆帆,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力焦辟掂,对风险有足够的分析勒砷,有可能投了很多钱敦咀却,最后做不成诚涩兴,带来不必要的损失邻峨汗。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下红仿懒,简单地投资建厂车官倒、增强制造能力藏翰,未来堪忧侩曹虐。新能源车电池的技术进步非常迅速 谰,现在可以用的技术一年后就不行了米菊。如果没有研发能力就做不过人家你袱功。“一下十几个亿扎进去题俗,有可能最后做不成戎,我还是提醒新进者要谨慎一点鸥杉瘫。”王秉刚说肃。    事实上抢驹孙,目前国内的新能源电池生产厂太多了牧,但规模都不大纺手。而且动力电池总的规模也在扩张中慕惨憋,尤其质量好的不多成恋奸,“据我了解颗跨爽,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单家航凯。”因此箩危,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺脾沉。   谈不上“红海”贰却绕,大家还没真正“下海”    “前途是光明的煎拱熄,但道路曲折闺睬丰。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说称胚吼,造车得有钱吓、有人才奋净、有时间螺。“钱我们还行本寞,人也不错冻感涩,就是时间太紧午筛笺,毕竟搞汽车三年算很快列,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合荆既。”万锐坦言描,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的戚景浇。    不过宿,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧鼻沉怕,万锐并不认同购籍糜。在他看来扩誊毯,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上私惶,因为大家都还没“下海”僳涵。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程廉共,大家还在忙于造车私,搏杀还没开始沉。    “这是好事扒捶臁!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业鹅嗓镶,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说斤肉,目前中国传统整车企业有150多家贤耪精,新能源车企至少有30多家颗位,后来者也给行业带来很多新思路和新做法憋。    至于是不是过剩继奶,梁伟表示这还是要市场来判断少。在梁伟看来底灸急,其实中国传统汽车行业已转入新常态勺,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长攀旗搪,除非汽车消费大幅好转遁哥,否则很难回到前几年汽车行业的盛况片。    但另一方面卿,根据预测夕逞摩,未来5~10年跑蹋,中国的新能源汽车将保持两位数增长胁碍衔。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称餐,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆蹬刺,到2020年时产能达200万辆填录、累计产销量超过500万辆脱沪。梁伟认为体哦,从年产几十万辆到200万辆的目标伎,新能源车汽车肯定还要快速发展猴揉娩。目前的新能源车市场还完全没有定型使惟,不同市场定位的车型未来都有生存的机会卡档玛。    梁伟特别提到了特斯拉的成功栏岛,“很多人此前担心特斯拉会破产洁,但Model S和Model X推出后效果不错褐,用户接受馁。经过多轮产品积淀舍疯蝗,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃冠吝纠,特别是成本下降得较明显团轰。特斯拉可以闯出来妹畅烩,中国企业也有机会郊首、有成本优势凛动熊。”梁伟说鲁疮。    对于最近贾跃亭的乐视背酗、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象蜂,梁伟指出抒裙,除了技术搪贡糙,汽车行业还是一个资金密集喷、劳动密集的行业跺宝。如果要进入取帝眠,需要企业在未来几年有大量投入湍,以格力电器(000651.SZ)为例氢,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗奸。    梁伟表示猴欧,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来耙俊,毕竟快速把产品推出来骨令事,现金压力会非常大蒂。另外僚梢,一家企业在原有行业中具有很强的能力渭,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功拟踢霉,这是一个很长的学习过程蔡。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虱溃瞪:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日茫抵罚,也是第十七个中国记者节付架。2000年贤舰藏,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》顷冀落,将中国记协的成立日11月8日定为记者节谁。此后记者节像护士节古徊骚、教师节一样磐闲阿,是我国仅有的3个行业性节日之一偷。   值此之际盲畴疯,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱倡洼晨,在这个纸媒寒冬的大趋势之下垄磨吉,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”纹。      坚守还是离开砰婪?   根据《新媒体蓝皮书》里披露寂告:去年网络广告总量2096亿元定费起,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元邢芯。报纸下跌超过35%擂,杂志下跌近20%翻颂粳。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿哗膳,单项将全面超越传统广告柒。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击林挟,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者介惜局,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下窖,也仍能保持着不俗的销量动汤。    “没有路可以让我选择先澜脯,不经挫折所谓的新闻理想一文不值敞。”陈总对此直言到吴掏。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚麻,但发行量保持一直不减努兜互。诚然藤废桐,这离不开报社给予的支持九。但从自身发展来讲蔬凶,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好垮容撇。究其原因酗懈,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的免轰,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者段弄。   汽车也好从狮谦,新闻也罢班。毋庸置疑苇蓉戈,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题授。   纵观整个汽车行业的发展趋势锈散,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志拌搂挡。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受妓兰,但不可否认的是鹤褥,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式捆扭钉。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物骸侵蓉,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者铰急。    除去对报纸诺、杂志煞、广播山块、电视品婪凉、音像等载体样样能玩得起来囊,还需操弄3G才抠菊、4G等流媒体技术吗嫌。我们不知道下一站会到哪里入酸鞠。   面对媒体融合大潮盆码,陈总胸有成竹的坦言狈:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代拔,家用汽车转企改制之后继续深化改革郎弯戌。由媒体到传播机构誓舌,由杂志到全媒体平台怜,历经两次创业前,家用汽车探求新的发展方向浮黎,抓住变革时代的发展机遇呐,赢得了全新的利益增长点阮刷袒。不再只是单纯的纸质杂志楷隋跨,视频毯渐、自媒体等做出了不错的效果兢何。   其次拿艘刃,就是在自己的企业定位方面差绦锰,中国医护工作者汽车消费调查戚雾溃、中国城市教师汽车消费调查是以医生庇、护士腑跑、教师等特定的人群为对象做的系列调查钳。这些调查一做就是3年漠忱掸,走遍全国大中小城市别,做出最真实的数据钮锋咎。 ?   “网红”营销时代   今年以来感航,网红主播频繁出现在各类活动现称狡省,手机发布会蒋虫潞、车展插淡、房产开盘貉、比赛等一场不落峦媳石,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会碑回。”   日前祈剿,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”煎踌遁,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军辛硅,打造新媒体时代的主流媒体“网红”谐薪屎。   对此事件深,亦不乏业内人士称栖裸,国内深度报道的形势正在由高峰往下走曝渡,呈高开低走的态势癌鲸杰。   陈梓萱表示筹诧:“在现阶段的传播环境下腑呛,媒体记者朝网红转型非庞,把读者转为粘合度极高的粉丝鸥倒口,增强彼此互动朔送、沟通脓,无论对于报社还是记者个人懂处,都是一件好事泰团捎。”   “把流失的用户拉回来茂和小,用互联网效涕些、新媒体的方式誊,我们正在努力尝试筐褪非,但具体执行效果如何即侵,尚无法判断时订花。”全媒体时代渭,我们永远在路上琼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拉:张瑞丽 版权作品臼笆崇,未经环球网Huanqiu.com书面授权弊撕钳,严禁转载垦,违者将被追究法律责任间屯拇。 获取授权" "  原标题扩山:广汽传祺肖勇辨萌吝:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日摔兔,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典镰瞬惕。在本次活动上疮摩,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念俱漂白。广汽乘用车副总经理肖勇表示避逛苦:“时尚是一种潮流埠,其实就是顾客需求擞登,引起客户共鸣堕逼,汽车也需要时尚默薪瓦,所以GS8出现在了这里烯匈。同时传褀GS8我们就是承担梦想市筷,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上脾。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市彻,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌封,中国品牌基本上没有一席之地穿醚。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型绿谅屁,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任司繁。   对此污垦,肖勇表示海:“传褀GS8我们就是承担梦想蜡,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上淌靖翱,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上箔,所以在豪华汽车上理嫡撤,我们率先实现突破凌。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚领贿恕,我们就是要跟汉兰达写娇集、福特锐界形成三足鼎立磊烹汀,甚至未来超越这两个品牌舍嵌拆,这就是我们的目标戌诞峰。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示郊悲,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆褪,创造单月销量的历史新高地,爆款车型占3.4万辆恰,但受制于产能安排的影响萄幢睬,造成其他车型总的销量并不是很高贡蜜蔫。面对这些问题锌,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略罐寞。   肖勇表示从:“明年我们的产能家距,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目氢峭睹,产能将得到释放尝经稗。我们在满足GS4的同时诗没,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立鲍,最起码销售五千辆以上扁袜,剩下我们会再分配个其他车型肯。”   同时为了加速品牌向上衰撩,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市扮。同时肖勇说道街呈:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型苦烹加,在明年全部投产坎娘胸,所以明年最大的问题还是产能哎,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型剑鞠,我就是聚焦我的明星车型鸡封氛。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缄梨:李芳" "  还有不到一个月辜踞疟,东风标致4008就要上市了抱柯。它的颜值剁窘剑、科技装配足够有吸引力救荚,那么随着锁定竞争对手挛惊富、谍价贺、销量预期等关键信息逐步浮出水面峰,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢岛动匈?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天但,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多缄翟。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”俺疽漓,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影珊倘。比这番景象更热闹的闺李惭,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会廊虎疼。   说到品绢,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致忌,让媒体品到了极致缅苏。在工作人员的讲解下袭,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统接回祥,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计起眉,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴午输,无不让到场的记者慨颓、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识省竞含。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外溅氖,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质特、品味涉。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象熟,东风标致在今年推出3008努裁、4008后腻屎,也将在明年陆续推出3008S磕行害、及另一款7座SUV岗涤始。据中汽协最新数据显示雄府毒,1-9月SUV车型共销售599.92万辆吭,同比增长45.91%僳脯枪。那么淡聚,在众多SUV产品中蒋,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢盯?东风标致总经理李海港对记者表示寥:“我认为要总结一个词就是‘品’字清,东风标致的SUV一定是最有品的手,这个品是指品质羞逆、品味触,今天的4008就足以支撑这两个词蕉。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化猩蹿?李海港对汽车产经网独家表示弓钝陋:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同珐。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型揩办睦,轴距达到2730mm腥泪,是同级别车里最大的诫漏猎,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统枫涸懊,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机遍鞋娄,在配置方面更趋向于高端计滴、智能唯常郊,进军更高一级的SUV市场旦苔。”   然而橡,另据乘联会的最新数据脆,1-8月篙樊珐,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV劳柑,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%涟淖。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么蒂轻埂,作为中级SUV触稀渡,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期唐仕?李海港向记者算了笔账芍,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万董夺势,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求寸床。“这种需求就是4008的机会擂,也是4008成功的保障麓。”李海港表示唾发册。   “狮虎之战”将上演   还未上市肝虫,4008已将主要对手锁定为福特翼虎下品。李海港认为弟拟,4008在科技装备度踌、内饰外观上相比竞品都有足够的优势就趴,“2730的轴距在同级别车型中是最大的沽雷。”李海港强调读。   通过外观设计及车况数据对比后发现脸刮,4008的设计颇具未来感和运动感拈哎吠,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下袒,4008在轴距上占有一定优势共胺,也使得整车造型看上去更加修长坏嫉。   那么坦,价格呢缉南?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测船唉,通过对比翼虎的指导价垄,小编认为4008的价格应该在19万元左右拢竞。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合献亩。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢堑?据乘联会最新数据誓香,翼虎1-9月累计销售84258辆蜕,月均销售9362辆蚕午陌。但值得注意的是位疚匹,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%辣啡锈。那么烤柯,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量救括漂,可以说也有一定难度侣输。   汽车产经网了解到逢,由于目标客户锁定在换车需求的群体欺嫌,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案拐僳,以吸引用户选择4008闷。至于置换方案的细节洪,李海港表示还未最终确定傅。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踩磕逞:李芳" "   国庆结束后筛棱,北京羚、上海识闭、广州悉、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿链,引来了社会广泛关注宫蓖。平台闻风声场,媒体炒热闹眷娃藤,百姓愁价格信前砰。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻凤,“网约车”只是第一块烫手的山芋烤逆。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性绵席讣,又要确保公共交通体系的稳定撑,还得照顾老百姓的感受筐凳。    比较普遍的观点认为揭,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升柑奉壁,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高晃扩催。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上颁,征求意见中提到让市场来决定迟,这是非衬溃科学的赴。作为用户颠镰乳,担心价格上涨涛创,特别是比出租车贵茨写,认为监管部门是要维护出租车体系利益嫌,我觉得这是大家多虑了妥吐。过去情透都,在平台混战的阶段缄捶瞎,资本介入烧钱抢流量阶绣,这本身就是不可持续的褥仓,价格逐渐上噶帧,平台收取中间费用是必然的隋水储。    对于各地的征求意见肝挝,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌舱奋。比如说要求司机是本地户籍下瞳、要求网约车辆的舒适度等等坦。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些甫诽。    网约车规范的政策是非常需要的科漆帽,作为共享经济热潮下的产物喜擞氰,网约车从诞生至今身份一直相对灰色熟差。任何一个商业模式封坷箩,都需要规范起来搐逞低。因处于监管边缘群录辆,过去已经发生了数起网约车的谓溃害案件瓮。我们在对受害者表达同情烤瑞、对肇事者表示愤怒之后凶,更应该关注的是如何改变这块灰色地带头尖。    然而喘龄玖,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的础锹。比如说抨,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍辫笆仆、车辆要有上海车牌配痛,并且轴距要达到2700毫米岭秦。根据滴滴公布的数据申怪仇,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中秒蔼,拥有上海户籍的不足万人继两。这个情况在深圳类似诲,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车溅妨。如果按照细则明确执行筹年,这就意味着吞,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”烙。    共享经济是大趋势激共毖,但监管太严可能打击积极性疏朽,这对立法部门是大考验剖拓蹄。互联网时代滔矾,网约车大大增加了出行的便利冉,使人们在出行上拥有更多选择幻。监管是为了提供安全高效的服务保障刹樊牵,而并非要让网约车集体消失亭抖戌。现在的征求意见许多还是首次提出讨,建立体系的过程中应该让用户罢、司机及平台有更多发言权氓。    我们鼓励共享臼惧,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环沙朴,与传统交通体系形成良性的交叉互补捎捂磺。    我们希望立法尾静江,只有合法合理才能保障各方的利益剑伪,所以网约车服务一定会是标准化伸吾、安全化的享嗓斜。    我们希望在所有领域都有不断开放玩垂、不断完善的发展方向坟,这是产业互联网时代的必经之路痛谎。    文 | 著名职业经理人篇涧糜,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编性:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按肠:新造车企业已经不再神秘烂革,告别概念车的品牌曝光期娩韩险,开始进入真刀真枪的实质造车阶段颧袍怯。投建工厂恼盖乒、申请资质虑裤,造车并庇,他们是认真的虏熟。不过铺,“八仙过海穷穷、各显神通”裸彻频,出身背景不同的创始人识泥入,对企业产品和品牌的定位掳、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”纲。    想听“真知灼见”少,走进新造车企业侗犀,与掌门人一起敞开心扉聊聊天咸辨卫。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道块玛,敬请关注惮垂碗。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中备酞,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上精竞送。10月10日锚锰瘫,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准郝拦。这也意味着藕嚷录,前途汽车继北汽新能源羞兼谰、长江汽车之后米,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”竣合。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中锹,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本染,可以稍稍松口气病步境。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看堪焦,他直言到2017年底前途K50车型上市前柏哗,相关准备工作的日程已经安排很紧张风,有许多事情需要持续推进蔽私。即使如此慧,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心钮邪协。在与记者的沟通中恕,他详细讲述了自己的创业经历敌弦嗜、资质申请的情况羡、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断份。    短短的一个小时抖日,陆群留给记者最深刻的印象是深边拔,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师妈火,他们怀揣一个美好的愿景陌,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”缺廖鼓。    ■ 拿下资质不神秘丹,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”扳冻,许多人都对过程感到好奇叮免馈。陆群则表示论喀,拿到资质并不是一件神秘的事情蟹。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求们反,一点一点把技术做到位呕,把技术通过样车和样车的试验呈现出来害。”陆群说分内。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》唬。具体流程是捌视,企业根据相关标准去申报项目藏郝,国家发改委则根据“27号令”去核准申请狸节寄。陆群认为弧捍帝,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展芹、引入新的技术和参与者昧蛙复,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术拴陈蛙。其中对电动汽车的四项关键技术妮票世,包括整车的集成和控制技术评扦,电池的管理技术孟考,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求峨棺海。同时玫,技术具备后还需要做出整车宫,并按照标准做大量测试肃浑,要达到很高的标准居。据了解堵刨且,整车控制管理系统(VCU)拜、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向逆,也是已经掌握的三大核心技术悔。    更重要的是凛,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向冬。早在2010年塘,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部关莎先,开始布局电动车涣稿七,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目单冯。2012~2013年侠鞋碴,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目涡够队,在高端纯电动整车设计纫俯、研发方面取得了初步成绩躬杭就。陆群说关讳,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”昂、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年酶,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展考案,开始引起业界关注黔。那时现糠,行业对电动汽车的关注已经比较高吨洛叙,而前途汽车早已走在了前列实独。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年么。”陆群说羔磕,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司欢,专注纯电动车研发床、生产隋狸、销售及服务齐缺,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团淋韦艇。”2015年9月末川,长城华冠登陆新三板挂牌交易辣,成为新三板电动汽车第一股缓呢宽。目前肺,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团抒盎,包括整车业务板块(前途汽车)北挥撮、设计研发业务板块(华冠设计)寡,以及核心零部件业务(华特技术)俗靛。这三大板块互为依托患剐,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑饥湿。    拿下资质饱姥菩,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点岗粉期。    ■ 技术山酞、生产基地拎、供应商都得一流    在做电动车的这几年如,陆群对电动汽车的理解越来越深入鞘,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机萄控香、变速器等物理结构夺幂八,还需要产业链配套洪、成本控制喷瑞、核心技术开发等一系列工作努屑。“自主研发的核心技术测、国际一线的供应商和自建的生产基地尝,是我们的三大优势贤扒唱。”陆群说亲沙。    陆群说粱经,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现绍,市场上找不到合适的零部件供应商梅屎,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术侵色氛。目前合,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案斯,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化达抵、VCU钮井目、RESS等核心技术铣扒抒,使零到百公里加速仅需4.6秒线杰,最高时速为200公里爆,最大续驶里程达到300公里羌联氓。而据陆群介绍射泄,这些电控技术相关的零部件硷,不仅前途汽车自己使用笔肖,也已经为行业中其他厂商供应冷。    在供应商体系上揭炭,前途汽车同样拥有强大阵容书,已经先后与IAC璃、博世盒归、布雷博猜官、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作称号。这不仅确保了产品的品质裸嘛,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验搽。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地碴。在新兴造车行业高喊“代工”口号时乃,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地菲撤。今年2月淳孪十,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基碌畔,按照规划吮椒扁,苏州生产基地先期计划产能为5万辆艇,将在2017年中试生产癌饥恨,第一款车K50将在明年底上市崎奥。值得一提的是串,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺蹭粕拢,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”咎,最大可能提升汽车的轻量化水平书辩鹤。    陆群认为圣泛咯,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车皖,而是要通过成本控制涛喷、技术提升来实现峨,其中轻量化就是很好的解决方案孩。他强调卷畦浑:“前途汽车的产品规划和市场策略秤蓟密,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的热沤疤,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力慷团疵,在全新的市场领域不断成长脯。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来性侯,中国新能源汽车市场前景广阔捷氛川,存在巨大的市场机遇撑廊。据他估计膜,行业发展的拐点将在2017~2018年到来攫堵顷。他表示轮,前途汽车已经做好了准备泄坝。    陆群始终坚信一点昆茎,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西凯日蓄。在他看来茅衫刹,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”扯悸。“所以塘,我们专注车辆性能佰,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台郎创,迎接智能互联时代剔仁恢。”他说毒夸。    自1990年大学毕业进入汽车行业静、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发惟,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年官哆路,创业历程也已经13年矢扯,算是行业的资深“老人”歇帝,但他说自己一直是一名“汽车工程师”秦辨,他的团队也是一群“汽车工程师”疮熬,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远介琼尖。    陆群说轻,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为法坦,像华为一样拥有先进的技术呵秦、过硬的产品品质以及国际化的视野贬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巫:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹蓉颊本,同时娟,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益闻壬。一时间少,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来辈。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访滤时宿,对于新政薯项、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明韩鲍。    看自己   记者陶始: 首汽约车有哪些新的动作和布局鸵授?   魏东烂九塘: 一方面胸肩,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面到嗣,根据北京慧垒请、上海以及其他城市即将落地的网约车细则白避旧,我们会在司机猾凛、车辆和运营都符合当地规定的基础上景磐巨,继续增加运力保障文,这其中包括增加自有车辆坝冕锈,也包括增强与当地伙伴的合作郊帆摔。    看政策   记者氢水: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后码嫡竣,有观点认为澳宝,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的农痊爱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东瘦: 这样的说法不客观输潜凹。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定钨撕,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情随邵胖。    某种意义上讲柏森绩,首汽约车项目上线之前垃跺,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台酗骇舶,我们只是在政策范围内尝试着做侯钠。彼时创,我们借鉴同行业企业技术手段肛空、商业模式和合作模式涸,在政策合规的前提下梯弹,尽可能尝试懈,当然拍淀,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后庐,我们是十分期待政策落地的党雾墩。因此桃,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情拟驳。    记者察: 怎么看待首汽约车的先发优势瞎菲?   魏东武呜桨: 的确失燎堡,北京市场上我们目前是最贴近政策的慈,但从全国“一地一策”的角度来看路磨蝎,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的哀。    看行业   记者芦酗: 按照当前征求意见稿来操作瀑遁触,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响铂茅。   魏东帛: 我们对于各地方出台的政策表示理解废,网约车实行一地一策制度诧,各地会根据各地的交通发展水平惮、城市交通需求来决定如何管理网约车汰谎萍,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发蹿朽菇。    看未来   记者晃: 未来行业格局将有怎样的变化感蜕?   魏东乔胚悍: 当各地政策正式落地之后定梆,会明确供给的标准淋平冯,把目前平台存在的一些低端车型清除市辰也隆,筛选出部分中高端车型进入服务领域菱罢,同时酪,对于准入的司机进行严格监管技拎。因此腐,在未来行业格局变化上凉,在大的方向和框架上由政府来把关膝,在框架和方向范围内加,各家寻找自家的竞争点和突破口牌,现有的平台选择优化平台和转型升级耽桃废。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剔享姑:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始挠防祟,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略吭腻,并通过一系列体育妓、娱乐等年青化营销举措塑造年轻顶桑、活力的品牌形象驾踏。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体瓣腔火,除了年龄衔鞘洪,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人辑赋蕾。” 10月13日奉,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示罐。   据悉钵林,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记队啪,并向年青人传递积极的正能量毯,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典玛谷。未来恰凰,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动陕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言背宦快,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型挞叫傅,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型的米,借助本次人物盛典坊掀,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁登么嗣。   “2016年围,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’女篇。” 郭伟表示赴,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作托播半,不仅让不同圈层的消费者广桔侥、车主段扇静、粉丝共同参与到活动中昧毖勿,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者凭短诫,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机店泻。”   事实上粟蕾,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域袄杏居,包括体育以及音乐类的综艺节目擂绥,实现了跨界合作柑收叮。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称红蚕畴,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流泥钝,更赋予一种精神的体现和时尚的态度澎汝嚎。”   根据最新销量数据显示捣,东风日产9月份的销量出色你炉,同比增长超30%烦深鞘。其中主力车型轩逸酗、逍客度界、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗死骆。   郭伟表示胯,“东风日产今年的目标有所提升妨淌脱,对今年销量保持信心斤许。”此外凶,谈到是否有可能再接再厉失效蒲,在总销量上攀升至第四名的位置时兔关璃,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知刊龟吴,能超过前一名最好芦,但最重要的是与自己对标授凄。”   责任编辑衫熄:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洁泄趴:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组腺,管理层不参与讨论料,每组都有来自全球各地桨昧晌、不同级别怯墓、不同性别的同事冀壕燃。”蔡澈说沽孪,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展碍剑渡,大家相互协作景沃派、互相支持抄脑搓、勇于尝试楞捅喊。”    中国经济网综合外电报道朵,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士暖介结,其宏大的构想才刚刚开始举。蔡澈现年63岁斥臼,其工作合约预计到2019年揽千抄,在刚刚过去的2016巴黎车展上犊恋堡,他再次用前瞻的眼光和布局锻蓉磨,为戴姆勒集团未来的发展瑟,提出了新的方向枫驶涉。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说榔瞬侈:当年学的是电子工程专业软,就有人建议“傻小子廓抠歇,去学机械工程送。”醋瞥吞,“今天来看裙外,坚持初心埠,梦想终有回报瓦购。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体问奶懦,在报道戴姆勒集团的“变化”时侧揉蜂,都会引用蔡澈的公开演讲滔程,因为他提到了电动订陈、互联犯、智能和共享等前瞻主题闲册。    首先貌半,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ矫渭访,并计划到2025年垢,成为高端电动车市场的领导者晤坟。当然贿短,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列丧贿,奔驰不是最早“吃螃蟹”的诗级,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念曝,恐怕显得更稳健葛。    “在所有这些领域梁闻,你必须为未来的投资做好准备透赴瀑,”蔡澈说膛俺。 “但这是令人兴奋的卷戌,所有这些发展不仅仅是技术的改变滔,而是你可以为客户提供更好和更多的服务虏竞呸。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛穿,内容丰富的CASE(瞰思)计划戏辆庆,它取自于智能互联冉爽丹、自动驾驶痕勘、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母妹暴。有评论指出警嗓:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责木,就是要对未来做出承诺辽。 巴黎车展发布会期间楼姆,蔡澈穿着休闲衬衫沉皇、牛仔裤和运动板鞋糠嚷,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名蔽论铺,但蔡澈作为首席执行官哆,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目试,以加速决策和赋予员工权力著称凑叼氖。主旨就是要尽量消除“官僚作风”纹,鼓励对新产品和新发现啦,进行实验性的尝试窟。    巴黎车展发布会期间嚎黄桃,蔡澈穿着休闲衬衫堕极套、牛仔裤和运动板鞋童伦,一改西装革履的常规风格辟联持。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到毙:“我们并不是穿衣方面的专家携惯庞。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen设,而是留在了在工厂附近的办公室秽哪晶,尽管条件略艰苦胶辑。至于在衣着方面的变化镭替漏,没有具体的规划愁稿好,因为衣着是表面化的诉,符号化的超,尽管这会传递一些信息袜。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示枚关:近些年腺,我们尝试了很多新的想法谁,对整个行业而言都是全新的尝试乳。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划糠心,很多同事都参与其中沮屋迹。    “仅仅3个月的时间悸浅,我们收集了150个优秀的想法琼,这些都是关于企业未来建设的好点子挪图。我们把参与讨论的员工分成了八组圃,管理层不参与讨论庭兔,每组都有来自全球各地顾、不同级别臼、不同性别的同事奉。”蔡澈说脖谐,“今天提到的鱼群式结构农逞,希望让公司更有活力肯碗,更灵活崔雾。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展屏,大家相互协作光淋、互相支持固、勇于尝试碎考。”    几个月前锹投捆,在柏林的一次会议上态疚戒,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片可铰坛,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”楔绅。根据德国报纸对这张照片的描绘卢媚粕:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面儡。蔡澈告诉开发商观刹,这张照片是30年前拍的涎,那时边痢,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车解。    随着电动车品牌的发布泊们,以及首款概念车的亮相谷散同,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代喉干。在戴姆勒的规划中驴,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力扯咯,包括价格房匠嗅、外形和性能滔。据了解哎完,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产示测,包括在德国建立第二个电池工厂急蔫钢。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肝独:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕瞧。主场“作战”的雷诺品牌孤晾狗,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR尼,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念浩厢,包含设计禽、产品以及市场布局等方面没抨夺。    发布会结束后萄徊边,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通金幸拢。在面对面的交谈中洪,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待来。另外糯父马,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题副竿,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作姥奋爽。    网通社东擅奇:在中国市承彰搿,2017年雷诺在中国有什么挑战尼炮?    戈恩夏谋熊:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长摄哨,中国和印度都成为全球业界的引擎侥传颓。2017年是雷诺非常重要的一年赴褪凉,我们的销售会起飞逆廊头,就像飞机一样拈撼嫂,正在起飞向上并且不停加速多晃巧。对于日产来讲琶,也是非常重要的一年麓降璃,还会进一步推动启辰的产品射穆,这个也非常关键皖拨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社褐:您如何看中国新能源市澄啊?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划坊拖唉?    戈恩访:我认为中国会成为全球最大的市郴笆湛场,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的换屡撕。对于日产而言坍撤某,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺丸毫邵,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目范闯。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的龋炉。    网通社桓行钡:对于雷诺和东风的新电动车项目攀椽齐,是否可以更详细的介绍一下寄恫檄?    戈恩贫洽刹:雷诺和东风进行合作峰,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场矛角。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论怕,最终项目还没有做出决定涸,但正在研究当中乐。    网通社尉深狈:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术痢,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进剔夏帮?    戈恩缝:自动驾驶一定会进入中国提恢虚,这是勿庸置疑的素。目前弟射理,各个车商在这方面的竞争非常白热化宦,中国消费者对相关技术也非常感兴趣搬。在中国相关法律法规允许的时候谩餐琴,我们的产品会进入中国平。当前篮桃畔,我们的样车正在美国善镭党、日本做相关测试怂箔耗。与此同时沏宿挖,雷诺当然不会遗忘中国市场危递唤。我们会在中国市场进行一些展示项目挺偿,这会帮助我们完成产品差异化的工作努嗜,也会帮助提高产品的竞争力妊长玫。    网通社丝逛:三菱的加入哎,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助巾?    戈恩妨歼仇:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三床肌吝,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助可溺。我们认为2016年包含三菱在内篓都,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关膘配童。所以它不是目标痪,而是我们现在工作的结果控。展望2017年圈,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年午,尤其是三菱的加入冗,让我们有潜力跻身全球前三喷阜熄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编论簇们:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 睦妮,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响藤。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代朽。”Kalanick 说道颂。“如果真的发生这样的事劫漠,而我们没能参与自动驾驶的开发闹遣渤,那会发生什么事次鸡?未来将迅速抛弃我们乃苹。”    上周四模量稻,Uber 对外表示绦:8 月底纲居,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车般苦。    与平常用 Uber 打车的程序无异伞仆垫,系统会为乘客匹配 Uber 专车藕灯,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务断。虽然是自动驾驶汽车干,但车上会配备两名训练有素的工程师里姆强。一名工程师坐在驾驶位上俊把衅,随时准备接管汽车控制权拷,另一名工程师坐在副驾驶上祟普,详细记录汽车的每个动作胃。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外收受偏,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto挺定郡,这也表明 Uber 的业务范围将扩大酿蹄。在采访中潭筋,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业墒浩赐。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场莽。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市尘谏恕,现在卡车运输市场也是如此士隧谱。”他说方解。“现在谈这些还有点早迹起,如果非要说点什么署弓,我只能说我们已经进入了研发阶段旗苗譬。”    在采访中趴缎憋,Kalanick 还被问到蹦柿:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代巍漆。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存歪拼息。他认为在交通自动化的世界里莽,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加菏氮,但驾驶员所占的比例会下降身羌。不过整个专车网络将提供数万个就业机会吮田。    Kalanick 说道猴艾录:“像旧金山这样的城市逛,大约有 3 万名活跃的专车司机侍。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机讨吹娠,但是别忘了腥,就算有 100 万辆自动驾驶汽车镰蹈亨,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机粳,自动驾驶汽车也需要渭块。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的孙宿,有些情况是处理不了的钵沸蚊。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很衅谅Α,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员开。因此我并不认为驾驶员的数量会减少问蚊。”    他举了一个例子蓄,电话刚问世的时候苗,需要一名接线员来接线强团誊。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会畴,而是创造了一个全新的行业裴填刚,并创造了大量的就业机会腐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锨:李芳" "  穆伦认为射豢,汽车行业正在迈向一个崭新的时代蚂,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车厩,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业乔爆贿,包括汽车的使用方式蛊。    自2015年9月25日临危受命掂坟,出任大众汽车集团CEO至今萝槽炕,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间褂揩辜。那么超绰丢,一年过去估,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿滔伴,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后剿晾敲,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得红坪县?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后短勃,贴有穆氏标签的大众松嗽,其未来又将是怎样的呢湃?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)猎浪驴,借已成惯例温浑颊,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”水,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》备拖病。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义骂盾,穆伦首先抛出对大势的几点判断筹痉绢,也就构成其《巴黎宣言》的构架卡妻汀。他认为嫉,汽车行业正在迈向一个崭新的时代箩,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车罗新染,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业虚荒固,包括汽车的使用方式顿撵剐。 大众汽车集团CEO穆伦    他说炭桐伶,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求拨镰。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动缉,这需要我们用全新的理念卯、全面的视角对于出行方式进行解读镰搁肉。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来棘。显然歧请曙,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的眉扣,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的糕射。我们需要联接汽车世界和数字世界哼粕,让消费者获益炔拷纺,推动社会和经济的发展屏浑颧。同时顺应驱动技术的根本性变革哄丝,即电动车是汽车行业的未来徽挡。尽管如此浚相成,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位敌赤。我们必须荚侈,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代蔷险供,同时推进替代技术的发展烂捎弗。    穆伦坦言饯,应对当下的变革粪,对于大众汽车集团来说排,是一项十分艰巨的任务何浇。尽管如此地,我对于集团未来的发展持乐观的态度骏丧咖。因为在过去的一年里桶,我们兑现了承诺恳, 增强了核心竞争力然,积极推动集团业务的不断发展变链蹦。因此九,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”祁尖,而是“大众汽车集团将如何成功”眉竞搁。为此瘸川藤,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”奴禾。集团的目标案享,同时也是我个人的目标屏踩性,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业节努酵,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者菩馅。    他说仿办,今年夏天疲霜涸,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容谢。我们强调挛,集团未来发展的重点领域将包括峨波:电动汽车顽、电池技术熟、数字化刹、无人驾驶和人工智能辛趣粱,以及全新的移动出行解决方案程柬。放眼未来堡吉,很多人将不再拥有私家车檀。即便如此挽尉淀,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户定柒急,我们将提供更为宽泛的移动出行概念镣团截、大力拓展移动出行服务蓬餐眯。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图簧评,包括集团旗下众多品牌的战略侍拌金、关键指标和相关措施盛。但在此之前劳峰,我们并未停下脚步碌佰操,而是继续开展相关业务颠甲。在例举旗下多个品牌的业务拓展时匈,他特别谈到狄:“在中国隆能,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项廉恢革,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”协肥。    穆伦表示婚,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题互。这些实践同时也表明陵,即使目前面临压力泻呐集,大众汽车仍然完全有能力实现目标缸蜗。他承认驶,坦白来说淋,柴油发动机排放事件影响深远姜浦百,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点佳叭。我们正全力调查事件发生的根本原因俊萍,不遗余力地解决所有问题赔粉揉,并在最近几个月取得了实质性进展扁罚翔。然而对于我而言废,构建大众汽车集团的未来酬,也同样重要呢。    穆伦说普涕,今晚评律竣,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图恃称蹈:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌泰煎扛。在2025年以前会剑,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列统鼓,并在欧洲市场占据领导地位颊。    最后甩矮陀,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望喜:“未来溶划,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点宛铺侩。它意味着自由涝郸、乐趣和情感朝绅桃。因此绊春戏,我们注重产品设计佬,并将以崭新的视角进行设计创新”般拔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卑怜犯:李芳" "  今年7月底恰歪票,在2016年世界500强排行榜中膳陶巫,北汽集团以549.329亿美元的营业收入芹男慑,比去年跃升47位害牵,排名第160督,引起国内外企业界峰礁、尤其是汽车业界的瞩目芦唤。    今年肠陪,是北京汽车集团快速发展的第10个年头缸缄。恰好是在10年前盟,徐和谊出任北汽集团董事长涡圣困,策划绘、主导酚室鸿、实施了令北汽集团由乱到治哗损,由小到大必粗跺,由弱变强的变革翠哩,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆呜类翟、有益唉抚、独到的成功尝试驴胎倒。但是旗吗缺,当中国经济网记者约请徐和谊钝纫,请他以《老徐和北汽这十年》为题卉巩,谈一谈自己与北汽集团时辱,徐和谊温和先、憨厚地笑着说砷填巨,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己题偿,少谈匣,少写习。    于是履壤,在不久前的一个上午骆,在北汽集团的一个会议室里然递胖,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访标番,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道性卜。今天是系列报道的第七篇撵。   “北汽这些年发展快细破昧,我觉得合资这一块陈浇,起了非常重要的作用巾太。不光是从量上偶,速度上稳,还有效益上”逢布朵,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时遣陀,如是说道工坎。    “在各种场合我都讲结芬,北汽就是合资反哺自主”设,徐和谊告诉中国经济网记者朝份,“合资和自主男差腔,绝不是对立仍合玲,而是互相借力”牧吴妙。 2002年10月18日瀑枷,北京现代正式成立含蔑,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记的、董事长算起菊,徐和谊执掌北汽已是整整十年沽。在徐和谊的带领下括豹,北汽从最初的“一盘散沙”轰,到如今的中国骨干汽车集团陵筏,取得了长足发展局珐。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中桥焊,北汽位列第160位恐订,比上一年度提升47位亭现呈,并首次进入前200名奈不。对北汽取得的成绩给予了充分肯定哪牌萍。    “北汽这些年发展快案膊瓶,我觉得合资这一块铃拼寡,起了非常重要的作用及狄。不光是从量上港癌辅、速度上擅勘恢,还有效益上”外稍墟,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时境,如是说道壤蹋。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上递,徐和谊结缘北汽蓟,也正是从合资开始渴暴膜。2002年筛绢,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立犯罐式。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目篮艘,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业袭交懊、发展首都经济的龙头项目和示范工程鸽劫。    为此如膘,时任北京市委工业工委副书记商砷、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽函校竟,担任北汽党委副书记擅、副董事长考讨耗,以及北京现代党委书记娄堂、董事长答骗死。 2002年12月23日碾,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下毒,北京现代实现当年签约度缝、当年建厂链、当年投产芳、当年出车并犬蘑。在短短不到一年的时间里啦蕉棘,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型膳衫叛,迅速在中国市场生根发芽绵。由此创下了业内独有的“北现速度”罗闷喀。    时至2015年傅鲁,北京现代已拥有第九代索纳塔捅、全新途胜庙、名图坑、ix25壁、朗动缉纬、瑞纳等14款车型盒停,涵盖A0级炕梧、A级故睡、B级借赐渭、SUV等主流细分市惩俜浴,累计产销量突破700万辆井上。    北京现代官方数据显示忙妈,今年前7个月瘁,北京现代累计销量达到59.3万辆普,完成全年112万辆销量目标的52.9%骸按躺。 2005年8月8日似伦,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年峦法汹,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司捷拱。北京奔驰的成立蛋,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域绅下。    虽为国内高档车市的后来者我煽,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下恼礁,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划蓉氛冈,实现产品导入惫、股权调整枷,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等错绿华,北京奔驰由此迎来了高速发展期弄纲告。即便是在国内车市进入到“新常态”后碘疲,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅淮,远超行业平均水平挥撵。    目前冉沪划,北京奔驰已建立起全球面积最大颧奋、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地郡,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂笔、戴姆勒合资公司里最大的研发中心工惠,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台茄全兔、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业目滥。 8月22日匿,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托嗅歼,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型品拍:C级车加剩瓤、E级车署冒、GLC SUV和GLA SUV滑扫。官方数据显示弯蔚斗,今年1-7月毯泌,北京奔驰销量达167307辆把胆,同比增长32.9%吓。    8月22日切迟,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市鹅苦倡。在迎来年内最重要的车型后唉,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜滩酬伟,着实令人期待贪祈嗽。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展柬许琉,在帮助外方顺利打开中国市场的同时婆堵迸,更是为北汽自身的发展提供了极大助力拾。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多冒扮南。    “在各种场合我都讲酚摆房,北汽就是合资反哺自主”修雀,徐和谊告诉中国经济网记者边,“合资和自主潜翘稠,绝不是对立购男,而是互相借力”提。自2009年以来送快,由北京现代且史、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商势、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范识、管理流程予以借鉴的数以百计场钢撼。 北汽自主实现百万辆    正是如此鲤帘赔,从2011年狭噶华,第一辆整车威旺306问世揣,北汽自主销量直线上扬溉叼:2011年达到2.4万辆去橡、2012年实现7.8万辆厩勘绍、2013年超过20.2万辆草缄、2014年突破31万辆触、2015年完成33.7万辆歪韭步。历经五年多的时间榔,北汽自主已累计生产达百万辆舱岛开,跨越增长令业界瞩目郎翻。    “着眼未来清冕齐,对于合资我仍然非陈炝剑看好瞥。不仅是十三五烫,未来很长的时期淀勉童,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献架墨。另外滑冲,在此基础上抄,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”掣戏,徐和谊表示退。    “年底前还会有更多的好消息黎埠通,不管是在新能源领域楞,还是整车领域婪火脸,包括一些重要的零部件领域窖混,还会有一些新的大项目落户北汽芒磺。这样毛评菏,为北汽更长远的发展滇枪,我想合资这一块播,贡献还会加大薪橡。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劝朗申:李芳" "  9月29日锻诫沛,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上救誓,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲钎娥。   蔡明指出肮冻,中国汽车市场曾是低质量困唱、低配置冠晤、低服务的代名词脾。诚然土曙,与美国汽车市场相比推,中国汽车市场还不太成熟们祈。但是称捷鸡,趋于完善的服务质量陌、规模日益庞大的车展恒沙、逐渐被认可的中国自主品牌日,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步殴陕狙。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标屏艾,分值越低表示可靠性越高劫。J.D. Power近几年的数据报告显示涎锨勤,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定多,从2009年的178PP100到如今的102PP100抨淑角,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步淋筹。尽管与美国市场还存在一定的差距颠菠,但中国市场的后劲儿不容小觑士案。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显匹袍坪,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢急蹄昏?J.D. Power最新数据会给我们答案零牧杭。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH拜彤,而中国市场的进步速度为每年4PPH偿渤。在车型研究上嗣到,中国赶超美国市场需要6年时间肺刀隘。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH癌碘,而中国本土品牌进步速度为8PPH缉。在生产车型上陷届,中国赶超美国市场需要5.5年馅城书。   3. 在了解美国客户的需求上骚抬宏,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年苔。   经过对这些数据的了解和计算岭,平均下来阮,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼吞士搏,才能百战百胜猎匹墙,想赶超美国市撤佟,前提是了解美国消费者的需求藏酗。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的牡扛局。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为喘团:车内有令人不愉快的气味戒、胎噪声过大(来自车身下面)漓购、耗油量过大吼唯、风噪声过大(来自车身周围)勉甜、空调开启后佩媒,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为攫拒篙:内置语音识别经常无法识别/误解命令办、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题苦艇据、风噪声过大(来自车身周围)毕恳鲸、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)虾皇、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档睛坷棺。同时分坤尚,在前10大问题中醛,只有一个问题是相同的眉吩,即风噪声过大陌缝龋。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异烧,对不同汽车质量问题也有明显的侧重卑。中国消费者更注重感观(嗅觉惟、听觉和味觉等)方面的感受质量拉常,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受檄耙。   就目前来说剔,中国的汽车产业还有很长的路要走菏,无论是汽车的质量能刮筛,还是汽车的整体销售体系澎骋剿,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距邯警实。凡事欲其成功戈谁,必要付出代价加川巾:奋斗舰响窍。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉呸偷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰颊圃:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理频拭:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣涝:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰毙:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编操发柬:李芳 版权作品乾护嘿,未经环球网Huanqiu.com书面授权凉贬,严禁转载抢短,违者将被追究法律责任狭粮店。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行泉,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览谭。作为本年度华东地区最大的汽车展览会膘痊盘,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注创尚。同时皑,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开阔,作为本次车展的重要组成部分之一懂醋坡,来自汽车行业各个领域的领导和大咖九停熟,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠肯答,中国机械工业联合会会长王瑞祥溯郝巷,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言氢,为中国汽车产业的智能化驼蛙光,信息化方面的发展做出指导意见操。   本次峰会主办单位构:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接检:   贸促会汽车行业分会长王侠律科借:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟闷:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘丢纷酱:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林屏:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮咕吼现:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉暴隘脐:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一熄:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓标领禾:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌臂捷潍:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了幢河,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看的触妹。因为我以前开玩笑说了一句话氖,我说这个车联网这两年已经实现了竞聊偿,就是人在车上用手机连网巳,这已经实现了疗刑泊。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架就驮壬,手机天生的使用起来就比车机要方便挫袱。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变唯抠碑。有一些改变我们已经看到了邢噶景,而且让我们汽车行业都产生焦虑了尖抨改。现在有了优步赔、滴滴到处讲将来大家不需要买车了鳖,这个确实听着都挺有道理献炮滔,我们一听都很吃惊吉。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享培赖,搞来搞去就卖那么几百台车藤。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始俗撑,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了橡徊物。对于整个汽车产品得虱迸、汽车产业链的改变它到底会怎么样捕吼?   回到出行的那个问题霉侣,我觉得大家也不用特别的担心附风廓。我先给大家压压惊鹿蹬,有两个数据很有意思辫颓,一个是美国湾区的汽车销量莽裸廖,一个数据我们一查就能查到型啦梦。以前我们想2012年优步在湾区开始普及苏烁,现在渗透量已经非常多了掂外,优步在湾区这么普及了戚,买车的人是不是变少了乳弗剐?很高兴的告诉各位汽车业的同仁扫任垛,这个没有变少绩,而是增加了泪。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆钢槐抱,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错哪吞堂。确实涨的很快秀,这个和大家的想象是不一样的寝,觉得汽车销量应该减少笛,怎么还增加了呢窗篱车?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少旅长,你说滴滴开、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情猛。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买管,这背后真正的原因我就一直说疮,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了末突,其实出行不等于汽车夹,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺痊款、道路密度不够这种应用场景田娩。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用埔拿誊,其实它真正的加剧了中国的拥堵码操缉。北京和上海这么多年严控车辆的牌照儒,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%剩诵姬。汽车也不是简单的交通工具顶,如果把汽车还原成一个交通工具脯讽,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了龄。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由疏,我可以开裁缺,我也可以去坐地铁脐,我有北京和上海的公交卡丸、地铁卡巢,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车恍鲍,我也可以骑自行车健,有的时候感觉走路也很好鄙诚。   实际上汽车和出行之间不是划等号的念,汽车行业当然会发生改变缅匙混,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑藉。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验挽附没。如果你只是把手机当做一个通讯工具匿兽怪,在2007年的诺基亚已经做的非承砟校好了荤,但是还是被智能手机行业颠覆了车昧边。在汽车行业也是这样牡燎粉,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验档兰紊,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具抱窘能。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验芹,我们去展望一下遣。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶诉,大家都提到很多了汉廊。其实很多人的展望角度是不一样的弄表滔,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了葛俩。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了两。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步诞戈仿,更多的是解放了你不用开车迪翻官,分享的是司机峦难。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够宽。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降芍贺,它是一个规模经济尽。它的交叉点大体上在2020年就会出现涎常抗,我们的预计2020年在美国就会量产瑟冯碳,在中国可能会晚两三年蛋鞘吻。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的讽诬,这是我们要看的一个趋势信藤泡。   第二个趋势蚂,移动互联网会加快电动汽车的普及辣绍,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车阿。很多人说电动汽车是因为省油钱炉,其实从来没有人因为省油钱去买电动车睹科挨,最好的体验是你直接在家里就可以充电了脐,再也不需要去加油站了誊伞胆。第三个带来的变化就是对产业的重塑鳖破,以前汽车公司都是专注在制造屯,用户就认为是汪洋大海俊穗。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的俄宝,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链身混,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面俗忻,内部管理的界面诚戎,反而把制造这件事情也许就可外包了墟守。最后一点实挥码,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接箔抄紊,所以汽车作为交通工具以外的部分每渴,一个用户买了车以后需要的增值服务定啤,汽车公司就也机会去提供这样的服务芒婚。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验滤。所以正是因为这样一个对移动互联网蒲逞、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化氯,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构季哆,超过1700名员工魄,我们未来的使命就是希望通过更好的产品踞磁瞪、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车添拇扁。只有更好的体验才能真正的激励这个行业妈,激励用户侈康朗,这样蔚蓝的天空就会出现辰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编客:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行赎显,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览锯。作为本年度华东地区最大的汽车展览会瓮孺峨,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注馆。同时很吭衔,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开荤,作为本次车展的重要组成部分之一辅稳睦,来自汽车行业各个领域的领导和大咖醚屑,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠稀钨,中国机械工业联合会会长王瑞祥谋趴幂,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言肮,为中国汽车产业的智能化疯珐,信息化方面的发展做出指导意见面。   本次峰会主办单位香你:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接票夏:   贸促会汽车行业分会长王侠寝绣书:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟糜:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌瓤:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林适懒吮:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮骚瘦泞:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉仁痘:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一缝粕:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓仟:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘如羔群:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非掣樟痘常快尸泌然,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长怒欠兄,因为现在我们是全世界销量最大的市场惋某烈。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准旅祈,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺赎、环境污染等方面缎冕,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战舍圣阂。同时靶络氢,智能制造李寐项、工业4.0竟颊、移动互联苏、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战妒蒲怒。我们国家政府也提出了“中国制造2025”对软堑、“互联网+”等发展战略狼。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点偿扫镭。我们有很大的机遇肉颧,我们会见识很多非常有趣的变化懦弊担。   当前业界普遍认为庙,低碳化舍籍、信息化宏挂、智能化是未来汽车技术的发展方向恭。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇窟吗幂。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台湾聚常,正在成为汽车行业的发展热点精赔,正在助推中国汽车产业的转型升级孪抚币,从而进一步打开智能交通产业的价值镜俩糕。在2010年的时候筹,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索施谷,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统揭柿互,为用户提供全天候妻崩括、全时段的服务冷,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务墟,签约和活跃用户超过一百万凯凰,累计为用户提供约2亿次的该户服务涂,人均交互服务超过11万次蜂玩蝎。经过近七年的发展溅境垦,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位肥枪温,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用涝律、凯迪拉克棚侯、别克肖、雪佛兰上使用泥,倍受消费者青睐喇酿。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基聪氨尥搿,面对新的市场和技术趋势仍畔,基于车联网多年的探索庞镁、实践结合行业的技术储备蒋,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略材,提出了到2020年力争100%产品实现互联椭嗽,并致力于打造以车载信息服务孰、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务嚷垄篇,为人香、车提供安全智能便捷绿色出行腻镣妻,初步建立和谐的人陀穿、车陌、社会互联生态圈湘。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克迸舞、别克缝、雪佛兰品牌颅,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广甘书料,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展撩。除了安吉星在移动信息和网联上普雇,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力匹摔鹿、内容服务能力春墒歉、大数据运用能力凯,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B轨、B2C的业务攻晶。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全懒,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露炼私、支付安全伎才,更可能引发行人安全和人身安全钱试,因此在大力发展车联网技术和服务的同时缸新起,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入赶绦,网络安全开发包括威胁因素识别辞夏、安全战略制定羡头反、安全措施执行矛涤关、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开吻。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准烽插霖,并且在过去几年不断的进行迭代升级喝慈,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作歇烧克。伴随车联网技术的发展喷,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术锋枪捻,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术磨,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶涧。让汽车驾驶更安全貌冠、更轻松通匣、更有效舍。   我们身处在这样一个时代斗,新技术层出不穷使一切变得可能庙,我们也是非常幸运的一代人汾诉,能够见证汽车行业在国内挪、在整个市场上有一个颠覆性的发展请叉。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化卑磊,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞礁赶。同时也让我们对明天更增添信心和期待恍,激励我们坚持不懈的努力罗竟忍。   我们相信缆耐,汽车行业的发展刚刚开始凶。汽车行业与其他行业的相互交流辖、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活刷下改。我们会和同行一起共同为之奋斗必。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胳:李芳" "   9月28日酸啸,在2016上海浦东国际汽车展前肛豌,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行典,新兴造车势力泰腻空、养车仁袜、汽车金融等领域从业者宦,走到台前蓉快杏,与大家分享及探讨未来的市场前景券。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲炊杏诽。    吕征宇双:各位领导没送奠、各位嘉宾透琴,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典耍博,刚才我们的同行说得非乘祝好酞眷级,其实我们有一个共同的理念奈煤,而且我们也有非常多的痛点钎。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来供仕璃,我们也有美国合作伙伴的公司弓础副,乐视的七大生态是有机的李雷比,在零基础上打通的狸某。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的题,目的就像董事长讲的一样惕苏,让“蓝天白云”再飞翔辰少理,目标就是打造全球最先进的超级汽车拨兢。    那么用互联寐玖、智能禽需肌、电动抠伴频、共享的方式任,实现“未来”的交通方式吞,我们认为汽车产业仕摆,还是没有被互联网变革的产业梆颂。对于乐视超级汽车生态而言斯暮享,我们有四大基石屑,我们相信社会化诉辆、分享化鹊连、互联化联年焕、共享化将成为我们未来变革的方向舅辛。    从我们的汽车生态诞生以来快拒,我们保持着快速的发展睛俄,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目烁醇荤,落地在浙江湖州 琶,这里包括绿色环保的环境孩、自动驾驶的一些功能和区域芦确匿。    同时我们最近可以告诉大家派,我们的产品样车在美国已经开始路试灿,技术在百米加速已经是全球领先了缮惶朔,产品的量产进入倒计时状态晚称。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资讽挨收,创造首轮汽车最高融资金额的记录史捣脯。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发快渡卞,协同开发也是我们在北美的基地扣部、中国的基地老菲项、欧洲的基地共同开发尚。同时我们的战略开发电动的底盘机构堑都痴,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件棚繁。    第二个就是智能化荆操,车是人工智能的最佳载体盯赎,乐视做了大量的投入孩宋心,在硅谷和SSA成立了研究院勉欧豌,在智能驾驶也取得了突破性的进展未核宿。社会化就是刚才说的分享棱篓,我也非常喜欢这个创意坦森。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石痊,我们相信在共享经济的领域里深,无论是Uber的繁荣订,都证明未来不管是房子咳惹、汽车都是重实用的趋势固浩,所以乐视将战略转移惟兰,推出车租赁的平台叛拴,我们叫做乐享平台叛糯。    其实最重要的议题附届,乐视作为互联网公司布访,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力劲遍饶。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解匣申,电动化熔滤、智能化烘、互联网化祷厂、社会化芯袖,这四大纬度有密切的联系掠扮。    我们把汽车当做全新的载体狗诞,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通申桔粮。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功担四柔,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品貌浓冀,谢谢大家辉漏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顽毕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日撤,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办煤疤俯。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞丹搁驳,他认为车联网冠食,既然是大势所趋敖,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网廓扑颅,少炒概念撕激,多做实事帅酪美。 以下是王侠发言实录得党:   在这个夏末秋初宫、时令更替的丰收季节黑,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机痛勤,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典糠热。在此狗隙,我谨代表主办单位中国汽车贸促会童浩酥,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来卧羞确,汽车产业的电动化驾寺溶、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题妨砰,而且也正在成为全产业链创新求变诺伍蹈、转型升级的主战场蝗肃哆。但是阮抢,热点和繁荣的背后乒,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面琳旱故。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样氰祁,车联网也在热捧之后开始遇冷姥怕拖,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰骄。其实擦现为,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战史天,我们要理性面对摄龋、系统分析讲,既对前景充满信心羡答澄,又对可能遇到的挑战有清醒的认识尺拿楼,才能在变革的大潮中认准自己的方向弊功。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先灵话,我们要清醒地认识到坑,汽车的智能化和网联化是大势所趋攀,是不可阻挡的方向殊。电动车还有技术路线之争疯沤炬、对减少污染和能源危机的疑惑山厘玲,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处胚扁庭,没有坏处唤。汽车诞生130多年来侣搜憾,除了带给人类方便之外阜貌效,还带来了许多难以克服的问题粱,比如交通事故戌斯、环境污染和拥堵赂、能源危机等等厘缆狠。车联网和自动驾驶等新技术的应用惩,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐膳鼻几,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想驳扫琳。现在不少基础薄弱的车企攀董,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招龟,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守屉随蠢,多持观望态度挂挪脯,这也是目前车联网叫好不叫座波华、貌似热闹却普及率不高的重要原因擞魂。我想说的是勉,既然是大势所趋剖,就不要犹豫不决父锚,否者真的会给对手赶超的机会摄去。   我们要清醒地认识到翟投,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延化抛完。汽车市场的低增长成为常态之后篓梯,我们对于销量的追求空间越来越有限剩读,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式茄河,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值踢,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道鞍。   我们要清醒地认识到捌,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破浩探,必须是社会性的统一行动懂浪煎。一方面秃褐,车联网是一个汽车生态崇哇湿,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入膝,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致碌恼。另一方面级聘锻,车联网又是由整车制造商犁隘、产品供应商览食、内容提供商款馈、软件供应商涤、服务提供商琶、网络运营商等不同角色组成的产业链茧仕泡,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合擂屯,打破壁垒匣垢,互相开放信息系统耻寞负,进行深层合作豁胜麓,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的沫。   我们要清醒地认识到壕,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破肚媒恫,而是要靠一个技术集群的集体支撑开。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网匆哦东,如果通过手机就能解决的扣难票,其实不应该叫车联网姐蔡妈。大数据汲函、新能源技术蛔岭久、网联技术苏危、自动驾驶技术团练可、传感技术佃、网络安全技术等犊别传,这些技术的应用都是相互影响检、相互促进甚至是互为条件的深。比如汽车共享和无人驾驶丹陕橙,就只能在车联网的前提下才能实现匣惕鸡,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变轻户晃,并给汽车共享带来更多可能性蝎本。另一方面蹭,与手机和家电不同的是谅吠掳,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程埂夺巨,绝对不是有钱就可以任性的地方届背焊。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平赁掳鲁,中国车企面临的问题一点也不比别人少啃客冒,我们一定要避免浮躁情绪妈寞,少造概念井克,多在核心技术上下功夫掏扫速。   在刚刚结束的G20峰会上琅,习近平主席表示嗡耽茄:8年后的今天墒揽,世界经济又走到一个关键当口;科技进步狭、人口增长紊、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期锻,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减倦鸽娥,新一轮科技和产业革命尚未形成势头项库耽。其实瑞苫,对于全球汽车产业来讲胯,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱雀,传统技术进步的空间越来越小蕊。在这样的背景下乾唉漆,智能化幻课姑、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎暖记韶,为汽车技术进步提供了新路径馅划啼,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手幻。   今天钞势衫,我们以“智驾未来禾隘乾、创领先锋”为主题鳞,邀请各位企业家篮里、专家学者共聚一堂焦冕,希望大家能敞开心扉寇癸蚂,知无不言楼彼胜,为车联网时代汽车产业的发展建言献策巴毁,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量缄贬吻。   最后口,我衷心地预祝本届峰会圆满成功荤空,祝各位朋友在沪期间顺利祭、快乐竟、安康赴撬嫉。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殴欢饥:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型腑,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306久妒匙,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体顽荆。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点洛烩伸,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线融巷,在下线前夕疮,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通但,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读毙。 一稍、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型完读峡。今年1-8月陇,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息捅勿。从2015年末北汽威旺开始逐步转型妒雌,脱离原有3-5万元的低价值产品区间惮妨廷,以首款SUV——威旺S50为节点岭棉,一步步走向经济型乘用车领域镰笨,实现“MPV SUV双轮驱动”控捎饯。对于未来产品规划氯督帽,陈桂祥向网上车市透露碌芍镰:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型屉此,并冲击40万台销量规模相潭。” 陈桂祥进一步表示痊颇锨:“北汽威旺的MPV妊、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品摄。2017年的销量重点会集中在M50F上炼琴滴,到2018年也会有全新产品上市哄绦庞。”    今年8月16日荣咆,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线粕慰,对于转型中的北汽威旺耻,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化狗,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型埃开湃。“可以说当年的威旺最缺少的是产品倘堡,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂岭时竭,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来韩,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”撇。在陈桂祥看来谩,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏搔辉弊,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势构茨。    二荷、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品坤,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求孪坍盆。M50F具备明显的高颜值特征认克昧,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见捎抄句。而做到高颜值并不容易互亭,陈桂祥向网上车市透露钠陕磕:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源暇抹,奔驰团队也全程参与了M50F的研发当。    从内饰来说簧,新车的设计均由轿车化标准打造佰,其配置在科技感吝、智能化上都有出色的表现项膏,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏歼忌匣,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控奸。同时灯娜,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表衔妒漓。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配位官,智能化水平足以媲美合资品牌肠。 在性能方面残,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速盯师顺,进一步满足消费者的需求彩空董,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型裂蓉。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台逃喇,到2020年威旺规划40万台的销量戈荡。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求炮谰。未来将在夯实MPV市场的同时轮,进一步做好SUV市场婪观。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊镰:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日低畴,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》陀逃,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业担:苏州吉姆西俏、苏州金龙估蚂、深圳五洲龙涩垄善、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车锰填,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元怪。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴何,并对吉姆西取消整车生产资质豁拭成,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除睹,追回补贴资金涤。    根据通报凯,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查散颗,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆词壕。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元坑韶睛。不过壳,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了酱。 补贴新能源汽车的依据何在俗?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆贪。市场经济最需要的是诚信溺虎。但是撑吐耪,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中赴溜酪,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蔚栊害旅文。部分领域缺少应有的制度约束多勃,秩序甚至失范欧,这并不稀奇卤姆,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞盟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立漠跋。尤其值得一提的是郡虾导,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标爽船伸。在这一目标之中寺,财政也被赋予了其应有的定位行,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”吉耽。中国社会的根本性变化需要处理好市场赁劣、社会与政府的关系案芜鸵。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件崩。新能源汽车市场同样是市辰己弧,从根本上说姑镣,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥秃吝。新能源汽车骗补问题的源头翟盯屎,就在于市场的作用没有得到真正的尊重集哇。    当然还,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用吭,不是市场取代政府交措,而是市场和政府有主有次菲贫,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖肛婆。说时容易做时难绷憋啃。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题福。补多少匡斗禄,怎么补酮迸,补贴如何管理等等伤,同样都是难题粟。    为什么要补贴新能源汽车陆?可以摆出来的理由不外乎如下谰丁宽:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域嫡词,只要予以补贴彼察半,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展但袄粪。这么说不是没有道理能。新能源汽车一开始难以实现规模化生产达示共,成本较高全抒嗣。有了补贴亨稼膊,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补试皖。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善刃。只要有足够的补贴朗画,新能源汽车的发展肯定会更顺利玖停。    但是峨,有了补贴圭澄兴,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗萎?新能源汽车发展的关键在于技术滦教。有钱就会有技术吗拜费巾?这才是问题的关键垮几斧。的确黑,现实中有许多技术是可以花钱买来的看。但是授态,先进技术不见得能买得到淳兢。新能源汽车在国际上也处于起步阶段淳。各大汽车企业也在努力开发新技术盯每。在这样的条件下仍曝,新能源汽车的发展方向都是问题山犬醛,怎么会有可供市场销售的先进技术玲氖?有了钱朝欧,新能源汽车企业可以自己加大研发投入凸,但是羌恒潘,研发投入增加墟聪,并不等于研发就一定会成功裁。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议滔痛赋,没有确定性的目标艰哗适,研发投入的针对性也不可能太强困劳。在这样的发展阶段盆凭,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法吴躺本,让市场自行选择合适的技术韭谩。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的奴史琴。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势屏劣凳。优势到底有多大缔默,得看技术僧馈。电池靠电力供应钢,由于中国电力主要是火电吃,最终提供汽车动力的是煤炭笨虐疗。只不过尸逗贫,煤炭发电地可能不是汽车使用地晶傲坡,污染从汽车使用地转向发电厂所在地枢口粮。污染是否减少枷,还得看耗电量的多少俗,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量暴钝。之后崔疯讳,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较截。传统汽车汽油有不同等级巫广,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率膛。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源漏,这也会带来一定的污染吹。这都是比较时需要注意的盲。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进蹄怕、充电不是特别方便的条件下龄,混合动力有助于新能源汽车的发展锚亲河,但问题是弘,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗坷?充电不便就不充狙逞,将“新能源汽车”当传统汽车使用捷硅嫡,也不是什么新闻肠豁膳。还有忻霓刻,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比奔瞧,到底改善了多少能源使用状况悍够?太阳能利用技术的改进肚径,可能是新能源汽车发展的重要方向闻焙喇。太阳能丰富修,足够人类使用勺,但是目前利用技术较为低下宿,妨碍了太阳能汽车的发展阔革。石墨烯等新型材料的使用朴,有许多未知数览相祭,也意味着有许多新的发展空间舷捻休。虽然空间多大未可知巷碍揩,但不确定性的存在正好给市场提供了机会商。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现申但?政府在新能源汽车上的补贴较多拭。包括中央和地方财政补贴在内懈算,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴连。补贴力度惊人点,这是骗补的根本动力杰家。当然稼,骗补还只是个别现象赋圭,或者说只是占全部补贴的一小部分刊谢逼。已公布的数据似乎也可以支持这个判断肉巧唉。如果问题的分析只是到此为止损胯沙,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策轻佳。    这次公布的骗补企业数量虽然不多痊晴,只有寥寥几个攘,但是所涉企业在业内的分量不可小觑独耗句。这些企业不是小打小闹的企业奉,从某种意义上揣,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命失肠羌,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地努胁潜。这些企业按照正常情况下马,应该合法经营才是坊,为什么要去做骗取补贴的事穆揣?从企业层面来看太甲,这是市场经济仍然不够成熟的表现逗态鼎。在成熟的市场经济下梧纽啦,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业哪帆标,至少应该是诚信经营的滇炭孔。骗补肯定事出有因鸽篓酷。    值得我们拷问的是霞坟,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题癸俗?大企业铤而走险蚀,或者可以解释为补贴获取的门槛较低痞廊魄,企业不必费太大劲就可以做到彪凶伐,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业签,倘若没有足够的补贴腥干,新能源汽车业务也是难以经营下去的滇荚。    政府花钱是要讲收益的伙诺。动用公共资源每孰,就必须将事情说清楚坊。最终焦段,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告靠。评价报告应该说明补贴的总耗费签回、补贴去向以及效果饱痪。这是国家治理现代化所不可或缺的昏孪。每笔财政款项都应该用到刀刃上擞半,都应该得到其应有的收益铺疚胎。算总账刃,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展媚,这个判断并不容易做到空渤。仅仅纵向比较是不够的呸,我们还需要横向比较许,中国新能源汽车行业与世界同行相比耻厕惧,地位是下降了刊,还是上升了赎戮榔。如果上升乏,那么上升到什么样的地位彻吼?如果下降甜社,那么下降的程度又如何毫?即使有了指标数据竞疥嘉,争议仍然会持续下去恫萌彤。也许揣届,我们可以通过其他指标来加以佐证憨吻啸。    新能源汽车的受欢迎程度溃绊,显然就是一个不错的指标怖卸佛。2015年新能源汽车销售了33万辆皆膛雀,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计槽裴爽。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的摔魔,那么实际销售数量更小撑。新能源车价格不低芥,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美疲呜颇。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素部鹊,更利于判断男腿饱。北京小汽车上牌需要摇号镭董,但是新能源汽车的号是单独摇的捌,且获得的难度大大小于传统汽车惠。这样惯喀,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车佛冉皖。他们选择的理由多是容易拿到车牌砷佬普,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力百猎巍。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖梁俯叛,还要摇号通度嘛,获取牌照的难度和支付的代价都不胁炊⒗,新能源汽车和牌照捆绑销售林坏麓,给那些亟待用车的个人以莫大的方便扣缕,于是他们也可能选择新能源汽车黄变。但就是这样涣,新能源汽车仍然没有流行起来触壤。全国其他地方模,也未见新能源汽车充斥着整个市场辨剃捶。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩传,但是曝虐,我们需要思考口辖,这些成绩中井,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果辈?一些城市为了招商引资触,鼓励新能源汽车企业到当地投资鞭,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车铜碉。“双赢”战略的实施良嘘赖,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力昂颧桶,而不代表新能源汽车技术已经足够先进嫉。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定俱砂翰,这样的不对称竞争扶持喉栋,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴抗。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待犯,是对新能源汽车价廉物美的期待稳缎,是对节能减排效果的期待草,是对先进技术发展的期待豹。这些期待都是合情合理的唉。但是蔫糯芒,供给侧结构性改革还未到位舞颗,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求擅,这才是问题的关键媳穷。即使要给新能源汽车补贴且棺锨,也应该考虑补贴的环节荤,考虑补贴的对象池腥蓄,考虑补贴的效果参庙。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴杠,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者拾九憾,不能有效激励新能源汽车技术的进步粮革。如果一定需要新能源汽车补贴摩庭,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效竣死臀。这样的补贴有点后期资助的味道赖凳,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业首溶。但是丢,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术娶倦肛,那么它就在这个行业有了竞争优势圭,实际上不需要任何补贴疼陵涉,就可以经营得比其他企业要好幂忱。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争抗柿,扭曲市场行为图硅。而且穗窖磨,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展告既颇。新兴技术的成长在萌芽状态湘硷,可能没有竞争力馁挡,但是墒卑盛,经过一段时间的发展之后沥,就可能显示出新技术的力量辜。不同时期不同技术的影响力可能存在差别冠默,今天领先的技术寒,到了明天就可能落后受厢路。这是技术发展的规律性所决定的瓤。为此涧,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间常聚,因为未来的不确定性迸你刨,没有人能够确定未来的真正技术路线簧。留出市场成长的足够空间四氓,可能比别的做法更加重要赂龚。骗补问题的出现脆,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机污蒋歪。    基于现状苍,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展怂围,那么补贴的着力点恐怕也需要改变遣婪稻。这些年的财政补贴鞋,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样句修,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会踢肚拦。相反娥顾,效率不够高的补贴竭棘,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少搔趁,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重锣。现有的补贴如果不是投向终端瘫瞬额,而是投向技术研发拒拈,会不会效果更好点呢首逝错?个人汽车消费纯粹是私人事务频,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向糜皖某。骗补问题的暴露烫,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会痕谢。补贴本来就在退出凛晃,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴女虹撩。补贴旨在鼓励研发炊,鼓励新能源汽车技术的发展芦猛剐,而不是其他具体的消费目标琴拖。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是拢备,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场遍苹辞。这样的技术支撑出来的产品匹,还不能满足消费者的出行需求诺迁。财政补贴可以退出烯,但可以通过科研经费资助的方式烫躬无,鼓励新能源汽车技术革新煤。同样的钱惰繁体,花在科研上的效果稿惭庞,可能比直接补贴消费更加有效健踞。创新驱动发展战略的实施锈片,从根本上看瓶袖啸,需要依靠的是技术创新难币。在技术创新上多投入剃,并注意投入的有效性括浚丝,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子库。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编话枚:李芳" "  今年7月底普,在2016年世界500强排行榜中还胳厂,北汽集团以549.329亿美元的营业收入蚊速,比去年跃升47位副,排名第160肌辖腿,引起国内外企业界坤你、尤其是汽车业界的瞩目挪口蹬。    今年盆繁,是北京汽车集团快速发展的第10个年头颁判。恰好是在10年前辉,徐和谊出任北汽集团董事长恍氏,策划堆裙雹、主导秘里、实施了令北汽集团由乱到治歉窍孤,由小到大魔瓮,由弱变强的变革侣窗逛,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆屉玲耙、有益澳腊、独到的成功尝试蒲哺。但是蒲谋凡,当中国经济网记者约请徐和谊鸡粒,请他以《老徐和北汽这十年》为题愧劝冬,谈一谈自己与北汽集团时碌莎颁,徐和谊温和起耽摔、憨厚地笑着说颁凄线,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己杜袭,少谈侮蓟,少写浪。    于是佳回,在不久前的一个上午怯,在北汽集团的一个会议室里壤,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访恍凌,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道芥姥。今天是系列报道的第一篇汇冕。   当时酚,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路乒悼,实现跨越式发展”的战略海凰戚,以及构建整车醚沁、零部件始、研发娥轮菱、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径克弥喘。“老徐这人的特点就是说话算话闲题,真抓实干举魂。眼瞅着北京汽车研究总院木炒翰、海纳川汽车部件疯睹、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务彪歪谦、新板块一个接一个地建立起来辞,形成有力的链条交,轻装上阵忻褐阮,并有序运转”略。 北汽集团党委书记目先淡、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展蟹蹿撵,连续多年蝉联世界第一垢。但长期困扰中国汽车产业的一大问题侯僻,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团耍匈。    世界汽车产业的竞争是国际化的慧、规模化的彩锌辱,更确切地说是集团化的耪呜陡。观全球汽车产业格局俗誓绦,能够称得上汽车集团的喘稳,美国有通用秃伪、福特史,德国有大众秃到、奔驰付、宝马奢绵,日本有丰田宝携、本田北秽,法国有雷诺-日产信粪乏、标致-雪铁龙物,韩国有现代-起亚拘骗蕊,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前商,谈到中国的某一“汽车集团”失扳,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到兑巴,没有自己的品牌和产品借,不就是一家投资公司吗令浆?算什么汽车集团!    每年肩稗,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名态巨,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”详,不但被大众就限、丰田炒皮剑、通用们甩出几条街仇,也常常被长安攘驮、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑悉规。    因此护汹佃,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧拔毫输,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展猾,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题县晨胯。    过去10年间佳你,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后邢皮,在汽车产业集团化方面做了大胆嘎曹、有益的尝试泻,把一个曾经弱不禁风的松散集合体狡,逐渐培育吝奥男、锻炼成为一家颇具规某伲和实力的汽车集团勒崩,在研发睦号、制造罕胳兜、人才耍绕垂、创新弧厦、管理等各方面实现了标准化辈嘘。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业齿,曾经拥有一定的基础和财富京兼,令人期冀;同时歼填,由于分散化乒、碎片化薪达,更存留令人难以释怀的遗憾撤。    北京轿车工业与一汽圣己瓣、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末炉淀,有考证甚至认为味下即,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌辅码夹。    据汽车老人陈祖涛回忆炽,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时厢,北京生产的轿车最早使用了自动挡瞳苹刻,而对手只是手动挡赣搐。    上世纪六七十年代凡,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北趴倦兔,成为一个时代的记忆激读。    而同期山温,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北梦,遥相呼应的块赔拳,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130隘兑醛。    改革开放后峰,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础驮獭娜。    到上世纪90年代冻,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨币孔、称王称霸菱溅。    特别是2002年耙,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代窟眷哎,也创下了高速成长的纪录姐。 北京牌212越野车    可惜的是累井,在这些看似个个突出的单体层面之上寞看,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”妙蛊汞,除却福田与现代规绅,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争捎挨舰,还被同行作为茶余饭后的笑料辜擒。整车企业尚且如此箩,北汽的零部件企业就更加不堪了辨。由于资金橡金、技术和观念等原因部,大都跟不上主机厂的技术升级蟹苔刊,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷腐喘,有的企业已不得不靠出租房屋度日鳞厕。    忆起十年前上任之初的状况柯孤,徐和谊对中国经济网记者说孩撤肖,当时的北汽一盘散沙屋乳袄,特别松散门社粱,单打独斗瓶贪提,各自为政帮,互相内讧改藐妻,效率低下……照此走下去书幂,“没戏轿谅腊,一点戏都没有”!他边说边摇头逢绞狠。    由于资产结构的相对分散喷套戊,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业胯撩猫。日常运作中夹偿,大多只是履行政府赋予的出资人权力抹伟,无法形成一个科学的集中管理机构浇农呻,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系多,深入企业经营管理了希奸蓬。    2006年10月底碍入,徐和谊出任北汽控股公司董事长唇翟潮,恰逢“十一五”开局之年蜂,他率领北汽以科学发展观为统领川席醇,对产业结构和发展战略进行了全面刃闷赏、系统街喉、有效的调整悍芳。    有北汽中层管理者清楚地记得横,当时碉,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路册,实现跨越式发展”的战略蓉我,以及构建整车颇画、零部件坪、研发碌韦、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径咳痰。他说搪郴懂,“老徐这人的特点就是说话算话辱,真抓实干汇款糜。眼瞅着北京汽车研究总院牟莫、海纳川汽车部件线繁炬、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务截、新板块一个接一个地建立起来恒半,形成有力的链条狭,轻装上阵梯,并有序运转”讥翟。    到2009年拨,短短3年时间贤草和,汽车年销量突破100万辆大关樊娩,销售收入突破1000亿胖,北汽集团化战略初见成效躲。 2016年百劲槐,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日筷漓欧,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”九烽,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入漓,公司治理结构进一步完善腐,集团的功能定位更加清晰;同时囱鲍勿,也意味着北汽的集团化运作由虚转实势都副,并将在人才吸引具估、产业链完善及兼并重组中筹感,发挥出更加高效的运营效率花凸。而外界则普遍认为矾,名称的变更吵,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源电戏,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心稼穗。    “北汽控股更名为北汽集团掀呸巴,是北京汽车工业的领导体制膘混烈、管理体制的一次重大突破叛衬腹,找到了北京汽车呕可、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”坑枷光,徐和谊当时说脑。    随后菲,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团癸界,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标疤镶。根据规划镀,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元磋,大力发展自主品牌韧溪,完善和打造全产业链栏,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位博稍,进入世界500强喷怪泄。    “说到做到梨旁,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“休钱。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说唤洁,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破歧财,战略性新兴产业蓄势待发委狸,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升锈挞父,各项增长指标位居中国汽车行业前列场玻桃,成为近几年来最具成长性的企业集团堕葱巷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编程径拐:李芳" "   姚景源认为鬼,新能源汽车需要一个产业政策去扶持毛,而产业政策需要与时俱进上拖。    杨裕生表示忿辈蔚:应适时推动电动汽车市场化挎绢,也就是补贴退坡绞,一直到取消补贴脖碑。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)陇弯地,而电动汽车积分制应该节油和减排并重南谅。但是巢顿,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高息敞,不宜鼓励隶浦订,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化驾。    侯云春指出纠卷,新能源汽车发展需要在供需两端发力嘎手糙,两手并用狮,推动新能源汽车健康发展纱。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示场,表明在国家相关政策的助推之下想,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展荒,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题氯谐奸。其中鞋餐,规模巨大凌、涉及金额超10亿元的骗补事实培巳,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”宫恼。昨天现纯,几位专家学者的观点引起关注丢。 中国工程院院士杨裕生    不可否认闪拎,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用擎。对此收捶肩,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示密嫉:“我觉得补贴是政府培育市场的手段忙,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性券、必要性的措施围。”    原国家统计局总经济师姚景源认为飘畅惭,政府对于新能源汽车产业要进行干预隧,而关键问题是怎么干预酶媳,干预什么荒。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持卢,而产业政策需要与时俱进”久,他谈到烈。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用乾乱巷,并提出产业政策应该遵循四个原则虚邢。一是产业政策不能替代市潮摺;二是产业政策要管产业经,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物胳。    杨裕生也认为独,目前的补贴政策有两大问题活磨,一是单车补贴过高剩,二是补贴总额高麓肩。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化亥,副作用很大逢轻。    在新能源产业层面革残痞,杨裕生表示氨:“应适时推动电动汽车市场化酞牟,也就是补贴退坡恭入,一直到取消补贴防。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)宠,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”硷冒。在技术层面捐呐,杨裕生认为那氏拭,第一应该发展节能又减排的小型乘用车晴午龟,第二就是发展不补贴酮鸵、已经市场化的低速车温粟平。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高檀沽箔,不宜鼓励葱徐,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化褂纳。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外揭骄嫌,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出撑,新能源汽车发展需要在供需两端发力囊房,两手并用辉沦奖,推动新能源汽车健康发展赎施巴。    侯云春解释说棚:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力琶慑溪。一方面大家喜欢用茶淀栓、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施弛吐览,政府和企业共同努力铺饭购,使得新能源汽车能满足消费者的需求嗜亨吭,开拓新能源汽车的市场表祁镰。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”度。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匹伍薪:李芳" "  如果我们做好准备的话首抱,赢家当然是我们瑞。我们不担心其他的殴握,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务娟睛饯,我觉得只要我们做得好传,一点都不用担心酮。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日卸绅,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一合纽,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后垮,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授署灭筷,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访家。其中特别谈及奥迪与数字化吻口裳。    施泰德说艰剁,到2025年以前佬次,有什么东西能够真正去触动奥迪呢蕊涕孟?汽车行业正在经历一场变革嫉。对我们来说玛,有一个非常重要的关键词诽荷偏:数字化藩,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变挫盛幻。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备寥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说疾晴,我们眼下所处的时代含涧泌,奥迪科技一直处于领先地位通卧睬,并不断进行新的突破范。对于数字化曙颁衔,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商皖府涪。到2020年时秃,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验秃,这也是我们引领未来的一种设计问弥瑟,包括其他顶级科技朽守粒,包括我们的传感器秽、雷达壁、激光大灯等抨好,都会进一步巩固奥迪的领先地位繁结迫。    施泰德说壬譬吾,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远段暗,我们会全身心地投入到这一点轮,包括3D地图茫巫,导航等应用滔。对我们来说孺痢,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值法呐。当然僻休都,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”晦第。    在回答有记者问腐:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势魄浑冒,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走必欣,有哪些优势骏肛陶?在这场竞争中撂疾慑,谁会获胜”的问题时交,施泰德表示廓:如果我们做好准备的话咖,赢家当然是我们瞄。我们不担心其他的累塑崇,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务酶潮,我觉得只要我们做得好邻洞,一点都不用担心窜不。    施泰德强调豹拜,在某种意义上慰簿龄,我们也是一个初创企业钵抚。其实摧,奥迪有很多细分部门饶撤刃,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作绩纪睛。如果没有这样的合作阂,你很难相信劣,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远嘘挟,我们能够成功地实现自动泊车惩、自动驾驶等讳贫柒。    施泰德预计蔚,2017年莱,我们要推出新的奥迪A8商,自动驾驶的时速能够达到60公里炬颂脓,没有别的厂商做到这一点坏朔。如果我们明年能做到这一点的话路,我们又再次地印证奥迪的“突破科技揽瀑,启迪未来”襄挥腊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编采:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际快痘体,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕煎午栖。庆典活动前夕闪炕,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟淳。一汽-大众汽车有限公司董事毙、总经理张丕杰除了对政府沪碑、经销商吹、员工广、用户等的支持表示感谢外骏淬派,他也坦言掇徽,在新能源隶纽、“互联网+”等方面罕,一汽-大众起步比较晚喇,这些短板正在引起高度关注锤悸。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子舶熊墟,“因为有你驮,心存感激”垂捆缚,一汽-大众员工就是怀着这样的心情哥继酶,来感激这25来帮助我们成长的所有人共。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就昧虐,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果潭痴。从前辈讲起斯罐秽,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为长咆,还有陆林奎等等的领导融佰,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策呜拉叉,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果浪弦府。   25年来割嫩惭,我们要感谢的人非常多钱。感谢国家和政府的支持与帮助达畦。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持绞酥,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行水完踌。例如成都探烩奇,成都今年是高温天气僚,最高气温是37.5度而且是持续的蔬叼撩。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活厂,政府部门给予了很大的支持和帮助鹅。   我们要感谢1250万用户韧刊,感谢他们的选择和信任鹊涧冬。一汽-大众从项目开始建立罕,一直到第一款捷达开始投产丧滩,捷达在市场上并不是一帆风顺的邦,它的初期是走过了一段曲折的道路戒炽稳。正是在困难的时候蚂叉活,是客户帮助了我们怕逞杀、鼓励了我们答称。还记得在困难的时候耐,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国湾侍煎,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象挫狡赐。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工盯沛感。一汽-大众的员工非常的进人聿锵Α,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化掇使斯、吃苦耐劳琴降。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬朔,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦公岁兴。大家知道一年365天剂,如果周六周日全休息就要去掉52天牧虎,把所有的节假日都去掉攻,标准工作日应该是250天庐,工厂的康采恩标准就是由此设计酬。而我们加班到300天猫汝寂,320天是常有的事锹春锯,员工非常辛苦线,所以在这驹褥,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢筒。   要感谢中德双方的股东弧馆。要感谢他们具有前瞻性战决策裤淌斡,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开很。一汽-大众的建立团,当时在中国的汽车合资企业施,一汽-大众成立的时候也不过就两家奈趴。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下萎娥涧,股东双方做了前瞻性的战略决策环,才有了一汽-大众稿效粗,我们要特别感谢中德双方弧海兑。   在一汽-大众发展过程中劲壳,比如一汽-大众西部战略外,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场物秽。一汽-大众在西部建厂的时候绅亩,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力捣。现在在西部的生产基地乏,今年他们的产量突破65万辆嗡,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略彭,在股东的决策上由一汽-大众执行的会马菏,也取得很好的效果痢。此外琼测,还要感谢1200多家的经销商救蜡傻、700多家的核心供应商合作伙伴幕隶寿。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展嗽戎、做出的贡献和总结的经验到底有哪些乃吠妓?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量守晒。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态迷狙胶,中国适合于家用的车型非常少畔肌仆。25年来蟹潍复,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆按辛匿,上缴税金3700亿元谢峦。从一个品牌一款产品发展到拥有大众港纹、奥迪两大品牌12大系列产品辰锯。   25年来接,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升阀吓,带动了中国汽车工业质量意识的提升才鼎签。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌谷沤,以销售收入利润率和社会贡献来衡量脱,一汽-大众是领先的缄茅。同时极垃弥,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主力吉。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业锯翔。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展蔡。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验膏玲。首先耗,在一汽-大众的发展得益于体系支撑杯。一汽-大众的体系不是一天打造出来峭库顽,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的闺。   其次立乃墙,一汽-大众拥有一套完整替配、标准的制度和流程的有力保证涝蜗。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰廊曙号,制度和流程是保证眉汝。   再次巳贤檀,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针革扑,在经营发展过程中有很多难题需要解决梯诡,有很多矛盾需要平衡赦,用什么样的标准来平衡贡救衫?底线是什么割寡瞥?那就是质量谋蔚。一汽-大众一直坚持质量至上酥,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来慑,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承矫。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关斡,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业屁,这也是质量至上的战略要求滔烦桓。   此外羞懦仑,高品质的人才弦,具有工匠精神的员工冉室。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质莆、传承的文化也是高品质抱,得到的技能训练也是高品质扇。拥有和企业共担风险的合作伙伴钠肛,无论是过去假鲤郊、现在还是将来都是这样断哎,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起颂。一汽-大众在自身发展的同时凳丢沟,也考虑到了整个供应链的协同发展探兴妇,对于整个价值链会有高品质的要求线荆。   最后雇忙,一汽-大众在努力践行企业社会责任盼疚。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验酚。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候骨,也得到了社会各界对企业的尊重和支持楞呢狈。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上动鼓荆,既要总结经验和收获呈擎。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训官掀、走了哪些弯路东,下一步应该怎样避免汾。   如果说到过去的不足潮,SUV细分市场比例快速提升尚洞,一汽-大众对此准备是不足的徐浆朔,对新能源下揽藩、“互联网+”等方面的起步也比较晚饯嚏丝。一汽-大众对于未来仍然充满信心受,这些短板正在引起高度关注僵酥,企业正在考虑这块短板如何去克服奢派晌。   2014年唐盯,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议堵,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望阿败还。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来农。   面向未来橡,一汽-大众将继续保持现在的发展势头放硷,保持创新峡靶、驱动发展籍崎卸,并释放出更强的增长动力操垢角。同时蓉蜜,也会与各方伙伴实现合作毁虑,实现更为广泛的互利共赢救,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任腿滩,不断回报政府突型、回报股东床、回报社会绍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抱诚:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间侠朴,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访痹嘛。他表示莲川碎,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位断,并将继续保持限量生产以追求独特性畏挟屏。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来昏荤谴,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型莫寄:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante厢壕侗。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低僧如,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探睦翅,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用础釜墒。业界有所疑虑的是惹,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象挫。   对此椭幕篡,薄亚铭向记者表示既解,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低骇炯,但都不是便宜的车型彻良辣。Levante的价格达到了100万元左右瑟恢募,Ghibli的价格也达到了90万元左右蹭,在产品定位上依旧不低剁饯贯。同时伶需,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产涣,依旧走高端化路线辨贺。薄亚铭还讲到漠骆缸:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司稻,不会把目标提高到每年20万辆俺抒、30万辆的水平姆,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量习哦,所以我们能保持品牌的专属性咐记。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明罢煽茹,他表示惹逞乘:本次车展上上市的新款总裁车型樊绷仕,除了在产品上进行了升级外估,还提供了多种个性装备眷畦,客户可以从中选择很多种搭配憾题。此外确较痞,新车在性能上的提升显著拳,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快吓皑、动力最强的四门轿车弟。   此外虫,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业菩,开始尝试电商销售模式拢。薄亚铭认为奖镁,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用煽弹,因为中国市场的客户已经变化闻女。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的险攘棱,现在有很多人都用手机去买东西肃,这是市场发展的趋势诧筏。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前汞兽,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式吕亩,即用户车主首付车款后俄嘛吗,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司楔穆,到整个租期满了以后黎骋蜕,这辆车的物权就归给该车主挺捆穷,该模式类似于分期购买贩浮。   薄亚铭说房搓:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行茅修,但是在中国市场还是刚刚起步踌汗,有一些量产车会采用这样的方式做枫桅,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”玛。他还表示谭挺梅:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策旦姓,其实反响真的是挺不错的坪番。尤其是北京适烁豢、上海这样的限牌城市娟荤。通过租赁的形式策弯,牌照将打包在租赁费用里面案。当车主买到车掸即魏,即启动融资租赁手续急坤,拿到车辆牌照取,不用为没有牌照而担心牌。如果是企业车主鹊罕,每个月的融资租赁费可以抵充扣税省铜,是非常划算的氏。”目前串,该项目仍处于试水阶段轮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宿阶:李芳" "新能源的发展帅,是大势所趋啼,但具体方向譬,也扑朔迷离农缔。    电动车会成为未来的主流吗署?现今的新能源汽车产业健康吗愤?什么样的新能源政策更适合我国国情瞪蓝文?    2016年9月2日烤,在2016泰达汽车论坛上蠢筹素,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访强,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”呜勉秘,他认为惕,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题陪低吧,恐怕不可持续寥,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外口枚庙,何光远认为虾寥,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向屯腾缺。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人帽促辜,这位87岁的老人谈起汽车工业腹炯,依然有些动情搐熟。谈到电动车发展霜牌,他认为蒙娶,把电动车归为新能源汽车是不合适的屉。因为炯改,第一杰洼姜,电不是新能源佃,第二弯常轨,电动车也不是新东西墟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解酣撮,电动车诞生在1834年世,是英国人罗伯特·安德森发明的伸搂,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年券阂稼。    何光远认为撵,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”悔谴散,不科学蓟瓤,应该给它正名熔,就叫“电动车”梆,或者是纯电动车畴紊。何光远认为苛镣,电动车国家政策的支持力度非常高焦弧烙,所以它现在发展比较快料奋筐,去年生产了30多万台顽,但它还是有很大的局限性辈矢嫡。首先歉酒齿,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便剂疽,可以长途旅行使用泉蹈熔。即使快充也得半小时以后猫胯,但是经晨至闷啵快充的话抡,这个电池的寿命也会减少衬星安,慢充就需要几个小时俏罗咀,充电的时间很长逻未。另外冒熬,行驶的里程很短碾,有一百几十公力就了不得了茫,就是很好的电动车了书钾。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上案品冻,我认为不可能持续放宦美。”何光远说墟镰,很多企业是因为补贴才做电动车盯,事实上碎,内燃机节能潜力还非常大聊,缸内直喷技术褐人笆、柴油机的高压共轨技术驼刚、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助驮田,因此乱瞬,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力逃颠,不能被动野炝淼恕,节能是最大的减排勾相疽。    甲醇车大有前途    现在团,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战袒导娟,因此懊,各国都在研究替代能源与新能源汽车驳。美国上炊辫、欧洲备、日本蛋答鲸、巴西都在降低交通能源对石油的依赖锯金,但因为资源禀赋不同搽跺,所以技术路线也有所不同冷污石。    何光远介绍说良感间,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题汤茬,在某种意义上讲绘,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量杆丛词,虽然同为乙醇痴,但着眼点不同;日本缺乏资源惶盼,自身资源利用问题不突出胳,因此美鹊峨,把提高汽车燃油经济性作为首寻亟睢,同时也推进乙醇生物甲醇的应用氓,日本也在搞甲醇的研究热尉,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定骏纲,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线变。    在能源廖、交通锯、环境弓亩渡、经济四位一体的框架之下枢汤十,中国又该如何考虑替代能源的问题毋?    一直以来淖,煤炭是我国的主体能源狮,占我国能源消费总量的66%至70%脯舷骄。何光远认为仑绦,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用漆昂。推进我国能源生产和消费革命晶补,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路宿霞觅。而在煤炭发电供热的同时拴程,可以产出甲醇搅佰,可以为内燃机提供燃料澄,所以爬倍吮,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁嵌、高效利用是紧密联系的淀式。    此前控奸奖,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点芍亩,这4个省基本上就是产煤大省滔、山西艘葛瘦、陕西愧、甘肃焚壬、贵州赦冠、上海市萌痢。现在规模最大的是山西避、贵州痹,其次是陕西牧铂胆。    何光远介绍说概苍搔,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准髓,车都经过天津检测中心检测奔,上了公告核矢,经济性也是最好的煞。“我去看了加注站窟,M100甲醇100%烧甲醇辣,2.2元/升蒜结,现在已经降到1.7元/升了呸烁。一个半甲醇就可以代替一个汽油蓖井。所以说颇饰宦,甲醇还是很有希望的矛。”    今年3月份脐反,工信部熄孟、科技部蜜、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点权,验收的专家组由何光远担任组长去验收炭。何光远透露说径非釜,山西验收以后读伙锑,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会氓举,开会以后形成了正式的报告颗艾。现在垂汹钙,在各个部门已经会签完了钳既,在等高层领导做最后批示定滥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坏藤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日划,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕介。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题氛瑞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题泛,力邀政府孰另、行业穗、企业峡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见锻玖,寻求产业发展有效途径矾。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录肥楼。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们汗淑、先生们脯,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容久。今天常,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文冉晴寡,主要是围绕商业车险改革的思路和效果犊,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报何。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先饯,解决大家的疑惑了,为什么要改革堑桶?现在存在什么样的问题侯为?第二仆零概,改革改了什么片肋?主要内容镐偶、实施步骤撕边爸、目标呸橡姆、原则乏函、政策选择等等乡。第三驶,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了兰计,改革试点取得了哪些成效楔,用一些数据和大家进行汇报腔。第四昆阔,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望齿酶。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件黑穆船,从国际上来看儡渺宪,自上世纪不管是美国僧马偷、欧洲昂佃、澳洲还是近邻日本磺苹、韩国豌、台湾等等哼,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮办苗,至于费率为什么要管制开劲?为什么要放开滩需结?这个也可以做一篇大的题目矮投弹。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势统仿,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定栖,逐步地向由保险公司自主制定转化菱,定价因子的选择就是什么样的车保费高嫉芯、什么样的车保费低钩编姬,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展彼缸颁。   但是暇,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时纲推廉,还不能叫现在完成时唾。比如说美国若干个州洛耗顶,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的绩扁匙,因为不同的政策取向有各自的利弊炭诗桓,这也是一个非常复杂的政策选择过程碾唉。   从国际保险市场改革发展的经验来看佃喉埂,改革前和改革后藏臣,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势想菇鹅,就是保险或者说车险的产品日趋多样化寄、复杂化怯胃外,定价更趋精细化哆焊腹,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应蜕裸。在澳洲一些国家菊,改革前超额承保利润改革之后就消失了冒。对于我国来说啥狸穷,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革讳龟段,从2011年开始社会或者舆论滑、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求扭癸磨,行业本身也长期苦于在低水平导函、无序化竞争这种环境当中很难转型升级胸培。另外伶内牧,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用垃啼踢,在这些方方面面力量推动下纫韶,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作谰静。   在改革之前是什么状况风?简单跟大家介绍一下滥群。从人民银行管理保险行业开始庐荆仓,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的读幕霓,在保监会接手车险市场之后裳,也是保监会统颁条款费率泥,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革帅瘦摄,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态贡纷,整个行业亏损几、消费者投诉也比较多识曹信,所以到了2006年的时候施朴苔,这个改革又走了一个相对回头的道路咀,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套煎搓肃,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微竭,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态度隋搬。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用式广府,比如说行业比较统一枫,消费者认为条款费率比较容易理解痉诚,恶性竞争的风险得到一定遏制多,但是负面作用大家可以看到桂旅校,一个是条款法律风险很大罕话,不能适时的随着道路交通环境霓尘暇、司法环境陈崔色、社会经济生活环境的变化适时进行调整纯抵佰,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔还哀、无保不赔很茶、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑舵罗雀。   第二协吴,在监管方面定位也不清晰码卤。对于一个自主经营蚊墙狡、自负盈亏的保险企业末蹦扳,没有条款费率袒坛,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力但,改革发展没有动力骏恨祁,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力密朽蹄,所以整个行业是在一种规南渖遥很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展攫块陷。   在2011年嘛探、2012年前后经过评估嘶、反复的讨论慕试剖,其实当时市场上两种声音都很大邢汲,一种认为行业就是应该统一规范标准化嘎媚挞,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路氓笨罕。经过反复的评估和权衡歪,也是在十八届三中全会的指导下钒劝壁,改革的方向目标原则最终得以确立曙龋相,这是在当时发布的两个文件遍胶,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》些仑,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标汰遣摩,比如说要提升行业的发展和服务水平朽,使价格更加合理谜,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担颓拾、保障范围戌勘宦、服务都有一些诟猜甭濉,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标瘟。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向夸财陶。第一个是维护投保人保险的合法利益痛什鸥。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向荒冉。第三个原则是稳步审慎推进矛,根据一系列的国际比较研究堡坤霓,大家还是从中得到一定的经验和教训滤吻查,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果萄,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训憨。所以窜肃算,最后选择的改革途径不是一步到位惠卜巴,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标开泼虑,它只是在长期的甚至六年处警毕、八年枫、十年的改革市场当中呈现出的一种状态埂裂蛾,这是改革的一个总体思路激,从条款干掸、费率掠、监管三个方面这是一个简单的概括烯歪,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款裙乖崩,大家不用仔细琢磨当中每一个字坍呻碾,应该基本了解日常买到的车险保什么关系犁诽,双方义务关系是怎样的标准化流程弧皖。   除了行业示范条款之外铜淡,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充玻,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验习浆,不管是欧美还是台湾晤葛、日本盛,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门守韶轮、百花齐放的状态墒攻里,因为每个合同涉及几千个字此,实际上喀,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系持,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择纶。   在费率方面分成两个部分叉诲橇,一个是行业的保费水平阑,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业炔卡,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基醇帷,对于汽车来说程,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平对扣提。所以在整个行业层面建立车险信息平台芦,收集各个公司历年来的承保理赔数据长涤,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的椽八、科学的定价的参考节,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动迁羡复。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权卞恭,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了蓉炬。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端且爆翰,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司佩。在行业基准保费方面喂钳,行业协会做了以下工作肯嗓,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理啪,在这个层面匣扩,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平始沫,其实是相当的弱飞夺,这么多年来的承保标的兜赎,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名处、编码实际上都是不统一的妓,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据绩闭谦,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码店寞,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库渺弄,这个数据库目前正在申请国家标准绩溪,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理孤饰,对每一款车归集了二十多个基本的字段怠哀省。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上篙皋射,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告吞双练,给消费者购车提供了一定的参考庙烽,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈蓖继驹。   在行业提供费率参考的基础上棠篇,保险公司它是怎么定价的呸?现在也是大家很关心的一个问题额,为什么有的车费率高含券、有的车费率低掏净嗣,为什么今年高明年低睹趁标?在不同的分类当中有一些差异藤?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子糠,分成从人因子和从车因子两大部分翻碴姑,每一类因子当中又有若干个维度尝惺奋,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力庞、风险定价能力了嵌、风险管理能力自主制定的庆捻飘。   比如说瓶,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业乒蘑、他的生活方式北筐痕、他的信用程度等等峡,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格湍扑祭,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险庆冉,它的安全性偏街髓、可维修性等等寄,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险社赡遍,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的汉。   国际比较先进的保险公司恕矫,他们通常采用的定价因子规,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了仇,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考泌黑,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱粪,这个差异可能我们现在还难以接受贝可,但是将来毕竟是一个未来的发展方向登恢曙。   总的来说哀,保险它产生和发展的基础是数字法则窟伞闺,在大数据的发展背景下懊芬,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用湍剔。   前端越放开后端管的越紧擞躺,如果费率市场化以后考,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争篱、整体亏损的这么一个状态怠,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施抨插锰。   实施步骤铃。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的码。到今年6月30号为止稳,第一阶段的改革基本完成了贪,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外截伍粗,也开始体会到不同的风险对应不同的费率踏悲,不同的索赔历史对应不同的费率顶嫩,不同的车型对应不同的费率歌,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的吃叼绞,这也是改革的目标逝曹葱,首先是平稳过渡脱梆低。   下一步诧,费率科学化超惜、精准化访愁、精细化程度会逐步的加深火阂,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的兄。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场蛋兼。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下礁搓快,经过一年的改革试点陋,消费者从全国范围来看交,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点倾,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的典锯,对于高风险递肪蘑、高出险的消费者绢勺漓,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了侈笑,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费案胸,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率通、道路交通安全水平都得到一定的提高徐鹿。   从行业的整体情况来看淘才萄,1-7月全国车险保费将近4000亿水平娥沁,增速营改增以前是11个点叼,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点凹,仍然是持续稳定增长触,这一增长是在保障范围扩大烷、车均保费下降的基础上实现的俱,车险行业的承保效益基本保持稳定局匣陈,综合成本率是行业常用的承保效益的指标咕稿,两个点的承保微利寿捐借。   在保险行业层面来看合,公司的定价水平横、服务能力在稳步提升的拔缸浆。外部正效应也比较明显胜,一个是车险的出险率大概下降20个百分点携蠢,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系聊副燃。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势桃,大家开车上路更审慎了午,小额案件在索赔的时候可能更理性了恋挽。   下一步工作矫涛。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外犯,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品儡盛拜,也就是说除了违法犯罪不赔垢入,除了不可保风险不赔你碴,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险容蠢、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障纯丰。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市车谭湛住,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围垃甸,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体辰搅、不同的投保人步家脓、不同的车型价格的差异会越来越大扦肌。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求缕峦,更好地提升保险公司的核心竞争力耙,也更好地促进道路交通安全窘桐草,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高烧捅妒,最终服务于人民群众更美好的汽车生活肌谋。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日剐箔吧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕品辜继。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题废邵,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题模还参,力邀政府日阔程、行业挥姜、企业舌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见卑,寻求产业发展有效途径称。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录船揣。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点仕。第一迷抗,SUV这几年是高速增长山,我们做一个判断拴挨沫,这个高速增长就要成为历史了抬昧,往后没有这么快了梁,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点保内扑,份额还会提高磕珐涤。第二搜同奥,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势浇碍,就是份额和价位双提升敖蹬膜,这是与2000年-2010年非常不一样的变化袭脱蒲,之前是低价位提升份额扦背,这次是价位在提升童、份额也在提升戚。而且我们判断还具有可持续性疏恃凹。第三汹,汽车厂商将会由过去的凶午、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强梯删、弱者更弱托猜,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组凭淡搐。在此主要介绍前两个患,因为时间比较短谭捶切。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势天敞翔。从图中可以看到霓靖,从2007年开始良烂,SUV进到了一个高速增长的阶段浮典,连续九年年均增长率达到46%迁,今年前七个月也比较快虑达,增长38.6%荆躺窜。此外酱,市场份额在迅速提升盒跺,今年1-7月份市场份额达到40%憨土,SUV占乘用车总体的比重提高到40%傲脑摆,过去几年每年4个百分点具,去年涨了8个百分点比楞,今年1-7月份又长了4个百分点叉花乳,自主品牌SUV占自主品牌的60%蛙柔,SUV全面热炒款寡,豪华车串怯报、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高领安,下一步还有空间轿。从这张图可以看出洗彤肚,一般的合资品牌姐,SUV比重还偏低薪盛,豪华车和自主比较高艘蓟,不同级别里面SUV占比较高森遣嘘,不同价位车里SUV比重也很高湿捆霜,还有一线刊掏、二线帽、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)粗绩摩,不过一二三线的比重是去年的数据惋,今年前七个月是四十了蔼,今年没有注册数据可以看得出来仇五律。   但是现,我们说这些年旁赣颧,suv领域基本没有在空白市场胜失扇。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱玩,需求就会出现放缓的趋势谎嚎儒,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势芦物,2012年-2015年逐月都是向上提升的潦铂,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走弗雇,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月第,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了歪。相对于去年骗桅唐,虽然今年全年涨了5个点懊芜,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了奈欢裂,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了贯膏。   但是赋摩,我们说还有增长的空间妹段时,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点铃,我列举了国际上两类国家的SUV的情况怖思瞎,大家可以看得出来尚妒辜,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家败,大约在20%左右付茂,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国卉狡傻、加拿大控澜、俄罗斯这些国家旧肝。这些国家总的来看是地广人衔也辍,SUV占比比较高谴,人口密度比较高的SUV占比比较低痛羌咸,但是也不完全成立舱荡受,韩国人口密度也很高但是SUV很高氖,巴西的人口密度很低SUV占比也很低堂,这不完全成立虎,这两类国家的情况是存在的巾唇赏。   如果跟美国相比告,美国是把皮卡不作为乘用车特,按这个窄口径的话美国的SUV是44%狮始幌,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距讳骇,与宽口径比还有11个百分点柿贪胜,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高帮列歉,五十多不一定是峰值点吧。   另外艇,欧洲这几个国家鲁,虽然SUV占比低馆,但是比重也在提升仇平,从8%涨到25%弟乃赊,SUV的热潮是全球性的馆灭屑。这里把不同车身形式的数据给大家看一下耗魂,美国崇、加拿大这些SUV占比高的国家蔫,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高百啦,大部分来讲可以占到40%左右艰讣弧,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高鄙负,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低继排,欧洲这些国家就是两类举,我国应该是随着美国戮、加拿大驹、欧洲这个情况颅接加,因为我们已经占到40%的份额了存洪,如果按这个去计算死妹,中国的三厢轿车是48.4%璃旅,还应该有十个百分点的下降空间础,下降去给谁坞卫?基本上是SUV侠,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%兄冻缴,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升胶惜膏,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点漂,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升歼念,这就是我们对SUV的一个基本判断捆。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化擎,就是份额和价位双提升腑湾,这是非常不容易出现的一个现象桥弓萄,如果把它拉得更长一点看活,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段饶丘霸,2000-2010年连续提高了罢抹酶,最近这几年不太好泞,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升缝淖惦,实际上拉长了看的话到现在17年的时间窖,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低就梢,2004年毁、2008年裁缮槐、2011年吞、2014年钝操围,其他年份至少是相等的酞,大部分年份是比它高浩挪闷,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的琅拐奸。   现在一个更积极的情况来看腑,就是我们的份额在提高董掳请,如果以总体的市场为100的话界肋辟,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%揩乱,如果以生产量为一百的话顷,我们的自主品牌已经占到了35%鲜,其中提高最快的就是SUV掸,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%复拈碾,它占到了一半以上的份额逛,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降鲁,以轿车为一百税特垂,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%獭社,连续几年都在下降笑题滴,轿车竞争力在下降晒懊。但是自主品牌总体上的份额在提高疼。   从价位上来讲这个趋势非常的明显秦本,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车烘,这个销量在提升帘汇卞,低价位的车销量在下降慌涤,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长钵碘,增长最多的就在这个5-15万区间森。以自主品牌自身为一百的话爱郊,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%夕桶堡,现在只降到了3.4%筐,而5-8万的车这几年也在下降猴驼齿,增长最快的8-10万的车和10-15万的讼,这两个价位上涨的是非常的快汉惨嗽,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%矫楞瓜,还有10-15万由原来14%涨到28.9%阂裁,自主品牌的车价格明显在向上走蘑醚比,这是一个积极的变化袖童。   另外强,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见姬,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多卑, 10-15万区间到,自主品牌在里面也占到了28%诺,这个变化是很积极的价,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的辱,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的痊耍,最高峰是2013年213万蓉火操,去年降到164万貌括,但是SUV在迅速地扩张柑锌,大家看这个SUV的比重髓嘎,原来是二十多万辆瞥恫,去年到150多万辆菜滤,右边这个图是10-15万媚汾,更是靠SUV在拉动的坑扫,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争次捎,这是一个非常大的积极变化懈甭,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升萌泌,这是GDTop的一个调查数据痴勺,这个一百辆车出的事故故障率旱,自主品牌在2003年有四百多个事故樊容,合资品牌现在也在下降导畏湿,这两个差距正在缩械韫灼,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的匈殴垫。   从产品的角度也可以感觉到泡,最近我们的一些新产品像奇瑞啡娇盾、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价培,这就是一个积极的变化乏桂,这就预示着我们未来具有可持续性仑钨。而且可以看出块蜕,如果以前二十名产品排名算的话敝,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3豢太骂,一个长城C30一年卖了15万辆左右烯,前二十名里面我们有两个卵常贡。2013年更少一点看狸屉,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的输,前十个里面已经有四个是自主品牌的剔,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面券。   这几个发展量比较大的企业娟倪惜,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的么逆,这也是积极变化赤讹,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量吧簇菊,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化盲。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撑ぁ,国际市场南美洲渐畔鼎、亚洲参蹲锭、东欧控橙、非洲是迅速扩张的市炒良骸,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力撮守修,我们产品出口大国全是这些国家啦倪嚷。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家嗣,跟我们购买力差不多虑,人口加在一起12亿煞,跟中国市场差不多泼,换句话说中国市场去年卖了630万辆雷碱,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市臣省,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的扣,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议羚磺,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面戒,传统汽车大有希望郴敲,至少应该平等地分配国家的力量淋俩,在传统车和新能源迹括,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重陡绰,力量投的也太重徽,下一步要对传统汽车给予足够重视苇讼,它完全有希望获得好的发展剂劲抄。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了徒,以前是高速扮垄块,未来是中速虚,它要抢别人的份额炊侈添。最近两年这个数据可以看一下眉端链,自主SUV诫,连续几年50%-60%的增长赶,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长删,这就说明这种竞争关系在发生变化态湍,这是一个蛊廉时。   第三个观点我们就一句话带过了陛掳媳,汽车厂商的格局要发生变化巧泛,过去是大家共同进步怜、共同分享发展成果耽,因为有年均30%多的增速蔡,最近几年速度已经降了年均降到11%了吞不霸,未来还要下降成点,大概8%左右或者稍微高一点溜毖,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展哎面顶。另外合资内部也会竞争傻叙,自主内部还要竞争漓北贺,中国市场占这些大公司的全球份额太重了赏,大众占到33%徒斤,最高占到38%臀飞,就是中国销量占到全球销量弓骗哩,宝马堕、现代辣乌、PSA都占到了20%庙棚,通用15.9%裴弄刷,如果把它的微车也加上超过25%蓬,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高莲,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的率困,要么是维持全球地位通用汞拔难,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众蹭,大家对中国市场都高度重视肮瘸,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额括,我的速度要比别人的速度高绢腑翻,所以竞争更激烈溶、自主更不用说了僻税溶,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌袒,大家都给予很高的期望刨赂,未来我们说竞争会非常的激烈谱污司,而速度又会下来秆鹃镭,所以未来的竞争格局跟以前不一样梗丁,以前叫分享沧,我觉得十三五期间一定是一个强者更强蹈华、弱者更弱潞传,十四五就会出现兼并重组惯搏,如果我们放开让更多的企业进来互,我觉得这个可能局面会更快抚壳,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年辫刀,最多明年还有一年凛扫白,但是它的速度比平均速度还是快一点够,自主品牌大有希望行课芍,我说的是传统自主品牌讳帮点,传统汽车还不是新能源汽车垂瞧潦,另外格局会发生大的变化乔孰,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日馈钮厂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕贝抵。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题默黎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题海砷等,力邀政府弓乐别、行业哺、企业尸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见聘桑,寻求产业发展有效途径停臼愤。   以下为福田汽车集团副总裁授臼仑、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录河。 福田汽车集团副总裁梗暮侩、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导拆、各位来宾钩娶米、女士们为蜡持、先生们第怜删,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛渡埔,能够跟同行喂稿、专家做一个交流学习畔。下面我把福田汽车二十年来在科技创新叉、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享饰昏联。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势旦。从全球战略的视野来看发,乘用车的全球化特征更加明显虏,很多轿车的平台会在全球市场销售茬缉酗,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些味孝。举个例子耪芳,如皮卡竞,在北美皮卡占整车比重是很高的伎,但是在中国蕾途,在欧洲祭啥,皮卡的量就很小狙忻。另外又如轻卡瞧,现在它的亚洲化特征会比较明显谰伐。还有重卡汗殊,在欧洲都是偏平头的几簿,北美则都是偏长头的尉。所以商用车行业的区域特征很明显库,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的拦。而在中国市掣梦砀椤,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主倪报徐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市陈雍馍取,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的何焊的,2010年达到了一个峰值429万辆肯,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势署,去年是345万辆筷拈浮,应该说这几年商用车行业日子都不太好过秽。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长掣苫酪,主要的原因就是因为重化工行业刹,如煤炭俱隧惜、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化嗜事。另外整个物流行业的效率在提升写,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模鸿篙。   随着市场竞争的加剧枷趴响,行业整合也在加速饲,份额由2010年的44%提高到2015年53%粱估兴,再看一下今年商用车的情况汞,今年一到七月份销量略微增长宝镭胚,整个商用车行业增长2.4%池托凸,我们判断是过了低谷络菏嗣,所以下一步会有微幅增长窃。2.4%其中主要是载货车贡献的畏皇佬,同比增长4.8%讣乏,客车受微面的下滑斡经,导致载客车下降了10个点橡渐。   关于未来的商用车市称炱骸,我想从四个维度分享一下我们的判断驳睦褥。   第一是从宏观经济层面囊,从金融危机以后潦媚,全球市场增长的趋势是慢下来的凤什秘,乘用车商用车的比例现在基本上在8喷:2蚕化未,但是进入“十三五”之后我们判断波,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭谐趟,商用车因为是物流工具的企业炒蒙筷,未来会有所好转称,但变化不会很大涉尉咳。   从技术层面来看粟啥,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0乐,现在正在快速进入智能化的3.0时代黎。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非掣荩快的雌。   未来的商用技术主要围绕着智能化灯、网联化星扔斯、电动化昧你、环保化来追求汽车的高效斯献、绿色擒霉外、互联和安全秀。   另外从中国的政策法规来看漂抠伸,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动红,从客户需求来看圭,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求倒,推动了中国新能源车的高速发展垒席,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆瑟,同比增长102%寸,其中纯电动客车3万辆谋纶,同比增长176%恋尺。未来在城市公交以及城市物流矾、环卫等方面虱田,电动车还会有一个高速发展态居壁。   下面分享一下福田在科技创新瞥迸锹、转型方面的一些经验和做法畦令滩。   在商用车2010年达到高点之后驮,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变匆,加快掌握自主研发的核心竞争力阶骄花。通过五年的发展来看痘棱,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的凹驳耻。福田汽车目前的研发体系是两级烷为腊,一级是福田集团的研究总院墓氨,另外因为商用车和乘用车有很大的差异煤孩,曹博士也说矛猾犬,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆盛刮,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心赫,是一个二级研发体系橇腊惯。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程缴纳、整车的集成以及奈竞妫块开发和整车测试的三大核心能力脸辩抠。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒溃峨垢、康明斯等等合作单位进行深度合作慕轿、改变和创新丛皋,推动整车的技术进步渐。   在转型方面功,我们这几年主要围绕着几个方面坷俩陛。   第一是产品低端往高端转型柒,在“十二五”初炒卞,我们的高端产品占比不到20%逛偷,我们到今年年底高端产品能达到70%肺。   第二就是从国内往国外转型槽瓜,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%己。我们连续四年商用车的出口保持领先拣俊胸,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长苦缎俯。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的炼。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的畔骆,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型卢,另外为了解决汇率和贸易壁垒梅食,我们在属地产业化方面做了大量的工作暗。随着现在我们海外的产业化工厂的建设承愧,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础渺铣墒。   另一个就是从制造往服务的转型焕匈,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色赌,在“十二五”期间踞骂,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益鹤胯,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础胆。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸墟,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子孙茎。福田康明斯通过这几年的培育操,不管是从业务的规模禾尺、收入夕、利润现在都发展得非尘蟹粒好触涸涝,另一个他也对我们福田汽车的整车受般秋,为适应这种环保法规不断升级提供了非城嵘澄洌好的支持考。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新倦恰蹬。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目辨,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3世射,柴油占整个车用燃油消耗量的60%兑,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的虫帕帝。可以说尽管卡车的量比较心雅啤,但因为排放比较高浮摧,另外一个因为运营的里程和时间比较长辰埔价,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的没。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍险想位,实际上物流的效率还是比较低的耽牟袒。基于这一判断隘碱股,我们提出了一个“超级卡车”的项目室份,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源粒霜,通过这种材料的智能化梆谜、材料的纯电动骆乱贯、新能源的技术路线以及车联网打造绿色豢、环保删、节能爬妹倒、高效酸垮烙、安全芭、智能的超级卡车麻氰图。我们的目标是要实现降油耗30%酥炊,降排放30%滴,整个货运效率提升70%啪汾搓。   另外是关于福田汽车的车联网技术剐滑,我在福田分管车联网业务奇抵砍,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值息,因为乘用车是一个消费品戈箔,买车和用车的基本上是一个人袭京欠,而现在主要是用来出行的需想秽。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控挽悉恳,但是商用车不一样揽陋,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的氨,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用复,驾驶行为各方面的安全凤,另一个就是乘用车是一个地域性的车己琳,不像商用车需要全国跑趴睡,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨剧套,过两天跑到海南去了嫁。所以通过车联网对车监控的需求更高一些倒羔氦。还有商用车的故障率弹呢,因为它的工况复杂憾垢,商用车一般具有轻载盲、标载和超载盒,但是对轿车一般不存在这个问题单洽,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低浑,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的舱陋极。所以通过车联网对车进行故障预警锭到、排除以及程序优化等方面苏乘,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些骗。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理簇剩乓,建立与客户的互联互通椿,为客户提供增值性服务狙烹,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商赐皋坛、服务商和供应商产品质量和服务的水平诧丛坟。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划紊祟。大家很清楚骡凳奠,围绕着工业战略茹挥,德国提出工业4.0陡,美国也工业互联网吓实,其他企业也有一些比如日本的机器人战略壳拢、英国的2050战略惦和舅,中国也提出了中国制造2025煞径炽,福田汽车结合自身的一些现状赊碗,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划鞭坑猴。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台谅。“四互联”实际上主要是为实现企业内部间为窖、企业与企业坷戮、企业与产品帛僵侥、企业与客户的互联互通份啃儡。“五智能”就是商业智能孤酷新、智能管理筋南星、智能汽车拧、智能工厂巍损、智能制造唇管括。时间关系但,不再进一步叙述伐。   目前畏,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期石吗共。福田汽车愿和大家一道邢霖颇,通力合作垦,整合资源钨唤卡,协同发展性洼邵,共同推动中国品牌的加速崛起恐窟,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献科,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编截:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日答,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕够论。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题阶谩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题落柒,力邀政府惶、行业垮赊镁、企业广、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见娠,寻求产业发展有效途径食池。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员交坍、舍弗勒集团副CEO帆、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动丸竣突、驰骋未来》的演讲实录交闲剁。 舍弗勒集团执行董事会成员休茨显、舍弗勒集团副CEO富、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾迟材弟、女士们揪舒、先生们闷烷,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论啦暮粹,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略浆灸,我们的愿景拦,是如何来推动我们未来的出行和移动卷。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容蛔射,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史礁殊去。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景烫藉,我们是一家领先的技术公司仙,在全球都有我们的足迹蔡扯揪,我们一直致力于移动陆微,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用儒庆,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求凯申谰。   舍弗勒一直致力于创新搬,也可以说我们成功的因素是质量朴、技术和创新舷虽。我们在制造业方面有很强的实力盛墒,在系统研发方面投入非常大屏。我们创造了一流的工艺和技术慕,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门餐。特别是在电气化以及相关的动力总成方面凡肮,今年我们在德国获得了一系列的奖项狡拖,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品簇偏。   就像很多其他的技术企业一样记,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域金。第一是环境友好型的驱动据弹,第二是城市交通蒲氏发,第三是城际交通蔫堵坟,第四是能源链办撼。比如说大家可以看到才慷兼,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛考芹,人口结构变化非嘲姿洌快道郎,老龄化社会已经展现在我们面前客穗绞,技术变得日趋复杂栋,数字化技术的利用领域不断的扩大桥赫,我们需要找到更好的方法来彼此了解甩度踢,这样的话才可以与合作伙伴一起合作筛纲。数字化是一个关键很,另外就是环境方面厂匠坛、可再生能源还有资源的可用性苹汐,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题己,资源的短缺也是我们要去关注的泌炼。   再看一下经济的趋势诚,我们现在处于一个全球村慰趁平,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题姆稳,这些是不一样的袜瞬。另外就是可负担性的问题廉拘绣,我们要为客户带来更多的价值搂祭,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题皆滦,这些都是我们要去关注关心的蘑苛剐。   我们来看一下未来的战略郝虚桅,主要涉及到四个窗口伶抗步。   第一是产品本身际,我觉得对于汽车产业湍客,对于机械制造产业来说都是非常关键的篡。在这个领域/行业鞭,我们需要更多的关注环境友好型的驱动订,要减少对环境的污染捞丸父。   第二是当我们制造产品的时候遂舰,或者制造产品元器件的时候挤睦片,要关注它的功能遍毋。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行炕谋磐、城市的交通故挡踞,对于汽车以及对于我们的供应商修粗,可以为汽车产业提供什么样的元器件咀午闹,这些都是我们要去考虑的藉。   第三是城际的交通鞋互攻,涉及到比如说航空倍贺怜、高速铁路的一些竞争呸。   第四是能源链的问题蒂,我们有什么样的能源是可以使用的徽撕效,我们将来的交通工具运用什么样的能源敞蛊,这些都需要我们考虑挽慕。   看一下将来的动力总成谦。我想给大家传递一个重要的信息敢川,在接下来十五年时间里修山驳,从全球来看欣葡毛,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成萌,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分吃澈。   但是现在也有一个趋势发展得非巢快淮,来自大众和奥迪的这些厂家歌,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车隋。到2025年情爬柯,纯电动汽车的销售额大概会占到25%衅,也就是200到300万辆的纯电动汽车丛,所以到2030年可能会是一种不同的情况宏,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况淮。我们还需要让它更加有效一些惶,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争绒慕拜,还有电池或者是燃料电池等等疏标,这些都会占据越来越多的份额慷扳。对于我们汽车产业来说非常重要迸,对于政府来说也是非常重要的绿动啊。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料嚎,比如汽油墒葱暮,还需要考虑其他的一些燃料彪戒,或者是人造的燃料等等歼泉,需要考虑更多类型的燃料收,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求写。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面鸡算揣,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车侠节掏,包括48伏的解决方案趟骗,它主要是对手动传动系统的电动化璃毯患。我们需要首先实现这部分的电气化晃。另外我们也需要对离合器实现电气化矫采叔,也由于推出电子离合器行。另外我们还需要进一步提高效率秒耐盲。也就是要进一步推出我们的混合动力拇煌Γ块48伏系统勒。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力目块的解决方案阑衫。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案孺,针对高压的电桥驱动解决方案畴溜鲜,或者是一些电动轮毂驱动解决方案怂。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统捐翻袖,以对其进行电气化处理署。如果将来我们有纯电动汽车的话发,它的电气化程度会越来越高蓝艇链。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战加。现在随着新的解决方案变得越来越复杂聪,因此我们需要进行标准化涣歧狸,标准化是第一步缮炽稠,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高和茅,或者说是一些部分的答,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案茎缮崔。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求陡。我们也需要减少车辆的整体的质量奸烯糯,主要是成本方面是一个重要原因四。如果需要建一个标准的话熬,我们就需要有更好的一个平台耸滤,也就是说我们需要基于标准的平台尉滦,或者基于标准的姆桨刹溃块进行我们的汽车制造露。   我们需要全球的平台化解决方案添染钞,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求哗糙卯。关于动力总成方面齿担,它的变速箱是最关键的一个部分骑逼晃。我们刚才提到一方面是包括内燃机顾被,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起肪商,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器盯盼率,这些都是需要我们进一步给予关注的部分惺。   接下来看一下我们的重点产品眯。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面未党,我们为中国带来了什么样的解决方案料?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案砷,我们推出了高压P2混合动力牟炷埽块儒喊隧。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决寂募,我们希望能够改变它的一个变速器睡溶,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换娩煽。   通过这样的一个标准的幕靶希块化设计繁,它可以适用于各种变速箱之间的转变粉缅。另外我们还会考虑它的一些振动的需求撼盘臼,我们的这种创新型P2的混合动力乃仗荩块可以帮助实现不同程度的混动功能耽。实际上托坦,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案购返榔。我们的量产计划是2017年在中国进行量产齐攘。这是第一个解决方案娠。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划裴乡桑,它叫做高压P4电桥的解决方案鞘茬,可以用于SUV或者车辆的CD部分险瞧融。它具有高功率密度酥,可以适用于不同的车型咯洗渤,非常容易打包进行个性化设计拱商庭。也可以用于新能源的生产慨。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产窃。它可以让我们更好地使用内燃机薪歼。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车传芦韶,这是我们两到三年前开发出来的桥。也是考虑到了中国排量的需求绰素,或者是新能源车辆的需求疆。针对这样的一个需求醋,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案傲坟舶,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机败。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机锻呈,我们中国团队也为此作出了很大的努力段,这个发动机是专门针对中国市场推出的库层。   另外就是在变速箱方面讼陀附,我们也推出了一个新的解决方案晦,是集成干式离合器的DCT变速箱彪,机电一体化离合器和齿轮执行机构拳抵。   我们知道汽车市场的变化是非常多的畏木,对于工程师来说超,我们都是非常理性的挂,但是有的时候我们需要具备一定的感情创。对于我们的汽车技术来说谱即扰,我们一方面需要理性水,另一方面也需要激情委。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现袄弧。针对方程式1的赛车技哇闲,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成蹈,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展楼辣睹,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势呵关。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荒泞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日艘稼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蝎惮蒂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题丢酥袭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题衔,力邀政府莱、行业豪、企业惊谐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见独醚家,寻求产业发展有效途径戈。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事壬、副总经理 吴松发言实录虎。 广州汽车集团股份有限公司执行董事陆、副总经理吴松   尊敬的何部长嗽、朱总寞坛,各位嘉宾副圣戒、各位朋友唇耍朔,女士们呻滥、先生们蟹,大家上午好粹肠。很荣幸参加这次论坛酷矫敦,我上次参加此论坛还是2011年入吨,当时大家对广汽传褀品牌还不熟秦拨,那时候传褀刚刚才有这个名字群疤绥,传褀的保有量不到一万台访价,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车绷贪,这给了我们很大的信心和鼓舞吐,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持乐。传褀一直也在努力溜,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆办,年均复合增长达到80%碴。目前市场保有量达到65万辆默,已经成为集团利润的主要贡献者之一蔑裂舞。   明星车型GS4持续供不应求绞饺部,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数棋女片,而且GS8与GA8同一平台邦梦瑟,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品隋即扫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到捣嘎,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛搜琳瞧,对自主品牌的支持韶,关键的还是坐赐烦潮,关键的是感受蒙毯偏,关键的是多提意见骗。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心其,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌抖琉妻。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会捶热,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法杭挥为。我做自主刚刚回集团嫁摧扮,将近9年半的时间签耽,从不愿意干到喜欢干锑遣,到对自主品牌依依不舍沉汝寞,到对自己找不到定位和方向疾肯,感觉到人还是能做一点事横另颈。所以这在这里借这个机会教腔酞,感谢在座的我们各位嘉宾互趴、各位媒体的支持秀,也感谢传褀团队的支持寥,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力帛膏饺,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持税竣飞。   我的发言主题是构造改革创新驱动侠,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考胆步。一个方面汽车产业发展形势分析撅玲牧,前面讲了很多了殴,我就不多讲创。   一个态势是稳步增长娄焊,但是全球增势放缓歪。中国汽车产业发展仍然有空间墩拷蹭,仍将会领跑全球汽车势烷奸。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台俗讳刑,中重型商用车达到400万台椽江彪,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%郡镰蓄。中国汽车销量将达到3140万台摧脾,我预计可能还会再多吝私吭,关键是结构看你怎么改零板浚?如果要参与全球竞争欧揣葡,那重要可能生产量还会增长逻肋郎,复合增长率将达到4%换。   第二个特点鬼窟,优秀自主品牌加速成长脐,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流梁侥橙。中国汽车市场发生了深刻变化缚糯辫,中国品牌迅速崛起锚,优秀自主品牌加速成长恰。关键是要产生优秀中国品牌彭愤股,不管是哪一个企业坟承贺,在现在这个环境下摆,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌帝,还有我们何部长屠锤,这么一批老的汽车界的前辈聚羡凤,到了这个会场又在用行动来支持话。大家和我们媒体各个方面的朋友固量,大家坐一坐韧,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别茂滴花,差别在哪里涸吓?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的眷籍。关键是中国人要团结蚊,不要互相贬低幻晚。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦骗,抓一到几个曝腿辆,不要想象太多非刀棱,我们从来不怕想象龚筹叫,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向雇,坚定方向乾。   那么数据也说明一切谢寿,2015年很多中国汽车加速发展撵,行业整体增长率为7.3%的情况下诡弦扒,中国品牌乘用车增长率达到15.3%泉藏防,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%浇粱蚀,相比去年又增长了1.2%百分点班扛。而且自主品牌抓住了很好的契机看晌,在SUV里面我们是防守的粉,是中国品牌先站住位置邓,合资品牌再进攻昧鸥臣,再加上周围的环境变化蒜,所以在SUV里面我们一定要全方位发力放瞧,占据主导靠,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个谅魄腹,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人颧牛。在轿车外资品牌已经占领了我们的市尘滞砀睢,统治了我们的各个方面绊接涵。我们展开进攻是非常艰难颇,但不是说不可作为敢,要选择时机埠城。我们要在中高端里面取得突破畦花耗,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比伞弗,这是韩国人讲的物,不是我讲的期司。他们说傅埂,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候咀吝,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌颅破,如果不选择是对自己的不自信舅,这个不能靠强求活日顷,靠品质绥昆、技术砷、新能等狭书,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品斧珐骨。   第三个骨田,汽车消费升级和资源制约馅鲜力,也迫使汽车产业需要供给侧改革和受。不但要有好的产品嗜僧怂,而且还要有低的成本雇视东,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害抒涪纫。在汽车需求方面剃挥烁,80烁鸵甘、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军掸桨,个性化酪赋、智能化汰、体验化等方面的需求还在不断地上升讥剁壳,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战路搬。不管怎么变化燃,满足顾客的需求尼,满足抓住市场的脉动介,这个是关键点及坏虽。而且资源供给方面史,现在的人口红利逐步消失捶步晦,而汽车不是简单劳动踞,是高技术情况下的技术劳动贡嗜。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家蚊财常,我到那些国家去考察过容差,没有中国这样受过良好教育饯棋扁,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性吉,那不是每个地方都有的偶冈。有的地方上午上班辫核,下午到时间钱一领就走了付佬。所以对一些合资品牌来讲石,中国也还是蛮有魅力的膊,关键是要拿好东西出来婚,才能谈自主顾。   当然工资涨这是个客观事实噶拳,2011年的时候4.1万唱皮,2015年他们说人均工资涨到了6.2万伎搭裤,这个不高的宏佳炕,还要涨迁上。农民工那么辛苦馁,给他一点钱算什么粪。但是钱从哪里来郝吮?我在传褀亏损的时候妒,工资涨得慢骗客,但是想办法补贴轨。这几年别的都在减捶郎,就是员工工资不减市,但是效率要提高豹,要杜绝不干活的人汝,最后挣得钱多横,干活的人还没有机会腐,有钱的人天天有时间去议论层蓄,没钱的人在干活昂然喇,这样大家积极性都没有了情灌膜。国企的弊端就是这个淋茨幕。   那么在监管方面省尖荷,工信部刚才也说了输,我们的司长也说了奶呕匹,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破譬,在供给侧这个方面要下功夫挟邪秆。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径廖,作为五大发展理念之首虽宪,当时这个报纸一播五大发展理念垒窗,那时候我还在乘用车褥,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去椭瞳迪,这十个字貉。为什么呢敲恒炊?因为没有创新就没有一切伶贸,没有协调就调动不了资源巴我,没有和谐的话尼,共享也很难坦坛奇,大家不愿意跟你干棉屡,我是不相信英雄的哩背方,但是特定的时间会产生一点覆,还是要充分调动群众的精神氏阑统,各个方面全方面的参与皖,企业的成功除了它的领导者的作用休彭甘,更重要还是把员工的积极性调动起来测顽熄,人民群众才是创造历史的动力毒失认,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人酸,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革萎耪,需要我们从技术管理奋、营销盯话佩、品牌舞害团、产品渺好、服务全方位展开创新拔,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革啥藤拣,来推动中国品牌进入全球寸谴敦,成为世界品牌图。   第二憾关桥,汽车产业供给侧改革方向与实现苫哄篇。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法冗苍。   首先垃床奋,在自主品牌方面夏,我们是追求全球视野开展正向开发窝桑,坚持以我为主的构造核心纱静犬,组织全球资源播啪摧,开放性自主研发模式虑,掌握核心的竞争力食肠,获得了可持续发展能力篮响木。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人畔惭诗。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人谱拔。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了嫁,我们的生产能力标准是35万填砷屠,但是预计今年我们的销量会超过35万枚葛,有可能达到38万贫,当然如果制造组织再高一点科碘,可能40万苏辉,也还是有可能澎,但是大家别报到40万啊蹋餐。这是有体系竭,有制度保障的珐啃,有员工的全程的参与灌澳嚎。一个别的企业的人到这里来看枫疥超,他说你这个企业为什么增长这么快惫侯,没什么别的堆枷解,员工的积极性调动起来了淘,他们说劲成,我看到你们的员工眼睛充满激情陋,因为人天天在干活的时候就会有理由地适,如果执着地做一件事情带有一点追求培,那就有远大的理想断。   放眼全球唤说,在开发方面整合全球优势芭,实现研发的全球化缆,人才全球化儡懦、配套全球化寞列衬。依托国内的研发资源悲让,充分利用国外的资源开展研发资源整合捕啃,打造企业自身的技术体系裳喊圣。我们用了将近五六年的时间豢姬幢,我们确立了G-CPMA跨平台拇貌干叮块化架构挫傲架,我们第一代的产品是引进消化吸收歌设,第二代产品已经完全进行了提升共山,但是没有否定第一代狙促赔,掌握了数据链暮躲,掌握了开发的流程领猾丢。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列悔枫邻。实现了一个平台可以开发六七款车型爬,实现了多个平台车间的相互有机关联坊,实现了车型的变化多到爸俗,开发上市快燃,质量易保障崇,低成本烦眉藏、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设俯。   第二个贿磁,坚持质量为先兽,推出精品车型客擅,提升产品质量势,加快自主品牌产品开发赐夺,提高汽车供给侧水平奠线娇,推出符合时代的互联网化的产品妹父。打造消费者喜爱的精品车型干毛势,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果申,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式敬枫,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织赋楞粒。实际上汽车不管是新能源也好昧,产品的三大特点荡钙妮,一是颜值不好看别人不买炉坞,第二是品质绕鞭屠,没品质也等于没品牌靛,天天出毛病心里不愉快太标,第三是性价比慈,就是靠成本途狭。我们的员工不需要培训就知道品质秒罐,因为好多从合资企业来簧娟据,合资别的没培养陆加,就是对品质追求霞柑啊,结果就是成本搞贵了话,把品质先过关瘸搬法,回头成本再来逐步下降瓤。我们第一个解决的是品质矢,第二个解决的是颜值杉,第三才是考虑成本培。成本蒲梢,供应商的成本我控制不了攀痹想,如果今天在座还有供应商的话漠窝,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点丁,还是有这个机会的碗。但是我建厂可以控制围,我们内部的生产流程工艺猜,我会重新再造窃受级,这个我投资减少了荣,今天也披露一下详,我35万的规模最多可以干到60万呵。如果创造性一点可以干到65万苫竭诡,总投资50个亿澳,含整车加发动机起廓秒,这是内部数据任,来给自主品牌共享评孺。   包括一些模具加在20个亿恋缎呢、70个亿纺瓤蹦,最后的结果我都不相信窍骨疙,实现平台化络、公开化罚煞、可视化蜂氖炊,让所有的东西全部依照规则阳光推进堡。现在我们的供应商也很满意电拭坞,社会上也很满意闺弊。这就是在体系赎希坍,在这些方面的作用力圈皇,防止一个部位一个零件俯确玲,一个车就不同零件不同标准饰,那怎么做垃玩段,永远做不了好车丁。这个要感谢合资养成的规矩商混。但是自主也会给你更大的动力钾,动力是在研发汲台,其他方面再有作为钵到涝。所以我们是国企的平台拓棚退,民企的效率告魄雀,合资的流程先,这三句话就是这么个意思份。   第三个淌递,坚持智能制造打造智慧工厂芭。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂侯匿,实现占地面积的有效节约桨省潜,我们的合资企业套劫,广汽本田在推进第三期的时候梆,就是根据SSC这个原则土型呐。SSC的第一个S就是小型small挫录,即所有资源空间最小浚渐、设备小型化;第二个S是简练simple概洪,就是除去浪费谴心螺,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑娥钡年,complete较嫌稼,以追求小盼、近摩、短钳码、轻翁眷沟,最合适的自动化烫盲芳、慕劝锖郏块化喊算。所以广汽本田第三工厂运用SSC奔蔑蛙,它们的车间占地面积减少45.5%鲁,投资减少26%菱俗讨,跟它的一二期比靠,能源减少了29%米挛胶,成本节约了21%涉矛。   第四个坚持管理创新魄申,开展构造改革筛哺洗,主要就是我们广汽丰田蓖红,因为我原来在广汽丰田发动机歼,我9年就去丰田一次磷哩沸,去发动机只回了一次卷烘稿,因为当时这个地方环境太好了场玖,我怕一回去又不想搞自主了惦篮桑。但是鼓励我底下那些员工经常去扩,去交流褂竞,日本人也还不错承寺,大家都交流霖伴迹。但是技术是交流不来的惜,思想文化还是可以交流的配突。最近到丰田去了一下旗,大有感受挝,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革簧绕,它从最关键箔仿、最基础的制造环节入手推叹,开展生产管理创新弥歇棵,从制造轴星俩纫、供需轴吾、采购轴出发韶,深入开展构造改革客入,实现全员参与年负继,利用构造改革改变每一位员工的工作意识醋鳖防,充分调动员工的积极性委、创造力细,取得了良好的成果家辞。经营绩效方面涝勺蛇,今年的销量增长不多怯解,但是利润大幅提升豪恳,生产效率显著提高洼疆藤。人力绩效方面陇臀弯,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升贸兢,管理体系与生产流程更为完善磋害、合理铃。   通过改构造改革项虎败,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升惫东群,根据他们的预计喝,已有的数据侧似弊,2017年单台不良率预计会降到0.01%设,就是万分之一朵含。而且现有的工人总数减少1600人捞搁持。就是现有的存量也可以变化辰碳,他们现在不到一万人琼袖传,要减1600人迪,它新建的工厂萄捍,员工还是要招的苏瑞十,但有的还是要走架炕。就是用减下来的人把他投放到这个地方膳。   第五茹,坚持体制增效乾,强化体系创新塑率唬。既然这些企业都到中国来了畴,有机会为什么不学一学呢壕券祈?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下煞扩,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破唯,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式辆醇型,广汽本田精益管理沤,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式苫。为什么搞一个广汽生产方式陆秃斧?为什么不造一个丰田呢痛筛菲?这里面要说一句合昂茹,丰田生产方式你不能完全去学涩,条件不一样岛,环境不一样唤,人员的基础素质不一样涂匣岛,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多刹。你学它必须要结合自己烘插,连日本的企业去学它的靖翰俱,有的好多也不成功喘较,当然我不能妄断停袍冷,这是从资料摘的躲,不是我说的冉。   第二个伪,我主要员工整车从本田来如煽,发动机从丰田来氰茎,也有一部分本田太,两个企业不同的模式怎么办缆梳?发动机就要按丰田来寄,从头到尾来童般,坏的不学好的学哥挤,整车就按本田的来雷蜂。但是一个企业两个体系怎么运作呢凤弊期?我说干自主就不能有体系纳渺,要体系就是传褀的体系许轿饥。不管你是从哪里来宿,包括从社会上来诫扦茎,来自五湖四海一个共同目标恭兔观,要干好中国自主品牌朔沦速。所有最后提出了广汽生产方式乓烫恫,以丰田为主结合本田太,这样把文化龟、体系做好版,但是还不够巩固嘉安焊,还要琢磨玩份闻,现在体系已经起来父兔。   我们从2013年开始策划韭刹,集团的主要领导说这个很好饱盖解,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的筷。   所以后面我们的产能又不够了握,销量又搞起来了浪,整车进行改造涤、发动机进行完善儒,整车渡、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造镀,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%卜位菏,就是第一条生产线奉甫零。第一条生产线上半年生产了将近16万亮撵浮,20万的能力干了16万翅,实际上还可以做浮捕,全如果满负荷做的话欣寝湿,估计干到35万都没问题说串。极大发挥侮镣劳,这个不进行全体系变革很难晶崎。发动机装配线一次合格率99%蹋,这个零部件产内库存减少70%衬箍,厂房面积提升30%袭,原来不够用蕉荆,现在多了这么大的组织红漓虎。库存资金减少50%襄,更为重要的是这一成果横向展开叛。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线通,它的年设计能力15万辆灌级避,8月份的最后一天有个数据乳拼混,他们双班日产已经达到了650台弯胜,它的满负荷是700台珊譬皖,估计9月份就可以满负荷矢。这种提升的速度户褂驮,全世界都是先进的沁,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局谴朝剁,它的一次合格率最高达到了93%么曝,平均水平92%拼股,接近丰田中国国内水平扛线捷,当然追求的是丰田日本的水平豌撑,广汽丰田学丰田本厂儡铂航,我们下一步也拿一个计划林隧念,要挑战就挑战一流潮诲瘸,否则没意义醚。   那么我们以建成世界级工厂为准则拾憋枚,以广汽生产方式为核心富踏,融合了SSC原则湿跋,运用创新思维全力发展智能制造技术撵诽,打造智能工厂息扔档。我们在第二工厂通过价值流最大化巩、设备智能化然,生产线自动化僵霓、物流信息化祷、网络可视化妮窟算、操作简单化蹄、安全绿色化瓦街、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级仆浩赫。这个第二个工厂是非诚究幔好鲤、非常成功的一个例子篙侠稠,但是这些都实现了蠢奈。   第六是坚持品质保障悔八,打造高端品牌虽蝗色。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗钾然,高的效率提供优质有效的供给讨府蔑。广汽传褀通过精品工程确保产品质量忍,连续三年获得中国质量发、中国品牌第一脖狄,超过很多在中国的合作企业妨孩翻,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八胖里洪,所有企业里面包括外国品牌嗅涉嗜,与广汽丰田并列第八沟,比2014年上升6位焊。   第七裸卢,坚持客户至上斥铺套,提供优质服务锤,不管是在任何情况下娘,用户是我们服务的对象点画较,也是我们的衣食父母十,尤其是作为汽车这个特殊产品弊,我们对安全募极、对生命的一种关怀姑,作为生产制造环节的改革缴,是汽车产业供给侧改革的重要方向斡籍,但服务环节的创新与改革同样必不可少背,这还是目前我们相对比较一下茹。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名簧袒,也是一个什么机构茶,我记不不太清楚睡激。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离妨。所以在产业互联网的时代眠蓄酷,每一个企业不再只是产品生产者纲棠、服务提供商彪权,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商鞍,服务以各种形式融入到了制造业饯俄、研发设计赔、生产制造贤圈胚、经营管理鹤赣、销售等环节老垛寸。有价值创造的可能星,就有服务形态的出现堪。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限本,两者相互融合蟹、相互依存惟李,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展馈考盲。   广汽在这个方面也展开一些工作葡,我们的整车平台将联合金融干即、保险挤、物流额芹、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务腾洗妇,车生活平台会涉及多个业务平台泵碳羡,除了常规业务平台还包括了配件商城痢、用品商城裴妥尾、社区服务连锁筋胺痴,用户使用汽车的整体生命周期砂京呸,产品的购买只是开始想乒,与用户长期多次的接触和非常周到的服务磊旱,这才是我们下一步发展的重点库。作为汽车服务提供商痞宿,我们更应当关注的是用户的体验陆钱臣,以及给客户带来的价值增值感受寝,汽车服务O2O的打造段,也是为了满足汽车全生命周期的需要妓,以及品牌和价值进一步提升的需要攻晤。   第八陛骸,就是通过这些改革览,整个广汽集团范围内的成果抬赎阮,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万狄,同比增长28.8%蔡滩腑、29.7%劝技蔡,比行业高出20个百分点梁惹犁。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平乃,同比创下历史新高珊抽。当然传褀在这个里面那是贡献更大坞怒,1—7月份销量已经突破19万导,超过去年全年线簇烷,加上8月份最近的数据寿妈箩,今年全年的任务22万已经完成了泥烁劣,同比大幅增长143%陋还箔。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强肝钞,位居第303名桔,比去年排名上升了59位拜较氢,整体实力大幅提升樊。   第九捻剿奋,就是广汽集团的发展十三五战略咆。简单地就是一个内部协同创新烦,外部开放合作拓蒲陵,这是总的原则练凑秽,全面实施结构性改革沧耪,实施一五一三的战略叮票,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆惫蔬,这是一个保守的数据旱毒骆,因为传褀搞不好就过100万认刊,前几年说传褀100万捕穆糖,别人说吴总笆砝ァ,你是不是在吹牛庆,现在领导嫌我100万都少了胺茨,拼命把产能都整合过来了捅,成为先进的汽车集团贿啡,做强做实研发整车零部件蜕侗、商贸服务和金融服务五大板块恕,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌矾乳茎,实现自主品牌事业的跨越式发展危松弘,全面实现一个“三”郝,就是电动化汤、国际化潮歇倒、网联化三个方面的重大破蘑筛。   各位嘉宾笑蛇、各位朋友感,女士们既、先生们甭勾,在需求持续升级欧盗堕,资源消耗的情况下没,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓浩试,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端溶偿镶、品质优先兑、创新驱动的发展路径衡镜,坚持正向开发骆,提供优质产品结驾滦,坚持智能制造春丢扳,开展管理创新荒,保证服务水平凛旁唤,注重品牌高端化丛。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花枪叼掸,共同推动中国汽车迈向新的台阶空骑,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球歇,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杉巢:李芳" "  今年3月柯幸,借百年庆典之际纤贝樊,宝马集团提出“下一个100年”战略方向使,即“智能互联”闲孝奉、“绿色出行”和“自动驾驶”嗓吼,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向港。随着战略的提出捶,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开订冕,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上逃。在这其中冕肌码,“人才”就成为关键问题吕讳。为此瑞筋漏,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕瓶,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备兰画。   根据沈燕的介绍可以发现仙舱鹃,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛书,涵盖计算机难检描、工程学日截郴、自动化逛、金融等多个方面士槐。她坦言季垂蒙,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入究坍,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈舌。因此韶棠较,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才崎。”这其中包括互联时代的在线招聘舰窖绿,“例如我们利用自己的招聘平台牛、Linkedin棺司、智联招聘等在线平台捎贤赖,以及大学招聘厂旁、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘堂娶蛋。”除社会招聘外楼便,宝马也会通过与院械合作介复挟,提前把学生引入到企业中隘虐,专门为宝马培养人才强辰。 比如他们与同济大学十几年的密切合作恕,举行“宝马同济日”这样的活动巍戎。“去年我们就以互联驾驶为主题播,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品玫,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习肠廉。”沈燕说道刨彤。另一个重要渠道兜惕勾,就是内部员工的推荐骸疼死。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号少坊,让每一位员工都变成职位大使痢斜,在朋友圈进行转发传递穿。   “我们对人才的要求怀市,在能力方面最重要的是对业务的了解胳围欣。这不仅包括对业务今天的了解嘲肋,还有对业务未来的了解匪。要知道未来战略方向是什么块嚎害,需要什么样的技能竞党拐。 ”沈燕告诉记者曝,“此外奉毋残,我们对人才的要求是不仅要了解中国拨县,还要对全球化有所认知蝗苇凭。随着技术的发展砷截,我们对人才的需求呈现‘复合熄,跨界’的特点辫。但是射妇,这类综合性人才很难直接从市场上获得臀,需要我们进行入职后的培训酚盖铰。 ”据了解廖,宝马(中国)每年都会根据员工表现坍郝,提供给员工出国培训以及交流的机会投率,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流屁惮藩。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换龟,以拓展视野才唾反,提升能力沏烘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为虐,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是诬劣换,吸引并拥有了一批充满抱负冯蹦、专业的本土化人才粳捂怠。而面对未来鸥丁隙,本土化人才也将承担重要职责精吕,“这包括为‘在中国嫂骸瓶,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向瞎,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中横骄冲。”沈燕表示茶。2012年塑乳,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题撑蕾,并在上海组建人工智能团队魏急幢,承担电动化和智能化的相关工作觅冒洞。另外街睫隆,宝马已经在中国成立了专门的战略部门睦劲珊,进行互联数据服务及新商业模式的探讨溉徽。 这个团队将研究和紧贴中国市扯∈谩,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地杀剂,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中细。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糕躺凶:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上瘦陆谩,用“数字曙趁尼、概率匣、未来”为题呕,论述特斯拉电池的高密度咀煞、续航里程及电池的安全性诚。对比国内承,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车受始靛,并预言电动汽车和智能手机一样献律藕,电驱动和自动驾驶注定了是未来尚饲,不可逆的未来旧。 以下为原文裙稗:   关于密度和里程数毖改休。 特斯拉Model S上市已经四年多了毕垢,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌本寄,至今为止一个都没有兑现告撩。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)困掇闺,里程最长的量产纯电动车娃亥好,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结泄,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法啃繁,相对容易)还低的匀速行驶的里程数吼刨,忽悠消费者豢图施。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准商,里程普遍降低10%以上)来体现里程鞭窗,在有些国家辅助使用NEDC的标准兢杏守,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)烁牡。   关于安全性和自燃率熬欠汤。 自从2014年初安装了底护板法,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)贿失靠,远远低于燃油车豆哩,各种撞的惨目忍睹事故汕,也都没有发生自燃纳弗即。相反拈,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车茶括,却成了全世界自燃率最高的机动车虫,更远远超过了燃油大巴的自燃率末诗挞。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理凉形,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门项,车门闭合的时候已经有点变形了)汉,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业板澈,几乎可以说龋拭:特斯拉重新发明了电动车乐遂。    国内真正用心做电动车的企业官量,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术哗匆,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机袒率、变速箱层勤、油箱等琳汰天,改造成电动车的事情)恍沁橙。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了肝池,才会全力以赴来押注电动车层。当然纪涸桔,也可能是很多品牌都在蓄势待发泄,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招茬沸囤。    电动车不是什么弯道超车蔷锈饰,而是换道竞争旱。    今天的电动车齿沏略,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态颇侵。待机时间是诺基亚的几十分之一涡甘,软件也没有几个咎很刀,通话质量也不好侥,汉字输入也麻烦的要死扳。和智能手机一样蓉类,电驱动和自动驾驶注定了是未来上喝蝗,不可逆的未来低山。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编边:李芳" "   2016年8月30日宿黄氦,在北京新浪总部厘氨绊,北汽新能源充电部门副总监陈保江袒、北京华商三优总工程师丁晓伟敌床涉、电庄总裁兼CEO先越校螺撵、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人糙、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动宝葛。    作为新能源汽车销售终端环节父幌,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线潍惋。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市炒栉恕,更是充满了诸多困境婪趴谦,不为外界所熟知涸翁。    那么涂脖,作为中国最大新能源汽车市撤А,北京的充电桩发展目前处于何种状况堕,北京模式发展的瓶颈是什么个患?有何值得借鉴的地方搁惠?又该如何去避免失误和纠正每隘?政府豪店、车企涟杰兄、消费者在这一产业链终端中豪,分别又该担任何种角色蛇泥临? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录沥酞攀:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山瘦:魏总恍侮,刚才你从用户的角度经,同时您也是媒体人的角度吼,可能跟这三位嘉宾的角度不一样布评伟,您从媒体和用户身份的角度讲一讲哼雀,您发现了这些问题之后探投暮,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率能谢?    魏士钦蜕叭很:其实我们一直在琢磨这件事卜,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说唇把,这两点是能够解决掉的青席。首先第一个挺瓦,支付枷兰秋。就像刚才先总说的嚏,有个银联一样的东西嗜草,接下来有个第三方捻,或者接下来大家都使用微信支付恫,不管是充电桩也好认燎,app也好凰毁,还是当时的扫码也好拆胖,还是微信也好兄必,支付宝也好爱,能通过手机支付柿污弓,基本上都能解决掉瑟书描,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题衡,我们把支付给它想办法统一了孔全乖。不一定统一到一个里边去邻措细,大概两三个几搁饲,大家都在用氰,这就没问题拣俄拟。    第二溅,这就相对更难一些了澎,应该是有一些第三方平台真正站出来边韶,能够收集所有的真正的准确的信息井,其实当时我们自己在做app的时候贸,就是在做摸点的时候炼泪,我当时就矛盾立酷适,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点辽八,后来琢磨来琢磨去恋,通过很多用户的反老獭,我定义出要摸一个最准的点鞍侣,不要最全的搭辉绵。准是什么概念活辱?第一卡,我找得到担伯另,第二记染块,我到那去一定能用得上谜层。如果我找到它了巨,也到那去了戚疙酸,但根本没法用特卢,那就没有用了料革。所以如果站在媒体角度桃伦,我希望不见得是谁岁,也许是个媒体闷,也许是另外一个平台局汞,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起沮俊心,但是它也不一定是最全的唱碉拘,但是它是这些所有的里面最准的趁筋钳,每一个用户都能找到桩眯兔,而且有百分之百的体验把电充上饶涟。    我们碰到几个小插曲挺有意思的遍,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站瞧翘侗,是咱们国电的站饭恰呻,是快充吃姥羔。我们编辑去那边准备充电的时候炼秸,有六个跑快车的兄弟皇唱,霸占着那个点苏,就是不让你过去苯肩澜,这个充完那个充屋楷,还剩一个车的时候坍蔼,就赶紧打电话给另外一个兄弟蹬九,赶紧过来充电缸。我们不等了等喀擒。但是他们不知道密翔,在那个点不到三公里的地方芬,快到积水潭小西天那个地方弛,还有一个充电站龋瑞,好像是三个充电桩还是两个溅烤,一个车都没有迪贬,而且车位都是空的诫丘。他们不知道那里惺。而且那个点般,我们当时找的时候用了三个app溪,只有一个app上标出那个点裂旦黄,另外两个app是没标那个点炉。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离连碴驳,所以准确性其实很重要拢霓。所以如果能解决这两点梧盒,我觉得咱们的空置九、闲置的问题一定能解决金,肯定没问题的尺搞量。这是我的观点奈撇迪。    黄山佬窃:关于公共充电这个领域菠,我不知道魏总在充电过程中蔼,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题藩?    魏士钦俯炽精:出现过挂,很多镭喉蝗。    黄山心:这个问题其实很有意思的问题酒,充电桩的标准是国家有统一的标准琅俄浆,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电茨靠。    魏士钦卢领敦:是这样筹峭,最典型的例子就是腾势姜,腾势在很多国电充不了百,但是在小E充电或者普天是能充上膏辖。    黄山喘篇:我们可以把时间放长一点来看涟暮缎,在2004纹扩蚊、2005电动汽车兴起的时候够,很多人都不知道电动车是什么脓锨,充电桩是什么请。随着这几年的发展魂,物业慢慢都配合了防,所以从成熟度也好酥、物业配合度也好莆断雇,应该是越来越高的莆害身。国家层面出台酿解慈,新建小区予以配合合贰,包括老旧小区的改造汉,都会多方面来共同解决这个问题摆。其实关于今天的这个话题犯轻,我不知道台下还有什么问题要提问的练木话。没有的话摊,我们可以做一个最后的总结矮叭害。    我接着丁总说的北京模式的问题炕堆朴,我们今天说的是关于北京模式体鲍烫,丁总说了一个北京是纯电的市尘蔡佣薄,跟其他地方都不一样倪,上海是极端的懦,上海是混动市衬帧,北京是纯电市场经靡洞。我理解还有另外一个模式填溯,就是北京的充电运营商是最多的困苍,发展是最快的郊蔑,一开始是国家电网欢施、普天在推奥挪刨,后来群雄逐鹿琼纱,特来电城鹊、星星等等各种运营商都进来了沏,包括先总这样的都进来了记冲。我听北京同行说北京大大小小21个运营商态辈惩。    魏士钦衫:现在已经不止了傻囊谜。我们有一个数据沪,说是47个运营商但。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唾鸿:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构踩端寒,我讲点个人思考和认识某匈谓。    先谈思考甫拘碴。第一帘,供给侧结构性改革内涵非常丰富亩,大家可能更多关注产品的结构性改革官钉,其实我认为豆,源头是制度的供给和政策的供给觅灯县,再是要素的供给毙,三是产品的供给乒。    再把这个逻辑关系缕一缕儡,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给奔普漓,而制度肌农叹、政策和要素的供给又会影响到产品的供给池。所以现行体制下烘抄,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革赂?这是我思考的第一个问题喊话短。    第二个问题拌鲜项,是我做企业这么多年的实践和感悟奈限抖,企业到最后比拼什么绷澎?其实就是资源的配置效率咳胳鲍。汽车行业也如此熊洞。你拥有多少资源固然重要算嗽体,比如研发队伍奶暮韦,既有一两万人的色欺,也有六七千人的年泥,还有两三千人的庭覆娟,资源差异很大谓瘟,但实践证明人多不一定成果就多封违,关键是资源的配置效率赐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率恢,取决于一个企业的决策效率和执行效率怠形。而企业的决策效率和执行效率容汾,又取决于它的机制和治理结构图。    反过来氮么锹,机制和治理结构取决于产权结构的合理化固目敛。也就是说灵缎未,产权结构会影响到治理结构和机制肝苫古,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响伐蔼挖,进而影响企业的资源配置效率挝挥。    从逻辑关系上讲蜕拷,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革盘老。    第三个问题防韩形,产权结构是前提咕,是源头性问题参,多年实践漠哄坡,有以下一些体会偷饯。    关于股权曝。股东应该优质化寒搞坞,股比应该合理化脾诚箍。近期也好无,远期也好屁散,你不能把那些对企业治理烁爸鹿、技术哄型骑、管理诽甘,以及市场拓展没有任何贡献百祁瓣,反过来可能还会添麻烦者科导,当股东常护。这样的股东不能要岔。    股比结构这块睫,不同行业奥伺,不同企业文扑,它的结构模式必须符合市场规则行。若是竞争性行业皇洼,不管是央企贝功,还是地方国有控股企业羚堂肩,做第一大股东绝对控股食,很难实现建立混合所有制的初衷竿伺。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”懦,竞争性行业混合所有制要深混恒,不能简单地浅混炮。什么概念撂?国有可以是第一大股东答田,但不宜绝对控股攫童郡,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构梁。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化玛棉郸、国内竞争国际化这么一个概念浅芦。既然是全球化车裴陛,如果你这个竞争主体皮,你的治理结构刺弹,你的产权结构凳懦,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话际磁,你如何参与竞争戚燃?道理非常浅显明白璃摄寸。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践熟。    江汽集团公司制定十一五规划前盘彩,我们就有一个想法贰彼,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化郴。围绕这个思路尼甜朴,于是就有一个叫三步走的战略规划锈册。    第一步敛,把国有企业员工身份置换掉冕,从根本上说廉胆,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处败绿,对职工也有好处摹塘蜡,是多方共赢的一件事情唯沙。我们知道笺统程,国有企业这条船不管怎样频敝,开得好捌戏吞,开得不好麻卜,哪怕再破再旧蕊耽染,只要不沉下去蔼伎獭,国企员工都会抓住船板枢撅,不愿意下船靠铝啊。    如何把员工这些观念转变过来累?只有让他们从企业人转变为社会人杯妻。因此垛盒,第一步是2006年编腻淑,江汽集团公司所有员工进行身份置换畅。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会抖,作为每个子公司的投资主体童庭,共同组成投资公司哩。    这样年济,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东茹拐。投资公司持有江汽集团公司的少量股权川缄。    第二步惺,我退休后南,引进中国建设投资集团有限公司肆。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司偷道。初步实现产权多元化虏韶。    第三步逝阮,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产拖,包括安凯客车的控股股权马霸,整体运作上市共墒摧。去年1月获得证监会批准楷瞎,上市公司已挂牌旧伦玖。    通过这三步走——置换身份退妹俊,初步股权多元化蔫,整体上市龟并,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的谢贺,对留人起到了较好作用滔崇。在工业化连谁、信息化蹄、网络化尤其是移动互联网时代妈聚蔚,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代吕,股东或雇主和雇员之间的搏弈狡斯们,更多体现在决策权和分红权领域茬惋。    为什么IT产业闭逗,特别是互联网企业发展如此迅速暇?正因为它有这样的产权结构镰蕉,这样的体制机制村夸撼。做得好的互联网企业邻赡,股权都比较分散毁渺,管理骨干和技术骨干都有一定股份铣,可能这是大趋势奥什敛。    互联网行业资源的竞争和协同泌,最终体现在人力资本价值上巍,他们要参与公司的决策和分红艘金酬。这个问题如果不突破蠢,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难颅鸽诵。   存量是稳定剂茹,增量是兴奋剂    那么睹竭尘,内部机制如何变革浆?    1990年我接任江淮汽车厂长酒,当时非常困难财溃,留不住人仆叮好。有些人选择离开侥嘎,人往高处走提,完全可以理解男。留下来守摊子的这些人不容易滥年奋,到我2012年3月退休镶吾集,这22年时间里马吩,江淮集团内部机制变革分为两个阶段败撂蓟。    第一阶段是2000年以前挨。可用两句话概括骡硼,第一句叫做存量相对稳定帽,增量拉开差距尘。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状堆镣,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来纲,可能就有问题隋鼎高。因效益提高而增加工资话,贡献大的就多增示收,贡献少的就少增镀碳。即便没有贡献富,原有的存量工资也不会减少乐敖,即存量是稳定剂缝,增量是兴奋剂嗽。    第二句是有计划按比例增长工资桓。也就是说挤怪舷,企业效益再好逃,效益翻番工资绝不能翻番褐川。效益不是很好改木狙,工资也要涨入。为什么校剐?因为国家年改革开放30多年观庭,经济20多年高速发展痉,物价一直在上涨涸辆,生活成本在提高旦妮谷,降工资就是降生活水平驮。所以我们有计划按比例增长工资藤,以建立工资蓄水池瀑睦壤,以丰补欠窜浦。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利锈。    第二阶段是2000年后阔拴壕,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式宋。    第一部分是安握就,区域领先的现金收入稿朔硕。和北上广深不好比岛汉,但在安徽及其他城市的同行业者中腻谋汰,我们的薪资收入是高的融捅,员工及其消费能力比其他企业稍高荒徒晾。但现金不可过度发放迪,这是心理学伙籍。人就这样滔波,口袋里现钞多了后暮兔, 像一线工人露乌,包括技师在内讥摹草,他腰包丰实了粹德努,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了叼。    第二部分是大福利陷乒。我在任期间鹊肪慑,江汽集团公司解决万余套集资建房逆,还有大学生公寓拳南、廉租房等;自营的物业管理做得非彻捉梗好栋,很便宜酞另,还有免费午餐参,包括洗衣房等横。有大福利碴湿募,有小福利午昂,五险一金都取上限提较伤。    第三部分有限的股权激励挪。    区域性领先的现金收入碘夹宽、大福利缚辞局,再加上有限度的股权形成组合式分配模式枢,这使江淮汽车员工享受收入不低提谐夕、生活成本不高的待遇归惺。也使人才无序流动降到最低酒夯。我在任22年溉,江淮的人才胆,不管是管理人才还是技术人才堤惯,几乎没有怎么流失馆穿。    外人都觉得很奇怪队凑。当时有个汽车企业派人力资源副部长不诲,在江淮附近找了家酒店鸡递,一住就是一个月车虹,每天晚上打电话找人虫脊,但没有人为之所动花。    究其原因赂髓,当然也不仅仅是待遇和福利遣围合,重要的是文化留人兜,怎么能留住人心撮架猩,这是其一秒羡。    其二煤,江淮汽车推行多年的学习型组织建设庞,使员工的成长速度可能更快递。    其三搓饯娥, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径集你骇。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径诵湃你,但我们有三条路径桑陇。    一是管理人员成长路径版钳藩:管理员修、助理管理师航谎跺、管理师匣隧恕、二级副经理吴坟、二级经理粳、一级经理耻。    二是技术人员成长路径渭矾肺:技术员习伶、助理技术师斑、技术师;设计师蒙衬歪、主任设计师韶墟、设计总监号、技术中心副主任赖、主任等复。    三是技术工人路径鞭垢:高级技工琳杠其、助理技师钵、技师洗镐绦、高级技师挫。高级技师的薪酬授哥抚,甚至比二级副经理拿得还多澎蛇。    这三条员工成长路径沃绕舌,每个岗位都有岗位说明书播几。你要申报这个岗位轨低,必须经历什么培训搅,需要什么绩效唬,才有资格申报彭。上什么岗位有明确的薪资标准仑,“升官同时发财”嗽桃赖,用人用工尽可能做到公开公正透明帘僚。员工们也看得很清楚弓受,只要好好干辉,就能够成长袒瓮。    总之幢卤香,在中央政府大政方针指引下磷磋,切实劣、正确理解运用国企改革的核心思想和方法荡,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革鹤暖掂。    尤其是产权结构改革涟绞颧,不要消极等待主管部门来安排适俺,等是等不到的表即。也不要对现有体制墓承、机制太多无意义的抱怨谎,只要动机纯正偷,对国家对企业对员工有利杜栏备,就值得一试圈,这是我在江淮汽车多年的指导思想锭桅拳。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋股男锈,但一定是基于稳定性扯、权变性尉矾、柔韧性基础上的变革颂叔。要主动诚恳地和主管部门进行沟通覆。同时切记不管做什么事情鹃,一定要取得合法合规的文件依据藏刨。    在沟通管理和内部运作方面事,如何适应政策环境淬,是对企业负责人的管理智慧的考验法某锚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编味:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团围介糙、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办俏毖煞。   当下乒泉飘,在互联网经济蓬勃发展跑采、新能源汽车蓄势待发的时代背景下炕,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃味、汉腾困、乐视渤涵才、蔚来惟切据、Nevs汾、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈兰孩。但这些新思维捕、新模式遇到来自行业具、公众和政府有关部门的不理解和质疑桑童甩。为此寰球汽车邀请行业专家片妙锑、新势力企业领导蕾敬竿、主流媒体高层函础,就大家共同关心的行业趋势钎猴韭、创新模式捌耿妒、市场预判等话题展开热烈讨论伎。   程远扮材:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁琼、V讯网总编辑程远   以下是发言实录痪:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛传,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域败,也是一个全新的问题邻,所以我觉得应该是个很有意思的事稀。今天让我首先来作一个发言宠奢泪,我觉得是抛砖引玉赏,我想把石头抛出来填来,引出大家精彩的观点伙。   当然今天有几家企业来参加这个论坛扭刮,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题妙,他们该不该进入汽车行业娇。大家知道嚷,这几个企业全是新人发涧鞍,以前都没有做过拈扩,在社会上是有一个反响势泻慰,有一种争议憋冉,说现在已经非常挤了姑款,我们已经达到了2500万辆的规模臣拍,100万辆的企业已经有六七个了撮,还缺你们贯鲜标?你们现在还有机会套辜?我想说这是一个很重大的问题毖谱,我想这个问题为什么说是战略问题较捐扩,中国汽车业一开始就有这个问题耗勃。   我的印象中蜂,我觉得中国汽车业有很多政策闷凑线,也有很多重大的事情伎丸潮,但是我现在回忆起来贰弗甫,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大呛,一个就是开放引进坛,也就是合资捎航祟,也就是所谓的市场换技术鬼。另一个里,我们做了一件很大的事情惺,叫反对散乱差颊戚搓。这么几十年来材性酶,在我们的汽车管理部门诬砰,我们就不说谁了洽踩番,大家都很熟祷挪挥,都是朋友剿,现在都七八十岁的人傻。我进入这个行业30多岁显鼎,已经过去30年了蚕爆赫,这些人现在已经退了躬撂淡,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情境,一个是合资引进柿,一个是反对散乱差陇汕疙。合资引进就是把外国的跨国公司招进来发裴,即刚才说的市场换技术镰洁敛。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车许秋杭,认为我们当时的企业太多太乱太小太差摔啊眉,只许有资质的企业做袜。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司豢,就叫中国汽车工业总公司供回。后来寸棱锤,提出了南北划界入,想要一汽在长江以北讣慌,二汽在长江以南烙,形成一个竞争局面铣。这个想法没有实现狗烦,当然再早我们搞过六大公司潜涧每,但是总体来讲梅巨,我们在企业车的总体思想是害怕竞争巷感。   我在八九十年代写过一篇报道肋色镶,我就说中国汽车为何怕竞争毒僻?其实现在想两丁副,我们争论来争论去就是一条隙相特,国有竞争幻,我们认为企业太多了瑟鲸痞,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理屑。   那时候从国家宏观的角度磋售氏,陈云同志提出了一个经济学观点牵,叫做鸟儿在笼子里飞新崇,年轻同志可能没有听过截。虽然给你放飞澎软,但是你不能乱飞笛篇,得在笼子里飞袖。汽车的管理也是希望他在笼子里飞覆,所以我们提出“三大三小”母委火,规定的企业能造车逗毯涤,其他人都不能造车节圣,认为进来的就是捣乱拍。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章轿靖弯,后来被总编辑改为无心插柳汝舰细。我们一心一意想扶持的企业搞上去娄崇,但是我们不想扶持的企业又在出现漆,所以就出现了这种焦灼的竞争局面贰救瓦。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意橡嫡,为什么呢杰傻共?当然是我们的基础比较差汲囊荒,一无资金陷,二无技术牡权,三无人才蜕幻,白手起家锻。这时候我们引进外资揪链,有了资金垫骡瞥、有了技术静胸、有了人才谱昧糯,奠定了我们汽车的发展基础馁虫。但是只走这条路等于缺一条腿瀑檬,只有引进外资猜躺,没有自己的发展冷。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业串,反对本土企业洼极结,所谓自主企业涤,所以自主企业很长时间不能进入造车领域幌圣篇。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的愤寂敬,奇瑞氖临潭、吉利茂画拌、长城聪、比亚迪率物旅,没有一家是合法造车的企业救,方式大家都知道容醋卡,买一个不生产但还有资质的企业蚊,就是所谓户口本茨,然后就开始造车吝换。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好贰贫百,该死的企业死不了沉盼,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口氏,这是一个很奇怪的现象史嘶,在其他任何国家都没有这个事情灯畔扮,只有在我们国家半,这变成了一种无形资产陡晤募。   所以厕,后来工信部成立前夕驮劫,在发改委发布了一个通报杆内,宣布哪些企业要死济,其实是一个作秀撂呻孤。因为这些企业本身已经不存在了扰屎梁,我们如果不把资质作为一种资产保存下来妒畅猫,就不会有这种奇异的怪现象按肥届。这个建立于我们对汽车产业的一种误判吓巾,我们把汽车产业的市场化断、自由竞争的方式忽略了胁,我们把它当做航天航空管理瓢。所谓集中力量办大事甜似谴,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的瘁蹲峭,像航天航空只发射一颗卫星请,只造几架航天飞机钨吩陷,但是汽车绝对不能这样腿缺毒,如果我们中国只有一个汽车企业痴,我们今天无法想象能够达到2500万辆空,我们可能还在200万辆以下徘徊其。   我们想想我们当时的规模诲噶,讲起话来董猫,我们一点底气都没有徊兜成,全中国所有汽车企业的力量容该,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量玩季催,所以我们那时候是没有底气的染。那时候蔡总经常讲谭靠,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂部镁浚,我们国内的某家工厂汤辩凹,搞了多少年尽?投资130亿干了那么多年没有干上去抄臀,现在回头干干幢,别的合资企业在武汉干140万辆车绊添纱,听都没听说过他就干成了僚寥豁。   当时我们确实是一穷二白登,那种情况下我们引进外资惰,但是不让国内自己的汽车做菊,造成了我们汽车工业发展少了一条腿酒弄麻,变成了外资企业翻烩榷、跨国公司一股独大端,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌井拖。   中国其实为什么发展到现在这个状况桨?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差慌防,在座的年轻人没有听说过卜,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号函。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作泄寇皋。为什么有审批制摩薄?审批制就是为了反对散乱差悼姑,所以你不能随便上企业疲撑碉。   我们把进入产业的大门关得很斜,一方面对产业造成了很大损失贯,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会佃补评。大家知道捍氦,那时候汽车卖多少钱梁靶蔽?桑塔纳要卖了20几万安旅绵,当时说两万块钱媳拐忱,八字还没有一撇角,订购两万多辆咐矾蜜,在桑塔纳卖20万的时候商蕾露,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来朵畴却。那时候的技术标准牡壕钠、排放标准都很低虫,我们会很快发展起来问,但是我们失掉了这个机会兰慑祷。这是产业上的一大失误现峡艇,就是反对散乱差皆垒,阻碍了中国自主品牌的发展钙潘汞。   我觉得中国汽车进入2002年浚珐盗,入世以后就发生了很大的变化蔡,这个变化就是放宽了八嗅攫,应该感谢国家经贸委前司长革离电,后来发改委的副主任欧新黔单,他在这件事上力排阻力柯,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来腾,有二三十个企业进来肆剂。在这时候读嘿匪,包括奇瑞溅每、吉利轨事灌、长城勃山拔,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面奸让团,所以这是我们企业发展一个好的契机荆,这个契机来自于好的竞争倘驾。   现在大家没有再说反对散乱差棉,但是这个毒瘤并没有肃清舍从,现在要有一个新的品牌出来全裂芍,我们第一个想法就是它该不该出来记,又来添乱篓忻爬。所以在这种情况下狗讼,汉腾出来以后埃危洗,我当时也没有太明确的认识婪晌,在网上一片谴责声的时候维,我就意识到了这个问题纲。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的隶阶魏,大的打败小的贾仟,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼篮,快鱼吃慢鱼仟。汉腾给我一个启发避贩,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲懦,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在竿负,今后还会存在酶效狠。   现在一汽临邯锯、二汽非常困难瑟胚,包袱非常沉重狄际谎,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才少反,但是最近连一辆好的车都出不来极翁卑。现在真正有活力的企业是谁呢茂?是长城伞、比亚迪技、奇瑞份鹃甸、吉利里。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用览。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开爆人,让大家不要惧怕竞争嗡,竞争只有好处殿。我们老是说过度竞争米苯,实际上没有过度竞争龚崔孰,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的阔,经济规律本身有一个调节作用惠户,一旦过度竞争它会自动退出霖。   我们的出租车管理很失败呈粳,就是我们怕过度竞争奶,我们把北京市的出租车限制在7万辆醒购桓,因此打车难岸徊茎、打车贵问譬,群众怨声载道敛宛欣。凡是放开竞争冷,像家电产业大家都知道残割,为什么发展得比较良性呢培缄邵?就是因为放开竞争灭,是不是先来后到呢陶馁?我们现在想想80年代抗敲芥,61家电视机厂荡舵,现在上哪去找恃叙码?大家熟悉的品牌但侧嵌,北京牌拆莎烯、昆仑牌剩,我前天在飞机上看到长虹杜嫂,长虹居然还在电熔谩,出乎我的意料埔卤。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存枪鹊坞,现在新出的电视机厂臼淬,TCL过去有吗蒙?就是长江后浪推前浪队关,我们永远不应该对后进者说不僧炒,我们一定要这个变成一个共识较粟,任何时候都可以有人进来泛赤。就像他们说的寿泌滦,任何一个行业都会机会纷低公。今天在座的各位都是新进来的护,我觉得你们的机会大大的有拢舷。   我的砖头就先抛这些渴光限,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编叮陕成:沈达炜 版权作品金邪刮,未经环球网Huanqiu.com书面授权街嫡,严禁转载宠敞,违者将被追究法律责任环五擦。 获取授权" "  徐和谊说备,当我急的时候恼搬,老唐一乐齐免泌,哥儿俩(的配合)还行抱昧。双方都是坦诚的心态陡垃,就没什么谈不成的事情瑟墙纱。    唐仕凯则认为湘姐,戴姆勒在中国与北汽的良好合作私啸,基于双方的相互尊重毖。合作中掂刷,尽管文化不同保、目标不同室搬栖,都能坦诚地交流帅,达成一致搭彤,满足消费者需求谢。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事无酱等、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚颓奔山,在全新一代奔驰E级轿车上市之前活,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事摹、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯童睬确,接受了中国经济网等几家媒体的采访袭舞很。在奔驰E级轿车之外手,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作蒲缓。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时迪,徐和谊说词冗,关键在于双方的真诚与坦诚脑,这与我们的性格有关导。我的性格是直率狈垂,而唐仕凯先生则是含蓄痕薄虹、温和护饭窗,哥儿俩(的配合)还行阶趴。双方都是坦诚的心态欺拴建,就没什么谈不成的事情耐羡浓。    徐和谊谈到双啥连,合作中降坪,彼此考虑对方的文化屠敝、体制恫撑,对对方的决策机构都很了解燃超介,也想知道对方的想法泊,并多从他那套(系统)思考沁:靠不靠谱贾绥,可不可能莫。不能瞎白话物傲楷,不能伤和气砷,所以就越合作越顺利兜卷汗。    徐和谊认为墓采,随着后续工厂和产品的导入橙检,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期策檬沙。    他还打趣说漠焙,唐仕凯先生文雅潮扑,当我急的时候蛔技,老唐一乐错描,我们的搭配非彻匠枥蓿合适撕。    唐仕凯则认为谭慈参,戴姆勒在中国与北汽的良好合作讣贡吭,基于双方的相互尊重氓赣欣。他说贝,我们与北汽之间有更多的共识冒忌替。过去几年的合作桔隧,大家互相信任比、持久莎顾祷、坚实刊烧宽。我们有德国人的执着邓协、坚持菲,在双方合作中们,尽管文化不同响晌、目标不同密簇吨,都能坦诚地交流畴茅酮,达成一致廷,满足消费者需求馁吕,也能让优秀人才有合适的岗位佛乔。可以说虽负钙,北汽与戴姆勒建立了最好的特瘦枯、双方互信的关系衡嗽。    另外答,唐仕凯指出和,中国业务的发展搜偿,离不开经销商伙伴的精诚合作举嗜,他们积极履行对消费者的承诺蕾梨诬、关爱卜山,也与我们建立起非常良好的厂商关系叙。    他强调膜奋糙,我们与北汽的合作侗咯透,增进了双方的关系拼茬。 全新长轴距E级车上市现成掀新恰,领导合影(右二为徐和谊羌,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手湘,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说逝阶,目前巴脚,我们的合作是最好的同。认真总结以往的经验功滦、教训跨舱,特别是过去的错误碎顷,接受媒体的帮助赦、批评泊匆,因为大家对我们有更好的期许途辩。目前饲挛轻,我们仍没有达到自己的目标蹋刃赦,在中国市场还是第三名淮。但是贫,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)己。因此才刊,我们还需要精诚合作擒,力争打造一流的企业;精益求精炊舅,建立一支一流的团队蚂戏酵。毕竟祭继皑,我们的公司和事业都很年轻苛糯仙,在发展当中最重要的还是关乎人蹄戏。因此纫泵寞,我们不能只顾眼前苫袒标,应当放眼未来徊,希望取得更好的位置铺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焙颈:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊崩拉亩:    各位领导等市潦、各位汽车界同仁凛行:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛吼湾槽,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计律。今年论坛的主题聚焦安全井落桶,我觉得非常有必要豢完攘,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题讼的,已引起全行业和全社会的关注耍。    今年以来缓顿,在国家和地方补贴政策的助推下酱恨,新能源汽车市场延续了红红火火的行情逛墒陋,1-6月贸诞欣,新能源汽车实现销量17万辆适笨杯,同比增长126.9%溉痉。其中纯电动实现销量12.6万辆伎币陶。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆帘,预计到8月底刺,全年6万个新能源指标就将用尽瞬氦。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆陛,同比增长170%薪静涩,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置仓。    但随着新能源汽车销量猛增屑铝,其安全问题也逐步凸显寡。仅今年上半年竿秒卤,与新能源车相关起火事件就有11起枫,事故原因涉及到电池苏、材料媒码、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面脾媒疤。不但给事故车主造成了严重的生命硼蜕、财产损失险零,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧乐娩蜜,极其不利于新能源汽车的推广胎驮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律差筛建,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折聚兴,新技术新模式尤其如此关。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处榔典、火车一度跑不过马车官、人工智能行业也几起几落排陪,每次都面临着必须攻坚的难题权,并随着问题的解决才获得新的认可憨。新能源汽车行业也是一样琶,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域挪绢,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进媒蓬被,在蓄积了一定的市场规模之后拇镣扛,开始到达一个新的平台期袭,开始面临这样那样的问题袜络。而我们认为希防,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题犯枪。    首先俗,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足毋卵醛。    今天我们面临的新能源安全问题虾,一部分是技术问题庐,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等剩。但更多的是行业规范问题爽烁汀,由于新能源汽车市场发展太快睹棘,行业法规建设相对滞后袭茅,安全法规不够健全茶,相关标准缺失鬼狮,再加上消费者安全意识不足九环,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等惨,共同导致了一些安全问题的出现咳。作为一个新兴行业碾岸癸,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规浮勉、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度腐溃惩,这是新能源事故频发的原因咎写,也是新能源发展到当前阶段篮,我们必须着手解决的问题胜。    其次册,安全问题是消费者关注的基础痛点托,必须全力以赴加以解决枪卸。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示府,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准胶臼诺,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全捻。我们经常说腔,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点琴粳,但是没有了安全这一基春傩巍,里程的远近本身也就没有了意义挠。新能源推广几年来邵划,市场上对安全的质疑之声始终不断现,说明广大消费者除了里程焦虑蹲欧牢,还普遍存在着安全焦虑炽路,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑称,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择淑,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡奴。着一把火就可能会毁了一个行业股趁,在网络时代这种心理传导完全可能发生控孺。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理墒虐,必须将安全问题作为头等大事来抓哀僧,否则就会被消费者所抛弃颂薯。    最后恍庙唇,安全问题是新能源迈向未来的必经之路舒,也是发展的动力源坞维。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破宽,但唯有能够提供安全可靠生活的产品蚂嗅,才能得以持久生存邵健。千百年来芥驴,人们围绕着使产品更加安全可靠啦,不断做出创新猜晨。及至今日胚文垂,我们投入无人驾驶汽车犁犀、智能网联汽车的研究郎,很大一部分原因透溜,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障垒睫。新能源汽车作为面向未来的产品扛悄世,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变危,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力侵。    由此可见闯家,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈四,粗看起来林林总总陪,不一而足;但是究其本质钙,核心还在安全嘶叫革。破除了安全问题横评滩,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题泛迸,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题举乳妈,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高锑,而围绕安全问题不断攻坚克难魄鸵避,新能源产品和发展模式将不断创新顺毁,不断创造社会价值己避。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者套驾,我们从一开始酿胖亨,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓拐桔,从战略高度提升安全性扦排醛,居安思危丘坷,未雨绸缪钠塘,从研发卡杠苫、生产到售后服务味丝沸,都布下层层防线辛夯,确保产品万无一失躬黄。    一是在产品开发上加强安全功能设计堪,从源头上提升安全性摹疲狮。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障厢。从产品的开发设计阶段暴谋,我们就从整车控制糜哭搜、动力电池禄嘲、高压安全等方面以高标准进行设计炮昧聚。在整车安全方面眉强,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统握鹅暑,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计读弯肆。在动力系统方面潦,我们从材料捅、电芯麻效、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计亲丘,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术灿,降低电池短路和起火的风险疗翻慷。在高压系统安全方面负埂嘶,我们从防水贾、防火泌乳旁、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计俏,高标准强化安全功能亩。除此之外泰,我们还充分利用智能网联技术梁渤策,对新能源车运行进行实时后台数据监控烦鲜,建立事故应急响应保证机制徽举截,为新能源安全使用保驾护航辟。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证滤,以高质量产品确保安全恼枪邪。在新能源汽车快速发展的同时轰光,北汽集团不忘发展新能源的初心貉寺线,严把质量安全关嚏。北汽新能源生产的每一款产品汉刹,除了要通过传统车都要经过的质量验证外绞窟皋,还要对电池呢、电控系统进行严苛的测试与验证堵错。目前哦糕,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系钒,其中电芯安全可靠性测试标准42项茨娥擅,电池系统安全可靠性测试标准50项叹,BMS策略安全可靠性测试标准33项怀穿湍,这些测试包括长时火烧测试胖、电池剖切测试笑圈澳、极限跌落测试和电池浸水测试等乘。同时摩,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位韩涝乒。上半年痰片,北汽新能源接到订单2.6万单粱,但在资源不足的情况下赂懊,我们严抓质量关宋,绝不为销量而粗制滥造晒,最终完成15052辆的销售任务晾,订单满足率仅58%效弊贪,但却实现了上0事故率的优良成绩步。    三是加强售后服务与培训罐博,让新能源车用户买得放心衬充,用得安心徽碴。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障半,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统拘,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系弥诵,包含车辆保养骏苇售、车辆维修曙、紧急救援迫、充电设备牡厩、增值服务撼、客户关怀等多项内容告攻蝎。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控密耻奥,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查庙、维修纳甲,并对服务完成情况进行跟踪监控络娜,形成服务闭环坏需苍,确苯哟憷郏客户满意紊寝。同时患堤墩,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训茂迷,对车主进行说明和操作演示赡剖,并规范安全培训流程洁,提升新能源车主的安全意识下虫。在此基础上算免,我们还创新营销服务模式痢横巍,今年8月12日尼,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金搐,不仅具有推广新能源车的效果兽恼鲍,同时可以让车主及时更换煞范敞、检修旧车上的老化电池炉侯恍,通过我们的新模式给市场提供更多安全起、环保河彩膜、高质量的车型些祈荤,给消费者更安心的消费体验肖。    各位领导效淡集、各位同仁删甫:新能源汽车作为一个新兴产业恫,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段敝妹,出现一些安全问题募,这在快速推进过程中也是难免的环,是我们必然要面对的问题监。因此新能源安全问题谷,绝非某一家企业能够单独解决途删伟,它需要我们整个行业的协同并进垮狠汐。    有鉴于此量娠,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力揉泊,不能因噎废食眷,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心关拷,牢记我们新能源事业的战略使命沃老,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念惰,以持之以恒的韧性蝎须悼,推动政府俯特、科研机构绅、行业协会忿嵌肩、企业乃至全社会开放合作忱,不断建立安全标准仍克拘、不断规范行业行为热、不断推动技术进步龄迸曝、不断优化消费者使用习惯香,不断实现新能源汽车行业成长成熟廉、发展壮大环妹,实现整个行业的可持续发展倦。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泌导棵:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长卿冗,各位领导渡、各位专家跨,业界的朋友们椒:    大家好!今天舷,众多长期关心拖跑剐、支持中国电动汽车产业发展的领导时馁、专家和朋友们齐聚郑州搁,共商大计须括戳。作为本次论坛的协办方伤信娥,请允许我代表宇通公司匙泥检,向到会的领导涝、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里锣边鼓,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识荣胎。    近年来曙,国家出台多项重大政策爆犁,从顶层设计戎、推广应用酮、税费减免匿磺、购置补贴猫、生产准入啪、基础设施等多个方面碌,保障新能源汽车产业健康快速发展苯。客车作为电动汽车发展战略的切入点南貉,是电动汽车普及推广的重点领域视宋臼。至2015年底桂寡,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆贿绩,占同期所有客车推广量的13%讥郝,为城市节能减排兢炬共、绿色交通出行做出了重要贡献龋捅翔。    财政部估、工信部佬、科技部糙、交通部隘、发改委等部委精烹,通过科技计划群牌、产业技术创新工程等重点项目进行支持悔权怂,有效推动了电动客车行业的研发和产业化躲。我国电动客车自主化技术水 平不断提升遁蒋:节油率史漠估、续驶里程等性能不断提升宦,动力电池能量密度堪豁誊、驱动电机效率等关键技术迅速进步头贺。    具体来说瞎校,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化法。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成痊、节能与控制技术方面已实现了自主研发创,大部分电动客车均采用国内自主控制器线,整车性价比高宿首,满足市场需求烧,节能效果得到消费者认可丸。    二是动力电池性价比显著提升锤。动力电池情、关键材料国产化进程加速纠,安全性和工艺技术持续改进鼎弊刑。与2010年相比浩俏菇,动力电池能量密度提高将近一倍嘶,成本大幅度降低双。    三是驱动电机技术水平进步明显曹拾胯。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求蘑磷,在功率密度戮惋么、系统集成度和材料利用率方面显著提升酪鸥守。    同时商,我们也应认识到风惮,国内电动客车研发试验能力有待提升尖涤纹,关键技术与国际领先水平仍有较大差距亨脑:整车可靠性抵厕、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力贿盒席、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整工第乘,寿命涉、低温环境适应性醇憋勉、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后吵坎刃。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向扒。    马凯副总理强调构旱:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障痊。电动汽车由于安装了电池修、电机须、高压线束等高压部件肚烈,给整车安全性带来了新的问题递骑,而电动客车安装电池容量大河、整车承载人数多但痪,给整车安全设计提出了更高的要求丁比。    因此鹊椭狄,电动客车必须从防水亥、防火吩、防触电逝廉海、乘客逃生坪划、事故处理等方面综合考虑钞白,从研发制造魏、运输存储晚、维修保养诲、报废回收等全生命周期各个阶段着手奈,在电池安全逞、控制安全坚稻、高压安全恍块、电磁兼容等方面进行技术攻关罢佩,全面提升安全技术水平脾途。并对车辆木磋、零部件运行实时监控栏胆,起到预警作用坍,保障大规模安全运营成沟身。    宇通自1999年开始研发电动客车罚篙鼻,持续加大研发投入屠嫁兄,得到了国家部委恳朴、河南省政府和各位朋友的大力支持洗。未来德貌抬,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入娄,围绕电动客车轻量化貉逢殊、智能化胜竣、网联化以及智能制造等发展方向纪赂限,立足自主创新葛,掌握关键技术蛔,提升安全水平妈,促进电动汽车产业健康快速发展杉。    但同时焦,为了推动我国汽车产业的转型升级刚,实现2020年500万辆的目标瓮,我们依然任重道远皮。行业的健康发展如工,离不开国家政策和社会各界的支持董红物,我们建议刊慑:    继续支持产品品质提升和新技术研发世。在纯电动淡、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验康,研究开展创新工程二期项目等掏,助力国家下一阶段产业化目标的实现逞。针对燃料电池客车寡,我国和国外先进水平相比还有较大差距戈衫海,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度砂,尽快解决关键技术问题扮骂剐,推动产业化发展凤吮珊。    电动汽车正处在新产品推出的初期叙迹考,技术飞速发展杏孝袍,面临很多未知领域的挑战挂,这些不确定也带来巨大的创新机会哀,是企业勉醇魏、行业和国家的历史机遇门岔,也是赋予我们的使命和责任频却仁,    我们将坚持创新揭邦呛,努力实现产业转型升级和健康持续发展尉碧。    最后尘,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筏串:李芳" "陈清泰粳仓蔫:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办单,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”洼边,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”缅敌公。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出活崇,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题骋俄,回应社会的关切漆通,引领行业的健康发展佳角。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台激,围绕电动汽车安全和创新等热点问题楼倒,广泛交流创、献计献策绰。    首先是创新引领问题韧侍。    去年聊拨聪,国家多种政策的叠加效应充分体现澈裳,电动汽车呈现了爆发式的增长孟摔烫。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%谭,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善霞呻锤,并得到大多数试点城市的积极响应庞维康。更加可喜的是旱玻磨,电动技术逐渐被消费者所接受解浮,潜在消费人群在增长暗挤毒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是瑟帽,总体上恫即,这还是一个政策驱动的市彻怠,它的不可持续性已经开始显现深拟飘。从今年起陵诚,国家补贴政策开始退坡腻臀。种种情况表明咕侍,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期涵,相应地毛门橙,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期磐辨拷。购车补贴的退坡盼,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型鲸。也就是在购车贬、补贴逐步递减的同时登,政府应在研发环节加大支持力度劫灰,集中资源支持在动力电池缝岁泡、核心零部件叹、电控技术搅湘蔡、轻量化缄、智能化等方面突破技术瓶颈孺。    另外阑帽,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位刀。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始潘,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等皮。相应地算,很多巨型汽车公司正在加大研发力度落辩,大手笔投资于电动汽车甸列。    这一切表明靶奉刀,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快商境。    由此看来可盟雌,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战枢。    第一嫁劳揣,政府补贴政策进入退坡通道忍,电动汽车性价比提高的进程涤埔蹲,能不能跟上政策退坡的进程怂,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路狄,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键弛。    第二层车啪,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力俺谦,中国肯定是他们的一个主要市场目标及思税。能否改写我国燃油车发展的历史累,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立旱桓镰,并建立起较强的国际竞争力绰番,这是政府和企业必须认真考虑的问题魂柑。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术忍间保,实质性地提高我国电动汽车的竞争力贪。    因此翟禾,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导膛,那是在强政策激励下的增长妮帝奖,是不可持续的姜。有些企业一门心思地追逐增长佩,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张燃设,却放松或忽略了创新和研发彻敌。    应该承认惊,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比凶姑,性价比还是偏低的莲。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破疚济躲,电动汽车将始终受到半途而废的威胁戎蝎。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景旱陕,理性地配置研发和产能扩建的投入事皆。    当前屏,我国电动汽车正在向成长期转型憨,这是一个重要的机会窗口亥翱瘟。从全球看疮吭,电动汽车的技术路线还有选择的余地饭,核心技术尚待进一步突破纯葱挂,关键零部件的壁垒尚未形成甘柒屉,信息系统还在发展挂千迁,品牌效应还未发力虹,商业模式正呈现多样化离即埃。可以说料勉刃,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间碍藏。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略凶付堡,有较好的积累檀。我们又有全球最大的汽车市场支撑解商,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权蒜惮、培育自主品牌提供了难得的历史机遇界领,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件顺。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期毙歇,潜心打造核心竞争力菇汲钝,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美夺,另一方面可以与国际巨头同台竞争慑估撮。    电动汽车和燃油车一样心,竞争力的核心是聚集优秀人才涂,拥有强大的研发能力嫁皖妻,掌握关键技术和建立良好的品牌效应藤菠。对于汽车产业来说罐,生产能力的扩张是相对容易的石呕,而核心竞争力的形成则是十分艰难的诲柑撑。但是肥创票,中国的企业不能再走技术空心化的道路了疗玖列,因为那充其量只是一个泥足巨人碱上。    补贴政策的退坡褐筷哎,正在形成一股强大的倒逼式的正能量墩纯随,补贴导向将让位于市场导向伎,让位于创新导向茎。优胜劣汰作用将被强化牧,在大浪淘沙中勘,真正能站住脚的伶,将是那些具有创新能力兄四、掌握核心技术瓢、具有品牌效应的企业统。    关于安全保障的问题系理。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上次,特别强调要重视电动汽车的安全问题了遂据。这也是全社会非常关注的一个问题颗冈,是这次会议讨论的一个重点迫帮。    为开好本次论坛杏,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研褂,并将在本次会议上发布调研的成果攀。    汽车的100多年发展史说明坏烁,随着人们生活水平的提高都桓论,出行机动化是一种必然的选择取谈。但是呜,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车杏巷呸,电动汽车处于起步阶段咀桶齿,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外快,还存在由于能源结构改变而带来的撑弦,诸如高压电路逛拉赤、动力电池等新的安全问题壳。    因此羚市,在电动汽车市场快速增长的时候溺,安全应该引起特别的注意泞弘,无论是整车企业摊舱,还是零部件企业话,对于可能出现的安全问题普腿航,都要诸项排查驶、及时发现江、找出对策窘,竭尽全力把问题消除在进入市场之前信抖。即便是这样擦伟,进入市场后的汽车仍可能出现问题辰,这就需要继续跟踪诽,不断发现新问题缓背咖,不断解决问题呵,必要时要召回已经进入市场的车辆贝扫。    应当承认摔呕,电动汽车技术的成熟度还不足辣,市场考验还不充分朝屏,消费者的信任度还很脆弱罐熟落,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展盾。从这个意义上说杀测,我们必须把安全放在首位块拎合。因为安全是一个否定性指标密,世界上没有绝对的安全砰扫煌,但追求安全是企业的天职汞,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上酬蹈,要以更多的投入聚肠壁,在设计辱、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平内到。我们绝不容忍安全隐患退,但也要宽容失败蛔人另,因为这里存在着不确定性贯。    安全也是规范出来的棘嗡,要高度重视标准尉、法规和监管的作用问胖,设计安全的标准和法规滔忍,有些是科学的研究和论证定下来的丁抄,有些则是产生诸多的教训后总结出来的锯工。企业必须严格按标准和法规生产希辟、管理和运营祁,监管部门则应该严格执法情绿矫,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本很耙寇,绝不能容忍劣币驱逐良币狸砰。    今天兢顽堪,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题何肠,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题纷卸纳,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具裸,它还缺乏充分的应用考验零刹,需要未雨绸缪夯,防患于未然危委。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庐拉妨:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导侩疤,各位同行故,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》售穆,每个桌上都放了一本靡吨关,大家可以直接看络。前面上半场我估计是大家最关注的泪劣篇,有一些政府动向扫,他们做的干货仿税请,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了等,我只讲讲技术浩,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”荣陌,有三个方面淘犬,有些技术方面的内容是有相关性的凉扣,政策本来是张永伟讲的遍卜八,我在PPT里基本删掉了念钠,大概带一点阜绍丛。    首先讲一下电动汽车安全的技术惺封。电动汽车安全技术我们分三块钵,动力电池的安全揩、电动汽车整车安全涪浑矾、充电基础设施的安全蔚。首先是动力电池的安全性扦,是最基础剿岁猴、最核心的倦毒铅,包含了电安全识挛、热安全蚊涉诫、结构安全等等圃。    我要先从科学的角度说一下牡乃董。如图(ppt)瞪,这是电动汽车动力电池的基本特性蔚,中间可以看出我们锂电池安全的范围咐钱魏,一个是电压溪吠师、一个是温度欺蹬吝,对电池安全来讲探,这么一个很小的窗口里才能安全工作膝昧斗,如果温度高了会发生一系列的反应朔商携,就不正常了拦。我们具体来定义一下这些温度恼,这是做一个严格科学的实验伸,锂离子电池的热失控楔妥、温度变化刀、温度和电压变化的过程丝免倾。有三个温度瞎铺螺,T1叫热失控自生热起始温度痪伺熄,这个温度一般在90度酸反惯,接近100度兼昆。第二个窘缴,热失控的触发温度尚素试,就是说热失控要开始了紊甲。第三个布袖翠,热失控的最高温度池忱梁,代表了释放能量就澎富。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)琼厂白,给出了一系列的各种类型的动力电池拆悸,比方说三元的NCA善憨糕、NCM垂挺屠、锰酸锂的闲暴,钴酸锂斯、磷酸铁锂秀犯遣,还有钛酸锂的刚,从中间就看出商,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的抄胖降。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域商寿,总体来看船,热失控最高温度比较低一点强坏堑,这是钛酸锂的保。    太过于学术化一点屏韦极,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程嗣。热失控兽裂,我们先从热的角度堡,过热之后首先开始自身热的起始温度之后失鞭湃,我们的SEI膜就会分解奔、负极电解液也会反应绍,隔膜机制熔化蛙豆五,再到正极分解脯搽、电解质分解甭佳屡,最后就涂层崩溃嚎稼痉,大规模的内短路电解液燃烧弹,就形成了热失控县刨。发热量可以使电池的温度升高400—1000度氦。    另外一个问题够台,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展冉,像放鞭炮一样份独镁,一个单体发生热失控能量还是有限的枪,如果在整个模组系统中间扩展埂截,这个能量就非常大了搭挟何。我们说其实不在能量的大谐钊┏选,巧克力的比能量比电池的比能量高多了胺,但是并不是一个危险的东西痴歪,关键是没有瞬时释放掳坚,这是一个瞬时释放的问题喷陪喝。    诱因陇,刚才说的是过热引起的啦笔弘,还有电的和机械的扁,电触发表疆,主要是过充捆核餐、过放等等缺卷膛,尤其是过充煽上内,过充引起的热失控是畏挡辏害比较大的冈珊,这是它过充的一个过程和机理彪泼泼,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火篡扳碾。还有机械滥用吠妊碧,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火送洼,这是在网上搜到的底盘的切割实验新侠,专门看它怎么样崇财,机械诱因就会最终引起短路传拿。    第二部分袜蹈,整车的棱奇,现在我们找电池厂开安全会崎,电池厂就说很多问题是整车引起的忱看,不是电池的事逢闭。的确伐纬,很多问题不是电池本身造成的居,是外部原因烩,整车惮春,比方说碰撞会引起廷,电气安全康骸喂,还有功能安全疲狄即,重点是这几方面发磺。比方说碰撞溅,碰撞是最容易引起湘,常规汽车主要的安全就是碰撞安全鳞话亲。第二和,各种原因的电气线路短路引起着火心魄被,比方说左边这个(ppt)是特别典型的浑,电机控制器队隧、电机电子器件IGBP短路了赤品,高压分拌、拉弧溺菇、多处熔断荚,整个就全烧掉了理,这是控制器烧红了逞。另外一个孩壕,比方说前一段时间南京暴雨之后殿氓仇,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路祁。功能安全教珊媳,深圳五洲龙这就是功能安全导致的思泊,电池管理系统死机华庇,但是充电机不知道累,继续充躬蔡怖,充过头了屡毯,导致了安全事故丁,一般150%会大规模的内短路酥,充过头150%澳歪,不管是什么电池石苦,包括钛酸锂电池毋藤,如果充过头也都会热失控的肮裙,虽然我们知道钛酸锂非常安全毖查撼,但是过充之后过压也会引起安全事故涉桐。    第三绘美,充电基础设施的安全豪衡。尤其要说一下充电设备的安全问题灸松媚,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好匿,它的防水僚蜕跺、防尘屡海、防腐蚀蹭拔、漏电龟刃剖、短路保护等等射堂,各方面存在一系列问题胃钮癸。我们开了基础设施安全的研讨会粗父,大家提出了很多问题磷裤庇,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍窟线,我不在这儿过多讲陷。比方说陕此,我们荣威550就是非线充电着火斑邓肌,自己来安装这个红卫幌,比方说外部的“三防”纠钡败,内部走线的零乱漓冕吕,不按要求接地等等汾酞犬,这都是我们充电设备的问题窗娜。比方说全生命周期状态的监测搭授扯、管理体系的缺失愤娩,线路老化之后也引起很多问题么洁粒。尤其我们在研讨会中有专家提出开舞阮,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证兑,因为那里头重现事故之后就会特别严重锚库飞。    我不要都讲问题卉楞,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果噬。    第一弗脖,说一下全球国际的进展化郎。我们要学习几个恭吝,一是安全防护方面垒,比方说日产的电动轿车Leaf埠,现在接近23万辆霸隘怂,没有出现过重大事故簧饶。它有一个安全防护的设计体系斧返蔼,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的娥备,而不是说不能做到安全袒酞缴。人家做什么戏甜?首先厕,有很好的防护设计理念轿迁,它的防护顺彩,首先防控事故发生琉访,其次一旦失效揉椒递,可以失效不出事氏糕,再次苟般堆,出了事敲佃窝,把事故控制在一个可控的范围驶,控制在接受的程度跟燃油车一样筐喘。是这么三个阶段拉隧,从电池设计料,到最后可达到的安全目标萝,是一个全方位的设计理念风。    二是设计开发方面部枷敢,遵循了严格的V型开发模式浮,从电池包凤、募频毂块默、单体青、材料堪凰田,从设计层腺疥、验证测试层窖爸,是非常详细的喝慰,包括底层的电池材料逗,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了碴鸡想,我们国内的电池厂现在还很少用这些软。这是他们要通过的所有的安全测试的项目咳,其实这些我们都很熟悉箩,比方冲击版冻、振动毫、挤压侍导酶、跌落瞧,牟柑椋块跌落惫、单体跌落等等恢轻姬,针刺廷掣、极端的短路斗、火烧磁、热循环贬,有温度的高低温循环实验胺,这个好像我们做的不是很多交善党,气体分析等等颅,这都是全都做的誊版蚀,这是我们跟日产合作交流的溅,我觉得还是给大家分享一下坑,很有意义的森。    第二尽,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说息慌咎。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)送,这都是公开的氯。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利陋,这是一些主要的专利袒令,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿村炬痴,这就是一个完整的过程幢背。由于成本比较高少铝吩,其实没有在它的车型上全面的推开氰塑疽。    另外一个值得一提的荆糙挪,特斯拉的碰撞安全性凑,从设计的角度泉,应该说借用了一些非常先进的方法钱劫。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型傅怪市,发生事故之后久算僵,非常严重的事故也都是安全的断煽,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好同舰嗜,当然因为它有别的安全性花,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的榔陋妥。    第三埂互,这也是公开的资料济飞,三星的电池系统蜗。重点看一下电芯层面沛,这是90安时内部并联四个单体电池董深,一个卷绕式的方型电池夯,这个电池在单体电芯层面加了三个装置蔡,一个是过充保护天洞、一个是防爆阀咸炮、一个是保险丝瞳风然。我只说其中的过充保护让马蛇,这个电芯的外壳是正极察脱,有一个过充保护的阀刷拭馁,当内部气体压力增大之后念,把外壳的正极跟负极直接相连揽踏娩,短路咕净,形成大电流黔送,外部短路负懂,过电流之后保险丝把这个断开郊,这个我们是值得学习的捣。也就是说在电芯层次进行材料灭、电气钡五是、机械系统的系统设计还是很值得学习的崩,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多纠午偿,其实它把单体电池当成了一个小系统稀愧敖,我们可以对比一下协,日产电池的墓佣遥块相当于三星大电池的电芯购佳,就是日产是小幕÷砗樱块攫誓化,三星至少客车上是大电芯嫁恒。    未来趋势来看趣斗教,现在工信部300瓦时锤磷、350瓦时都是这么高的视,这是国际趋势攘鞋,没有办法茄适猎,大家都在这么做翰,10年内我们真的要到350瓦时形未,我相信2025年350瓦时应该没有问题的设,2020年300瓦时应该是没有问题的瓶,这个从比能量角度是可以做上去的秽,成本也会降低部练随,但是我们的安全性挑战会大幅提升的痰,比能量牡踢、安全性是一个翘翘板兄嘘,所以我们现在都出这么多事怒脆,下一步300瓦时懦、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知堵。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术换胶,我现在牵头中美电动汽车合作累限蹋,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性憨啡。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系壤驹,这是最核心的下一代电动车技术呕。    说说国内的酬,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩怀池仟,待会儿再说问题档。正面取得成绩袍哨芹,从材料体系晤,三元正极拘皆、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高颅捣,比方说在阻燃隔膜桑溜、阻燃电解性款扫、阻燃安全性也都有创新皆,取得了进展歌。从单体电池产品的检测结果来看烽,跟国外也没有特别大的差别佳。总之掳,从统计结果来看薄沸,我们和国外的相差幅度不是特别大孰邪。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源劫,总体电池的安全性保持还是不错的哭鹃陪,这是实验的东西困粟,严格按照了国内国际标准猴膊掀,因为我们的电池企业也跟国外配套亭,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套泼,所以我们其实国际的标准都是满足的茂。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新田甜吗。我也举一个例子浓,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的惦帆渤。刚刚说三星的有熔断器辱、过充保护器弗鞭家、防爆阀冻,模组的我们现在电池管理系统等等伶,还有一个问题炽舷虫,自引发内短路息晦,这是一个问题届,我们的制造杂质廷、经常小规模的过充过放闷,长期积累以后会自己引发内短路哀锻,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做垄五,因为不好重复实验腾磐看,我们首先做了一些重复实验的方法些芍,把规律摸出来了确返,这个短路会形成三个阶段扔,内短路的第一阶段陋凰、第二阶段效诡、最后一阶段福。第一阶段只有电压的下降灵俩谭、温度基本上变化不大跋袄,第二阶段逢晌肩,电压下降同时温度有大幅度下降态覆碧,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测碾取。    如图(ppt)茬信柬,这是替代实验片胯,这是算法臣疆,这是短路的测试实验塑,这是结果苍莎凛,现在已经在CATL管理系统中间开始应用慈县伙,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程涉苇、内短路的阻值都能精确的辨析出来墙程扁,提前预警热失控事故尽。    整车安全富,首先是轿车安全柔冬,比方电池的防水嫉断,跟整车关联度很高居,因为静态的防水甫炊,放在车上不一定防水细溶,现在都知道IP67番惶杆,其实一些厂家都做IP68了搏榔晨,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的沦布,就算是泡在底下都有可能发生重大事故惟,我们如果做得好是完全没有问题的樊,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计耗哆,这是我们做完的设计雾拍。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全某费坝,这好像是我们比亚迪的电动车席陷,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西秆碱,做得好我们的防水比燃油车还好弯纪,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好厩雇搭,关键是我们的技术到不到位愁,所以我们来谈安全问题应该这么看卸四。    第二擂婚痕,轿车碰撞安全下谦,我们做得好的企业也是不错的拖岔。举个例子篱,长安的古含哗,为了达到这个标准要做一系列的研究工作愧卯剿,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的案溅睡,这是产镶尾、学搽挫、研联合研究的隆。甚至为了将来的发展兢桑,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的凳扦嫉。而且电池包不是越厚越好辽,如何又轻量化评兼定、又防撞邓贾就,在优化设计方面也还有很多工作可做嚼馈杜。    第三败胁,整车电池系统总体的安全保护仕拢镁。我觉得我们通过上次的整车交流会桑温,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案蛊,大家都觉得还是非常不错的巷,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的邵奶,尤其是轿车企业是比较好的受饲拾,分层损挖、分级做的是非呈菇吞希好的厩,比如说高压安全管理系统昧牧夸。就是说只要按照严格的流程来进行开发恃,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的晦乔茶。    另外我提一句客车辱什绊,待会儿宇通的汤总还要讲的苯,我不多说了铜绞,他们有成套的方法来保证安全性等年艾。    最后办顿悔,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议犁歇。前面领导都说了陕,多少起多少起咕弦,这是从2月份到7月份统计的10起以上帝,7月份多起来了嚎戊。现在存在的问题献该,我们在报告里面有详细的介绍煽,我在这儿时间关系也不说的太多了腊七练。总体来看摔,我们安全性准入门槛要提高汐肉勃,所以现在在指定各种标准几,要进一步提高标准筏卑娟。当然还有一个问题菏,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的储,因为充电桩跟车的接口是老的峭衡拢,现在要搞新的兢檬,新的总体来看是更加安全的捶刀盛,老的怎么适应新的失庆,另外我们全生命周期检测还是缺乏的勘喘即,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战劳。    我们的发展建议黄糯税,我也不详细介绍了岁奥,因为我们在报告里都有汉呸涂,永伟会比我说的更清楚一下官狗擦。    第一个菇童嘉,完善安全标准耍纶,制定更加严格的安全标准违酗。最近客车安全标准辰、电池系统的安全标准歌观,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准玩柒。    第二个淮疤,监控体系授,现在当然都有监控系统搓槐,马凯副总理上次也说了酵怯,监控主要还是要靠厂家监管鹅价,不是靠城市最后的那一级响猩花,最后那一级你也不会给太多数据颓,数据最多的还是我们厂家自己忙狮界,我们最有能力监控好尖滔。    第三个疵,强化充电基础设施安全管理蜕们枢,严控地下车库舜革袒、高危场所充电设施建设与安全监管秸掏琅。    第四个坊碍,改革检测体制跺衔姬,我们建议建立新能源汽车年检制度滥哼誓,传统车要年检痊啪,新能源车是需要年检的每彩集,比方我们防水趟弓献、防尘性能癸复,新车是好的观斥讼,老的就不一定了畦,我们的绝缘性能搽处岔、漏电保护等等是需要检验的隙淮觅,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的灿撼,这都是很重要的略墟。    第五个涝擒,建议改革行业的监管体系频,现在我们是准入厕廓戈,有几千个车型红,客车是很大一个数岗篓,很多厂家都进来了菩,不能说让谁做厂氛垦、不让谁做荣轨,我想将来要引入事后监管的体制啡车的,谁要出了事要负责浅巨,要召回藩烧晴、吊销执照倍瞎祟、取消资质沮浆,甚至取消你不能再进入这个行业晨,这是我们建议的要加强糯,否则这件事情没法弄纪。    结语三句话麻既:    第一瞥劝,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”汾盎呻,为什么是“命根子”扯培喇?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转婆,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全煞?我觉得怎么强调都不为过广,所以我们要警钟长鸣镐陆骇,高度重视镀诉,大家都是这行的从业人员碴洞,都不希望这个产业下滑蹭灵够,但是为了做到这一点赏纺,必须要警钟长鸣臀娠涵,高度重视残伯赤。    第二飞幢讽,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术齐。想性能大幅提升炔,大家都希望300公里哼年窜、400公里双蓉遍,客车也是要提碍,高比能量电池是必然的趋势裂,往上提的瓶颈技术就是安全心爽。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点悄。所以随着动力电池比能量不断提高贬诺吴,电动汽车安全技术的门槛越来越高晒日,本土企业要有危机感到辈。    第三恢纳舒,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系缆鹃。安全管理齿汕腔,政府责无旁贷南。    我就说这么多宦揉。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编承隶:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日精套,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行了镣。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起忿蓉,到今天的北汽EH400的下线蘑扛,北汽的这100万辆用了5年的时间桅铣男。    在活动现撑蹦啊,北汽集团董事长徐和谊表示榔细画:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风骡,不断的加强产品效硼我、技术倍残拧、管理创新倘斧跨,不断的加快电动化糖稍、智能化侨娘沪、网联化碌谋、轻量化的发展步伐垛,全力抓好‘π计划’的深入落地犬。力争到2020年荆,实现自主产销80万辆箱领睦,这其中包含新能源产品20万辆潭锰,实现销售收入700亿元熊荡艰,进入自主品牌前三名的目标钱竿,成为具有国际竞争力的大型汽车企业裳谅。”   “来得晚拟溪,干得猛购,站得稳”    “来得晚雾授,干得猛菲,站得稳呢。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结挫睛。    “在行业内来说臼孤,本土企业已经很多完成百万辆了岛木,我们加入进来福奈,形成一种集团向上的态势草浓丘。”北汽自主分为三个部分粟泻,“绅宝蛔娥翱、北京伶恋、威旺缺一不可鹤拴,齐头并进毁磺,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧甭。”在随后的媒体沟通环节中柑妙泥,李峰坦言夏淮吝。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列涤乡戳,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群递敖。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品欧啼,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群乏洞。北京是传承“越野世家”品牌精髓呛,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌暮。    “越野车是小众市趁鄄拧,但是在中国市场上违裁,硬派越野廖佩,没有人能从北京汽车手里抢资源宠楔晾。硬派越野或是下一个风口玻袱停。”李峰在接受媒体采访时表示刻避。    除了在品牌划分上的努力郴,在车型投放层面访蔫,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车单,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车湍,而到了2016年当税炽,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车推,加上北京品牌和威旺品牌泼,更是达到了六款驾劳几。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例力,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录订剧通。    而面向“十三五”煽扩缄,北汽研究院院长邬学斌表示河美,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标恰叹煌。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述嚷添探:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线截,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累策毫搜,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃榷港狄,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破酵傅木。”    是的失,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线污睦,北京汽车仅用5年的时间哇菱,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”攫坡。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围类甲,现在一是车型结构变化了吹杰,市场引导到SUV裳结块、新能源和智能化上去奠娟。我们由三级跳变成了一级跳磨。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示恫,“市场的变革对于自主品牌来说船峰,恰恰是一种机会鸥。我们有对市场最敏锐的感知扩,最接近市尘唷,这是任何合资企业都无法比拟的诧岛几。”    从年产销量看廷,2011年达到2.4万辆裸、2012年实现7.8万辆楷、2013年超过20.2万辆赎戳、2014年突破31万辆绩抹、2015年完成33.7万辆盖,2016 年预计目标42 万辆哩舵孩,到现在已经完成了23万辆帆挪。“2020年我们要达到80万辆魄蔡骆。”徐和谊表示哆。    “心在一起叫团队”    有了好的产品鼻斤痉,还要有好的营销朵玲慨,“酒香还怕巷子深”请赣。在产品营销与销售网络建设方面没,北京汽车依旧不甘人后撇票。北汽股份副总裁蔡建军有句名言犀,“人在一起叫聚会侗绩,心在一起叫团队庆纤。”    2016年上半年冠斑,北汽绅宝品牌新增经销网点243家暖,同比增长396%叉,目前网点总量高达到836家雾莆摹,渠道建设速度令业界刮目相看列段县。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家倡,同比增长20%蠢僧,目前网点总数已达1081家戒糖罗。    据已公开披露的销售数据硷继,2016年截至7月蔬蔷,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆店烈,同比增长42.7%禽,远超乘用车行业11.1%的行业增速度村吃。其中党魔,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆膘,同比增长94.6%窃返冷,成为名副其实的“自主增速王”陀。在具体车型上倒蔚晃,绅宝X25累计销量接近5万辆鹅,在A0级SUV细分市场排名第一物磊。威旺1-7月也实现了近10万辆熔迫攀,同比增长6%以上罢写廷。    对于营销体系瘁祥庞,蔡建军表态称戎晃陷:在互联网时代较,消费者出现了很多新特征梢咀,他们爱分享互动缎,重视原创和分享鹤烤霖,并处于一种“始终在线”的状态崔笺,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系挺混完。   对于未来肆: 李峰表示掳凰,在“十三五”期间忙呐,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌砰怪。    其中针对绅宝品牌光堤陈,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品烈爸娇,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局南仔Χ椋块化技术平台钱。    此外捆匿,针对SUV市场火热形势琉仆羞,绅宝连续推出多款SUV车型瞬千枷,形成了X25咀踢甩、X35澎如、X55橡垫翔、X65组成的SUV系列坑蹄,实现了对细分市场的全覆盖鼻枢。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型倾,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50旁扁。未来乌托轻,北汽威旺由经济型微车揉蚀、MPV绒、SUV和轿车等品类组成小赋。   责任编辑塑:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编论迹荣:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开秋离,在杭州召开恒牢,我们非常激动溃窝丹。我们希望全球贸易更加公平俱,中国企业能够更好地融入世界市场孰。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示蠢损,要向世界展示中国汽车业的良好形象磨楼。据了解卜亢凳,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车荷嫡搐。李书福说撑剂,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台半窝鞘。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部箩,李书福告诉记者绦顾,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州暇泡躲,吉利要展示好自己的形象魄棺。李书福认为撮,我们要解决全球经济治理问题弗瓶当,首先要做的就是提高自己的竞争力醒,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理梆芍。   汽车产业智能化   谈到汽车产业胶疤,李书福就来劲了寥爽,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头寇,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度芬糠拖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展屡憾阂,是全球经济的一个缩影眷沥恐。”他介绍说啸疾,未来汽车产业的方向是电动化供沮碴、智能化赣溺哗、轻量化荷许侩,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列概架鬼,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年嗣,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一查即。李书福认为赡捐,两者的“联姻”以及之后的融合发展淑粉柯,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新弛婪伟、活力琶施、联动妇、包容的世界经济”华。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”姬跋教,在他看来两者在基础理论研究和基础陌畋芗块研发方面合作得非常不错估惯,他希望沃尔沃能更豪华挡肩、更高档匡、更有竞争力呐垒,希望吉利能不断提升品牌力抵卞痕、竞争力和溢价能力绘午脊。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件苍蒙。”   在吉利汽车体验馆豪衅持,新款的“博越”展车停在那里寂星,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟霓尸涡,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨道。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一渴。李书福估计水,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作溯鹤度。去年冬天可韭稻,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时享琳,他也曾表示瓦褐浮,未来汽车将成为一个智能化的终端设备勺。   “汽车的产品形态也将发生根本变化害擒凭,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势常悄斡,商业模式的变化已经从电商肝牵、维修搭、汽车金融浑惹疮、二手车翟梦、人才培养等领域开始暗狠颊,逐渐延伸到供应链前端的设计凸、研发和生产鹅度拘。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型翰红惯,这是核心疲。”李书福说豁描媒,汽车和互联网报秤去,两者已经分不开了耻,汽车制造业要想有未来朗雄反,就必须和互联网深度结合起来蹋。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题耪磊,吉利每一次研发创新赤损桂、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开阮构珐。   “安全既是时间长度革,更事关人的生命率翟澈。有人说毫嗽,现在的汽车都很安全了蜗,安全已经不能成为汽车的卖点了勾淀连,我认为蔑悲疙,这句话说的不准确酸,也不全面乳叭皆。安全对全球都很重要薄,对国家很重要貉,对个人也很重要婪,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害滤讲斜,可以说安全事关大局戮姓,安全关系到千家万户及韧,我们一定要把安全放在首位锭猎。”李书福说规普窜。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中趁,不仅有央视的直播辨垒,现场还有上百家媒体秽,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分苟挎裁,受到业界的肯定姜琉信。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念奉柑显,用现在的话来说就是企业的基因墙乌女,要从根子上形成安全为本的产品研发理念到,当其他条件与安全设计有冲突时桐,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程铆,而不是相互妥协侠。”他认为曝,当造型与安全有冲突时宽,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时掸躬,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时荡删,也会毫不犹豫地选择安全欺卷。“汽车是给人坐的邦芦萌,所以安全对汽车而言实在是太重要了憾。也就是因为以上这些理念疙播,沃尔沃才能发明汽车安全带凹懒涪、汽车安全玻璃巧锈、安全车厢桐勤、儿童安全座椅匪、侧气帘磊伐、车外气囊溜跑、交叉路口自动避险自动刹车里衅、城市安全系统等等酸糕涕。”   “汽车内部空气质量也是安全问题牌将,因为对人的健康会造成影响谰炭孺。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知寝。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上拴。 责编吕讽:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度寺绩鳖?这是东风集团高层必须面对的问题僵扣闪。“国内前三线马俊,2020年品牌影响力达到行业平均水平蚊豌、市场份额5%巴傲锨、销量125万辆护,其中东风风神必达35万辆雹膳凡,挑战50万辆冬。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标省妈捅。   论自主品牌的持久战隆嫂慧,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点郸广酪。在他看来行倘,相对与合资品牌返比史,自主品牌的发展分为三个阶段窗嚼:战略防御票迪、战略相持和战略反攻翱嗜。   “对标合资品牌嫩贝匡、自主品牌已经经过了战略防御阶段忍,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段墒。”8月10日晶皮诺,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌摊,并反复强调蟹档,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了里对卫。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于潘彻,风神刚刚取得的历史最好业绩抄。凭借旗下三轿焖剑客——AX7惊、新A60烤事萍、AX3管夯,东风风神1-7月累计销量76322辆弊毫、同比增长33.5%烂踢,其中7月单月销量首次破万沛慨。另外程,轿车销售26756辆红,同比增长46.5%;SUV销售49566辆桨兢良,同比增长27.4%插识。   一系列数字背后实际上传递了两个概念砷哩:第一垫环,超额完成任务;第二陛,轿车和SUV双增长李。按照目前“三箭齐发”的态势骂浚,东风自主乘用车会超额完成今年的目标衫绅豢,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆任禽啡。   李春荣的底气还来自于一组数据对比托募:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上切点,东风A9超过传祺GA8妈、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一薪梗钙。   “其实鸥蔼虹,我们重点想对比的是帕萨特家窟。”李春荣云淡风轻的一句吻凯敞,让一向低调的东风乘用车晚椿,平添了些许彪悍和霸气屎扦纠。   不过比噬,面对长安壳氯、吉利什、长城烘七核、上汽这些强劲的对手甜兼哗,以及合资品牌下探恐、车市整体放缓的趋势能嫡,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观羔郝。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度尖喂?这是东风集团高层必须面对的问题苏法。“国内前三碗,2020年品牌影响力达到行业平均水平吭、市场份额5%耍牢埔、销量125万辆馈畦,其中东风风神必达35万辆腔,挑战50万辆洗。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标沦。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营部,我们要尽快达到35万哦反弄。”李春荣形容盆肪,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”铜绘,未来五年将是“本硕连读”毁币,从自主品牌的生力军成为主力军肩凸。   如何冲击第一阵营拘? ?   对于目前的东风乘用车来讲金肺口,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战玖绥,首先是产品泡蔚我。关于产品规划昂乓,李春荣给出的答案是幂,东风在2020年之前华皆啥,会推出17款全新车型钩拭腹,其中传统车型将达到12款铂先港,新能源汽车7款订虐。   实际上络添,经过七年的储备藐沉,东风风神已经形成轿车师恳失、SUV和新能源汽车三大产品军团亩,在大抡牧、中卞佩、小细分市场布局薄辑。   值得一提的是就愁急,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神饱。这意味着挥,除了传统车型捍牛趁,李春荣手里又多了电动车这张牌屯题,而在2020年的产品规划中荷,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款如噬绍。   产品层面侵,缺少明星车型搁酶棠,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题玻泄,而在未来的规划中问锭虱,东风乘用车的目标非常明确堵核醚:提升车型效率锨败,培育明星车型篱凤狼,必须打造2-3款细分市场TOP5车型怂领,半数以上产品达到细分市场行业平均值强。   实际上脓救,东风乘用车下一步面临的问题剩,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”昧。除了风神之外性厩儒,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等涕赔,以及合资自主品牌棺,而在东风入股PSA苦投粗,成为第一大股东之后还创,东风乘用车无论在资源整合撮传、品牌溢价撮、平台技术方面喘叮殿,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应长,当然这还需要时间证明纲潘鲁。   不过捆冀,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向奇:资源协同包括产品昆藐、平台聊帝、制造技术谁判锻、供应链鸿内、营销和国际协同设。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要饥,随着车市的放缓彤麓,近年来旦掀闲,从豪华品牌到合资品牌汀扔倾、再到自主品牌疽,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证嘶堪。   与成熟品牌不同矗杠厘,创业中的自主品牌缄,在招募经销商秒、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力捆涂匹。随着竞争的加剧失汾、产品的丰富量尘,未来将对渠道提出更多的挑战薯虽情,比如一年之内连上四款新车的吉利聊陈沥,目前最重要任务之一就是加强渠道管理械。   盈利能力当然是最为重要的标准渺,但是牺牲自己剖、持续补贴经销商耍,也不是长久之计场袍,解决之道要不断有竞争力的产品推出炔黔。今年年底戌,风神AX5即将上市肥叙,明年AX1也将上市摧侥。   实际上蔼,在青海活动开始之前投法晦,李春荣提前到达西宁阀褂,专门到长城和长安4s店进行调研缓力。让他感到欣慰的是哦扩亨,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75沦少睦。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的倒痛,我可以负责任地说杯,我们的商务政策是最好的拘,没有之一雀。”李春荣对于渠道的重视程度疏辰势,基本上是亲力亲为叉遍老。   目前海镀,东风正在加大招募经销商和扩网的力度遂化。按照规划腑硼,每年净增网点50家幻母燎,未来单店销量逐步提升至800台以上光舅殿,达到中国品牌经销商中上水平挽。 责编墩汐:李芳" " 〗疗北搿(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日劲促爱,由中国汽车技术研究中心主办卯,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办浑。在本届安全论坛上请窃,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲卫乱急,在回顾过去的同时桅,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议锑。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人捅、车辆悉、道路等影响交通安全的诸多因素魄连,促进共同发展勾税,从而降低事故中人员伤亡率烤阂,最终有效改善中国道路安全状况蔫喝。   会后讨豢娩,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦膳薯、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访戳寿。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念保,并阐述了对于人烙舒、车浓、路输、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解般刚统。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示好崩库,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务袭,日产汽车确立了非常清晰的安全理念纪缓,一是日产汽车“三重保护”安全理念九,即分别从社会想诬、个人和车辆三个层面采取措施瓢屁房,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念胁,就是在车辆的周边疲,设置一个安全保护屏障粉甭,针对车身周围不同的危险接近程度冒瞪,我们会开发相应的技术进行保护监庇现。   除此之外示泌,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力阂砂倘。在车辆的前方蛔、两侧示境讲、后方建立一个全方位的安全屏障饺居偏,这正是日产汽车“安全屏障”的理念令稳侯。同时需阔,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化巷,日产汽车也研发了一些相关技术屎抨,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术融。   日产汽车始终将零排放程蹲枫、零伤亡作为企业愿景轰。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担高善,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术仆,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术秋滔差,可以在自动模式下完成转向枯愁、加速和刹车等操作鸽,提升车辆的安全性能淘。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况琉继,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题脾苹拌。即使后座坐有乘客冕缄当,后侧方视线也不受遮挡涎驼壁,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车陷缆侨。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头体琴,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上怯省,帮助驾驶者做出正确的判断坷。   针对电动汽车领域秒馅臣,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位袍煽兜,而电动汽车上的安全技术酮经,应该也已经达到了世界顶级水平肖。”   谈及无人驾驶和自动驾驶蓝拷,高桥信彦表示鼎,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度窜蜂供,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶扦,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶悉怜。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍磁富夯,日产在研发智能交通技术的同时耗酶,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目法,其主要分为四大领域喷。第一大领域是关于自动驾驶技术的身榷。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验荡。第二大领域主要针对电动汽车(EV)刷,对电池以及其安全性能进行研究才。   第三大领域是新的移动方式匪觅插,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备禾链奸,换句话说坊赌磕,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助可滑起,我们针对这个展开了研究啪。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判霜泪痰,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展鸥堆哥。   未来狸轨臂,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及先项,同时项栓写,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险痢耐,研发适合中国道路情况的全方位安全技术曙歧,进一步降低交通事故发生率踌、持续改善中国道路的安全状况鳖殊。 责编堵卯刊:李芳" "     【环球网报道】8月10日港,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市悍激珐,共推出6款车型拉,售价区间为17.58-23.58万绅黑。   新车亮点冗洛稳:   外媒点评冯凸黔:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编幻咯:李芳 版权作品亲,未经环球网Huanqiu.com书面授权擦,严禁转载褐,违者将被追究法律责任弯韦幸。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口绅催,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭变。   不久前窜嗓烈,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜砷挠,北汽集团以549.329亿美元营业收入脱,排名第160位搂喘,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单穿,也是首次入围世界200强慷。“我之前的预测是在180名左右富,这个结果确实出乎我们意料插惠。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话联动。   据网通社了解缓怂琼,2015年封靖,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元惠敬,再创历史新高课炉灰。“十二五”期间甩梯蔚,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆纷,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元挠,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元蚂恋,增长3.4倍骸牟。   通过与徐和谊董事长的沟通交流肥工,网通社可以断定以下两点涕:一屏溜号、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续梳须、稳定的增长窝介。二群冕、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重士禄炽。   为什么能做出如此判断涸?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上递壬椒?徐和谊的一番话做了最好的解答讥适末:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂黎违哥,咱们给人家代工挣俩臭钱匣卑,那是发展民族工业限?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗滑?不可能棚伞吞。能走向国际化吗赶卷妇?那更不可能耗膘惨。”   然而时,做自主品牌啊,光有决心羞歉道、喊口号是没有用的度。正如徐和谊所说楷韧:“干自主品牌真的难妊,现在大家都处于成长阶段我飘,想要效益好显然不现实沽耿岔。但是效益不好就不努力掸透乾,就情有可原吗但登?当然不是!氏蓟裴。”   从“1 ”变“2 ”袖,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心戊律惮。短短5年时间茄荒,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”凛量,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心倍萎。“北汽人要有工匠精神款钉受,低着头瘟究、少说多干休山拌,闷头干绞韭恼,一代人不行两代人锈臂居,肯定成功垄雷死。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求突。   随着“十三五”规划的展开粳临骄,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”盖撂摆。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局滇。据悉乔敲毖,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产很、供税乔圈、销泥送仑、研于一体的北汽集团南方基地芳晶。   届时痴,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心时即,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市椒,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展矛,形成1+1>2的布局鹅博娃。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品景,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺汝哺。   “十二五”期间徒,北汽集团凭借超前的战略眼光绿,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展忱脱膝。通过产业链合作奢侈胆,北汽掌握了最核心的三点(电池鸵斧、电机臂、电控系统)技术僳其拖。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军庐僵焕,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆埂煎,并取得了中国第一浓炉、世界第四的业绩茬。   据徐和谊介绍累墓鸥,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上楷嗡砍,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案炒。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前纯纬,北汽集团零部件业务板块几乎是0劫览,经过这几年的快速发展恨龄词,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元锣,这是之前想都不敢想的能厦任。”对于北汽集团的转型僳,徐和谊深有感触坍镶。   据徐和谊介绍箔,未来北汽集团将围绕汽车产业链赶,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型撵公,包括汽车金融频锯兑、二手车境试、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸塘,带来规呐迳ィ和效益的双丰收露捕。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点甫醇。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业牟,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向筛港,这也是转型升级的重要标志之一力乏。北京通航以合资讳澄、合作辖炔、资本运作为主要模式淡,在国内实现了产品工业化和市场营销氯幌。虽然规模不大犬,但已经显现出良性发展态势读己竿。   直视软肋囤,质量和效益成关键词   “整体效益不高挂,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言吐淖,“我们举一个例子超,这次500强名单共6家中国车企上榜械汕片,总共盈利114亿美元暖。美国2家车企敖,共盈利171亿美元菱。我们的产销量远高于对手纪挥,总体效益却不如他们刨登。”   徐和谊指出污晦,提升效益婆,整合全球价值链煤,转型升级捐秽巧,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的磊,也是整体中国传统制造业需要提升之处测林。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施檀惦孰,向好的企业学涟琳煌,从7个维度努力对桅玛,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗犊譬哭。还有四个月踞,拭目以待骇绘吾。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头稗集,通过与他的交流可以看出凰耍,对于北汽集团的成长他是满意的坏。然而旗盾,作为一名中国汽车人特檄培,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌乐。   “跻身全球200强企业酣颈线,不是终点穆饺贫,而是新的起点既剐。”徐和谊更是霸气直言垂坎签:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强弓,中国汽车行业前三甲段扩。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编那:李芳" "   车云按恕袭为:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行较邻。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲奠尝,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法跨速,并谈到了自动驾驶所面临的挑战库葡。本文由现场演讲整理而成称。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基纯敬取,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸撅,这两方面的关联性是显而易见的刹配。    说到沃尔沃欧悄,大家联想到的第一个印象就是安全策热冬。的确谓饰艘,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候耙,他们就讲罗玛:“车是由人来驾驶的铰。因此甜,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全猛起济。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则掠。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明班篙。可以这样说暇箍,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面协钝炽,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带坎。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术督阀桶。其中当然有标配的适,也有选配的烫,组合成不同的配置嗡阑奉。这里我稍微着重介绍一下龚避,沃尔沃的City Safety城市安全系统诚福。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统轰。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂磋。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史鲁东。在2006年的时候兼,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统饱。第二年也就是2007年遍氰钩,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能随,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统鞘。2008年腺,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety卑,成为一个技术子品牌啸还。之后的十年中这套系统不断地更新完善肋庆,扩展了许多新的功能昏,比如增加了行人探测侍枷漠、自行车探测蒙沧、大型动物弯胆稿、路沿和路障探测与避撞功能墙番扰。    避撞系统为什么这么重要呢杜?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶吞彤围,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车完、转向功能的话韶,一切都是空谈构鸡。想象一下割单,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车闭,这将是非常严重的问题缺陷茅掇。避撞系统的工作机理非常简单洞晴丹,首先是探测孪,然后是评估决策脐还镜,最后是干预耙棘散,包括警告或者自动刹车蟹察。    首先是探测慑痛枪。相比以前来副,探测功能已经取得了巨大的飞跃赋九。从单个雷达到多雷达和摄像头屯痹翰,并结合多传感器融合算法拈瓮淖。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战圃箩。    接下来是决策琴摹。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型楷钙,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞贤。但是你在路上开车玫聚问,特别是中国的路况控苏,不可能前面只有一个障碍物趁渤诡。所以随着多传感器的应用裂,现实需要更先进的威胁评估算法嚼蛾瞬,可以同时考虑多个对象匿蹲。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象泪嗣。随着更复杂的传感器和威胁探测能力烦,你车周围的一切都可能是潜在威胁沽骂急。    复杂的算法肯定会增加计算量额恨敛,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估砍吃稀,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步测人,有必要进行适当的简化墨恫拼。但问题是怎么简化教私灵?比如现在大家经承伤妫看到的中国式过马路纹嫡秒,一群人一起走琳,走到路中间睡链另,可能有几个人继续往前走苦甸,有一些人停在那里跨埃哺,另一些人却往后退菱剑胎,这时候要判断预测是非常复杂的逼。所以挡,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性拒土敢,使得警告和干预措施如何定时琉锈、提升相关性和可信度始终受到挑战尸衫。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁痴胃,才能提高决策的相关可信度令。    最后一步是干预朗。判断之后还要有一个干预的策略渴别。干预一般是两种俩位骄,先是警告磨忍,再可能干预房。怎样警告呢殿?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告纪导,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁漏。如果没有可感受到的威胁存在富灵,原则上车辆不应该警告驾驶员繁标袭。这是因为泉淖矾,如果还是警告蹋绘肮,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因摧,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率缚冬库。时间长了之后秃纽驮,他就会把系统关闭或索性换辆车撂,在中国的路况环境下耸咎夸,如果一路上都是不停地警告泌篙,这的确是个问题荆觅。    警告只是一个声光或振动的信号墩篱到,那么在警告之后胳杭,怎么判断还要不要车辆自动干预呢漆?我们的策略依然是创贩线:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生阔叙净,否则车辆不应自主动作恰闯送,理由也是刚才所说的汰筐寂。可喜的一点是此,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升牌嚎布,自动干预所需的时间大大缩短了聊,相比十年以前母,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能毕唾死。最后一点扳,怎么协调人机界面蛔,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异簇,也将是一个很大的挑战风春。    刚刚讲了很多受但拳,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素崎。首先是效率问题嫡,要调整警告反应的时间人,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效蚂炼?警告干预是否可感知与理解煎称归?第二是相关性催江敦,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出缝谐?是正确的警告赁报侗,还是漏报或误报搬?比如说路前方有一辆大卡车嘿硕钱,系统把它误认为是高速路交通标志牌性,而不给任何警告辈们,这个明显是漏报庆探。但是反过来说悉空哭,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车河设丛,从而警告干预叮,这个就是误报胳,这也是第一类和第二类误报的区别贸。最后是接受程度即腻,警告是否很高程度被驾驶员所接受疼、并配合斥瀑撕?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭揉?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性覆伦,所以这三个因素之间要互相平衡停肉。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程羚刻幌,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目额双匈,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术潜、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等蔽趴添。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目斗哥骆。    大家或许会问为什么要做自动驾驶小斥疲?是不是因为最近自动驾驶扒怖、无人驾驶炒的很热私?同时还有一些顾客在问非乏,自动驾驶以后茄,我们的驾驶乐趣在哪里痉?因为很多人喜欢操控多几垂,喜欢在山路或者赛道上开车罚惯。    我们完全理解这些考虑舵席,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况密铺佰,今天早上我走的是中环便绦恋,走走停停婪恼,就像这幅照片中般的拥堵羌韭。当然腐坝刷,交通拥堵也不是中国所独有飞柔,随着城市化进程的加剧祥,这是全球性趋势虐失。请问这样的驾驶乐趣何在揉?    除了拥堵惯勉,还有安全问题勉烙售,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量阶竞。城市化的发展也加剧了空气污染哥啡怒,以及可持续发展与能源的危机脓栖。对各位顾客来讲钩难全,还有实现实时互联和出行便利的需求眷。    所以吭爸疮,自动驾驶对社会葛挝虏、环境和经济带来的益处是多方面的滦棺漓。首先泵抵逞,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全钳番,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的镶。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误逛睛屏,即使提升不到100%安全洼节港,但是97%踞糙桥、99%可不可以画乘?自动驾驶还能连带产生其它的好处刚,改善拥堵蚀武、节省能源消耗藤钞酒、减少大气污染袖司,以及使旅途时间利用更高效蕾荡撤。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利汰奢,但我们说肯定也有挑战垦咐阮,世界上没有免费的午餐套共海。对于使用者来说篱,有人机交互的挑战壁氮。还有失效模式控制夸,万一系统失效以后湾,怎样用冗余系统来后备控制虏。有跟其他车辆系统的交互架庐绘,你不只是一辆车单独行驶在路面上法。怎么感知环境矛担,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知煞谁伙。还有最后一个鲁阶,再好的系统韶涩脊,当顾客不当使用的时候购峡猴,怎么做这方面的技术应对处理韩氦弯。对于车辆设计来说隧为,还需要各种各样的冗余系统做后备瞥错号,确保自动驾驶安全取。    其实笑,自动驾驶不光是技术问题幕度摔,更重要的是对社会和伦理的挑战林,大家是不是能接受哎?首先搐,什么样的商业模式脐届噶,是我们现在继续卖车的模式侍探谷,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式吕角。基础设施的改变奸婪鸡,比如说车道线美撕、公路标识的统一策,这也是非常重要的伺叫。还有保险公司是否接受办赎,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任长。最后是公众的接受程度谈隙,法律和法规的约束熊癸,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注铺,从而也引发了很多相关的讨论层念。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么匈?我们非常明确雄钳换,这也是一贯的战略岭,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者巴,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者阮防盒。    这里举个最近的例子建百舱,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车乱许,已经在欧洲量产上市弛宪,今年下半年也将在中国投放市场栏盆。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统捌龄辣,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”耍撵,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向突识队,而无需跟随前车笑乘。要知道陶仙,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的粒歼闻。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景辈胜,那就是到2020年剩,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡稿挟。这是沃尔沃汽车庄重的声明厕,也是一个非常具有挑战性的目标镐洗,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢特?    我们认为首先要充分研究昧,通过真实用户与真实交通曝蓄细,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通话。还要多方的合作潭坟怜,沃尔沃汽车通过与包括供应商胚、大学研究机构来尚,以及政府部门在内的强强联合敦艾,来应对全球挑战便理芍。自动驾驶之路没有捷径秀,就像练马拉松一样醚卜纲。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步匣凛、循序渐进的伐,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全溶合署,我们走的每一步也都要以安全为核心歧。我们要以客户为导向汾褪,通过提炼典型路况痛,悉心定义测试所用的通勤道路驳精,同时尽量控制风险驮坟畅。在技术成熟之前孩烈堵,必须反复的测试构,以保证安全与可靠妨杉。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试骡替。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目牵:要验证对社会和经济带来的好处恭席,是不是适合当前的交通环境接埂沦,顾客蜕、社会公众的接受程度梦腑,还有道路基础设施的支持是不是充分蓄,与其它车辆和道路使用者的互动晃爸,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定纶句。    这个项目其实已经在2013年正式启动了四氏,真正的大规模测试将在2017到18年莱饭森,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车毒侥,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试翱。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目刚冬。    上图右边是哥德堡市区的地图裤寐歇,这条环路相当于上海的内环或中环夯,即城市高速交通路纪,是没有行人败仁眉、自行车祷鲤兽,也没有交通信号灯芜圣颓。自动驾驶测试者是租赁顾客纱,由他们来做为日常通勤车使用驾驶奢。在驾驶过程中汗涤猾,允许处理其它事务伞邢,从驾驶员监控到不监控骋哪,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术醛兼。    这里我要讲个非常重要的概念队,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶胶境桂。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段咀淡,驾驶员还是负责监控和指令陀,必要时册骂,还应尽快接管人工干预操帅杆,所以还有不少局限性部。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控幕缴,车辆负责监控交通环境及疯,根据路况决策和反应透排辈,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事喊浩苔。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能顽,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已摆涪尖。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理橇隧匙。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度购,驾驶员需要对驾驶负责净途。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸礁,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶敌瞧,或者SAE第4级的程度超,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责戏酸独。可以看出醋,这是两个阶段之间非常明显的分界线邻劝钝。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理篡匹,简单地讲吴绰,是通过多传感器融合海,包括单个或数个摄像头屉贸挪、毫米波雷达纫汝庞、激光雷达弧锻层、超声波传感器等下,加上云端和高精度地图矛娶碱,来感知周围环境纶为,评估路况和交通状况多芳婆,相应决策与控制父洪磁,最后通过制动隋、转向和发动机系统来执行干预哦。处于安全和可靠的考虑稼蔑骚,我们有备份系统年较尾,冗余的执行机构碗,万一其中一套系统有问题敖,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶伸差。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司眠,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅方虹。2017年鸥,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证皑趴纯,随后我们将在中国畴、美国和英国伦敦开展类似的技术验证法。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶借街俊,自动驾驶的远景又如何态渡?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸迪。如果大多数车辆有自动驾驶功能潜动,车辆可以与人吼、车皑陷晃、路互相沟通脯婪,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放峨权。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上糠锋崇,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布蒜判,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时幕,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任亲套挤。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺姥,这既体现了我们对社会和顾客的责任感邻,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心篓磷毯。 责编盆酚郸:李芳" "   从很多角度来讲本,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的纤财甘。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功鞘,必须在中国取得成功;要在中国取得成功狭殊邯,国产化是必须的道路沦。    宝马在全国的零售网点超过了五百家媚碴,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市熬附,能够接触到更多的消费群体嘉。在网络发展策略方面匆绢怒,我们会更加看重网络的构成形式柔你,像城市快修店绰熬、售后维修中心观腐、维修工厂等舰,主要目的是增加服务的便利性彩碘,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务募。    上周末(7月29日)孙崎仓,在接受采访时饱,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士接,回答了中国经济网等媒体的提问列,内容涉及国内高档车市称闾帷,宝马在中国市场的发展战略羔,以及营销网络发展和经销商盈利等内容郸饭版。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士丛,年轻眯溅逝、专注僳冯,富有亲和力;与媒体的沟通自然氢腹怂、坦诚络杉拜,也表现出宝马品牌极强的自信与活力畅。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时枢镰沁,刘智说奈,中国经济发展已经进入一个新常态烂侥,就是从高速增长进入一个健康钵、可持续性的增长颇呢蜜。但是黄劲,随着经济运行质量的提高们,每一个百分点的增长悔道槽,都是一个不容小觑的数量纶劣。把这个结论放到豪华车领域分尼驴,我们所存在的这个行业碳讥,应该不会有前几年爆发性的增长僵,市场会以一个比较稳定饥船、健康骨楞蒲、可持续的态势继续发展樊辑顷。就宝马而言拦灭烦,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势茶颇卑。比如秀瞄滥,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售奉亲萄,而是把新车徒迷墩、二手车味雌敌,技术保险许闻配,国际式售后服务一起发展钦喜,我们叫“利润四驱”挛镣,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展捣氏罢。    今年忻良厕,在集团诞生100周年之际刻侣酿,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略亮呢。那么岭踢,这些战略在中国市场怎样“落地”庇锨藩?刘智谈到挟,宝马集团刚推出新的第一战略丧剑,其中的很多元素不仅是契合中国市衬刹ā,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊拟色。他举例说佰,宝马提出的智能互联概念瓦炼恳,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上级豆轿,领先欧洲10年以上霜,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础股。再比如新能源方面史。中国政府强调贩虑拘,到2020年新能源车要达到500万辆仍罚。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线很汐,包括纯电动和插电式混合动力车型形,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV铅。所以在新能源车领域溺,宝马会加大对中国市场的投入藩。因此磋宠,“从很多角度来讲棋,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”颧,刘智说扮巫屎。 BMW i3    随着本土化战略的实施霓,高档车市场国产车型所占比例越来越大绒乌。那么疚额,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的纷?刘智介绍说檄,目前蕊火,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系似乃。在几大豪华车品牌里面时,就进口车的销量来讲捅,宝马应该是最大的绅筏媳。我们对目前的状况还是满意的畏脚房。因为这本身就是在我们的商业计划内晌吃兑。    至于将来捐,刘智强调愁填龄:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功吹,必须在中国取得成功翰笛苯,在中国取得成功删,国产化是必须的道路”塘瓦介。所以驮辱币,宝马集团会继续加大对国产车型的投入拢盲。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心刚房,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作怂圭扰。不久前侥害,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车痪轨凸。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场屉瘸。从长远来讲瓤晴琼,国产车型的占比会越来越高撑。 全新BMW X1    近年来卯钒,高档车市场经销商层面的动向备受关注耸耸,宝马经销商的盈利情况怎么样呢汇烁袜?刘智认为端,应该说癌纷,这是一个行业性话题募。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力霖,在厂商给予经销商更多的支持配合后郴,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势匙。就今年上半年的情况而言份祈,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的恳拌。对比去年的数据赖噬,我们发现瞎劫耿,不管是在新车毛利宽嗣,还是其他业务板块随码,尤其是在售后冬宏、二手车圃挤、金融保险等等几个业务板块奖,我们都有了明显的进步彻睦。因此蚀椽枯,他觉得县校:“目前圣浪,宝马的经销商网络是非常健康的”汕波。因为计姑,随着中国市场的不断成熟砰玖日,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式街猴烘。从厂家的角度来讲怯妻,我们也不断调整新车的供求关系譬,调整车型的配比券乏纬,调整商务政策钨。综合下来畏,应该说目前宝马经销商网络肋讥,处于一个非常健康的可持续发展状态谈秤缴。 全新BMW 7系    那么负椭卫,比较以往亢套,宝马在经销商网络的拓展上晚,节奏会不会放缓一些率?刘智表示冻畔悔,在经销商网络上闻,我们仍在稳健进行拓展念窍,一步一个脚印地往前走耍韦秘。从绝对速度来讲附,或者是从增幅来讲绞酣,因为基数变的越来越大粕环,所以这个百分比是越来越低的涩举赶,这是很正常的冈其。目前秽垒平,我们全国的零售网点超过了五百家寞,覆盖了全国所有的省市自治区睬,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市教桶,覆盖了很多中小城市表芭。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体宪。在网络的发展策略方面铺,我们会更加看重网络的构成形式秒嘿,并不只关注于网络的数量梁练锌。所谓的“形式”就是像城市快修店鼓剔、售后维修中心台、维修工厂等等一系列的体系概念惦嗜然。主要目的是增加服务的便利性凹和,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务搓。对于经销商陷,也可以进一步降低他们的投资和初期成本丸峭,让他们有一个非常健康良性的发展暮。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

快讯:港股恒指涨1.03% 华为概念股走高

中基协:11月底存续备案私募基金较上月减少205.72亿

新股频频破发 公募打新策略生变?

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中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹